Ferrocarril municipal de Fort Collins Birney Safety Streetcar No. 21 es un tranvía (o trolebús ) en Fort Collins , Colorado , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU . [1] Construido en 1919 por la American Car Company [2] para el Ferrocarril Municipal de Fort Collins , es un tipo de tranvía conocido como Birney "Safety Car" . [2] Fue incluido en el Registro Nacional en 1984 [1] y es uno de los menos de 10 tranvías listados. [3]
Ferrocarril municipal de Fort Collins Birney Safety Tranvía núm. 21 | |
Localización | 1801 West Mountain Ave. Fort Collins, Colorado , Estados Unidos |
---|---|
Coordenadas | 40 ° 35′13 ″ N 105 ° 6′32 ″ W / 40.58694 ° N 105.10889 ° WCoordenadas : 40 ° 35′13 ″ N 105 ° 6′32 ″ W / 40.58694 ° N 105.10889 ° W |
Construido | 1919 |
Construido por | Compañía de automóviles estadounidense |
NRHP referencia No. | 84000860 |
Agregado a NRHP | 5 de enero de 1984 [1] |
Uso original
Introducido en 1915, el Birney Safety Car era un nuevo diseño de tranvía estandarizado que incluía nuevas características de seguridad; también era más liviano que los diseños anteriores y más económico de operar. [4] Sus economías dieron "una nueva oportunidad de vida" a muchos sistemas de tranvías de pueblos pequeños. [5] El sistema de tranvías de Fort Collins utilizó automóviles Birney exclusivamente desde 1919, cuando se municipalizó el sistema , hasta su abandono el 30 de junio de 1951. [6]
El No. 21 fue construido en 1919 y entró en servicio el 30 de mayo de ese año. [1] Permaneció en uso durante 32 años, hasta el abandono del sistema de tranvía en Fort Collins en 1951. [6] El coche 21 fue uno de los cuatro coches nuevos comprados por el Ferrocarril Municipal de Fort Collins (FCMR) en ese momento (numerado 20-23), construido por la American Car Company , de St. Louis. FCMR expandió su pequeña flota con autos Birney adicionales en 1920 (un auto) y 1924 (dos), [6] pero la flota permaneció compuesta únicamente por autos tipo Birney por el resto de la vida del sistema. Al final del servicio en 1951, el Ferrocarril Municipal de Fort Collins fue el último sistema de tranvías en los Estados Unidos en usar cualquier automóvil Birney. [7] Al menos cinco de los siete autos fueron preservados por individuos o grupos después del cierre. [1] [6] El coche 21 fue el único que permaneció en Fort Collins, [6] donde se exhibió fuera del Pioneer Museum, predecesor del Fort Collins Museum .
Restauración y vuelta al funcionamiento
En 1977, el Fort Collins Junior Women's Club propuso darle una restauración cosmética al tranvía 21 construido en 1919, ya que el automóvil se había deteriorado por años de exposición. Esta propuesta evolucionó hacia un plan más ambicioso, para restaurar el automóvil a su condición operativa y restaurar una sección del antiguo sistema de tranvías como un ferrocarril patrimonial operativo . [6] Con este objetivo, el 31 de marzo de 1980 se formó la sociedad sin fines de lucro Fort Collins Municipal Railway Society (FCMRS). [8] Se construyó un nuevo carbarn en el extremo oeste de Mountain Avenue en 1982-1983, y el automóvil 21 se trasladó a él el 21 de agosto de 1983, después de lo cual los voluntarios de FCMRS comenzaron a trabajar en la restauración del automóvil 21. [8] Según un acuerdo firmado en 1981, la ciudad permitió que FCMRS restaurara una sección de 1.5 millas (2.4 km) de la pista a lo largo de West Mountain Avenue y Roosevelt Avenue y eventualmente operar el tranvía a lo largo de ella. La operación histórica del tranvía usaría el mismo nombre que el antiguo sistema de tránsito de tranvías, el Ferrocarril Municipal de Fort Collins .
La restauración de la sección de la vía y de Birney Safety Streetcar 21 se completó en 1984, y los primeros viajes públicos en la nueva línea de tranvía patrimonial tuvieron lugar el 29 de diciembre de 1984, el 77 aniversario de la introducción original del servicio de tranvía eléctrico en Fort Collins. . [6] [8]
Descripción
Como muchos tranvías, el coche 21 es un coche de "doble extremo" [9] , capaz de ser operado desde cualquier extremo. Tiene una sola puerta a cada lado. Los respaldos de sus asientos de banco de madera son reversibles, lo que permite que los asientos miren hacia ambos extremos del automóvil. Este tipo de asiento también se conocía como un asiento "walkover", [4] ya que el conductor podía caminar por el pasillo central del automóvil al final de la línea y voltear los respaldos de los asientos. Los 600 voltios CC que alimentan el motor eléctrico del automóvil se recolectan del cable aéreo del carro a través de un poste del carro en el techo; sólo se utiliza uno de los dos polos a la vez, según la dirección de desplazamiento. El automóvil tiene un solo camión y, en general, mide aproximadamente 27 pies 9,5 pulgadas (8,471 m) de largo y 8 pies (2,4 m) de ancho. [1]
El coche 21 de Fort Collins es uno de los tres tranvías de Birney que figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos, los otros son el Ferrocarril Municipal de Fort Collins No. 22 y el Tranvía de Seguridad de Birney No. 224 , en Fort Smith, Arkansas .
Ver también
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Larimer, Colorado
- Tranvías en América del Norte
Referencias
- ^ a b c d e f Carol Tunner; Larry Baume (1983). "Registro Nacional de Inventario de Lugares Históricos - Formulario de nominación: Tranvía n. ° 21 de seguridad de Birney del ferrocarril municipal de Fort Collins" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 25 de febrero de 2016 .
- ^ a b Joven, Andrew D. (1997). Tránsito Veterano y Vintage . St. Louis, MO (EE. UU.): Archway Publishing. págs. 26, 97. ISBN 0-9647279-2-7.
- ^ "Una encuesta de vagones y locomotoras en el Registro Nacional de Lugares Históricos" . Recursos de preservación ferroviaria. Noviembre de 2006. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2012 . Consultado el 12 de agosto de 2015 .
- ^ a b Middleton, William D. (1967). El tiempo del carro . Milwaukee: Editorial Kalmbach . págs. 122-127, 414, 418. ISBN 0-89024-013-2.
- ^ Middleton, William (1967). El tiempo del carro , pág. 137.
- ^ a b c d e f g Long, Raphael P. (abril de 1986). "Ferrocarril municipal de Fort Collins: antes y ahora". Pacific RailNews . Glendale, CA: Interurban Press : 16-20. ISSN 8750-8486 .
- ^ Saitta, Joseph P. (1986). "Orlando y Fort Collins: los belgas y los Birney". Traction Yearbook '86 . Merrick, Nueva York: Traction Slides International. págs. 110-111. ISBN 0-9610414-6-3.
- ^ a b c Jesson, Kenneth (1986). Trolebuses de Fort Collins: Restauración del auto No. 21 . Loveland, Colorado: Publicación JV. ISBN 0-9611662-1-5.
- ^ Joven, Andrew D. (1997). Tránsito Veterano y Vintage . págs. 98, 101.
Externo
- Sitio web de Fort Collins Municipal Railway
- Fotografías que acompañan al formulario de inventario de NRHP