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Puente cubierto de Forksville
Puente cubierto de Forksville.jpg
El puente cubierto de Forksville sobre Loyalsock Creek, visto desde el sur
Coordenadas41 ° 29′18 ″ N 76 ° 36′00 ″ W / 41.48833 ° N 76.60000 ° W / 41.48833; -76.60000Coordenadas : 41 ° 29′18 ″ N 76 ° 36′00 ″ W  / 41.48833 ° N 76.60000 ° W / 41.48833; -76.60000[1]
LlevaRuta estatal 4012
CrucesLoyalsock Creek
LugarSullivan , Pensilvania, Estados Unidos
Nombre oficialPuente cubierto de Forksville
Nombrado paraForksville
Mantenido porPensilvania, PennDOT
Número NBI000000000032068 [2]
Caracteristicas
DiseñoRegistro Nacional de Lugares Históricos
Largo total152,9 pies (46,6 m) [2]
Ancho15,0 pies (4,6 m) [3]
Altura8,0 pies (2,4 m)
Límite de carga3  toneladas (2,7  t )
Historia
Construido porSadler Rogers (o Rodgers)
Construido1850
Reconstruido1970, 2004
Estadísticas
Trafico diario240 por día
MPSPuentes cubiertos de los condados de Bradford, Sullivan y Lycoming TR
NRHP referencia  No.80003639
Agregado a NRHP24 de julio de 1980
Localización

El puente cubierto de Forksville es un puente cubierto de armazón de arco de Burr sobre Loyalsock Creek en el distrito de Forksville , condado de Sullivan , en el estado estadounidense de Pensilvania . Fue construido en 1850 y tiene 152 pies 11 pulgadas (46,61 m) de largo. El puente se colocó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980. El puente de Forksville lleva el nombre del municipio en el que se encuentra, que a su vez recibe el nombre de su ubicación en la confluencia o "bifurcaciones" de los arroyos Little Loyalsock y Loyalsock.

Pensilvania tuvo el primer puente cubierto en los Estados Unidos y la mayor cantidad de puentes de este tipo en los siglos XIX y XXI. Eran una transición entre puentes de piedra y metal, con el techo y los lados protegiendo la estructura de madera de la intemperie. El puente de Forksville es un tipo de armazón de arco de rebabas, con un arco de carga que intercala múltiples postes verticales , para mayor resistencia y rigidez. La construcción del puente de Forksville fue supervisada por Sadler Rogers , de 18 años , quien utilizó su modelo de la estructura tallado a mano. Sirvió como el sitio de un medidor de corriente desde 1908 hasta 1913 y sigue siendo un puente de carretera oficial del estado de Pensilvania. El Departamento de Transporte de los Estados Unidos La Administración Federal de Carreteras lo usa como modelo de un puente cubierto " techo a dos aguas clásico ", [4] y sirve como el logotipo de una compañía de seguros de Pensilvania.

El puente fue restaurado en 1970 y 2004 y todavía está en uso, con un tráfico promedio diario de 240 vehículos en 2014. A pesar de las restauraciones, a partir de 2009, la calificación de suficiencia de la estructura del puente en el Inventario Nacional de Puentes era solo del 17.7 por ciento y se consideró su condición "básicamente intolerable que requiere una alta prioridad de acción correctiva". [2] Es uno de los tres puentes cubiertos que quedan en el condado de Sullivan y, según The Covered Bridges of Pennsylvania: A Guide de Susan M. Zacher , su ubicación "sobre el rocoso Loyalsock Creek" es "uno de los escenarios más atractivos del estado." [5]

Resumen

El puente cubierto se encuentra en el municipio de Forksville en Bridge Street, un ramal de la ruta estatal 4012, justo al oeste de la ruta 154 de Pensilvania . Se encuentra aproximadamente a 0,2 millas (300 m) al sur de la ruta 87 de Pensilvania y a 2,0 millas (3 km) al norte del Parque Estatal Worlds End en PA 154. [6] [7] Puente cubierto de Forksville es su nombre oficial en el Registro Nacional de Historia Lugares (NRHP). [3] [8] El condado de Sullivan está ubicado en el centro norte de Pensilvania, a unas 123 millas (198 km) al noroeste de Filadelfia y 195 millas (314 km) al este-noreste de Pittsburgh . [9]

El puente está aguas arriba de la confluencia de los arroyos Little Loyalsock y Loyalsock. Esto se conocía como las "bifurcaciones del Loyalsock" [10] y le dio a Forks Township su nombre cuando el municipio se incorporó en 1833, mientras todavía formaba parte del condado de Lycoming . El condado de Sullivan se formó a partir de parte del condado de Lycoming el 14 de marzo de 1847, y el puente se construyó en 1850. El nombre del puente proviene de la comunidad de Forksville, que se encuentra en una tierra que se estableció por primera vez en 1794, se estableció como una aldea en 1854, y se incorporó como un municipio de parte del municipio de Forks el 22 de diciembre de 1880. [10] [11]

Historia

Antecedentes

El primer puente cubierto en los Estados Unidos se construyó en 1800 sobre el río Schuylkill en Filadelfia , Pensilvania. Según Zacher, también se construyeron en el estado los primeros puentes cubiertos del diseño de celosía de arco de Burr. Se estima que Pensilvania tuvo una vez al menos 1.500 puentes cubiertos y se cree que tuvo la mayor cantidad en el país entre 1830 y 1875. [12] En 2001, Pensilvania tenía más puentes cubiertos históricos que sobreviven que cualquier otro estado, con 221 restantes en 40 de sus 67 condados. [6]

Los puentes cubiertos eran una transición entre los puentes de piedra y los de metal, estos últimos de hierro fundido o acero. En la Pensilvania del siglo XIX, la madera aserrada era un recurso abundante para la construcción de puentes, [12] pero no duró mucho cuando estuvo expuesta a los elementos. El techo y los lados cerrados de los puentes cubiertos protegieron los elementos estructurales, lo que permitió que algunos de estos puentes sobrevivieran durante más de un siglo. A Burr arco armadura se compone de un soporte de carga arco intercalando múltiples mensajes rey , lo que resulta en la estructura más fuerte y más rígida que una hecha de cualquiera elemento solo. [6]

Construcción y descripción

Aunque había 30 puentes cubiertos en el condado de Sullivan en 1890, en 1954 solo quedaron cinco, y en 2011 solo quedan tres: Forksville, Hillsgrove y Sonestown . Los tres son puentes cubiertos de celosía de arco de Burr y fueron construidos en 1850. [3] [6] El puente cubierto de Forksville fue construido para el condado de Sullivan por Sadler Rogers (o Rodgers), un nativo de Forksville que solo tenía 18 años en ese momento. Esculpió a mano un modelo del puente antes de que comenzaran los trabajos y lo usó para supervisar la construcción. [3] [13] Rogers construyó los puentes de Forksville y Hillsgrove a través de Loyalsock Creek, con el último a unas 5 millas (8,0 km) aguas abajo del primero. [3] [6]Aunque la mayoría de las fuentes no mencionan al constructor del puente de Sonestown, un artículo de un periódico de 1997 sobre los puentes cubiertos restantes del condado de Sullivan informó que Rodgers también lo había diseñado. [14]

Vista interior del puente que muestra arcos de rebabas

El puente cubierto de Forksville se agregó al NRHP el 24 de julio de 1980, en una presentación de propiedades múltiples de siete puentes cubiertos de los condados de Bradford, Sullivan y Lycoming . [12] El Inventario Nacional de Puentes de 2009 (NBI) enumera el puente cubierto como 152 pies 11 pulgadas (46,6 m) de largo, con una calzada de 12 pies 2 pulgadas (3,7 m) de ancho y una carga máxima de 3,0 toneladas cortas (2,7 metros montones). [2] Según el NRHP, el "ancho de la superficie de la carretera" del puente es de 15 pies (4,6 m), [3] que solo es suficiente para un solo carril de tráfico. [2]A partir de 2011, cada portal tiene un pequeño letrero que dice "1850 Sadler Rogers" en la parte superior, encima de un letrero con una altura libre de 8.0 pies (2.4 m), y un letrero de "No se permiten camiones" colgando debajo de estos. [15]

El puente cubierto descansa sobre los pilares de piedra originales , que desde entonces han sido reforzados con hormigón. [3] El tablero del puente, que ahora está sostenido por vigas de acero, está hecho de "tablones transversales muy estrechos". [6] Los protectores de ruedas en la plataforma separan la calzada de los pasillos peatonales a ambos lados y protegen los lados, que están cubiertos con tablas verticales casi hasta los aleros . [3] [6] [16] El puente tiene ventanas largas y estrechas con contraventanas de madera: el lado sur tiene cuatro ventanas y el lado norte tiene tres. Una abertura entre los aleros y el revestimiento corre a lo largo del puente en ambos lados. [6]El puente está sostenido por una cercha de arco de rebabas de 16 paneles, con vigas de madera. [3] El tejado a dos aguas es de chapa [5] [6] y se utiliza como la ilustración modelo de un "techo a dos aguas clásico" para un puente cubierto por el Departamento de Transporte de EE.UU. Administración Federal de Carreteras 's Turner-Fairbank autopista Centro de Investigación . [4]

Restauración y uso

Detalle de la plataforma de madera, protector de ruedas, pasarela y vigas de acero negro en los postes verticales del rey

En el siglo XIX, el Puente Cubierto de Forksville sobrevivió a grandes inundaciones el 1 de marzo de 1865 y el 1 de junio de 1889, que destruyeron otros puentes en el valle del río West Branch Susquehanna. [17] Aproximadamente entre 1870 y 1890, la tala en la cuenca del Loyalsock Creek produjo balsas de madera que flotaban debajo del puente. Estas balsas, cada una con entre 5.000 y 30.000 pies tablares ( 12 a 70 m 3 ) de madera, fueron llevadas por el Loyalsock hasta su desembocadura en Montoursville , y algunas continuaron más allá en el West Branch Susquehanna River. Las balsas terminaron cuando la cicuta oriental quedó totalmente cortada . [18]

De 1908 a 1913, hubo un medidor de corriente en el puente. Dos veces al día, se leyó la altura del arroyo en una cadena de 21,88 pies (6,67 m) de largo en el lado río arriba del puente, y se tomaron medidas de descarga en el lado río abajo. En ese momento sirvió como un "puente de carretera cubierto de madera de un solo tramo". [19] El puente sobrevivió a otra gran inundación el 16 de noviembre de 1926, cuando una presa se rompió río arriba [20] pero fue "gravemente dañada" por un atasco de hielo el 23 de enero de 1959, en una inundación que dejó bloques de hielo que pesaban hasta 500 libras (230 kg) en las calles de Forksville. [14] [21]

El Puente Cubierto de Forksville fue restaurado en 1970 con lo que el formulario de nominación de NRHP describe como "todo tipo de reparaciones extrañas". [3] El trabajo de restauración fue completado por T. Corbin Lewis de Hillsgrove Township , un contratista eléctrico jubilado , cuya baja oferta de $ 48,000 fue aceptada sobre la oferta de una empresa de Baltimore, Maryland , de $ 185,000. La restauración fue supervisada por el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT), que es propietario y mantiene el puente. La reparación implicó un trabajo menor en las "vigas y largueros del piso de acero", que se habían agregado años antes. [16] Se instaló una plataforma de madera completamente nueva, con protectores de ruedas ( bordillos de madera) para canalizar el tráfico de vehículos hacia el centro y proteger las pasarelas peatonales laterales. Se cortaron ventanas en los costados del puente por primera vez y se "agregaron vigas de acero para soportar la estructura inferior del puente". [dieciséis]

Ver al sur de Loyalsock Creek desde una ventana cortada en el puente en 1970

Las actitudes hacia los puentes cubiertos en el condado de Sullivan cambiaron considerablemente en la última mitad del siglo XX. Dos de los cinco puentes que quedaban en 1954 fueron demolidos en 1970, cuando PennDOT también consideró derribar el puente de Forksville. Fue renovado en lugar de arrasado debido a su naturaleza histórica y atractivo para los turistas. [16] El Puente Cubierto de Forksville se agregó al NRHP en 1980, y la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania ahora prohíbe la destrucción de cualquier puente cubierto en el NRHP en el estado y tiene que aprobar cualquier trabajo de renovación. [22]

El NBI dice que el puente fue "reconstruido" en 2004, pero no da más detalles. [2] Todo el puente se ha reforzado con vigas de acero, incluidas vigas verticales. [6] En 2006 se volvió a pintar el puente rojo, lo que llevó unas tres semanas. [23] En 2015, el puente se cerró brevemente por $ 162,000 en impermeabilización y reparaciones de concreto en sus estribos. [24] [25]

La condición del puente se describió como "buena" en el formulario NRHP de 1980, el libro de Zacher de 1994 y el libro de Evans de 2001. [3] [5] [6] Sin embargo, el Inventario Nacional de Puentes de la Administración Federal de Carreteras de 2009 encontró que la calificación de suficiencia de la estructura del puente era del 17,7 por ciento. [a] Encontró que se "determinó que los cimientos del puente eran estables para las condiciones de socavación calculadas ", pero que la barandilla "no cumple con los estándares actualmente aceptables". [2] Su estado general se consideró "básicamente intolerable que requiere una alta prioridad de acción correctiva"; [2] el NBI de 2006 estimó el costo de mejorar el puente en $ 463,000.[26]

El portal este y el lado norte del puente desde PA 154

El puente fue decorado con luces para la Navidad de 1992. [27] En 2010, Forksville tenía 145 residentes. [28] El puente cubierto de Forksville se usa mucho, ya que es la ruta más directa y más corta desde PA 154, en el extremo este, a Forksville y su tienda general , que se encuentran en el extremo occidental. [6] El límite de velocidad publicado es de 15 millas por hora (24 km / h), y su tráfico diario promedio fue de 240 vehículos en 2014. [2] El puente se utiliza como el logotipo de Farmers & Mechanics Mutual Insurance Company, que fue fundada en el condado de Sullivan en 1877. [29]

Además de su utilidad, el puente es apreciado por su historia y belleza. En 1970, un antiguo residente de Forksville habló de la conexión del puente con el pasado: "Cuando te quedas en silencio en el puente y el bosque está quieto, casi puedes escuchar a los caballos pisando fuerte sobre la plataforma de madera como lo hacían en años pasados; casi se puede ver a los jóvenes que treparon las vigas del puente para 'bañarse desnudos' en el arroyo de abajo ". [16] The Covered Bridges of Pennsylvania: A Guide de Zacher de 1994  describe la ubicación del puente "sobre el rocoso Loyalsock Creek" como "uno de los escenarios más atractivos del estado". [5]

Datos del puente

Letreros de despacho y "No se permiten camiones" en el portal oeste

La siguiente tabla es una comparación de las medidas publicadas de longitud, ancho y carga registradas por cuatro fuentes diferentes utilizando diferentes métodos, así como el nombre citado para el puente y su constructor. El NBI mide la longitud del puente entre las "paredes traseras de los estribos" o ranuras del pavimento y el ancho de la calzada como "la distancia mínima más restrictiva entre bordillos o rieles". [2] El formulario NRHP fue preparado por la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania (PHMC), que encuestó a ingenieros del condado, sociedades de puentes históricos y cubiertos y otros para todos los puentes cubiertos en la mancomunidad. [3] [12]Los Evans visitaron todos los puentes cubiertos en Pensilvania en 2001 y midieron la longitud de cada puente (portal a portal) y el ancho (en el portal) para su libro. [6] Los datos en el libro de Zacher se basaron en una encuesta de 1991 de todos los puentes cubiertos en Pennsylvania por el PHMC y PennDOT, con la ayuda del gobierno local y agencias privadas. [5] El artículo utiliza principalmente los datos de NBI y NRHP, ya que son programas nacionales.

Variantes en los datos de Forksville Covered Bridge
Longitud
pies (m)		Ancho
pies (m)		Cargar
toneladas cortas (MT)		Nombre
utilizado		ConstructorFuente
(año)
152 pies 11 pulgadas (46,6 m)12 pies 2 pulgadas (3,7 m)3,0 toneladas cortas (2,7 t)SR 4012N / ANBI (2009) [2]
146 pies (44,5 m)15 pies (4,6 m)N / AForksvilleSadler RogersNRHP (1980) [3]
163 pies 3 pulgadas (49,8 m)18 pies 10,5 pulgadas (5,8 m)N / AForksvilleSadler RodgersEvans (2001) [6]
130 pies (39,6 m)15 pies (4,6 m)N / AForksvilleSadler RodgersZacher (1994) [5]

Ver también

  • Lista de puentes en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Pensilvania

Nota

un. ^ La Administración Nacional de Carreteras estableció la calificación de suficiencia, que puede variar de un mínimo de 0 a un máximo de 100, como una forma de priorizar la financiación federal para puentes. La calificación se calcula para puentes de más de 20 pies (6,1 m) de largo, en función de la "adecuación estructural, si el puente es funcionalmente obsoleto y el nivel de servicio proporcionado al público". [30] Los fondos federales están disponibles para el reemplazo de puentes con una calificación de 50 o menos, mientras que aquellos con una calificación de 80 o menos califican para rehabilitación. [31] En 2009, Pensilvania tenía 22.280 puentes en el NBI, de los cuales el 43,8 por ciento eran estructuralmente deficientes (27,2 por ciento) o funcionalmente obsoletos (16,6 por ciento). [32]

Referencias

  1. ^ "Mapa topográfico de USGS Eagles Mere (PA)" . El Mapa Nacional . Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 6 de junio de 2008 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k Administración Federal de Carreteras (2016). "Estado: PA; Nombre del lugar: Forksville; Condado: Sullivan; Número de estructura de NBI: 564012001000500" . Nationalbridges.com (Alexander Svirsky) . Consultado el 4 de octubre de 2020 . Nota : este es un fragmento formateado del sitio web oficial de 2016, que se puede encontrar aquí para Pensilvania: "PA16.txt" . Administración Federal de Carreteras. 2016 . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m "Sistema de información geográfica de recursos culturales de Pensilvania" (base de datos con capacidad de búsqueda) . Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania y Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 12 de enero de 2011 . Nota: Esto incluye a Susan M. Zacher, Comisión de Museo e Historia de Pensilvania. "Formulario de nominación de inventario del registro nacional de lugares históricos: puente cubierto de Forksville" (PDF) . Consultado el 12 de enero de 2011 .
  4. ↑ a b Pierce, Phillip C .; Brungraber, Robert L .; Lichtenstein, Abba; Sabol, Scott (abril de 2005). "Manual de Covered Bridge: Capítulo 6. Funciones auxiliares, publicación nº FHWA-HRT-04-098" . Centro de Investigación de Autopistas Turner-Fairbank de la Administración Federal de Carreteras . Consultado el 11 de enero de 2011 .
  5. ↑ a b c d e f Zacher, Susan M. (1994). Los puentes cubiertos de Pensilvania: una guía (2ª ed.). Harrisburg, Pensilvania: Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania. ISBN 0-89271-054-3.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n Evans, Benjamin D .; Evans, junio R. (2001). Puentes cubiertos de Pensilvania: una guía completa (2ª ed.). Pittsburgh, Pensilvania: University of Pittsburgh Press. ISBN 0-8229-5764-7.
  7. ^ 2011 General Highway Map Sullivan County Pennsylvania (PDF) (Mapa). 1: 65.000. Departamento de Transporte de Pensilvania, Oficina de Planificación e Investigación, División de Información Geográfica. Archivado desde el original (PDF) el 2 de junio de 2014 . Consultado el 12 de enero de 2011 .
  8. ^ "Enfoque NPS" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 5 de junio de 2013 .
  9. ^ Michels, Chris (1997). "Cálculo de distancia de latitud / longitud" . Universidad del Norte de Arizona . Consultado el 17 de septiembre de 2007 .
  10. ↑ a b Thomas J. Ingham (1899). Historia del condado de Sullivan, Pensilvania: Compendio de biografía . Chicago, Illinois: Lewis Publishing Co . Consultado el 6 de junio de 2008 .
  11. ^ "Séptima clase del condado de Sullivan" (PDF) . Comisión de Museo e Historia de Pensilvania . Consultado el 6 de junio de 2008 .
  12. ^ a b c d Susan M. Zacher, Comisión de Museo e Histórico de Pensilvania. "Formulario de nominación del inventario del registro nacional de lugares históricos: puentes cubiertos de los condados de Bradford, Sullivan y Lycoming" (PDF) . Consultado el 14 de abril de 2008 .
  13. ^ Industrias del condado de Sullivan: antes y ahora . Endicott, Nueva York: The Endicott Printing Company. 1954 . Consultado el 11 de enero de 2011 .
  14. ↑ a b Eliot, Mollie (28 de diciembre de 1997). "Los puentes cubiertos del condado de Sullivan sobreviven, pero su número ha bajado de 30 a tres hoy". Williamsport Sun-Gazette .
  15. ^ Nota: Siga estos enlaces para ver fotografías de los letreros de 1850 y de autorización y todos los letreros del portal del puente .
  16. ^ a b c d e "Puente cubierto en Forksville en proceso de renovación: Viejo puente cubierto simplemente 'rezuma' historia". Grit (Edición City News). 13 de septiembre de 1970. Nota : una foto en el artículo muestra claramente un lado largo del puente sin ventanas y faltan varias tablas
  17. ↑ Meginness, John Franklin (1892). "Capítulo XIX. Mejoras internas". . Historia del condado de Lycoming, Pensilvania: incluida su historia aborigen; los periodos colonial y revolucionario; asentamiento temprano y crecimiento posterior; organización y administración civil; las profesiones legales y médicas; mejora interna; historia pasada y presente de Williamsport; intereses industriales y madereros; desarrollo religioso, educativo y social; geología y agricultura; expediente militar; bocetos de distritos, municipios y aldeas; retratos y biografías de pioneros y ciudadanos representativos, etc. etc (1ª ed.). Chicago, IL: Brown, Runk & Co. ISBN 0-7884-0428-8. Consultado el 16 de marzo de 2006 . Nota: ISBN se refiere a la reimpresión de Heritage Books de julio de 1996 . La URL es un escaneo de la versión 1892 con algunos errores tipográficos de OCR .
  18. ^ "La madera sigue siendo rey en Forksville, pero los métodos han ido mucho tiempo desde los viejos tiempos del rafting". Williamsport Sun. 3 de agosto de 1950.
  19. ^ Informe anual de la Comisión de suministro de agua de Pennsylvania: 1913 . Harrisburg, Pensilvania: Wm. Stanley Ray, impresor estatal. 1914. págs. 139–140 . Consultado el 8 de junio de 2008 .
  20. ^ "La presa se rompe, la inundación pone en peligro a Forksville, Pensilvania; el sheriff envía una advertencia; la ciudad no responde". The New York Times . 17 de noviembre de 1926. p. 1.
  21. ^ "Miles de personas sin hogar como las inundaciones y la nieve barren el este y el medio oeste". The New York Times . 23 de enero de 1959. p. 1.
  22. ^ Baumgartner, Nancy E. (1 de noviembre de 1998). "La dedicación del puente cubierto de Cogan House sigue el lavado de cara". Williamsport Sun-Gazette .
  23. ^ "El repintado del puente cubierto de Forksville comienza esta semana; se requiere un breve desvío" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 5 de junio de 2006. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de enero de 2013 .
  24. ^ "Actualización del miércoles 18 de noviembre: Proyecto de puente cubierto en Forksville, condado de Sullivan, comienza el 12 de octubre" . Departamento de Transporte de Pensilvania. 2015-11-18 . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
  25. ^ "Puente cubierto del condado de Sullivan reabierto" . La revisión diaria . Towanda, Pensilvania. 2015-11-19 . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
  26. ^ Consulte el sitio web oficial del Inventario de puentes nacionales de 2006 sin formato para Pensilvania: "PA06.txt" . Administración Federal de Carreteras. 2006 . Consultado el 11 de enero de 2011 .
  27. ^ "Mirando hacia atrás, 17 de diciembre de 2017" . La revisión diaria . Towanda, Pensilvania. 2017-12-17 . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
  28. ^ "Población total: municipio de Forksville, Pennsylvania" . Oficina del censo de EE . UU . Consultado el 2 de abril de 2020 .
  29. ^ "Acerca de nuestro logo" . Mutual de Seguros de Agricultores y Mecánicos. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2011 . Consultado el 15 de junio de 2008 .
  30. ^ "Definiciones de inspección de puentes" . Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . Consultado el 12 de julio de 2008 .
  31. ^ "Criterios de elegibilidad para fondos del programa Highway Bridge (HBP)" . Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración Federal de Carreteras. 1 de noviembre de 2012 . Consultado el 27 de enero de 2013 .
  32. ^ "Puentes por estado y condado: tablas de información de NBI solicitada con frecuencia" . Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración Federal de Carreteras. Agosto de 2009 . Consultado el 12 de enero de 2011 .

Enlaces externos

  • Pierce, Phillip C .; Brungraber, Robert L .; Lichtenstein, Abba; Sabol, Scott; Morrell, JJ; Lebow, ST (abril de 2005). "Manual de puente cubierto: publicación núm. FHWA-HRT-04-098" (PDF) . Departamento de Transporte de EE. UU. , Administración Federal de Carreteras , Centro de Investigación de Carreteras de Turner-Fairbank. Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2006 . Consultado el 26 de junio de 2008 .