Fordham Road – 190th Street era una estación exprés en la demolida línea IRT Third Avenue Line en el Bronx , Nueva York . Estaba ubicado en Fordham Road y Third Avenue , una cuadra al este de Webster Avenue , en la moderna ubicación de Fordham Plaza . Inaugurada en 1901, [5] [6] la estación se cerró en 1973 y se demolió en 1977 junto con el resto de la línea Third Avenue. [7] [8] Hoy no existe rastro de la estación.
Fordham Road – 190th Street | |||||||||||||||||||||||||||||
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Antigua estación de metro de la ciudad de Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Third Avenue y Fordham Road Bronx, NY 10458 | ||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Bronx | ||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Fordham , Fordham Plaza | ||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 51′39 ″ N 73 ° 53′27 ″ O / 40.86083 ° N 73.89083 ° WCoordenadas : 40 ° 51′39 ″ N 73 ° 53′27 ″ O / 40.86083 ° N 73.89083 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Third Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Ninguno | ||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de isla | ||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de julio de 1901 | ||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 29 de abril de 1973 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Pelham Avenue Fordham Square [3] [4] | ||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Gun Hill Road (expreso) 200th Street (local) Bronx Park Terminal (Original; Botanical Garden Spur) | ||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | 183rd Street (local) Tremont Avenue – 177th Street (expreso) | ||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
En 1894 se propuso una extensión de Third Avenue El a Fordham Square (ahora Fordham Plaza). [3] La estación abrió el 1 de julio de 1901, como parte de una extensión de tres estaciones de la línea al norte de Tremont Avenue – 177th Street . [5] Originalmente se llamaba Pelham Avenue , [9] el antiguo nombre de Fordham Road y Pelham Parkway . Sirvió como un importante punto de transferencia a lo que hoy es el ferrocarril del Metro-Norte 's Harlem y New Haven líneas en la Fordham estación, y el Colegio de San Juan (ahora el campus principal de Rose Hill de la Universidad de Fordham ). [7] [9] [10] Esta estación sirvió como terminal de la línea hasta el 21 de mayo de 1902, cuando se extendió a Bronx Park Terminal . [6] [9] Entre 1913 y 1916, bajo los Contratos Duales , se agregó una tercera vía a la línea para facilitar el servicio expreso. El servicio expreso comenzó el 17 de enero de 1916. [11] [12] Una segunda extensión de Gun Hill Road a lo largo de Webster Avenue también se construyó durante los Contratos Duales, [11] [13] que se abrieron en 1920. [11]
La estación tenía tres vías y dos plataformas de islas , situadas en el lado oeste de la Tercera Avenida. Al norte de la estación, la línea principal se curvaba desde la Tercera Avenida hasta la Avenida Webster, mientras que la línea corta hacia Bronx Park corría a lo largo del borde occidental del campus de Fordham paralela a las vías de Metro-North. La división ocurrió en un cruce a nivel sobre East 194th Street. [14] [15] [16] La siguiente parada local al norte fue Bronx Park (cerrado en 1951) [17] o 200th Street . La siguiente parada rápida hacia el norte fue el final de la línea en Gun Hill Road . La siguiente parada hacia el sur fue 183rd Street para trenes locales y Tremont Avenue – 177th Street para trenes expresos. [15]
En la década de 1970, la ciudad planeó cerrar la línea elevada, que estaba en ruinas y se le atribuyó la plaga y los males del distrito. [8] [14] La estación cerró el 29 de abril de 1973. [7] La estructura fue demolida en 1977. [8] El servicio a la estación ya lo largo del corredor de la Tercera Avenida fue reemplazado por autobuses Bx55. [14]
Estado actual
De 1973 a 2013, el autobús limitado Bx55 reemplazó el servicio elevado entre The Hub y Gun Hill Road. En 2013, se eliminó el Bx55, reemplazado por el autobús limitado Bx15 que termina en Fordham Plaza. [14] [15] [18] [19] El servicio a Gun Hill Road lo proporciona la ruta Bx41 Select Bus Service a lo largo de Webster Avenue. [20]
Actualmente, el sitio de la estación está ocupado por Fordham Plaza , un importante centro de autobuses y centro comercial. Si bien la plaza ha existido de alguna forma desde la década de 1910, [21] la plaza actual se construyó a mediados de la década de 1990 y ha sido objeto de reconstrucción desde 2014. [10] [15] [22] [23] [24] El La parada de metro más cercana a la antigua estación es Fordham Road en la línea IND Concourse, seis cuadras al oeste. [10]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Third Avenue El Makes Final Run" . El Arizona Daily Star . Tucson, Arizona . 30 de abril de 1973. p. 18 . Consultado el 2 de junio de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ a b "Tránsito rápido de North End; los residentes de Fordham y West Farms quieren que la carretera" L "extienda sus líneas" . New York Herald . Fultonhistory.com . 22 de julio de 1894 . Consultado el 19 de marzo de 2016 .
- ^ "Harlem y el Bronx" . Brooklyn Daily Eagle . Fultonhistory.com . 6 de marzo de 1902. p. 7 . Consultado el 19 de marzo de 2016 .
- ^ a b "Extensión de carretera elevada: línea de 177th Street a Fordham ahora en funcionamiento" (PDF) . The New York Times . 1 de julio de 1901 . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ a b "Extensión de carretera elevada: Compañía de Manhattan para aterrizar pasajeros en el Bronx Park en los jardines botánicos" (PDF) . The New York Times . 30 de enero de 1902 . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c Donovan, Aaron (29 de julio de 2001). "Si está pensando en vivir en / Belmont; Área del Bronx muy unida con aura italiana" . The New York Times . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c Blumenthal, Ralph (27 de agosto de 1977). "Ahora que se ha ido El, Bronx Hub ve un futuro más brillante" (PDF) . The New York Times . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c "Harlem y el Bronx" . Brooklyn Daily Eagle . 19 de febrero de 1902. p. 9 . Consultado el 24 de septiembre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b c "Mapas del vecindario de MTA: Van Cortlandt Park / NY Botanical Garden" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c Sparberg, Andrew J. (1 de octubre de 2014). "13" . De una moneda de cinco centavos a una ficha: el viaje de la Junta de transporte a la MTA . Prensa de la Universidad de Fordham. págs. 111-116. ISBN 978-0-8232-6190-1.
- ^ Cómo se construyó un ferrocarril de veinte millones de dólares en el aire: tercer seguimiento de la 'L' de Nueva York. Tránsito rápido de Interborough. 1917 . Consultado el 9 de agosto de 2016 .
- ^ "La Comisión de Servicio Publiv arregla el 15 de julio para la apertura de las nuevas líneas de metro Séptima y Lexington Avenue" (PDF) . The New York Times . 19 de mayo de 1918 . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
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- ^ a b c d "El corredor de la 3ª avenida" . El diario del Bronx. 27 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2015 . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ "Comité Asesor de Fordham Plaza - 4 de abril de 2008" (PDF) . nycedc.com . Nueva York Departamento de Transporte de la Ciudad , New York City Economic Development Corporation . 4 de abril de 2008 . Consultado el 14 de noviembre de 2015 .
- ^ "La ciudad subasta dos parcelas: la propiedad en Brooklyn y el Bronx se vende por $ 155,000" (PDF) . The New York Times . 28 de junio de 1952 . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ Faison, Seth (18 de noviembre de 1992). "Los pasajeros de la línea de autobuses del Bronx vislumbran el futuro" . The New York Times . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ "3d Avenue El cierra el sábado; flota de 60 autobuses para reemplazarlo" (PDF) . The New York Times . 22 de abril de 1973 . Consultado el 7 de octubre de 2015 .
- ^ bx41 sbs a partir de junio de 2013 en las páginas 7.6-7.16 del paquete de la reunión de la junta directiva de mta Archivado el 4 de octubre de 2013 en Wayback Machine
- ^ "El campo inmobiliario" (PDF) . The New York Times . 30 de noviembre de 1911 . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ Miller, Stephen (28 de agosto de 2014). "Ciudad comienza a reclamar espacio para peatones en Fordham Plaza" . Streetsblog . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ Kazis, Noah (3 de agosto de 2010). "Fordham Plaza Overhaul promete grandes mejoras para los peatones" . Streetsblog . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ "Fordham Plaza: estudio de diseño conceptual" (PDF) . nyc.gov . Nueva York Departamento de Transporte de la Ciudad , New York City Economic Development Corporation . 2010 . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
enlaces externos
- "Fordham Road (3rd Avenue El)" . nycsubway.org . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2007 . Consultado el 25 de enero de 2009 .
- "3ª Avenida El" . nycsubway.org . Consultado el 25 de enero de 2009 .
- "Local de la Tercera Avenida" . Reportero de la estación . Archivado desde el original el 9 de junio de 2010 . Consultado el 25 de enero de 2009 .