Franz Brozincevic & Cie ( FBW ) fue un fabricante suizo de camiones , autobuses y trolebuses , fundado por el ingeniero y constructor de origen croata Franjo (Franz) Brozinčević (1874-1933), activo entre 1922 y 1985 y con sede en Wetzikon , cantón de Zúrich. .
Historia
FBW ganó una excelente reputación por la ingeniería de alto nivel y la larga vida útil de sus productos, nunca produciendo series, sino vehículos hechos a medida individualmente. Utilizaba solo componentes de su propia fabricación, un sistema costoso que permitía a la empresa producir solo unos pocos cientos de unidades por año.
Los diseños notables de FBW incluyeron los camiones con motor debajo del piso, en producción desde 1949.
En 1982, FBW se fusionó con su competidor suizo, Saurer , para formar Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon (NAW), [1] pero los nuevos trolebuses continuaron siendo identificados como FBW en 1984 Uno de los últimos camiones construidos por FBW fue el FBW Dreiachskipper Type 80-N. [2] Daimler-Benz tenía una participación mayoritaria en la nueva empresa, NAW, y se interrumpió la producción de algunos tipos de vehículos FBW y se sustituyeron por el montaje de camiones de transporte pesado de varios ejes de Mercedes-Benz . El último camión con insignia FBW se fabricó en 1985. Sin embargo, NAW continuó fabricando trolebuses hasta 2003. [3]
- 16 tractores
- 18 Gyrobusse
- 498 Trolebús
- Remolque 1012
- 1263 Autobuses
- 3878 camiones
Trolebuses
Los trolebuses fueron una parte importante de la producción de FBW. La producción de trolebuses se extendió desde 1932 hasta 1984. [2] FBW suministró trolebuses a 12 ciudades suizas diferentes, a menudo varios lotes en diferentes períodos, y dos ciudades en Checoslovaquia . [2]
Los trolebuses construidos por FBW todavía están en funcionamiento en varias ciudades, tanto en Suiza como en algunos otros países donde los trolebuses se vendieron de segunda mano para su uso continuo después de ser retirados del servicio en las ciudades suizas en cuestión, como en Ploieşti , Rumania , donde ex- Los vehículos Genève FBW (adquiridos de segunda mano en 2006) constituían la mayor parte de la flota de trolebuses de la ciudad a finales de 2007, [4] o en Brasov , donde se sabe que operan los antiguos trolebuses tipo FBW 91GTS de Berna y Neuchatel.
Tres trolebuses FBW construidos en 1959-1963 también estaban todavía en servicio regular de pasajeros en 2011 en Valparaíso, Chile , donde el sistema de trolebuses de propiedad privada los adquirió de segunda mano del sistema de tránsito de Zürich en 1991. [5]
Galería
Uno de los últimos autobuses urbanos construidos por FBW, un FBW Ramseier & Jenzer BNU618-71U EU3AR-1. Visto en la ciudad de Pristina
Referencias
- ^ Box, RTE y Murray, Alan. "Producción mundial de trolebuses". Trolleybus Magazine No. 144 (noviembre-diciembre de 1985), pág. 137.
- ↑ a b c Murray, Alan (2000). Enciclopedia del trolebús mundial , págs. 116-117. Yateley, Hampshire, Reino Unido: Trolleybooks. ISBN 0-904235-18-1 .
- ↑ Trolleybus Magazine No. 248 (marzo-abril de 2003), p. 47.
- ↑ Trolleybus Magazine No. 277 (enero-febrero de 2008), p. 20. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido). ISSN 0266-7452.
- ↑ Trolleybus Magazine No. 292 (julio-agosto de 2010), págs. 88–89.
- Museo Militar Suizo completo .
- Historia de la tecnología de Zug Depot (alemán .Zuger Depot Technikgeschichte).
- Sandro Sigrist: Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug . Prellbock, Leissigen 1997, ISBN 3-907579-04-6
enlaces externos
- FBW-Club
- Más de 100 imágenes de camiones FBW