El ferrocarril de la rama agrícola era un ferrocarril en Massachusetts . Fue incorporado por la Legislatura de Massachusetts el 26 de abril de 1847, para proporcionar una conexión ferroviaria entre Framingham y Northborough a través de la ciudad de Southborough y una pequeña porción de la ciudad de Marlborough . [1] El servicio comenzó el 1 de diciembre de 1855. [2]
En junio de 1855 se agregó un ramal de 1.5 millas de la línea principal de 13.2 millas desde Marlborough Junction hacia Marlborough. En julio de 1866, el ferrocarril abrió una extensión de 14 millas desde Northborough hasta Fitchburg y Worcester Railroad en Pratts Junction en Sterling a través del ciudades de Berlín , Boylston , Lancaster y Clinton , llevando toda la línea hasta 28,7 millas de vías y estableciendo conexiones con Fitchburg y el creciente centro ferroviario de Worcester . El 20 de mayo de 1867, el nombre del ferrocarril se cambió a Ferrocarril de Boston, Clinton y Fitchburg , [3] : 425 y en 1869, se fusionó con Fitchburg y Worcester Railroad. [3] : 426
El 1 de abril de 1872, el ferrocarril de Boston, Clinton y Fitchburg firmó un contrato de arrendamiento por veinte años del cercano ferrocarril de Framingham y Lowell , que conectaba con el ferrocarril de Boston, Clinton y Fitchburg en Framingham y proporcionaba una conexión con la principal ciudad industrial. de Lowell . [3] : 431
El 1 de enero de 1873, el ferrocarril de Boston, Clinton y Fitchburg firmó un contrato de arrendamiento por cincuenta años del ferrocarril de Mansfield y Framingham , proporcionando una conexión con el ferrocarril de Boston y Providence y el ferrocarril de la sucursal de Taunton en Mansfield . [3] : 426–427 El 1 de julio de 1873, el ferrocarril de rama de Taunton se fusionó con el ferrocarril de New Bedford y Taunton y el ferrocarril de Middleborough y Taunton para formar el ferrocarril de New Bedford.. Menos de un año después, el 2 de febrero de 1874, Boston, Clinton y Fitchburg Railroad firmaron un contrato de arrendamiento por cincuenta años con New Bedford Railroad, que proporcionaba acceso al puerto ballenero de aguas profundas en New Bedford . [3] : 427–428 El 1 de junio de 1875, el ferrocarril de Boston, Clinton y Fitchburg se consolidó con el ferrocarril de Mansfield y Framingham, [3] : 426–427 y exactamente un año después, el 1 de junio de 1876, el Boston , Clinton y Fitchburg Railroad se fusionaron con New Bedford Railroad para formar Boston, Clinton, Fitchburg y New Bedford Railroad . [3] : 424, 427–428 En 1879, el ferrocarril de Boston, Clinton, Fitchburg y New Bedford fue arrendado a laOld Colony Railroad durante 999 años, [3] : 424, pero el 1 de octubre de ese mismo año extendió el contrato de arrendamiento de Framingham and Lowell Railroad a 998 años. [3] : 431 El 10 de septiembre de 1881, el Ferrocarril Framingham y Lowell fue cedido en venta por ejecución al Ferrocarril de Boston, Clinton, Fitchburg y New Bedford, formando la red más grande del ferrocarril con 126,2 millas de vías en todo el sistema. [3] : 427, 431
El 5 de marzo de 1883, el ferrocarril de Boston, Clinton, Fitchburg y New Bedford se consolidó por completo en la red de Old Colony. [3] : 424 En 1893, el Old Colony Railroad fue arrendado al New York, New Haven y Hartford Railroad (NYNH & H). [3] El NYNH & H interrumpió el servicio de pasajeros en Marlborough en 1937 y abandonó el ramal por completo en 1966. [4] En la década de 1960, el NYNH & H, como muchos ferrocarriles, estaba luchando por mantenerse solvente frente a la creciente competencia de los modos alternativos de transporte. , por lo que en 1961 solicitó ser incluido en la recién formada Penn Central Transportation Company . El 31 de diciembre de 1968, Penn Central compró todas sus propiedades. [5]Penn Central, sin embargo, pronto quebró y el 1 de abril de 1976 fue absorbida por Conrail . El 22 de agosto de 1998, la Junta de Transporte de Superficie aprobó la compra de Conrail por parte de CSX y Norfolk Southern , asumiendo la primera el control de la antigua línea de ferrocarril de la rama agrícola. [6]
