El Ferry Railroad de Forty-second Street y Grand Street era una línea de tranvía tirada por caballos en Manhattan , Nueva York , Estados Unidos. Funcionó desde el 42nd Street Ferry en el río Hudson hasta el Grand Street Ferry en el East River . La línea se distinguió por una luz verde claro.
Al menos hasta 1879, las vías corrían a lo largo de la calle 42 , la décima avenida , la calle 34 , Broadway , la calle 23 , la cuarta avenida , la calle 14 , la avenida A (usando Second Street en dirección oeste para cortar la esquina), Houston Street , Cannon Street / Goerck Street (en dirección este / oeste) y Grand Street .
En octubre de 1863, el ferrocarril de Nueva York y Harlem , que tenía vías en el medio de la Cuarta Avenida , llevó a los tribunales al Ferry del Ferry de la Calle Cuarenta y Dos y la Calle Grand para evitar que colocaran una vía a cada lado de la Cuarta Avenida (entre la 14a. Calle y Calle 23 ). El NY&H denunció que las nuevas vías obstruirían el acceso entre su línea y la acera, y reclamó los derechos exclusivos para colocar la vía en la Cuarta Avenida. El acusado argumentó que tenía el mismo derecho que cualquier otra persona a cualquier parte de la Cuarta Avenida que no esté en uso por el NY&H. Desde que el ferrocarril comenzó a operar, presumiblemente ganó el caso.
El 6 de abril de 1893, el Metropolitan Crosstown Railroad arrendó la línea; el arrendatario se fusionó con Metropolitan Street Railway el 14 de mayo de 1894. Esa empresa fue arrendada a Interurban Street Railway el 8 de abril de 1902.
Finalmente, la línea no se hizo funcionar como una línea directa. En lugar de ello, se ha utilizado el trackage para la calle 42 Crosstown Line , calle 34 Crosstown Line , calle 23 Crosstown Line , y la calle 14 Crosstown Line .
En el siglo XXI se estableció un grupo de interés especial llamado "Vision42" para defender el regreso del tren ligero a la calle 42. [1]