El puente Fort Henry es un cruce del canal principal del río Ohio en Wheeling , Virginia Occidental . El puente de arco atada lleva dos carriles en cada dirección de la Interestatal 70 (I-70), la Ruta 40 de los Estados Unidos (40 de los Estados Unidos) y la 250 de los Estados Unidos . El puente se abrió después de cuatro años de trabajos de construcción el 8 de septiembre de 1955, con un costo de $ 6,8 millones, $ 1,8 millones por encima del presupuesto. El puente, junto con el envejecido puente colgante Wheeling , son los únicos dos enlaces por carretera desde Wheeling Island hasta el centro de Wheeling. En 2009, la estructura transportaba un promedio de más de 60.000 vehículos por día.
Puente de Fort Henry | |
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Coordenadas | 40 ° 04′19 ″ N 80 ° 43′39 ″ W / 40.07194 ° N 80.72750 ° WCoordenadas : 40 ° 04′19 ″ N 80 ° 43′39 ″ W / 40.07194 ° N 80.72750 ° W |
Lleva | I-70 / US 40 / US 250 |
Cruces | Canal principal del río Ohio |
Lugar | Wheeling, Virginia Occidental |
Mantenido por | WVDOH |
número de identificación | 00000000035A061 |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de arco atado |
Largo total | 1,660 pies (506 m) |
Ancho | 53,5 pies (16 m) |
Distancia más larga | 580 pies (176,8 m) |
Historia | |
Abrió | 8 de septiembre de 1955 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 60.070 (2009) |
Localización | |
Referencias | |
[1] [2] [3] |
Descripción
El puente de arco atado de 1.660 pies (510 m) de largo lleva cuatro carriles de las carreteras concurrentes I-70, US 40 y US 250 sobre el canal principal del río Ohio entre Wheeling Island y el centro de Wheeling, West Virginia. El puente es la parte más oriental de una cadena de estructuras elevadas de 1 milla (1,6 km) de largo que abarca Wheeling Creek en Ohio, el canal posterior del río Ohio, Wheeling Island y el canal principal. Al este del puente después de un intercambio en el centro de Wheeling, la I-70 y la US 250 ingresan al Wheeling Tunnel . Además del puente colgante Wheeling, el puente Fort Henry es la única conexión fija desde Wheeling Island hasta la parte continental de Virginia Occidental. [4] El puente lleva el nombre de Fort Henry , que a su vez recibió el nombre de Patrick Henry , el gobernador del Territorio de Virginia cuando estalló la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . [5]
El tráfico de camiones tiene prohibido usar el puente colgante Wheeling y debe tomar el puente Fort Henry para cruzar entre el centro de Wheeling y Wheeling Island. [6] El puente pertenece y es mantenido por el estado de West Virginia. [7] Cada año, el Departamento de Transporte de West Virginia (WVDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario anual promedio (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2009, WVDOT calculó que 60,070 vehículos utilizaron el puente Fort Henry sobre el canal principal del río Ohio. [2] Esto representa un aumento del 334 por ciento en el tráfico desde 1956, el primer año en que se publicaron los datos de tráfico, cuando 18.000 vehículos utilizaron el puente. [8]
Historia
Los contratos para construir el puente Fort Henry se otorgaron a American Bridge Company , una subsidiaria de US Steel , [9] y Dravo Corporation de Pittsburgh, Pensilvania . [10] Con un costo de $ 6,8 millones, $ 1,8 millones por encima del presupuesto, [10] y tardando cuatro años en completarse, el puente de Fort Henry se abrió al tráfico el 8 de septiembre de 1955 después de una ceremonia de inauguración con el entonces gobernador William C. Marland al frente. de una multitud de 55.000 a 60.000 personas. [3] [11] El puente ganó una Mención de Honor en 1955 de la National Steel Bridge Alliance, una parte del Instituto Americano de Construcción de Acero , que reconoce los mejores puentes de acero del año. [12] En el momento de la construcción, el puente era solo el segundo puente de arco atado sobre el río Ohio. [13]
El puente fue originalmente llamado Puente de la Novena Calle, [14] y fue diseñado para aliviar el tráfico en el Puente Colgante Wheeling de la Carretera Nacional. [3] [15] La carretera como se abrió originalmente tenía cuatro carriles con una mediana de 4 pies (1,2 m) entre cada dirección. [3] [16] Durante los primeros años del puente, transportó US 40 y US 250 desde Wheeling Island sobre el canal principal del río Ohio. [11] En 1957 se formaron planes para agregar una designación de Autopista Interestatal al puente, [17] con la designación de la Interestatal 70 agregada en 1966. [18] El puente se sometió a una renovación en 1990 que incluyó el reemplazo de la plataforma del puente. [1] [6]
El puente, junto con el Vietnam Veterans Memorial Bridge y el puente Wheeling Suspension se cerraron en enero de 2005, lo que impidió que el tráfico de Ohio o Wheeling Island ingresara a la parte continental de Virginia Occidental durante una hora debido a que las barcazas se soltaron durante las fuertes inundaciones a lo largo del río Ohio. . [19]
Ver también
- Lista de cruces del río Ohio
- Puente de la Interestatal 470 , otro puente de arco atado sobre el río Ohio en Wheeling
Referencias
- ^ a b "00000000035A061" . Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de enero de 2011 .[ enlace muerto ]
- ^ a b I70 - Ohio a Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Virginia Occidental . 2009. Archivado desde el original (PDF) el 21 de julio de 2011 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ a b c d "Puente de $ 6,8 millones para abrir en Wheeling" . Pittsburgh Post-Gazette . Prensa asociada . 8 de septiembre de 1955. p. 2 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ Wheeling, cuadrilátero de West Virginia-Ohio (mapa). 1: 24.000. Serie de 7.5 minutos (topográfica). Servicio Geológico de EE . UU . 1994. ISBN 978-0-607-87359-7.
- ^ Harris, Linda (9 de septiembre de 2005). "El festival de Fort Henry atrae a 260 recreadores a Wheeling" . Diario del estado . a través de HighBeam Research . Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ a b "Wheeling Bridge para ser inspeccionado" . Noticias diarias de Williamson . Williamson, Virginia Occidental . 20 de octubre de 1971. p. 8 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ "W. Va. Informes Tribunal Estatal de Reclamaciones 145" . Estado de Virginia Occidental . 9 de diciembre de 1974 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ "Entre los editores: las cifras pueden mentir" . The Washington Reporter . Washington, Pensilvania. 17 de julio de 1956. p. 4 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ "Fotos mareados" . Prensa de Pittsburgh . 3 de octubre de 1954. p. 8 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ a b "Dravo Firm Low on Wheeling Span Piers" . Los tiempos de Portsmouth . Portsmouth, Ohio . Associated Press. 2 de agosto de 1951. p. 14 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ a b "New River Bridge at Wheeling Open" . Toledo Blade . 9 de septiembre de 1955. p. 6 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ "Prize Bridge: Ganadores de los años 50" . Instituto Americano de Construcción en Acero . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2012 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ "Lista final de características nacional y excepcionalmente significativas del sistema federal de carreteras interestatales" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ Carney, William A .; Carney, Brent (noviembre de 2003). Wheeling . Publicaciones de Arcadia. pag. 44. ISBN 978-0-7385-1587-8. Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ "Historic National Road - West Virginia: direcciones de conducción" . America's Byways . Administración Federal de Carreteras . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2009 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ "Se abre el nuevo puente Wheeling" . Tribuna diaria de Greensburg . Greensburg, Pensilvania . 9 de septiembre de 1955 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ "La decisión vence en breve sobre la ruta de reemplazo de la ruta 40" . The Washington Reporter . Washington, Pensilvania . 30 de abril de 1957 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ "Se abre nuevo túnel en Wheeling" . El Washington Observer . Washington, Pensilvania. 12 de diciembre de 1966. p. 1 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ Schelzig, Erik (7 de enero de 2005). "El gobernador de Virginia Occidental declara el estado de emergencia debido a una inundación" . Kentucky New Era . Prensa asociada . Consultado el 29 de enero de 2011 .
enlaces externos
- Puente de Fort Henry en Bridgehunter
- Fort Henry Bridge en puentes y túneles
- Puente de Fort Henry en Structurae