estación de framingham
Framingham es una estación ferroviaria histórica de Boston y Albany ubicada en el centro de Framingham, Massachusetts . Diseñado por el destacado arquitecto estadounidense HH Richardson , fue una de las últimas estaciones de ferrocarril que diseñó en el noreste de los Estados Unidos en ser construida. La estación, construida en 1884-1885, sirvió como una parada importante en la línea principal B&A, así como un centro para las líneas secundarias a Milford , Mansfield , Fitchburg y Lowell . Después de años de deterioro, la estación se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1975 como la Estación de Ferrocarril de Framingham y se restauró una década después.[4]
En 2001, las operaciones de MBTA Framingham/Worcester Line y Amtrak se trasladaron a un nuevo conjunto de plataformas cercanas, que tienen secciones de alto nivel para abordar con acceso para discapacitados y una pasarela para cruzar las vías. Esta nueva estación se encuentra entre las más concurridas del sistema MBTA, con 41 trenes MBTA diarios y 2 trenes Amtrak entre semana. El edificio de la estación diseñado por HH Richardson permanece prácticamente intacto y actualmente se utiliza como restaurante.
El Ferrocarril de Boston y Worcester, que se había abierto de Boston a Newton en abril de 1834, se abrió a South Framingham en agosto de 1834. [5] La primera estación importante del pueblo, una estructura colonial holandesa de madera de dos pisos, se construyó en 1848. [6 ] Después de ser reemplazado, se movió un poco hacia el oeste y se convirtió en una casa de carga, una función que cumplió hasta que fue demolido en la década de 1960. [6]
Durante las próximas décadas, South Framingham se convirtió en un importante centro ferroviario regional. Boston y Worcester construyeron su Milford Branch de 12 millas desde South Framingham hasta Milford vía Holliston en 1848. [5] Al año siguiente, B&W construyó un ramal corto hasta Framingham Center, que la línea principal de B&W había pasado por alto. Esta línea, más tarde llamada Ferrocarril de la Rama Agrícola , se realineó cerca de Framingham Center y se extendió hasta Pratts Junction en Sterling en 1855. Franklin Street se construyó en el antiguo derecho de paso de la rama. La rama agrícola y Framingham & Lowell (que se ramificó en Framingham Center) eran la sección más al norte del Old Colony Railroad , que se hizo cargo de las líneas en 1879. [5]
El acceso de Old Colony a South Framingham era Mansfield & Framingham , que se inauguró en 1870 y también se adquirió en 1879. [5] En el momento de la adquisición de Old Colony, South Framingham presentaba la estación construida en 1848, una casa de carga, un cochera y tres casas de máquinas separadas que dan servicio a los diversos ramales. A través del servicio en la línea principal operado hasta Albany; el B&W se había unido al Western Railroad en 1867 para convertirse en el Boston and Albany Railroad. [5] Framingham comenzó a usarse ocasionalmente como una terminal de giro corto para los trenes de cercanías con destino a Boston a principios de la década de 1860 y continuamente como tal después de 1864. [7] A partir de agosto de 2015 [actualizar], una pequeña cantidad deLos trenes de la línea Framingham/Worcester tienen giros cortos en Framingham. [8]
A partir de 1881, Boston & Albany inició un programa de mejoras masivas que incluía la construcción de más de 30 nuevas estaciones a lo largo de su línea principal, así como la sucursal de Highland , que compró en 1883. Se contrató al famoso arquitecto HH Richardson para diseñar nueve de estas estaciones, incluida South Framingham, que se puso en servicio en octubre de 1883. [9] La estación de $ 62,718, construida en 1884–85 por la compañía Norcross Brothers, fue la más grande y costosa de las nueve. [6] La estación es un excelente ejemplo del románico richardsoniano .de estilo, construida en granito toscamente labrado con detalles en contraste. La línea del techo dominante, las buhardillas, la ventana de proa arqueada y el interior de madera son típicos del estilo. Como muchos de los diseños de Richardson, la estación fue muy elogiada; Henry-Russell Hitchcock lo llamó un "trabajo mejor y algo más personal" en The Architecture of HH Richardson and His Time . [9] Se construyó una pequeña sala de equipajes cuadrada con el mismo estilo justo al este de la estación, cerca del paso a nivel de Concord Street ( Ruta 126 ). [6]
