Lista de rutas de autobús en Manhattan

Artículo de la lista de Wikipedia

Un autobús OBI Orion VII OG HEV de longitud estándar en la ruta M96.

Un autobús articulado en la ruta M60 SBS .

Varias empresas, sobre todo la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA), operan varias rutas de autobús en Manhattan , Nueva York , Estados Unidos . Muchos de ellos son descendientes directos de las líneas de tranvía (consulte la lista de líneas de tranvía en Manhattan ).

Compañías

Actualmente, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York y su subsidiaria Manhattan y la Autoridad Operativa de Tránsito de Superficie del Bronx operan la mayoría de los autobuses locales en Manhattan. La Corporación Operativa de Roosevelt Island opera el Servicio de Autobuses Roosevelt Island Red.

La primera compañía de autobuses en Manhattan fue Fifth Avenue Coach Company , que comenzó a operar la línea de la Quinta Avenida (ahora la ruta M1) en 1886. Cuando los ferrocarriles de Nueva York comenzaron a abandonar varias líneas de tranvía en 1919, las rutas de autobús de reemplazo (incluida la actual M21 y rutas M22) fueron recogidas por el Departamento de Planta y Estructuras de la Ciudad de Nueva York (DP&S). El DP&S comenzó a operar varios otros autobuses (incluidas las rutas actuales M79 y M96) en 1921. Todos estos, excepto el M21, fueron adquiridos por Green Bus Lines en 1933; Green transfirió varios de estos a Comprehensive Omnibus Corporation en 1935.

La Corporación Ómnibus de la Ciudad de Nueva York comenzó a operar rutas de reemplazo para las líneas de Ferrocarriles de Nueva York abandonadas en 1936 y adquirió las rutas verdes restantes. También adquirieron Madison Avenue Coach Company (antiguas líneas de ferrocarril de Nueva York y Harlem ), Eighth Avenue Coach Corporation (antiguas líneas de ferrocarril de la Octava y Ninth Avenue) y en 1942 Triangle Bus Corporation (actual ruta M21).

En 1936, la NYCO y la Quinta Avenida pasaron a ser de propiedad común. Los dos se fusionaron directamente en 1956, cuando la NYCO adquirió Surface Transportation Corporation (que había operado las antiguas rutas de Third Avenue Railway desde 1941) y cambió su nombre a Fifth Avenue Coach Lines . Después de una huelga, todo el sistema de la Quinta Avenida fue transferido a la recién formada Autoridad Operativa de Tránsito de Superficie de Manhattan y Bronx el 22 de marzo de 1962. ^{[1] [2] [3]}

En 1933, dos empresas relacionadas comenzaron a operar rutas: Comprehensive Omnibus Corporation ganó varias rutas de Green Bus Lines (incluidas las rutas actuales M22, M27 y M50), y East Side Omnibus Corporation comenzó a operar las antiguas rutas de Second Avenue Railroad (incluida la rutas actuales M15 y M31). El Comprehensive también inició la ruta actual M66 ese año, y en 1948 la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York adquirió las rutas Comprehensive y East Side, transferidas a la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York en 1953. La ruta M9 provenía de Avenue B y East Broadway Transit Company en 1980, que había comenzado a operar rutas de reemplazo para las líneas Dry Dock, East Broadway y Battery Railroad en 1932.

Rutas

Esta tabla brinda detalles de las rutas con el prefijo "M", en otras palabras, aquellas que la MTA considera que se ejecutan principalmente en Manhattan. Para obtener detalles sobre rutas con otros prefijos, consulte los siguientes artículos:

• Lista de las rutas de autobús en el Bronx : Bx3 , BX6 , BX6 SBS , Bx7 , BX9 , Bx11 , Bx12 , Bx12 SBS , Bx13 , Bx15 , Bx19 , Bx20 , Bx33 , Bx35 , Bx36
• Lista de rutas de autobús en Brooklyn : B39 , B45 , B6 , B65 , B82 , B83 , B14 , B15 , B17
• Lista de rutas de autobús en Queens : Q32 , Q60 , Q101 , Q102
• Lista de rutas de autobús expreso en la ciudad de Nueva York : todas las rutas
• Lista de rutas de autobús en el condado de Westchester : BxM4C

Las conexiones a las estaciones del metro de la ciudad de Nueva York en las terminales de las rutas de autobús también se enumeran cuando corresponde.

Autobús de la ciudad de Nueva York

La mayoría de las rutas de autobús no operan durante la noche, generalmente se define desde la medianoche hasta las 5:00 a. M. Las rutas que brindan servicio nocturno se indican a continuación con un asterisco ( * ).

Las rutas de autobús de Manhattan no deben confundirse con las rutas de Megabus que se originan en Manhattan. Al igual que las rutas de autobuses de Manhattan, las designaciones de rutas de Megabus consisten en la letra "M" seguida de un número.

Todas las rutas en operan servicio local; A continuación se indican rutas adicionales de paradas limitadas o del servicio de autobús selecto.

Ruta	Terminales			Calles primarias transitadas	Notas de servicio
M1 [4]	Servicio local
	Servicio de parada limitada
	Harlem West 147th Street y Powell Boulevard	↔	SoHo Center Street y Grand Street	Lafayette Street, Madison Avenue (en dirección norte) Quinta Avenida, Broadway (hacia el sur)	El servicio de paradas limitadas opera en horario AM al SoHo y en horario PM solo a Harlem Los viajes entre semana se alternan entre las terminales de SoHo y East Village
			East Village East 8th Street y Fourth Avenue en Astor Place ( tren 6 <6> )
M2 * [5]	Servicio local (noche)
	Servicio de parada limitada
	Washington Heights, West 168th Street y Broadway en la calle 168 ( 1 A C trenes)	↔	East Village East 8th Street y Fourth Avenue en Astor Place ( tren 6 <6> )	Central Park North, Powell Boulevard Madison Avenue (en dirección norte) Quinta Avenida (hacia el sur)	El servicio de paradas limitadas funciona en todo momento, excepto en las primeras horas de la mañana y durante la noche. El servicio local solo opera durante la noche y las primeras horas de la mañana.
M3 [6]	Fort George West 193rd Street y St. Nicholas Avenue		East Village East 8th Street y Fourth Avenue en Astor Place ( tren 6 <6> )	Central Park North, St. Nicholas Avenue Avenidas Cuarta y Madison (en dirección norte) Quinta Avenida (hacia el sur)	La terminal en dirección norte después de las 10:30 p.m. es 125th Street y St. Nicholas Avenue
M4 [7]	Servicio local
	Servicio de parada limitada
	Museo de los Claustros	↔	Midtown West 32nd Street y Fifth Avenue	Central Park North, Broadway, Fort Washington Avenue Madison Avenue (en dirección norte) Quinta Avenida (hacia el sur)	El servicio de paradas limitadas opera solo durante las horas pico de los días laborables Cuando el Museo de los Claustros está cerrado, los autobuses terminan en la entrada de Fort Tryon Park
M5 [8]	Servicio local (fines de semana)
	Servicio de parada limitada
	Washington Heights West 178th Street y Broadway	↔	Greeley Square West 31st Street y Sixth Avenue	Broadway, Riverside Drive, Central Park Sur Quinta Avenida (hacia el sur) Sexta Avenida (en dirección norte)	Servicio de paradas limitadas entre semana, fines de semana de servicio local
M7 * [9]	Harlem West 147th Street y Powell Boulevard		Chelsea calle 14 y la Sexta Avenida en la calle 14 / Sexta Avenida ( 1 2 3 F <F> L M trenes)	Avenida Lenox, Avenida Manhattan Amsterdam Avenue, Sexta Avenida (en dirección norte) Columbus Avenue, Séptima Avenida (en dirección sur)
M8 [10]	West Village West Street y Christopher Street		East Village Avenue D y East 10th Street	West 10th Street, East 8th Street, St. Marks Place (en dirección este) Christopher Street, East 9th Street (en dirección oeste) East 10th Street
M9 [11]	Battery Park City South End Avenue y Liberty Street		Kips Bay East 29th Street y First Avenue en Bellevue Hospital	East Broadway, Essex Street, Avenue C
M10 [12]	Harlem Douglass Boulevard y West 159th Street		Columbus Circle Broadway y West 57th Street	Douglass Boulevard, Central Park West
M11 [13]	West Village Bethune Street y Hudson Street en Abingdon Square		Parque estatal Riverbank	Décima Avenida, Avenida Amsterdam (en dirección norte) Novena Avenida, Avenida Columbus (hacia el sur)	Opera en Riverbank State Park, excepto por la noche
			Harlem West 133rd Street y Broadway
M12 [14]	West Village Eighth Avenue y Jane Street en Abingdon Square		Columbus Circle Broadway y West 58th Street	West 14th Street, Duodécima Avenida (en dirección norte) West 18th Street, undécima avenida (en dirección sur)
M14A * [15]
	Seleccione el servicio de autobús
	West Village Abingdon Square	↔	Lower East Side Grand Street y FDR Drive	14th Street, Essex Street, Avenue A
M14D * [15]	Seleccione el servicio de autobús
	Chelsea Miers West 18th Street y Décima Avenida	↔	Lower East Side Delancey Street y Columbia Street	Calle 14, Avenida D
M15 * [16] [17]	Servicio local
	Seleccione el servicio de autobús
	East Harlem East 126th Street y Second Avenue	↔	South Ferry bucle Bus en South Street Ferry / Whitehall ( 1 N R W trenes)	Primera Avenida (en dirección norte) Segunda Avenida (en dirección sur) Calle Allen, Calle Agua	Los viajes seleccionados del servicio de autobús terminan en el circuito de autobuses de South Ferry
			South Ferry Whitehall Street y South Street en South Street Ferry / Whitehall ( 1 N R W trenes)		El servicio local alterna entre las terminales de Whitehall Street y Cherry Street durante los días y las noches El servicio nocturno es proporcionado solo por autobuses locales, que sirven a Whitehall Street
			Lower East Side Cherry Street y Pike Street
M20 [18]	South Ferry Whitehall Street y South Street en South Street Ferry / Whitehall ( 1 N R W trenes)		Lincoln Center West 66th Street y Broadway	Avenida South End, Avenida North End Hudson Street, Octava Avenida (en dirección norte) Varick Street, Séptima Avenida (en dirección sur)
M21 [19]	West Village Washington Street y Spring Street		Lower East Side Grand Street y FDR Drive	Houston Street
M22 [20]	Battery Park City North End Avenue y Vesey Street			Madison Street East Broadway, Worth Street (en dirección oeste) Park Row, Frankfort Street (en dirección este) Chambers Street
M23 * [21]	Seleccione el servicio de autobús
	Chelsea Piers Duodécima avenida cerca de West 23rd Street	↔	Peter Cooper Village — Stuyvesant Town Avenue C y East 20th Street	Calle 23
M31 [22]	Clinton West 54th Street y undécima avenida		Yorkville East 92nd Street y York Avenue	Calle 57, Avenida York
M34 [23]
	Seleccione el servicio de autobús
	Chelsea Duodécima Avenida y West 34th Street	↔	East Side Ferry Terminal FDR Drive y East 34th Street	Calle 34	Viajes alternativos desde / hacia Waterside Plaza
			Waterside Plaza
M34A [23]
	Seleccione el servicio de autobús
	Terminal de autobuses de la autoridad portuaria West 42nd Street y 9th Avenue	↔	Waterside Plaza	Octava Avenida (en dirección oeste) Novena Avenida (en dirección este) Calle 34
M35 [24]	Harlem del este de la calle 125 y la avenida Lexington en la calle 125 ( 4 5 6 <6> trenes)		Isla de Randall y Isla de Wards	Puente Robert F. Kennedy , Central Road, Hell Gate Circle
M42 * [25]	Primera avenida de las Naciones Unidas y calle 42 este		Cruceros turísticos Circle Line Twelfth Avenue en el muelle 83	Calle 42
M50 [26]	East Midtown East 49th Street y First Avenue			49th Street (en dirección oeste) 50th Street (en dirección este)
M55 [27]	Midtown West 44th Street y Sixth Avenue		South Ferry Whitehall Street y South Street en South Street Ferry / Whitehall ( 1 N R W trenes)	Church Street, Sexta Avenida (en dirección norte) Broadway, Quinta Avenida (hacia el sur)
M57 [28]	Upper West Side West calle 72 y Broadway en la calle 72 ( 1 2 3 trenes)		East Midtown 1st Avenue y East 60th Street	West End Avenue, calle 57
M60 * [29]
	Seleccione el servicio de autobús
	Morningside Heights West 106th Street y Broadway	↔	Aeropuerto LaGuardia , Queens Todas las terminales	Broadway, calle 125, puente Robert F. Kennedy, Astoria Boulevard	El servicio nocturno se salta la Terminal Aérea Marina, opera a través de Grand Central Parkway
M66 [30]	Upper West Side West 66th Street y West End Avenue		Upper East Side York Avenue y East 67th Street	West 65th Street, East 68th Street (en dirección este) West 66th Street, East 67th Street (en dirección oeste)
M72 [31]	Upper West Side Freedom Place y West 68th Street		Upper East Side York Avenue y East 72nd Street	Calle 72
M79 * [32]
	Seleccione el servicio de autobús
	Upper West Side Riverside Drive y West 79th Street	↔	Upper East Side East End Avenue y East 79th Street	Calle 79
M86 * [33]	Seleccione el servicio de autobús
	Upper West Side West 86th Street y Broadway	↔	Yorkville East 92nd Street y York Avenue	Calle 86
M96 * [34]	Upper West Side West End Avenue y West 96th Street		Yorkville First Avenue y East 97th Street	Calle 96
M98 [35]
	Servicio de parada limitada
	Washington Heights West 193rd Street y Fort Washington Avenue en 190th Street ( tren A )	↔	Upper East Side East 68th Street y Lexington Avenue en Hunter College	Fort Washington Avenue, Harlem River Drive Lexington Avenue (hacia el sur) Tercera Avenida (en dirección norte)	Solo servicio de hora punta de lunes a viernes
M100 [36]	Inwood West 220th Street y Broadway		East Harlem East 125th Street y First Avenue	Décima Avenida, Broadway, Amsterdam Avenue, 125th Street
M101 * [37]	Servicio local (noche)
	Servicio de parada limitada
	Fort George West 193rd Street y Saint Nicholas Avenue	↔	East Village Cooper Square Este de la calle 6 y la tercera avenida en lugar de Astor ( 4 6 <6> trenes)	Amsterdam Avenue, 125th Street Tercera Avenida (en dirección norte) Lexington Avenue (hacia el sur)	El servicio de paradas limitadas funciona todos los días, excepto durante la noche, cuando opera el servicio local. Los viajes seleccionados se originan / terminan en 96th Street en ambas direcciones
M102 * [38]	Harlem West 147th Street y Adam Clayton Powell Boulevard			Avenida Lenox, Calle 116 Tercera Avenida (en dirección norte) Lexington Avenue (hacia el sur)	Diariamente, viajes selectos operan entre las calles 147 y 96: a la calle 147 a la mañana, a la calle 96 a la tarde
M103 * [39]	City Hall Park Row y Broadway		East Harlem East 125th Street y Lexington Avenue	Bowery Tercera Avenida (en dirección norte) Lexington Avenue (hacia el sur)
M104 * [40]	Harlem West 129th Street y Amsterdam Avenue		Times Square Times Square-42nd Street / Port Authority Bus Terminal ( 1 2 3 7 <7> A C E N Q R W S trenes)	Broadway Octava Avenida (en dirección norte) Séptima Avenida (en dirección sur)
M106 [41]	East Harlem East 106th Street y FDR Drive		Upper West Side West 96th Street y West End Avenue	East 106th Street, West 96th Street
M116 [42]	East Harlem East 120th Street y Pleasant Avenue		Morningside Heights West 106th Street y Broadway	Calle 116, Avenida Manhattan, Calle 106 Oeste

Vía fluvial de Nueva York

New York Waterway opera rutas de autobús de enlace hacia / desde su terminal de ferry de West Midtown , ubicada en 38th Street y Twelfth Avenue. El servicio es gratuito. ^[43]

Servicio pico

Terminal	Calles recorridas
Midtown Third Avenue y 57th Street	Calle 57
Midtown Lexington Avenue y 50th Street	50th Street (hacia el este), 49th Street (hacia el oeste)
Midtown Third Avenue y 42nd Street	Calle 42
Murray Hill Third Avenue y 34th Street	Calle 34
Bucle del centro	AM: 23rd Street, Broadway, Houston Street, West Street (en el sentido de las agujas del reloj) PM: West Street, Clarkson Street, Sixth Avenue, 23rd Street (en sentido contrario a las agujas del reloj)

Servicio fuera de las horas pico

Todas las rutas funcionan como bucles en el sentido de las agujas del reloj.

Calles recorridas	Notas
Calle 50, Décima Avenida, Calle 65, Broadway, Calle 42	No hay servicio dominical
Calle 44, Octava Avenida, Calle 57, Quinta Avenida, Calle 49
Calle 50, Sexta Avenida, Calle 57, Octava Avenida, Calle 49	Solo servicio de mediodía de lunes a viernes
Calle 42, Quinta Avenida, Calle 34
23rd Street, Varick Street, West Broadway, Murray Street, West Street

Ferry de Nueva York

Un autobús "circular" en el sentido de las agujas del reloj a través de 34th Street, Sixth Avenue, 48th Street y Lexington Avenue opera durante las horas pico hacia / desde East 34th Street Ferry Landing . ^[44]

Corporación Operativa de Roosevelt Island

Artículo principal: Autobús rojo de la isla Roosevelt

Conexión céntrica

Un autobús de Downtown Connection en Battery Park City .

En el Bajo Manhattan, un servicio de transporte gratuito, patrocinado por el Distrito de Mejoramiento Comercial del Bajo Manhattan (BID), opera minibuses todos los días de 10:00 a. M. A 7:30 p. M. ^{[45] [46]}

Ruta	Terminales			Calles primarias transitadas
Conexión céntrica	Battery Park City Warren Street y North End Avenue	↔	South Street Seaport Water Street y Fulton Street	Calles Warren / Murray, South End Avenue, Battery Place, State Street Water Street

Historia de las rutas actuales de autobuses de Manhattan

Rutas M1 a M20

Ruta	Historia
M1	Fifth Avenue Coach Company comenzó a operar su autobús de la línea Fifth Avenue en 1886 Avenida Madison Coach Company bus reemplazado Nueva York y Harlem ferrocarril 's cuarto y avenidas de Madison línea de tranvía 1 de febrero de 1935. En el año fiscal 1963, la ruta se modificó en Midtown para mejorar el tráfico. [47] Las dos rutas se combinaron como un par unidireccional el 14 de enero de 1966. Debido a una crisis presupuestaria, el servicio nocturno, el servicio de fin de semana al sur de 106th Street y el servicio de South Ferry de lunes a viernes se interrumpieron y el servicio se redirigió para coincidir con el M2 el 27 de junio de 2010. [48] El servicio de fin de semana al sur de la calle 106 se restauró el 6 de enero de 2013. [49] El servicio se extendió de regreso a Grand Street desde 8th Street el 3 de septiembre de 2017; Con el tiempo, el servicio se volverá a extender a Worth Street . [50] [51]
M2	Fifth Avenue Coach Company comenzó a operar esta ruta de autobús el 23 de febrero de 1901. Los autobuses en dirección norte se trasladaron a Madison Avenue el 14 de enero de 1966, y la ruta se volvió a numerar a la 2A. [52] Renumerado de 2A a M2 el 1 de julio de 1974. [53] El servicio de paradas limitadas comenzó el 14 de octubre de 1991 y reemplazó al servicio local entre las 7 am y las 7 pm [54]
M3	Fifth Avenue Coach Company comenzó a operar esta ruta de autobús el 23 de febrero de 1901. Los autobuses en dirección norte se trasladaron a Madison Avenue el 14 de enero de 1966. El servicio en dirección norte se desvió de University Place y 9th Street el 27 de junio de 2010 debido a una crisis presupuestaria. [48] El servicio fue desviado desde St. Nicholas Avenue entre 155th Street y 163rd Street en septiembre de 2010.
M4	Fifth Avenue Coach Company comenzó a operar esta ruta de autobús el 5 de agosto de 1900. Los autobuses en dirección norte se trasladaron a Madison Avenue el 14 de enero de 1966. En 1983, el servicio fue desviado a través de Broadway entre West 110th Street y West 135th Street debido a la reconstrucción del viaducto de Riverside Drive. El viaducto se reabrió en 1987. En octubre de 1987, la junta de la MTA votó para que el cambio fuera permanente en la próxima selección disponible. Se hizo permanente porque el uso de la tierra a lo largo de Broadway era más propicio para el uso del tránsito que el uso de la tierra a lo largo de Riverside Drive. La ruta a lo largo de Broadway era más lenta, pero dos cuadras más corta. [55] Los autobuses en dirección sur se desviaron por West 37th Street en lugar de por West 34th Street entre la Quinta Avenida y la Séptima Avenida debido a las nuevas restricciones de giro el 1 de noviembre de 2015. [56] El 4 de julio de 2018, la terminal de la M4 se trasladó de Penn Station a East 32nd Street y Fifth Avenue para acomodar el ensanchamiento de aceras en 32nd Street. [57]
M5	Fifth Avenue Coach Company comenzó a operar esta ruta de autobús el 5 de agosto de 1900. Los autobuses en dirección norte se trasladaron a Sixth Avenue entre Houston Street y 57th Street el 14 de enero de 1966. En 1983, el servicio fue desviado a través de Broadway entre West 120th Street y West 135th Street debido a la reconstrucción del viaducto de Riverside Drive. El viaducto se reabrió en 1987. En octubre de 1987, la junta de la MTA votó para restaurar su antigua ruta a través de Riverside Drive. La restauración del servicio a través de esta ruta redujo el tiempo de viaje de un extremo a otro en la ruta. Además, el servicio de hora pico que se ejecuta a través de Riverside Drive entre West 135th Street y West 157th Street se redirigió a través de Broadway. Cuatro viajes hacia el sur habían utilizado esta ruta durante la hora pico de la mañana y tres viajes hacia el norte la habían utilizado durante la hora pico de la tarde. Solo un promedio de 12 pasajeros abordaron a lo largo de esta parte de la ruta porque el servicio a lo largo de esta sección era poco frecuente y poco confiable. Estos cambios se realizaron en la próxima selección disponible. [55] El 10 de septiembre de 1989, los autobuses se desviaron de la calle 57 a la calle 59 para reducir el tiempo de viaje. [58] En septiembre de 1996, se realizaron tres cambios en el servicio M5. Todo el servicio comenzó a hacer paradas limitadas los días de semana entre las 6:30 am y las 6:30 pm en dirección sur y entre las 7 am y las 7 pm en dirección norte. Este cambio redujo el tiempo de funcionamiento en 15 minutos, reduciendo significativamente los costos operativos, y se esperaba que aumentara el número de pasajeros y redujera el hacinamiento en la calle 72.estación de metro. Además, el servicio M5 fue desviado de Riverside Drive y hacia Broadway entre West 135th Street y West 120th Street. A lo largo de este tramo, solo había tres paradas de autobús ya que el viaducto de Riverside Drive se eleva por encima del nivel de la calle. El cambio de ruta de la M5 tenía la intención de mejorar a los pasajeros que se dirigían hacia y desde esta sección de Broadway. Se esperaba que el desvío ralentizara el servicio en cuatro minutos ya que Broadway estaba más congestionado que Riverside Drive. Finalmente, el lapso del servicio en dirección norte se incrementó en la mañana, con el primer autobús saliendo de Houston Street a las 6 am en lugar de a las 7 am Este cambio se realizó porque el patrón de servicio era confuso para los pasajeros y porque el servicio más arriba de la línea comenzó más tarde que la mayoría de las otras rutas de autobuses de Manhattan durante las horas pico. El primer autobús en dirección norte no llegó a la calle 65 hasta aproximadamente las 8 a.metro..[59] El 27 de junio de 2010, la ruta se amplió desde West Houston Street / Broadway hasta South Ferry para reemplazar la M6 debido a una crisis presupuestaria [48] La ruta se redujo a Sixth Avenue y West 31st Street el 8 de enero de 2017, y la parte de South Ferry a Midtown de la ruta se dividió en la ruta M55. [60] [61]
M7	Nueva York Ómnibus Corporación autobuses de ruta (M22 - 7) sustituido Nueva York Ferrocarriles ' Columbus Avenue Línea de tranvía el 25 de marzo 1936. Los autobuses en dirección norte se trasladaron a Amsterdam Avenue el 6 de diciembre de 1951 y a Sixth Avenue el 10 de marzo de 1957 al norte de 34th Street y el 10 de noviembre de 1963 al sur de 34th Street. El término sur de la ruta se cambió a la Sexta Avenida en 2009. Los autobuses en dirección sur se desviaron de Broadway para pasar por la Séptima Avenida en 2009. El servicio de paradas limitadas se introdujo el 22 de febrero de 1993, pero se eliminó en 1994. [62] [63]
M8	Nueva York Ómnibus Corporación ruta de autobús (M16 - 13) reemplazó a Nueva York Ferrocarriles ' octava calle Crosstown línea de tranvía 3 de marzo de 1936. Designado el M13 hasta c. 1993, cuando la ruta pasó a ser la M8. El servicio de fin de semana y nocturno se suspendió el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria. [48] ​​El servicio de fin de semana se restableció el 6 de abril de 2014. [64] [65]
M9	El 30 de julio de 1932, el autobús de Avenue B y East Broadway Transit Company (M9) reemplazó al tranvía de Dry Dock, East Broadway y la línea B de Battery Railroad. Las terminales originales eran Battery Park City y la estación 14th Street – Union Square . El extremo norte corría por Avenue B. El extremo sur originalmente corría a través de Park Row hasta Batter Park City. El servicio fue desviado a través de Water Street y la estación South Ferry – Whitehall Street después de los ataques del 11 de septiembre cuando Park Row se cerró al tráfico vehicular. El 27 de junio de 2010, la ruta fue desviada de la Avenida B a la Avenida C hasta la Calle 23 debido a una crisis presupuestaria. En la misma fecha, la ruta fue desviada de regreso a Park Row para reemplazar la M15 a CIty Hall. [48] La ruta se extendió hacia el norte hasta la calle 29 a través de la Primera Avenida desde la calle 23 y hacia el sur hasta Battery Park City desde el Ayuntamiento el 6 de enero de 2013. [48] [66]
M10	La ruta de autobús de la Eighth Avenue Coach Corporation (M41 - pronto se convirtió en la 10 de NYCO) reemplazó al tranvía de la Eighth Avenue Line de Eighth and Ninth Avenues Railway el 12 de noviembre de 1935. Nueva York Ómnibus Corporación ruta de autobús (M24 - 8/9) reemplazó a Nueva York Ferrocarriles ' Séptima Avenida línea de tranvía 6 de marzo de 1936. Las rutas se combinaron como un par de ida el 6 de junio de 1954, y mantuvieron el número 10 hacia el sur hasta Abingdon Square , Spring Street y Battery Park City hasta 1999. En el año fiscal 1963, la ruta se modificó debido a la conversión de algunas calles de dos sentidos a calles de un solo sentido. El servicio comenzó a correr hacia el norte a lo largo de Hudson Street y hacia el sur a lo largo de la Séptima Avenida. [47] Originalmente tenía servicio de paradas limitadas en la dirección pico hasta el 10 de septiembre de 1995. El 16 de enero de 2000, al sur de Penn Station se dividió en la ruta M20. [67] El servicio al sur de Columbus Circle terminó el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria. El 3 de abril de 2011 se extendió el servicio dos cuadras al sur. [68]
M11	La ruta de autobús de la Octava Avenida Coach Corporation (M42 - pronto se convirtió en la 11 de NYCO) reemplazó al tranvía de la Línea Novena de la Octava y Novena Avenidas del Ferrocarril el 12 de noviembre de 1935. Los autobuses en dirección norte se trasladaron a la Décima Avenida el 6 de noviembre de 1948. Los autobuses en dirección sur se trasladaron a Columbus Avenue el 6 de diciembre de 1951. El 26 de junio de 1994, la ruta se extendió a lo largo de 135th Street y Riverside Drive hasta Riverbank State Park . [69]
M12	Nueva ruta de autobús creada el 31 de agosto de 2014 para brindar servicio de norte a sur a lo largo del lado oeste de Manhattan. [70]
M14A M14D	Nueva York Ómnibus Corporación ruta de autobús (M17 - 14) reemplazó a Nueva York Ferrocarriles ' Calle 14 Crosstown línea de tranvía el 20 de abril 1936. Servicio de Avenue D agregado el 28 de enero de 1951; inicialmente desde Broadway a lo largo de 14th Street, Avenue D y Columbia Street hasta Stanton Street, y regresando por Cannon Street y Houston Street. [71] En el año fiscal 1963, la ruta se amplió a pedido de los residentes a lo largo de la ruta. [47] Originalmente conocido como M14 con servicio también a lo largo de Avenue C. M14 se dividió en M14A, M14C y M14D. La variante M14C se fusionó con la variante M14D después de 2001, pero regresó de 2004 a 2006 antes de ser descontinuada nuevamente. La ruta se convirtió para ser una ruta de servicio de autobús selecto el 1 de julio de 2019.
M15	East Side Ómnibus Corporación ruta de autobús (M15) reemplazó a la Segunda Avenida Ferrocarril 's Segunda línea de la avenida de tranvía y empezó a correr la ruta (M13) en la Primera Avenida 26 de junio de 1933. Las rutas se combinaron como un par unidireccional el 4 de junio de 1951 y mantuvieron el número M15. El servicio de paradas limitadas comenzó el 13 de septiembre de 1976, con los autobuses haciendo solo 15 paradas, espaciadas cada ocho cuadras, entre la calle 126 y la calle Houston, lo que ahorró a los pasajeros hasta 23 minutos. El servicio de paradas limitadas funcionaba cada seis minutos de lunes a viernes, en dirección sur por la mañana, entre las 7:12 y las 9:21 a. M., Y en dirección norte por la tarde, entre las 4:12 y las 6:11 p. M. [72] Estos autobuses se identificaron mediante letreros en la parte inferior derecha del parabrisas. [73] Esta fue una de las primeras rutas en Nueva York en comenzar un servicio limitado, siendo la otra la Q44A (más tarde la Q46). En enero de 1997, el servicio M15 South Ferry Branch se desvió a través de Allen Street y Madison Street entre East Broadway y St. James Place, en lugar de pasar por East Broadway y St. James Place. El cambio eliminó los giros incómodos en Chatham Square y permitió que el servicio de autobús evitara el congestionado East Broadway. Se esperaba que el cambio ahorrara dos minutos en el tiempo de viaje. [74] A partir del 13 de enero de 1997, 108 días laborables M15 Se agregaron al programa viajes limitados. [75] La sucursal de Park Row fue eliminada el 27 de junio de 2010 y reemplazada por la M9 debido a la crisis presupuestaria. [48] El servicio de autobuses selectos en la M15 comenzó el 10 de octubre de 2010, reemplazando el servicio de paradas limitadas.
M20	Esta ruta se separó de la M10 el 16 de septiembre de 2000. [67] La ruta original de la M20 es ahora la M116. El servicio se extendió a South Ferry para reemplazar la M9 el 27 de junio de 2010, debido a una crisis presupuestaria. [48]

Rutas M21 a M79

Ruta	Historia
M21	La ruta de autobús del Departamento de Plantas y Estructuras de la Ciudad de Nueva York (M10 - pronto se convirtió en la 21 de NYCO) reemplazó al tranvía de la Línea C de la Avenida de los Ferrocarriles de Nueva York el 21 de septiembre de 1919. Se extendió a FDR Drive y el servicio de fin de semana se suspendió el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria. [48] El servicio de fin de semana se restableció el 6 de enero de 2013. [76]
M22	La ruta de autobús del Departamento de Plantas y Estructuras de la Ciudad de Nueva York (M1) reemplazó al tranvía de la Línea de las Calles y las Cámaras de los Ferrocarriles de Nueva York el 21 de septiembre de 1919. Renumerado M22 el 1 de julio de 1974. [53] El servicio nocturno se suspendió el 27 de junio de 2010 debido a una crisis presupuestaria. [48]
M23	Nueva York Ómnibus Corporación ruta de autobús (M18 - 15) reemplazó a Nueva York Ferrocarriles ' calle 23 Crosstown línea de tranvía 8 de abril de 1936. Se convirtió en M26 el 1 de julio de 1974 [53] y M23 c. Marzo de 1989. [77] La ruta se convirtió en una ruta del servicio de autobús selecto el 6 de noviembre de 2016. [78]
M31	East Side Omnibus Corporation comenzó a operar la ruta de autobús (M11) el 26 de junio de 1933. Se convirtió en M31 el 1 de julio de 1974. [53] La M31 se extendió a lo largo de 57th Street hasta la 11th Avenue el 9 de enero de 1994, reemplazando a la M58. [79] [80] La frecuencia del servicio y la duración del servicio se incrementaron en la ruta. [81] : B-30
M34 M34A	La ruta de autobús de la Corporación Omnibus de la ciudad de Nueva York (M19 - 16) reemplazó al tranvía de la línea 34th Street Crosstown Line de los ferrocarriles de Nueva York el 1 de abril de 1936. El servicio M16 a Waterside se trasladó de FDR Drive a Second Avenue en la década de 1980. La ruta principal pasó a ser la M34 en abril de 1986. El M16 se cortó del Muelle 83 a la Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria el 10 de septiembre de 1995 como parte de una serie de recortes de servicio promulgados para cubrir un déficit presupuestario de $ 113, eliminando la superposición con el M42. Los residentes del vecindario testificaron en la reunión del 18 de abril de 1996 del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York de la Junta de la MTA en oposición al recorte, y en respuesta, NYCT estudió el servicio M42 al oeste de la calle 42 para ver si era adecuado. El estudio encontró que el servicio M42 era adecuado. Sin embargo, después de reunirse con miembros del vecindario, la terminal occidental del servicio M16 se trasladó a West 43rd Street, y la primera parada en dirección sur se trasladó a la esquina de 42nd Street y Ninth Avenue. [82] El servicio de autobuses selectos comenzó el 13 de noviembre de 2011 y el M16 pasó a ser el M34A. [83] Se agregaron viajes alternativos en la M34 hacia / desde Waterside Plaza el 3 de septiembre de 2017.
M35	Originalmente la tuberculosis; se convirtió en M34 (Randall's and Wards Islands), M35 ( Astoria, Queens ) y Bx21 el 1 de julio de 1974; [53] combinado como el M35 en la década de 1980, cuando el M34 se aplicó al 34th Street Crosstown. Algunos viajes del M35 fueron a Astoria, Queens hasta el 10 de septiembre de 1995, cuando fueron eliminados debido a una crisis presupuestaria. [84] El 28 de junio de 2015, los autobuses M35 en dirección oeste se desviaron a lo largo de Hell Gate Circle. [85]
M42	Surface Transportation Corporation ruta de autobús (M106) reemplazó a la Tercera Avenida Ferrocarril 's la calle 42 Crosstown línea de tranvía el 17 de noviembre 1946. Esta ruta pasó a ser la M42 en abril de 1986. El servicio al Javits Center se interrumpió el 27 de junio de 2010 debido a una crisis presupuestaria y a la baja cantidad de pasajeros. [48]
M50	Originalmente ruta de autobús M3; Se convirtió en M27 el 1 de julio de 1974. [53] Parte de M27 se convirtió en M50 c. 1989. El servicio de fin de semana y nocturno se interrumpió el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria [48] La ruta se acortó de 42nd Street a 49th Street en su extremo este y el servicio de fin de semana se restauró en julio de 2011.
M55	El servicio al sur de la Universidad de Nueva York formaba parte de la ruta M6. Se fusionó con el M5 el 27 de junio de 2010. Se separó de la M5 el 8 de enero de 2017, y sirvió de la parte de Midtown a South Ferry de la antigua M5. [61]
M57	Fifth Avenue Coach Company comenzó a operar autobuses (20) el 15 de marzo de 1937. [86] La ruta de autobús pasó a ser la M28 el 1 de julio de 1974. El 10 de septiembre de 1989, las rutas M28 (57th Street Crosstown) y M103 (59th / 60th Street Crosstown) se fusionaron para formar la M57. Los autobuses M57 comenzaron a operar desde 57th Street y Sutton Place South hasta Broadway y 72nd Street, pasando por 57th Street y West End Avenue. [58] Servicio truncado a 1st Av y York Av en septiembre de 2021.
M60	Nueva ruta creada y establecida el 6 de septiembre de 1992, que opera entre la estación de metro 125th Street y Lenox Avenue de los trenes 2 y 3 , y el área de la Terminal Central Principal del Aeropuerto LaGuardia únicamente. La ruta se extendió más al oeste desde Lenox Avenue hasta Broadway y West 106th Street en 1997. [87] El 23 de junio de 1998, se aumentó el servicio de lunes a viernes para que funcionara cada 20 minutos entre las 11 am y las 7 pm. [75] La ruta se convirtió en Select Bus Service el 25 de mayo de 2014. [88]
M66	Comprehensive Omnibus Company comenzó a operar la ruta de autobús (M7) el 15 de febrero de 1935. [89] La ruta M7 se convirtió en M29 en julio de 1974 y M66 c. Marzo de 1989. [77] En noviembre de 1987, la Junta de la MTA aprobó planes para desviar el circuito de la terminal oriental y volver a numerar la ruta como M66. El servicio en dirección este fue desviado de correr hacia el este a lo largo de East 68th Street, norte a lo largo de York Avenue, oeste a lo largo de East 71st Street y norte a lo largo de First Avenue, a correr hacia el norte directamente a lo largo de First Avenue después de correr hacia el este por East 68th Street. La terminal de la ruta se trasladó de York Avenue y East 70th Street a York Avenue y East 69th Street. Este cambio formalizó un desvío que se hacía regularmente para evitar que los vehículos bloqueasen la calle East 68th entre First Avenue y York Avenue. El cambio también eliminó dos giros difíciles. [90] El servicio nocturno se suspendió el 27 de junio de 2010 debido a una crisis presupuestaria. [48]
M72	La M72 se creó el 10 de septiembre de 1989 para proporcionar el servicio 72 Street Crosstown desde East 72nd Street y York Avenue hasta 66th Street y Freedom Place a través de 65 Street Transverse. [58] El 20 de diciembre de 2009, debido a la construcción del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York en West 72nd Street, el servicio se redirigió a una nueva terminal en West 66th Street entre Riverside Boulevard y Freedom Place. Debido a esa construcción, el servicio se había desviado a través de Riverside Boulevard, West 68th Street y Freedom Place. Para evitar la congestión en West 68th Street, el servicio en dirección oeste se desvió a través de West 66th Street hacia la nueva terminal. [91]
M79	El Departamento de Plantas y Estructuras de la Ciudad de Nueva York comenzó a operar el autobús (M4 - pronto se convirtió en el 17 de NYCO) el 30 de noviembre de 1921. Operado por Green Bus Lines desde 1933 hasta 1936, luego asumido por New York City Omnibus Corporation el 22 de junio de 1936. [92] La ruta M17 se convirtió en M79 c. Marzo de 1989. [77] Select Bus Service comenzó en la ruta el 21 de mayo de 2017.

Rutas M86 a M116

Ruta	Historia
M86	El autobús de la Corporación Omnibus de la ciudad de Nueva York (M5 - 18) reemplazó al tranvía de la línea 86th Street Crosstown Line de los ferrocarriles de Nueva York el 8 de junio de 1936. El M18 pasó a ser el M86 el 10 de septiembre de 1989 para identificar la calle en la que opera el autobús. [58] El servicio de autobús seleccionado en la ruta comenzó el 13 de julio de 2015. [93]
M96	El Departamento de Plantas y Estructuras de la Ciudad de Nueva York comenzó a operar el autobús (M6 - pronto se convirtió en el 19 de NYCO) el 1 de julio de 1921. Operado por Green Bus Lines desde 1933 hasta 1936, luego asumido por New York City Omnibus Corporation el 22 de junio de 1936. [92] La ruta M19 se convirtió en M96 c. Mayo de 1993.
M98	El nuevo servicio de parada limitada que corre entre 32nd Street y Washington Heights se introdujo el 14 de septiembre de 1987 como un servicio solo en horas pico. [94] [95] El servicio al sur de 68th Street hasta Grand Central se interrumpió el 27 de junio de 2010 debido a una crisis presupuestaria. [48]
M99	Nueva ruta de servicio nocturno entre Manhattan y Brooklyn presentada el 5 de agosto de 2020.
M100	El autobús de Surface Transportation Corporation (Ruta M100) reemplazó al tranvía de la línea Broadway-Kingsbridge de Third Avenue Railway el 22 de junio de 1947. El término norte original estaba en Riverdale -Broadway / West 230th Street. El servicio se extendió a Henry Hudson Parkway-West 239th Street a través de Spuyten Duyvil en noviembre de 1967, reemplazando el antiguo servicio Bx10A . El servicio se extendió aún más a Riverdale Avenue-West 262nd Street en julio de 1974. El 19 de febrero de 1984, el servicio entre semana terminó en Henry Hudson Parkway-West 246th Street, mientras que durante toda la noche entre semana y todo el servicio de fin de semana continuó hasta Riverdale Avenue-West 262nd Street. El 5 de marzo de 1989, el M100 vio nuevas reducciones en el servicio, ya que la porción del Bronx se dividió en el Bx20, pero no se extendió a Riverdale-West 262nd Street. Estos recortes de servicios se llevaron a cabo con el fin de abordar un servicio poco confiable. [96] El servicio terminó inicialmente en West 207th Street-Décima Avenida. [97] El servicio se extendió desde Inwood-207th Street hasta 220th Street-Broadway para servir al Allen Hospital , una instalación satélite del NewYork-Presbyterian Hospital el 7 de septiembre de 1997. [98] También en esta fecha, el servicio se extendió en el extremo sur de la ruta desde Tercera Avenida hasta Segunda Avenida. [99] En septiembre de 2013, la ruta se extendió a First Avenue y 125th Street para brindar un servicio adicional en 125th Street. La sección de Inwood se desvió de Broadway a Dyckman Street y Tenth Avenue el 29 de junio de 2014. [100] El servicio en 125th Street se interrumpirá como parte de un rediseño del sistema de autobuses del Bronx. El servicio de autobús M60 Select, el M101 y el M125 (una nueva ruta que reemplazará la parte de la Bx15 al sur de The Hub) cubrirán esta parte. [101]
M101	El autobús de la Corporación Omnibus de la ciudad de Nueva York (M21 - 3/4) reemplazó al tranvía de la Línea Lexington Avenue de los Ferrocarriles de Nueva York el 25 de marzo de 1936. Surface Transportation Corporation bus (M101) reemplazó a la Tercera Avenida Ferrocarril 's tercer y Amsterdam avenidas Línea de tranvía el 18 de mayo de 1947. [102] Estas dos rutas se combinaron como un par unidireccional el 17 de julio de 1960 y mantuvieron el número de ruta M101. El servicio de paradas limitadas comenzó el 14 de octubre de 1991, con autobuses alternativos limitados entre las 7 am y las 7 pm [103] La parte de la ruta al sur de Cooper Union se dividió en la ruta M103 el 10 de septiembre de 1995. [104]
M102	La ruta M101A se inició el 2 de marzo de 1969 (anteriormente Quinta, Madison y Lenox Avenues ruta 2, ex NYCO ). [105] Renumerado el M102 el 1 de julio de 1974. [53] La parte de la ruta al sur de Cooper Union se dividió en la M103 el 10 de septiembre de 1995. [104]
M103	La antigua parte sur de las rutas M101 y M102 se dividió en una nueva ruta el 10 de septiembre de 1995. [104]
M104	Surface Transportation Corporation bus (M104) reemplazó a la Tercera Avenida Ferrocarril 's Broadway Línea de tranvía el 15 de diciembre de 1946. [106] El 10 de marzo de 1957, el servicio en dirección norte fue desviado a través de la Octava Avenida entre 42nd Street y Columbus Circle debido a la conversión de Broadway entre Columbus Circle y Herald Square a una dirección sur, la conversión de la Séptima Avenida de Central Park South a Times Square a unidireccional hacia el sur, y la conversión de Sixth Avenue en un solo sentido hacia el norte entre Central Park South y Herald Square. A partir del 22 de marzo de 1976, uno de cada tres autobuses subió por la Sexta Avenida entre las 7:50 am y las 1:50 pm. [107] [108] El servicio a lo largo de la calle 42 que conecta con la M42 a la 1ª Avenida / Naciones Unidas se interrumpió el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria. [48]
M106	La Autoridad Operativa de Tránsito de Superficie de Manhattan y Bronx comenzó a operar el autobús el 10 de septiembre de 1962 como el M107 en una prueba de seis meses. El servicio de autobús pasaba cada 15 minutos entre las 6:30 am y las 10:30 pm de lunes a sábado, y 30 minutos durante este horario los domingos y feriados. Originalmente corría desde 106th Street y FDR Drive hasta 110th Street y Riverside Drive. [109] En el año fiscal 1963, esta ruta se amplió a pedido de los residentes a lo largo de la ruta. [47] Su término occidental se redujo a 106th Street y Fifth Avenue el 24 de mayo de 1964. [105] Se convirtió en una rama de la M19 (que ahora es la M96) el 7 de enero de 1974. La rama principal de la M19 se convirtió en la M96 en mayo de 1993, y la rama de la calle 106 de la M19 se convirtió en la M106 en 1996 cuando fue desviada para usar Madison y Fifth Avenues en lugar de Lexington y Third Avenues.
M116	El autobús de la Corporación Omnibus de la ciudad de Nueva York (M20 - 20) reemplazó al tranvía de la línea 116th Street Crosstown Line de los ferrocarriles de Nueva York el 1 de abril de 1936. La ruta M20 se convirtió en M116 c. 1993.

Cambios propuestos en la ruta del autobús

Como parte del Plan Fast Forward 2017 de la MTA para acelerar el servicio de transporte público, en junio de 2019 se propuso en formato borrador un plan preliminar para una reorganización de las rutas de autobuses del Bronx, con una versión final publicada en octubre de 2019. Muchas de las propuestas preliminares fueron no incluido en la versión final. Se estableció que estos cambios entrarían en vigencia a mediados de 2020, pero se retrasaron debido a la pandemia Covid-19. Estos cambios incluyen modificaciones a la ruta M100 en Manhattan, así como la adición de una ruta de autobús M125 que cruza la ciudad. ^{[110] [111]}

Si no se cambia una ruta, no aparecerá aquí. Para obtener una lista de cambios en las rutas de autobús del Bronx, consulte Lista de rutas de autobús en el Bronx § Cambios propuestos en las rutas de autobús . ^[112]

Ruta	Terminales			Calles recorridas	Cambios en el enrutamiento
M100	Inwood West 220th Street y Broadway	↔	Harlem West 125th Street y Amsterdam Avenue	Décima Avenida, Broadway, Amsterdam Avenue, 125th Street	Se interrumpió el servicio al este de Amsterdam Avenue / 125th Street.
M125	Harlem West 125th Street y 12th Avenue	↔	El Hub, Bronx Calle 149a-Tercera Avenida en la Tercera Avenida-149a estación de la calle ( 2 5 trenes)	Calle 125, Tercera Avenida (Bronx), Willis Avenue (Bronx)	Nueva ruta. Anteriormente la parte suroeste del Bx15

Antiguas rutas

A excepción de las primeras rutas de Fifth Avenue Coach Company , que fueron aprobadas por la Legislatura de Nueva York , la ciudad asignó una franquicia a todas las rutas , numeradas en orden de M1 a al menos M47 y de M100 a M106. La mayoría de las empresas utilizaron estos números, pero la Corporación Ómnibus de la Ciudad de Nueva York (NYCOC) dio sus números de rutas del 1 al 22, y la Compañía de Autocares de la Quinta Avenida utilizó los números del 1 al 20. Las designaciones públicas no se cambiaron para evitar conflictos hasta el 1 de julio. , 1974. ^[53]

Compañía de autobuses de la Quinta Avenida

Designacion				Ruta	Notas
Público	1972	1974	Actual
1 [113]	M1 [114]	M1 [115]		Quinta Avenida	Discontinuado el 14 de enero de 1966. Reemplazado por la ruta M1 ómnibus redirigida de la ciudad de Nueva York.
2 [113]	M2A [114]	M2 [115]		Quinta y Séptima Avenidas
3 [113]	M3 [114]	M3 [115]		Avenidas Quinta, San Nicolás y Convento
4 [113]	M4 [114]	M4 [115]		Avenidas Fifth Avenue y Fort Washington
5 [113]	M5 [114]	M5 [115]		Quinta Avenida, Riverside Drive y Broadway
6 [113]	M6 [114]	M30 [53] [115]	M72	Calle 72 Crosstown
15 [113]	QM15 [114]	M32 [115] [53]	Q32	Quinta Avenida- Puente de Queensboro - Jackson Heights
16 [113]	QM16 [114]	Q89 [53]	N / A	Elmhurst Crosstown
19 [113]	M5 [114]	M5 [115]		Quinta Avenida y Riverside Drive
20 [113]	M20 [114]	M28 [115] [53]	M57	Calle 57 Crosstown

Corporación Ómnibus de la Ciudad de Nueva York

Designacion					Ruta
Franquicia	Público	1972	1974	Actual
M25 [116]	1/2 [117]	M1 [114]	M1 [115]		Avenidas Cuarta y Madison
M21 [116]	3/4 [117]	M101A [114]	M101 y eventualmente M102 [115]		Avenidas Lexington y Lenox
M23 [116]	5 [117]	M6 [114]			Sexta avenida
M22 [116]	6 [117]	M6 [114]	M6 [115]		Broadway
M22 [116]	7 [117]	M7 [114]	M7 [115]		Avenidas Broadway y Columbus y Lenox
M24	9/8 [117]				Séptima avenida
M41 [116]	10 [117]	M10 [114]	M10 [115]	M10 / M20	Octava Avenida y Central Park West
M42 [116]	11 [117]	M11 [114]	M11 [115]		Avenidas Novena y Amsterdam
M2 [116]	12 [117]	M12 [114]	M12 [115]	N / A	Calles Spring y Delancey Crosstown
M16 [116]	13 [117]	M13 [114]	M13 [115]	M8	Octava calle Crosstown
M17 [116]	14 [117]	M14 [114]	M14 [115]		Calle 14 Crosstown
M18 [116]	15 [117]	M15 [114]	M26 [115] [53]	M23	Calle 23 Crosstown
M19 [116]	16 [117]	M16 [114]	M16 [115]	M16 / M34	Calle 34 Crosstown
M4 [116]	17 [117]	M17 [114]	M17 [115]	M79	Calle 79 Crosstown
M5 [116]	18 [117]	M18 [114]	M18 [115]	M86	Calle 86 Crosstown
M6 [116]	19 [117]	M19 [114]	M19 [115]	M96	Calle 96 Crosstown
M20 [116]	20 [117]	M20 [114]	M20 [115]	M116	Calle 116 Crosstown
M10 [116]	21 [117]	M21 [114]	M21 [115]		Houston Street y Avenue C Crosstown
M40 [116]	22 [117]				Calles Pitt y Ridge
M62 [116]	TB [117]	TB [114]	M34 [115] [53]	M35	Isla Manhattan-Wards a través del puente Triborough
MQ25 [116]	TB [117]	TB [114]	M35 [115] [53]	N / A	Manhattan-Queens a través del puente Triborough
BxQ19 [116]	TB [117]	TB [114]	Bx21 [53]	N / A	Bronx-Queens a través del puente Triborough

Otras compañías

Designacion				Empresa	Ruta	Notas
Franquicia	Público	1974	Actual
M1 [118]		M22 [115] [53]	M22	Exhaustivo	Calles Madison y Chambers Crosstown
M2 [118]		M12 [115] [53]		Corporación Ómnibus de la Ciudad de Nueva York	Calles Spring y Delancey Crosstown
M3 [118]		M27 [115] [53]	M50 / M27	Exhaustivo	Calles 49 y 50 Crosstown
M7 [118]		M29 [53] [115]	M66	Exhaustivo	Calles 65, 66, 67 y 68 Crosstown
M8 [118]			N / A	East Broadway	Grand Street Crosstown
M9 [118]				East Broadway	Avenida B
M10 [118]		M21 [115]		Hamilton Bus Corporation	Houston Street y Avenue C	A Triangle Bus Corporation, luego a New York City Omnibus Corporation M21
M11 [118]		M31 [115] [53]		lado este	York Avenue
M12 [118]		M18 [115]	M86	lado este	86th Street y York Avenue
M13 [117]		N / A		lado este	Primera Avenida
M14		N / A		lado este	Lanzadera de Astor Place
M15 [115] [118]				lado este	Segunda avenida
M40			N / A	Corporación Triangle Bus	Calles Pitt y Ridge	A la ciudad de Nueva York Omnibus Corporation M22
M100 [113] [115]				Superficie	Broadway-Kingsbridge
M101 [113] [115]				Superficie	Third Avenue-Amsterdam Avenue
M102		N / A		Superficie	Calle 125 Crosstown	Solo operado del 29 de junio al 1 de julio de 1947.
M103 [113] [115]			N / A	Superficie	Calle 59 Crosstown
M104 [113] [115]				Superficie	Broadway
M105 [113]		N / A		Superficie	Décima avenida
M106 [113] [115]			M42	Superficie	Calle 42 Crosstown

Rutas renumeradas o eliminadas desde 1962

Ruta	Terminales		Calles principales	Historia
M1			Madison Street, Chambers Street	Esta ruta pasó a ser M22 el 1 de julio de 1974. [53]
M1 (FACCo)	Calle Bleecker	Calle 135	Quinta Avenida	Fifth Avenue Transportation Company (predecesora de Fifth Avenue Coach Company ) comenzó a operar esta ruta en 1886. Originalmente corría desde Bleecker Street hasta 89th Street. Se extendió hacia el norte hasta la calle 135 el 5 de agosto de 1900. Ruta asignada número 1 alrededor de 1916 o 1917. Después de c. 1950, quedaba un viaje por día para mantener la franquicia. Esta ruta se suspendió el 1 de marzo de 1962 después de que MaBSTOA se hiciera cargo de las operaciones de Fifth Avenue Coach; La M1 de hoy no tiene relación con esta ruta. [105] [119]
M2 (NYCOC 12)			Calle 79 Crosstown	Esta ruta pasó a ser M12 en 1972. [53]
M2 (NYCO)			Avenidas Cuarta y Madison	Junto con la actual M1 (ver Historia de las rutas de autobús actuales de Manhattan), reemplazó los tranvías en la línea de las avenidas Fourth y Madison el 1 de febrero de 1935. Se extendió al oeste por 116th Street y al norte por Lenox Avenue hasta 146th Street el 17 de julio de 1960, y luego una cuadra al norte hasta 147th Street el 30 de abril de 1967. Los autobuses en dirección sur se trasladaron a la Quinta Avenida el 14 de enero de 1966; era una ruta separada y distinta del M2 de hoy. Esta ruta se suspendió el 2 de marzo de 1969 y se reemplazó al norte de Lenox Avenue y 116th Street por la M101A (actual M102 ). [105] [120]
M3			Calles 49 y 50 Crosstown	Esta ruta pasó a ser M27 el 1 de julio de 1974. [53]
M4 (NYCOC 17)			Calle 79 Crosstown	Esta ruta pasó a ser M17 en 1972. [53]
M5 (NYCOC 18)			Calle 79 Crosstown	Esta ruta pasó a ser M18 en 1972. [53]
M6 (NYCOC 19)			Calle 79 Crosstown	Esta ruta pasó a ser M19 en 1972. [53]
M6			Calle 72 Crosstown	Esta ruta pasó a ser M30 el 1 de julio de 1974. [53]
M6			Broadway y la Sexta Avenida	Nueva York Ómnibus Corporación autobuses de ruta (M23 - 5) reemplazó a Nueva York Ferrocarriles ' Sexta Avenida línea de tranvía 3 de marzo de 1936. La ruta de autobuses de la Corporación Omnibus de la Ciudad de Nueva York (M22 - 6) reemplazó al tranvía de la Línea Broadway de los Ferrocarriles de Nueva York el 6 de marzo de 1936. Las rutas se combinaron como un par unidireccional el 10 de noviembre de 1963 y mantuvieron el número 6. El 22 de marzo de 1976, una rama de la M6 comenzó a funcionar, comenzando en la Octava Avenida y la calle 41 y recorriendo las calles 41 y la Sexta Avenida. [107] La ruta a través de Midtown se cambió de Broadway a la Séptima Avenida en 2009 debido a la peatonalización de la calle. La ruta se fusionó con la M5 el 27 de junio de 2010 debido a una crisis presupuestaria. La sección de la Séptima Avenida fue descontinuada. [48]
M7			Calle 65 Crosstown	La ruta pasó a ser M29 el 1 de julio de 1974. [53]
M8 (primer uso)	Varick Street y Grand Street	FDR Drive y Grand Street	Grand Street y Broome Street,	El 30 de julio de 1932, el autobús de Avenue B y East Broadway Transit Company (M8) reemplazaron al tranvía de Dry Dock, East Broadway y Battery Railroad, Grand Street Line. Operaciones asumidas por la Autoridad Operativa de Tránsito de Superficie de Manhattan y Bronx en 1980. En octubre de 1987, la Junta de la MTA aprobó planes para descontinuar la ruta debido a la poca cantidad de pasajeros. La ruta tiene un promedio de menos de 550 pasajeros diarios, o un promedio de 6.2 pasajeros por viaje. La MTA esperaba que la cantidad de pasajeros en la ruta disminuyera aún más debido a la competencia de las camionetas de un dólar en el extremo de la ruta de FDR Drive y porque el servicio en la ruta era muy poco confiable debido a la congestión en el extremo occidental de la ruta debido al tráfico que va al Holland Tunnel. Esta ruta sufrió mucho por la aglomeración, y debido a que el servicio se programaba con poca frecuencia, esto fue muy irritante para los ciclistas. La tasa de recuperación de costos de la ruta fue solo del 37%. El 65% de los pasajeros utilizó la ruta en dirección oeste, mientras que solo el 35% la utilizó en dirección este. De lunes a viernes, el servicio funcionaba cada 15 minutos durante la hora pico de la mañana, cada 22 minutos durante el mediodía y la tarde.hora punta y cada 44 minutos durante las tardes. Los fines de semana, el servicio funcionaba cada 25 minutos al mediodía y cada 50 minutos en otros horarios. El servicio en la M14A fue recientemente redirigido para funcionar bidireccionalmente a lo largo de Grand Street entre Essex Street y FDR Drive. Para reducir el efecto del cambio, se instituyó una transferencia gratuita entre la M14 y la M15 en Essex Street y Allen Street.[121] Esta ruta estaba programada para ser descontinuada en enero de 1988, pero el cambio entró en vigencia el 26 de junio de 1988.
M10 (NYCOC 21)			Houston Street y Avenue C	La ruta pasó a ser M21 el 1 de julio de 1974. [53]
M11			York Street	La ruta pasó a ser M31 el 1 de julio de 1974. [53]
M12			86th Street y York Ave	La ruta pasó a ser M18 el 1 de julio de 1974. [53]
M12 (primer uso)			Calles Spring y Delancey Crosstown	Nueva York Departamento de la Ciudad de la planta y la ruta estructuras de bus (M2 - pronto se hizo de 12 NYCO) reemplazó a Nueva York Ferrocarriles ' primavera y Delancey Calles línea de tranvía el 21 de septiembre 1919. Operado por Green Bus Lines desde 1933 hasta 1936, luego asumido por New York City Omnibus Corporation el 22 de junio de 1936. [92] Esta ruta se interrumpió el 26 de octubre de 1979.
M13 (primer uso)			Primera Avenida	La ruta se combinó como un par unidireccional con la ruta M15 el 4 de junio de 1951. [53]
M13 (segundo uso)	William Street	↺	Lanzadera del edificio del diario	Operado desde William Street a través de New Chambers Street, Pike Street, Pike Slip y South Street hasta Market Slip y Catherine Street. Ruta de regreso por South Street, James Slip y New Chamber Street hasta William Street. Operó desde 1954 hasta el 13 de mayo de 1966 y nuevamente desde el 15 de febrero de 1970 hasta el 1 de abril de 1971. Renumerado el M15S a principios de la década de 1960.
M13 (tercer uso)			ver M8
M14			Lanzadera de Astor Place	La ruta se interrumpió el 1 de julio de 1974. [53]
M14C			Calle 14 y Avenida C	Esta variante de la M14 se eliminó en 2006 y fue reemplazada por la M9.
M15			Calle 23 Crosstown	La ruta pasó a ser M26 el 1 de julio de 1974. [53]
M16 (NYCOC 13)			Calle 8 Crosstown	La ruta pasó a ser M13 en 1972. [53]
M16			Calle 34	La ruta pasó a ser M34A cuando el servicio de autobuses selectos a lo largo de la calle 34 comenzó el 13 de noviembre de 2011. [122]
M17 (NYCOC 14)			Calle 14 Crosstown	La ruta pasó a ser M14 en 1972. [53]
M17			ver M79
M18 (NYCOC 15)			Calle 23 Crosstown	La ruta fue renumerada M15 en 1972, y luego M26 en 1974. [53]
M18 (primer uso)			ver M86
M18 (segundo uso)	168th Street y Broadway	Central Park North y Quinta Avenida	Convent Avenue, 116th Street	La ruta iba desde 168th Street y Broadway hasta Central Park North y Fifth Avenue en todo momento, excepto durante la noche. [123] Originalmente, esta era la antigua sucursal de Convent Avenue de la M3. El servicio en el ramal se suspendió en 1987 para la reconstrucción de un túnel de agua debajo de la calle. Los autobuses se desviaron a través de St. Nicholas Avenue. Durante el proyecto de seis años de duración, la NYCTA intentó eliminar el servicio de autobús. La agencia habría eliminado las marquesinas de autobuses si no fuera por las súplicas de los líderes comunitarios. La M18 fue creada en 1993, restableciendo el servicio al corredor de la Avenida Convent. Debido a una crisis presupuestaria, la ruta estaba programada para ser descontinuada en junio de 1995, ahorrándole a la Autoridad de Tránsito $ 450,000 al año. En lugar de interrumpirse por completo, la ruta se truncó a Harlem el 10 de septiembre de 1995. [124] La ruta se interrumpió el 27 de junio de 2010 debido a otra crisis presupuestaria. [48]
M19 (NYCOC 16)			Calle 34 Crosstown	La ruta pasó a ser M16 el 1 de julio de 1974. [53]
M19			ver M96 y M106
M20			Calle 57 Crosstown	La ruta pasó a ser la M28 el 1 de julio de 1974. [53]
M20			ver M116
M21 (NYCOC 3/4)			Avenida Lexington, Avenida Lenox	La ruta pasó a ser la M101A en 1972. [53]
M22 (NYCOC 6/7)			Broadway, Columbus Avenue, Lenox Avenue	La ruta se amplió sobre el M23 (New York City Omnibus Corporation 5) en 1963. La ruta se volvió a numerar en M6 y M7 en 1972. [53]
M23 (NYCOC 5)			Broadway	La ruta pasó a formar parte de la M22 en 1963. [53]
M24 (NYCOC 8/9)			Séptima avenida	En 1972 esta ruta se suspendió. [53]
M25 (NYCOC 1/2)			Cuarta Avenida, Madison Avenue	Esta ruta pasó a ser M1 en 1972. [53]
M26			ver M23
M27			Calles 49 y 50	La Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York comenzó a operar la ruta el 11 de octubre de 1971 como una variante del M6. La ruta fue renumerada como la M27 en 1972. Una parte de la ruta se convirtió en la M50 c. 1989. La ruta se suspendió el 27 de junio de 2010 debido a una crisis presupuestaria. [48]
M28			ver M57
M29			ver M66
M30			Calle 72 Este, Calle 57	Fifth Avenue Coach Company comenzó a operar esta ruta en 1900 como Ruta 6. La ruta fue renumerada como M30 el 4 de julio de 1974. Anteriormente se operaba como servicio de dirección pico en horas pico de lunes a viernes. El servicio en la ruta se modificó el 10 de septiembre de 1989. El servicio se interrumpió para funcionar únicamente durante las horas pico de los días de semana. [58] El 27 de junio de 2010, esta ruta se suspendió debido a una crisis presupuestaria. La ruta se consolida en las rutas M31 y M57. [48]
M32			ver P32
M34			ver M35
M40 (NYCOC 22)			Pitt Street, Ridge Street	La ruta se interrumpió en 1972. [53]
M41 (NYCOC 10)			Octava Avenida, Central Park West	La ruta pasó a ser M10 en 1972. [53]
M41			"Culture Bus Loop I" [125] Los buses Culture Loop (I y II) M41 y B88 comenzaron a operar el 26 de mayo de 1973. Ambas rutas solo operaban durante los fines de semana y feriados. Ambas rutas se suspendieron el 3 de septiembre de 1984.
M42 (NYCOC 11)			Novena Avenida, Avenida Amsterdam	La ruta pasó a ser M11 en 1972. [53]
M58	Octava Avenida y Calle 57	York Avenue y 72nd Street	Calle 57	La M58 se creó el 10 de septiembre de 1989 como parte de la reestructuración del servicio de autobús que cruza la ciudad a lo largo de las calles 57 y 72. La ruta fue creada para brindar servicio directo entre 57th Street y York Avenue. La ruta inicialmente discurría entre la Octava Avenida / Calle 57 y la Avenida York / Calle 72. [58] El M58 se fusionó con el M31 en enero de 1994. [79] [80]
M101A			Tercera Avenida, Lexington Avenue, Lenox Avenue	Esta ruta era anteriormente la rama de Lenox Avenue de la M101. Fue renumerado M102 el 1 de julio de 1974. [53]
M102 (primer uso)			Calle 125	El autobús de Surface Transportation Corporation (M102) reemplazó al tranvía de la 125th Street Crosstown Line de Third Avenue Railway el 11 de noviembre de 1946. La ruta se interrumpió el 1 de julio de 1947.
M103 (primer uso)	72nd Street y Broadway	York Avenue y 61st Street	West End Avenue y 59th Street	Surface Transportation Corporation bus (M103) reemplazó a la Tercera Avenida Ferrocarril 's de la calle 59 Crosstown línea de tranvía el 11 de noviembre 1946. En el año fiscal 1963, la ruta se amplió para servir al Lincoln Center. [47] El 10 de septiembre de 1989, la M103 se fusionó con la M28 (57th Street Crosstown) para crear la M57 a lo largo de 57th Street. [58]
M105			Décima Avenida y Broadway	El autobús de Surface Transportation Corporation (M105) reemplazó al tranvía de la Décima Avenida (superficie de Manhattan) de Third Avenue Railway el 17 de noviembre de 1946. La ruta del autobús se trasladó a la Onceava Avenida el 6 de noviembre de 1948 cuando la Décima Avenida se convirtió en una calle de un solo sentido. Quedaba un viaje por día después del 15 de abril de 1957 para mantener la franquicia. La ruta se interrumpió el 1 de marzo de 1962 después de que MaBSTOA se hiciera cargo de las operaciones de superficie.
M106			ver M42
M107 (primer uso)			Haven Avenue	Esta ruta de autobús de Surface Transportation Corporation comenzó a operar el 24 de junio de 1941 para conectar a los residentes de Washington Heights con un distrito comercial. [126] Esta era una ruta de autobús que cruzaba la ciudad y corría a lo largo de la calle 180 y la calle 181 entre la avenida Haven y la avenida St. Nicholas. [126] Esta fue la primera ruta de Surface en Manhattan, y la única ruta de la compañía que no reemplazó al servicio de tranvía de Third Avenue Railway. [126] La ruta se desarrolló de 7 am a 1 am con un intervalo de 12 minutos durante las horas pico y un intervalo de 15 minutos durante el mediodía. [127] A partir del 7 de junio de 1942, solo se realizó un viaje de franquicia por día a lo largo de la ruta y la ruta se interrumpió el 30 de mayo de 1943. [106]
M107 (segundo uso)			ver M96 y M106
tren lanzadera			Servicio entre Harlem – 148th Street y 135th Street	Esta ruta operó únicamente durante la noche, cuando el servicio de tren nocturno 3 se suspendió de 1990 a 1994, y nuevamente de 1995 a 2008, y proporcionó a los clientes de la calle 135 acceso al tren subterráneo .
Autobús de enlace de Grand Street			Servicio entre Canal Street y Grand Street	Esta ruta operó cuando las vías de la Sexta Avenida del Puente de Manhattan se cerraron de 2001 a 2004, y proporcionó a los clientes de Grand Street acceso a Brooklyn.
Servicio de traslado en elevador de 181st St	Washington Heights West 184th St y Overlook Terrace	Hudson Heights West 190th St y Fort Washington Ave	Broadway West 179th Street (en dirección norte) West 178th Street (hacia el sur) Fort Washington Avenue	Se implementó una ruta de autobús temporal debido a las renovaciones del elevador que resultaron en el cierre de la entrada de Fort Washington Avenue / 184th Street en 181st Street Para personas que utilizan los ascensores como medio para atravesar colinas Se suspendió temporalmente debido a la pandemia de COVID-19 , luego se suspendió luego de la reapertura de los elevadores de la calle 181st.
M191	Fort George West 193rd Street y St. Nicholas Avenue	Washington Heights Bennett Ave y Broadway	Avenida San Nicolás West 181st Street Broadway	Ruta de autobús temporal implementada por obras de reforma de ascensores que dieron como resultado el cierre de la Calle 191 de entrada avenida St. Nicholas 's Para personas que usan los ascensores como medio para atravesar las colinas y generalmente toman el tren desde la entrada de St. Nicholas Avenue Algunos autobuses terminaron y empezaron en St. Nicholas Ave y 181st St. El servicio se suspendió temporalmente debido a la pandemia de COVID-19 desde el 9 de mayo de 2020 hasta el 1 de julio de 2020, luego desde el 26 de julio de 2020 en adelante, y luego se interrumpió al reabrirse la entrada de la avenida St. Nicholas de 191st Street .

Referencias

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enlaces externos

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