Fráncfort del Meno Hauptbahnhof

Frankfurt (Main) Hauptbahnhof ( alemán para Frankfurt (Main) estación principal ), a menudo abreviado como Frankfurt (Main) Hbf y a veces traducido como estación central de Frankfurt , ^[2] es la estación de tren más concurrida de Hesse , Alemania. ^[2] El afijo "Main" proviene del nombre completo de la ciudad, Frankfurt am Main (" Fráncfort del Meno "). Debido a su ubicación cerca del centro de Alemania y su uso como centro de transporte para viajes de larga y corta distancia, Deutsche Bahnse refiere a ella como la estación más importante de Alemania.

Esas tres estaciones se colocaron una al lado de la otra en la entonces Gallustor (hoy: Willy-Brandt-Platz).

Esta situación se consideró impracticable debido al aumento del número de pasajeros en el siglo XIX, por lo que los planes se establecieron ya en 1866. Al principio, se consideró una estación a gran escala con hasta 34 andenes, luego el número se redujo a 18. Correos y Los manejos de equipaje tenían sus propias instalaciones subterráneas, y el ayuntamiento exigió que la estación se alejara de la ciudad. Al final, en 1881, el arquitecto alemán Hermann Eggert ganó el concurso de diseño de la sala de la estación, su subcampeón en el concurso, Johann Wilhelm Schwedler , fue nombrado ingeniero jefe de las obras relacionadas con el acero . La nueva estación se colocó aproximadamente 1 km al oeste de las tres primeras estaciones. Los andenes estaban cubiertos por tres salas de hierro y cristal.

La estación fue construida por el contratista Philipp Holzmann y la construcción comenzó en 1883. ^[3] El Central-Bahnhof Frankfurt finalmente se inauguró el 18 de agosto de 1888. Justo en la noche del día de la inauguración, un tren pasó por encima de la parada y la locomotora. fue dañado. En el transcurso de los años siguientes, se construyó el área al este de la nueva estación, el Bahnhofsviertel ; se completó alrededor de 1900. Hasta la finalización de Leipzig Hauptbahnhof en 1915, la estación de Frankfurt fue la más grande de Europa. A partir de 2014, las 24 plataformas con 26 vías en un nivel probablemente lo conviertan en la sala ferroviaria de un nivel más grande del mundo.

En 1924 se agregaron dos salas neoclásicas a cada lado de la sala principal, aumentando el número de plataformas a 24. Durante la Segunda Guerra Mundial , el edificio sufrió daños parciales (sobre todo las ventanas de las salas que cubren las plataformas). En 1956 la estación quedó totalmente electrificada. Un año más tarde, se encargó la caja de señales más grande de Europa en ese momento , que, habiendo sido construida en un estilo contemporáneo de la época, ahora se ha convertido en un edificio catalogado .

Comenzando con la construcción del túnel B para las instalaciones del U-Bahn de Frankfurt en 1971, se agregó un nivel subterráneo frente al edificio principal, que presenta la primera escalera mecánica pública de la ciudad e incluye un gran centro comercial , una estación cada uno para el U -Trenes Bahn y S-Bahn , refugio antiaéreo y aparcamiento público . Las estaciones subterráneas se abrieron en 1978 y se construyeron con el método de cortar y cubrir , lo que implicó la demolición de la segunda sala norte y su reconstrucción después de que se completaron las estaciones.