La estación de Madison es una antigua estación de ferrocarril en Madison, Wisconsin . La estación sirvió a los trenes de pasajeros y de carga de Chicago y North Western Railway (C&NW). El servicio de pasajeros terminó en 1965 y la estación de pasajeros y el depósito de carga fueron comprados por Madison Gas and Electric (MGE) y han sido renovados para servir como oficinas. La estación y el depósito de carga figuran como propiedades contribuyentes en el Registro Nacional de Lugares Históricos del Distrito Histórico de East Wilson Street . El ferrocarril de Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific (comúnmente conocido como Milwaukee Road) tenía vías paralelas al C&NW y también tenía una estación de pasajeros cercana.
El primer ferrocarril que ingresó a Madison fue Milwaukee and Mississippi Railroad, un predecesor de Milwaukee Road. Su depósito se estableció en el lado oeste de Madison en 1854. [2] Chicago y el noroeste construyeron una línea a Madison en 1864 desde el sur, cruzando la bahía de Monona . La primera estación de pasajeros en el sitio se estableció en 1871. [3] Debido a la proximidad de Milwaukee Road, el C&NW originalmente quería construir una estación sindical en el área. Milwaukee Road declinó y construyó su propio depósito. [4] [5] : 124
Madison finalmente se convirtió en un punto de unión para Chicago y North Western, ya que las líneas se completaron al norte de Baraboo y Minneapolis . Otras líneas a Lancaster y Milwaukee se completaron a principios de la década de 1880. Se completó una nueva estación en el mismo lugar en 1885, e incluyó un hotel y un comedor dentro de la estructura. [4]
Después de la apertura de un nuevo depósito de Milwaukee Road en West Madison, C&NW hizo planes para una nueva estación más grande, con un costo de $ 500,000. Los líderes del gobierno de Madison apoyaron el plan, pero los dueños de negocios cercanos y los residentes se opusieron. Estas objeciones se debieron al plan que cerraría el cruce de Blount Street para permitir plataformas expandidas . Una serie de procedimientos legales que terminaron costando 10 años antes de que C&NW revisara los planes. [4] [5] : 263
La estación reducida se inauguró en 1910, a un costo de 250.000 dólares, y el cruce de Blount Street permanece abierto hasta el día de hoy. [6] También se construyó un depósito de carga c. 1908 , al noroeste de la estación. [4] La nueva estación fue un éxito y fue descrita en 1915 como un "bullicioso, bullicioso y excitante centro de actividad". [4] La estación servía trenes de pasajeros locales y con nombre, como Duluth-Superior Limited , The Mountaineer y The Viking. [7] El Victory y el Viking, dos trenes Chicago-Minneapolis, hicieron el viaje de Chicago a Madison en línea directa, a través de Janesville. ElTwin Cities 400 de Chicago-Minneapolis utilizó la línea más rápida (en comparación con Victory o Viking ) a través de Milwaukee, sin pasar por Madison hacia el norte, con una conexión a la Minnesota 400 en Wyeville . [8]
Con la introducción de los trenes aerodinámicos , Madison fue servida por el Minnesota 400 , más tarde renombrado como Dakota 400 y Rochester 400 . En su último pico de 1940 y 1950, el Minnesota 400 y el Dakota 400 llegaron tan al oeste como Rapid City, Dakota del Sur . [9] [10] [11] [12] La estación también se utilizó para trenes especiales para los partidos de fútbol de la Universidad de Wisconsin . [4]