Frankfurt (Main) Hauptbahnhof
Frankfurt (Main) Hauptbahnhof ( alemán para la estación principal de Frankfurt (Main) ), a menudo abreviado como Frankfurt (Main) Hbf y a veces traducido como estación central de Frankfurt , [2] es la estación de tren más concurrida de Hesse , Alemania. [2] El afijo "Main" proviene del nombre completo de la ciudad, Frankfurt am Main (" Frankfurt on the Main "). Debido a su ubicación cerca del centro de Alemania y su uso como centro de transporte para viajes de larga y corta distancia, Deutsche Bahn se refiere a ella como la estación más importante de Alemania.
Esas tres estaciones se colocaron una al lado de la otra en el entonces Gallustor (hoy: Willy-Brandt-Platz).
Esta situación se consideró impracticable debido al aumento de las cifras de pasajeros en el siglo XIX, por lo que los planes se trazaron ya en 1866. Al principio, se consideró una estación de gran escala con hasta 34 plataformas, luego el número se redujo a 18. Correos y la manipulación de equipajes tenía sus propias instalaciones subterráneas, y el ayuntamiento exigió que la estación se alejara más de la ciudad. Al final, en 1881, el arquitecto alemán Hermann Eggert ganó el concurso de diseño de la sala de la estación, su subcampeón en el concurso, Johann Wilhelm Schwedler fue nombrado ingeniero jefe de las obras relacionadas con el acero . La nueva estación se colocó aproximadamente a 1 km al oeste de las tres primeras estaciones. Las plataformas estaban cubiertas por tres pasillos de hierro y vidrio.
La estación fue construida por el contratista Philipp Holzmann y la construcción comenzó en 1883. [3] La Central-Bahnhof Frankfurt finalmente se inauguró el 18 de agosto de 1888. Justo en la noche del día de la inauguración, un tren pasó por encima de la parada intermedia y la locomotora. fue dañado. En el transcurso de los años siguientes , se construyó el área al este de la nueva estación, la Bahnhofsviertel ; se completó alrededor de 1900. Hasta la finalización de Leipzig Hauptbahnhof en 1915, la estación de Frankfurt era la más grande de Europa. A partir de 2014, las 24 plataformas con 26 vías en un nivel probablemente lo conviertan en la sala ferroviaria de un nivel más grande del mundo.
En 1924 se agregaron dos salas neoclásicas a cada lado de la sala principal, aumentando el número de plataformas a 24. Durante la Segunda Guerra Mundial , el edificio resultó parcialmente dañado (sobre todo las ventanas de los pasillos que cubrían las plataformas). En 1956 la estación fue completamente electrificada. Un año más tarde, se encargó la caja de señales más grande de Europa , que, habiendo sido construida en un estilo contemporáneo de la época, ahora se ha convertido en un edificio protegido .
Comenzando con la construcción del Túnel B para las instalaciones del U-Bahn de Frankfurt en 1971, se agregó un nivel subterráneo frente al edificio principal, con la primera escalera mecánica pública de la ciudad e incluyendo un gran centro comercial , una estación para cada U -Trenes Bahn y S-Bahn , refugio antiaéreo y aparcamiento público . Las estaciones subterráneas se abrieron en 1978 y se construyeron con el método de corte y cobertura , que implicó la demolición de la segunda sala norte y la reconstrucción después de que se completaron las estaciones.
_Hauptbahnhof.jpg/440px-Façade_of_Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof.jpg)
_Hauptbahnhof.jpg){kind=link}
