Base aérea del ejército de Fort Glenn
| Base de la Fuerza Aérea de Cape Fort Glenn Army Aeródromo Cape Field en Fort Glenn | |
|---|---|
| Parte de la Undécima Fuerza Aérea | |
| Umnak , Alaska | |
  Cabo AFB | |
| Coordenadas | 53 ° 22'39 "N 167 ° 53'24" W / 53.37750 ° N 167.89000 ° W Coordenadas: 53 ° 22'39 "N 167 ° 53'24" W / 53.37750 ° N 167.89000 ° W |
| Escribe | Base aérea militar |
| Información del sitio | |
| Controlado por |  Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
| Historia del sitio | |
| En uso | 1942-1950 |
| Batallas / guerras | Campaña de las islas Aleutianas |
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La Base de la Fuerza Aérea del Cabo, también conocida como Base Aérea del Ejército de Fort Glenn , es un sitio importante por su papel en los combates de la Segunda Guerra Mundial , que opera junto con la Instalación Aérea Naval Otter Point .
Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos y declarado Monumento Histórico Nacional en 1987 como Cape Field en Fort Glenn . [1] [2]
Historia
Orígenes
Debido a la vulnerabilidad percibida de Alaska inmediatamente después del Ataque de Pearl Harbor , el General Henry H. Arnold autorizó unidades adicionales del Cuerpo Aéreo del Ejército para Alaska y se hicieron planes para enviar aviones modernos al Territorio para reemplazar los aviones obsoletos asignados. Sin embargo, la Fuerza Aérea de Alaska tenía pocos aeródromos para acomodar las aeronaves y unidades adicionales que se asignan. [3]
Junto con nuevos aeródromos en el continente y el suroeste de Alaska , se planearon nuevas bases aéreas para la defensa aérea de las Aleutianas en Dutch Harbor . La construcción de las nuevas bases en Umnak y Cold Bay comenzó en enero de 1942 en secreto, y según los informes, la construcción se disfrazó como una fábrica de conservas. Originalmente, se suponía que el equipo construiría la Base Aérea del Ejército McGrath , pero el suelo se había congelado cuando llegó el equipo. [4] Los primeros ingenieros del ejército de los Estados Unidos aterrizaron en lo que se convertiría en la base aérea del ejército de Fort Glenn el 17 de enero y la construcción comenzó a finales de mes. Un aeródromo naval, instalación aérea naval Otter Point, estaba adyacente a la Base Aérea del Ejército. El 807 ° Batallón de Ingeniería (Aviación) fue traído desde Yukat para realizar la construcción junto con un destacamento del 8 ° Batallón de Construcción de la Marina Seabee. [3] [5]
Los planes requerían tres pistas de aterrizaje de superficie dura (finalmente se construyeron cuatro), pero el tiempo fue esencial en la construcción de la base, ya que la defensa aérea de Dutch Harbor dependía de ellas. En lugar de una superficie dura, los ingenieros optaron por utilizar un nuevo material, las planchas de acero perforadas.(PSP), que podría colocarse rápidamente sobre un subsuelo de grava comprimida para proporcionar al aeródromo una capacidad para todo clima. Fue necesario transportar 80.000 piezas de estera a la isla. Los equipos de construcción trabajaron en tres turnos, las 24 horas del día, colocando las pistas y construyendo una estación de apoyo rudimentaria, líneas de agua y alcantarillado, una red eléctrica, comunicaciones, sitios de almacenamiento de combustible y municiones y todas las demás necesidades para convertir un sitio insular remoto en un aeródromo operativo capaz de soportar bombarderos pesados. Una pista PSP de 5.000 pies (1.500 m) se completó el 5 de abril, aunque un C-53 fue el primer avión en aterrizar en el campo, el 31 de marzo. La pista principal se inauguró oficialmente el 23 de mayo. [3] [6] La primera pista de aterrizaje de Fort Glenn fue entonces laEl aeródromo más occidental del Ejército de Estados Unidos en las Islas Aleutianas ". [1]
La primera unidad operativa, el 11º Escuadrón de Cazas , se trasladó a Fort Glenn con cazas P-40 Warhawk el 26 de mayo desde Elmendorf Field . La construcción adicional continuó a lo largo de 1942 con cuatro pistas de aterrizaje de 5,000 pies (1,500 m) × 175 pies (53 m) que se completaron (24/06, 35/07), dos de las cuales (21/03, 22/04) se ubicaron solo 10 grados de diferencia. Todas las pistas tenían cuatro capas de asfalto colocadas sobre el PSP. Dos campos de aterrizaje de emergencia adicionales fueron construidos, uno en la costa norte de la isla (North Shore) 53 ° 30'45 "N 167 ° 55'18" W / 53.51250 ° N 167.92167 ° W , 9,4 millas al norte; las otras 7.7 millas al oeste-suroeste de la base cerca del volcán Tullk (Pacifier) 53 ° 19′35 ″ N / 53,51250; -167.92167 ( Campo de emergencia de North Shore ) 168 ° 03'23 "W / 53.32639 ° N 168.05639 ° W / 53,32639; -168.05639 ( Campo de emergencia del chupete sur ) . [3][5]
Morrison-Knudsen Construction Company construyó cientos de cabañas Quonsetestructuras en la base, reemplazando las carpas temporales que expusieron a los equipos de construcción a las tormentas repentinas que azotaban la isla con frecuencia. Se construyeron viviendas y servicios de comida para 119 oficiales y 359 hombres, así como edificios de recreación y servicios. Las instalaciones de almacenamiento consistían en 6,975 pies cuadrados para almacenes generales y un congelador de 150 pies cúbicos. Los edificios para aeronaves incluían un hangar tipo kodiak, de 160 pies (49 m) x 90 pies (27 m), un almacén del escuadrón y una terminal para el servicio de transporte aéreo. Las oficinas de administración estaban ubicadas en cinco edificios con una superficie total de 3850 pies cuadrados. Las instalaciones de radio incluían una estación de transmisión, una estación de radiogoniómetro y una estación de radar, todas con casas de energía separadas y provisiones de alojamiento y desorden para el personal. El hospital, ubicado en un pequeño edificio,contenía ocho camas. La fuerza de mantenimiento de la estación se instaló en siete edificios. La energía eléctrica fue proporcionada por tres generadores diesel-eléctricos.[3] [5]
Campaña de las islas Aleutianas
El 3 de junio de 1942, la Armada Imperial Japonesa lanzó dos incursiones de portaaviones en los cuarteles del ejército de los Estados Unidos y la base de la Armada de los Estados Unidos en Dutch Harbor en la cercana isla de Amaknak . El ataque fue una sorpresa, pero la base estuvo en alerta por un ataque durante muchos días, aunque no hubo una advertencia específica del ataque antes de que los aviones japoneses llegaran sobre Dutch Harbor. El ataque marcó el comienzo de la campaña de las Islas Aleutianas . En respuesta, los P-40 del 11º Escuadrón de Cazas de Fort Glenn AAB junto con los cazas navales terrestres atacaron el avión japonés. La Undécima Fuerza Aérea también envió aviones desde Elmendorf Field. En la batalla aseguradora, la Armada de los Estados Unidos perdió cuatro PBY, y el Onceavo AF perdió un bombardero B-17 , dos B-26 y un bombardero LB-30 (B-24A) y dos cazas P-40 . Los japoneses perdieron dos cazas A6M "Zero" , y posiblemente un tercero debido al fuego antiaéreo terrestre. Un A6M "Zero" , tres bombarderos en picado D3A "Val" y un hidroavión de reconocimiento E8N "Dave" fueron derribados en combate aéreo. [3]
La Undécima Fuerza Aérea también envió bombarderos medianos B-26 Marauder del 77 ° Escuadrón de Bombardeo . Llegaron alrededor del mediodía para localizar los portaaviones japoneses y contraatacar; sin embargo, aterrizaron en Fort Glenn alrededor de la 1:30 pm debido a la niebla y la poca visibilidad. Los Merodeadores llevaban torpedos aerotransportados, en lugar de bombas de contacto para las que estaban diseñados. Además del ataque al puerto holandés, las fuerzas japonesas desembarcaron en la isla de Kiska el 6 de junio; Attu Island el 7 de junio, apoderándose de ambos. [3]
Sin embargo, los ataques japoneses al puerto holandés solo causaron daños menores en la base, que fueron reparados rápidamente. [3] La misión de la Base Aérea del Ejército de Fort Glen se cambió para que sirva como base avanzada inicial para lanzar ataques con bombas contra las fuerzas japonesas en las Aleutianas. [1] Las unidades conocidas de la Fuerza Aérea desplegadas en Fort Glenn fueron:
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A finales de 1942, Fort Glenn AAB tenía 10.579 efectivos asignados, pero su función como base aérea avanzada había sido suplantada por nuevas bases aéreas en las islas Adak y Amchitka a principios de 1943, más al oeste. A finales de año, la base se había convertido en un remanso; su misión de proporcionar alojamiento y raciones para el personal transitorio y el servicio de aeronaves transitorias.
Cierre
Después de que terminó la guerra, Fort Glenn permaneció abierto como una parada de reabastecimiento de combustible para aviones transitorios en las Aleutianas junto con los vuelos del Servicio de Transporte Aéreo Militar que usaban la Ruta del Gran Círculo desde Japón a los Estados Unidos. La pista principal, sin embargo, se amplió a 8,300 pies (2,500 m) para acomodar aviones grandes y de largo alcance. En 1946, la base estaba tripulada solo por personal reducido debido a la rápida desmovilización de la Fuerza Aérea.
El último personal de la Fuerza Aérea se retiró el 30 de septiembre de 1947, y la base se puso en estado inactivo y fue efectivamente abandonada. [7] Fue desmantelado en 1950 y el sitio fue transferido entre 1952-55 a la Oficina de Administración de Tierras. Posteriormente fue transferida a numerosos propietarios (corporaciones nativas y el estado de Alaska). Hoy en día, cientos de edificios, pistas de aterrizaje y emplazamientos de artillería de la Segunda Guerra Mundial permanecen en varios estados de deterioro " [1].
En 1987, el sitio se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos como Cape Field en Fort Glenn . Los restos de la base son "la base más completa e intacta de la Segunda Guerra Mundial en las Islas Aleutianas ". Está ubicada en la Isla Umnak en las Islas Aleutianas .
Hoy en día, Fort Glenn AAF es una ciudad fantasma virtual, a excepción de una familia de ganaderos que han renovado varios edificios de la Segunda Guerra Mundial y que llaman hogar a la base. La extensión y la calidad inalterada del recurso hacen de Fort Glenn AAF un modelo conceptual excepcional para la preservación del paisaje. En 1991, los historiadores del Servicio de Parques Nacionales visitaron el sitio para revisar la construcción, la infraestructura, el paisaje y los objetos relacionados con la Segunda Guerra Mundial.
Se determinó que cualquier limpieza ambiental debería diseñarse para eliminar cables sueltos, transformadores, material peligroso, desechos tóxicos y artefactos explosivos. Los objetos no tóxicos relacionados con la Segunda Guerra Mundial, como barriles vacíos, podrían dejarse en su lugar; barriles llenos sería, por supuesto, otro problema. Todos los demás edificios, estructuras e infraestructura, por "antiestéticos" que sean, se dejarían intactos y se conservarían: en este caso, la preservación puede significar simplemente evitar y aceptar que los edificios y estructuras tienen un lugar definido dentro del paisaje.
El sábado 12 de julio de 2008, el cercano monte Okmok entró en erupción, arrojando cenizas a 50.000 pies en el aire y forzando la evacuación de los residentes del rancho. La erupción borró todos los restos de la pista de aterrizaje de emergencia de South Pacifier, aunque todavía se pueden ver algunas pruebas de los restos en las imágenes aéreas. [8]
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Alaska
- Lista de monumentos históricos nacionales en Alaska
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el área del censo occidental de las Aleutianas, Alaska
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d "Campo del cabo en Fort Glenn" . Listado resumido de Monumentos Históricos Nacionales . Servicio de Parques Nacionales. Archivado desde el original el 6 de junio de 2011 . Consultado el 10 de enero de 2008 .Si el enlace no funciona, una versión almacenada en caché a partir de 2008-01-09 [ enlace muerto permanente ] está disponible en Google.
- ^ Nota: Un documento de Nominación de Inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos debe estar disponible a pedido del Servicio de Parques Nacionales para este sitio, pero parece no estar disponible en línea desde el sitio de búsqueda de NPS Focus .
- ^ a b c d e f g h Chloe, John Hale, (1984), Portada superior para Estados Unidos. la Fuerza Aérea en Alaska. 1920–1983, Pictorial Histories Publishing Company, ISBN 0-933126-47-6
- ^ "HISTORIA DE LA UNDÉCIMA FUERZA AÉREA" . Undécima Fuerza Aérea . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2015 . Consultado el 15 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c Campo de aviación del ejército de Fort Glenn / Punto de nutria de la instalación aérea naval, isla de Umnak, Alaska
- ^ Documento AFHRA 00001959
- ^ Documento AFHRA 00001996
- ^ "Volcán de Alaska entra en erupción; residentes de la isla evacuados" . Reuters. 13 de julio de 2008 . Consultado el 13 de julio de 2008 .
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
enlaces externos
- Historia de Fort Glenn en la isla Umnak
- Aeródromos abandonados y poco conocidos : Fort Glenn Army Airfield / Naval Air Facility Otter Point
- Aeropuertos en el área del censo occidental de las Aleutianas, Alaska
- Fuertes en Alaska
- Campaña de las islas Aleutianas
- 1942 establecimientos en Alaska
- Aeródromos de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en Alaska
- Edificios y estructuras en el área del censo occidental de las Aleutianas, Alaska
- Aeropuertos desaparecidos en Alaska
- Umnak
