Frederick Goldwin "Fred" Gardiner, QC (21 de enero de 1895 - 22 de agosto de 1983) fue un político, abogado y hombre de negocios canadiense . Fue el primer presidente del consejo metropolitano de Toronto , el organismo rector del municipio de Toronto metropolitano , de 1953 a 1961. Como presidente de Metro, Gardiner, apodado "Big Daddy", fue un firme defensor del crecimiento y la expansión y fue responsable de muchos proyectos de obras de capital, incluida la Gardiner Expressway (que lleva su nombre) y la Don Valley Parkway . [1]
Frederick Goldwin Gardiner | |
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Primer presidente de Metro Toronto | |
En el cargo 1953-1961 | |
Precedido por | Nueva posición |
Sucesor | William R. Allen |
Detalles personales | |
Nació | Toronto, Ontario | 21 de enero de 1895
Fallecido | 22 de agosto de 1983 Toronto, Ontario | (88 años)
Nacionalidad | canadiense |
Gardiner, después de graduarse primero en su clase de derecho, se convirtió en un conocido abogado penalista. Invirtió en varios negocios, incluidos crédito al consumo, aserraderos, manufactura y minería. En un momento fue el mayor accionista del Toronto-Dominion Bank .
Gardiner fue un miembro destacado del Partido Conservador Progresista de Canadá en la política tanto federal como provincial, organizando convenciones y desarrollando políticas en las décadas de 1930 y 1940. Jugó un papel decisivo en la actualización del Partido Conservador, ya que entonces el Partido Conservador Progresista lo conocía por reconocer su cambio de política para incorporar valores progresistas. Fue un asesor cercano de los primeros ministros del PC de Ontario, George Drew y Leslie Frost .
Vida temprana
Fred Gardiner nació el 21 de enero de 1895 en Toronto, uno de los tres hijos de David y Victoria Gardiner, los otros fueron Myrtle y Samuel. David Gardiner nació en octubre de 1854 en el condado de Monaghan, Irlanda , uno de diez hijos. David emigró a Toronto en 1874, primero trabajando como obrero, luego como carpintero, y finalmente trabajó como asistente en el Asilo de Toronto para Locos, y un puesto a largo plazo como guardia en la Prisión Central en Strachan Avenue. Mientras trabajaba en el Asilo, conoció a Victoria Robertson de Port Hope , Ontario. Los dos se casaron en abril de 1888. Su hijo Samuel nació en 1893, Fred en 1895 y su hija Myrtle en 1899. La familia vivía en Arthur Street (hoy Dundas Street West), cerca de Euclid Street en el extremo oeste de Toronto, antes de establecerse en 199½ Euclides en 1911. [2]
Cuando era niño, Fred, conocido como Ted, ayudaba a su padre, que era propietario de varias propiedades en el área de Arthur-Euclid. Fred también entregó telegramas en bicicleta los días festivos y fines de semana. Fred asistió a Grace Street School, (donde tuvo que repetir cuarto grado) hasta 1909 cuando comenzó a asistir al Parkdale Collegiate Institute en Jameson Avenue. Fue en el tercer año en Parkdale que Gardiner comenzó a desarrollar su competitividad, un rasgo que usaría para ganancias materiales y fines políticos más adelante en su vida. [3]
En 1911, Gardiner se involucró por primera vez en política. Su padre, miembro de la Loyal Orange Lodge, también era miembro del Partido Conservador. Fred primero ayudó en una campaña para la junta de educación. En diciembre de 1911, trabajó en la campaña de EWJ Owens en las elecciones provinciales. [4]
En 1913, Gardiner ingresó a la Universidad de Toronto , en artes generales, y en el segundo año se transfirió a ciencias políticas con honores. Gardiner pagó su matrícula con sus propios ahorros. Gardiner se unió al equipo de rugby universitario en 1914, un año en que el equipo ganó el campeonato nacional. Gardiner tuvo que abandonar el equipo universitario cuando no tenía suficiente dinero para pagar las cuotas y su padre se negó a pagar. Gardiner trabajó duro en sus estudios y ganó la medalla Alexander Mackenzie del departamento de economía política en 1916. [5]
Después de su tercer año, Gardiner se alistó en la milicia en la primavera de 1916. Se unió al Regimiento Depósito de los Rifles Montados Canadienses. El Regimiento se disolvió en 1917, pero Gardiner fue transferido a un batallón de infantería en la Fuerza Expedicionaria Canadiense. Hizo un curso para oficiales en la Universidad de Reading y fue asignado como oficial en el Royal Flying Corps , sirviendo como instructor de vuelo. Gardiner solo entró en acción después de septiembre de 1918, pilotando un bombardero nocturno Handley-Page en varias misiones. [6]
Mientras servía en el ejército, Gardiner desarrolló un interés de por vida en los juegos de azar, llegando a dominar las cartas y los dados; jugó al póquer en el viaje de regreso después de la guerra, duplicando su apuesta de 1.500 dólares. También desarrolló un gusto por el whisky escocés. [7]
Debido a su servicio en la guerra, Gardiner recibió un título con honores de la Universidad y no tuvo que terminar su cuarto año de estudios. Gardiner se inscribió en Osgoode Hall en derecho, donde los soldados que regresaban podían saltarse el primer año y cursar el segundo año en un semestre de verano. Gardiner no se vio obstaculizado por el horario acelerado, y quedó en primer lugar en la clase de 1920. Recibió la beca del canciller Van Koughnet, un premio en efectivo de $ 400 y la medalla de oro de la Law Society. Gardiner atesoraba la medalla de oro y la mantuvo en su escritorio durante toda su carrera. [8]
Gardiner usó la mayor parte de su premio de $ 400 para comprar un anillo de compromiso para Audrey Seaman, una empleada ferroviaria e hija del propietario de una próspera empresa de pisos. Gardiner la conocía desde 1913. Se casaron en octubre de 1921. [9] Tuvieron dos hijos, William Warren y Anne. Anne se casaría más tarde con un socio legal de Gardiner, JB Conlin. [10]
Carrera temprana
Gardiner comenzó su carrera en derecho con Crooks, Roebuck y Parkinson. Gardiner rechazó una sociedad con la firma porque Arthur Roebuck (un futuro fiscal general de Ontario) era demasiado liberal, aunque Roebuck lo tomó como un desaire personal. Gardiner dejó la práctica en 1921 y se unió a Commercial Credit Company of Canada, como asociado legal. En 1923, Gardiner volvió a ejercer la abogacía en asociación con Harry Parkinson. La firma incorporó a H. Fred Parkinson y Donald H. Rowan para convertirse en la firma de Parkinson, Gardiner y Willis. Gardiner tomó casos penales, litigios y continuó manejando el trabajo legal con Crédito Comercial. Gardiner obtuvo el título de Consejero del Rey en 1938. [11]
En 1945, Gardiner era considerado uno de los mejores abogados litigantes de la provincia y tenía altos honorarios. Gardiner era percibido como un negociador obstinado y, a veces, de lengua ácida, y no como un hombre al que se le puede molestar a la ligera como oponente. Gardiner trabajó duro en la investigación y reunió evidencia detallada con seguridad en sí mismo. [12]
Gardiner comenzó a invertir en 1925, comenzando con $ 10,000, invertidos en acciones industriales y mineras. Se vendió en 1929 a tiempo para evitar el colapso, aferrándose solo a las acciones de Noranda Mines. Después del colapso, invirtió todo su capital en el Bank of Toronto, que se convirtió mediante la fusión en el actual Toronto-Dominion Bank . Gardiner también aceptó acciones como pago de sus honorarios legales y acumuló inversiones en un número diverso de empresas. Estuvo involucrado en bienes raíces, estampación de metales, manufactura, productos forestales, productos de aluminio y alquiler de automóviles. Se asoció con Sam Steinberg en Drayton Motors, un gran concesionario de autos usados. También se asoció con Steinberg en Sage Enterprises, gestionando hoteles. [13]
Gardiner comenzó a alquilar aviones para fines de semana de pesca. Continuó apostando, perdiendo $ 6,000 en una noche a fines de la década de 1930. [14] El consumo de alcohol de Gardiner aumentó hasta 1940, cuando Audrey lo convenció de que lo dejara. No volvió a beber hasta 1949, y cuando empezó, bebió de forma más moderada. Gardiner también disminuyó su juego y se dedicó al golf. También desarrolló un interés en el cultivo de rosas rojas, por lo que ganó premios de horticultura. También reunió una colección de pinturas de paisajes y retratos, y coleccionó artefactos de plata antiguos y modernos. [15]
Entrada a la política
Fue después de las elecciones provinciales de 1934 , cuando los conservadores fueron derrotados, que Gardiner comenzó a involucrarse más en la política en el Partido Conservador y en la política en Forest Hill , entonces un pequeño y próspero suburbio de Toronto. Se unió a la Asociación de Empresarios Conservadores en 1934. Primero se postuló para diputado reeve del consejo de Forest Hill Village en 1935. En su primera campaña gastó $ 800, cuando los candidatos normalmente gastaban $ 200. Fue a hacer campaña de puerta en puerta y recibió el respaldo del pasado Reeve Andrew Hazlett. Un comerciante de automóviles judío llamado Ben Sadowski, con quien Gardiner se había hecho amigo en Parkdale e intervino en una pelea, buscó a Gardiner entre las familias judías de la zona. Gardiner ganó el puesto por 1.211 votos contra los 919 votos de su rival. [16] Gardiner continuaría sirviendo como reeve de la Aldea de Forest Hill durante doce años. En 1946, su último año como reeve, Gardiner también fue director del condado de York, un título similar en algunos aspectos a su posterior presidencia del Metropolitan Toronto .
En 1936, Gardiner comenzó a involucrarse más en la política conservadora. Respaldó a W. Earl Rowe como líder conservador de Ontario. Rowe perdería las elecciones de 1937 ante Mitchell Hepburn , y finalmente renunciaría al cargo en 1938. El papel externo de Gardiner en las elecciones fue dar discursos. Uno de los primeros discursos de Gardiner fue un mitin para Leslie Frost , hermano mayor de Cecil Frost, quien organizó la campaña de 1937. Cecil Frost y Gardiner se convertirían en presidente y primer vicepresidente, respectivamente, del partido en 1938. Gardiner, que había decidido no postularse para la política provincial en 1938, también decidió no postularse para la política federal en las elecciones federales de 1939. aunque la nominación de South York era suya, si la quería. Gardiner decidió no postularse, porque pensó que los conservadores permanecerían en la oposición y Gardiner "se sentaría en la última fila de los Comunes y esperaría a que el jefe me dijera cuándo dar un discurso". [17]
El papel más importante de Gardiner en el Partido Conservador sería reformar las políticas del partido para que sean más progresistas. Gardiner jugó un papel decisivo en la conferencia de políticas de Port Hope de 1942, presidiendo las discusiones del comité laboral. Gardiner se pronunció a favor de las salvaguardias legales para la negociación colectiva y las normas uniformes y generales en los salarios y las condiciones de trabajo, incluido el apoyo a una "tienda cerrada" en los convenios colectivos. Las políticas de Port Hope se adoptaron en la convención de liderazgo nacional de Winnipeg en Winnipeg en diciembre de 1942, lo que le dio al partido una plataforma redactada sistemáticamente. Gardiner volvió a presidir el comité de trabajo y actuó a favor de la seguridad social reformada, como lugarteniente del comité de resolución y política. En la convención, el partido elegiría a John Bracken como líder y cambiaría su nombre por el de Partido Conservador Progresista. [18]
Gardiner continuaría su trabajo dentro del partido PC durante el resto de la década de 1940, presidiendo él mismo el comité de resolución y política en la convención federal de liderazgo de 1948. Gardiner rechazó varias oportunidades de postularse a nivel provincial y federal. En cambio, Gardiner optó por concentrarse en su propia carrera en los negocios. "No hay nada que puedas hacer en política que haga sonar la caja registradora". Incluso se consideró que Gardiner se postulaba para el liderazgo del Partido Conservador Progresista de Ontario (y por lo tanto, primer ministro provincial) en 1948, pero decidió apoyar a Leslie Frost en su lugar. Gardiner se convertiría en uno de los confidentes y asesores políticos más cercanos de Frost. [19]
Toronto metropolitano
En la década de 1940, el desarrollo urbano se había expandido más allá de las fronteras de la ciudad de Toronto. Los estudios de planificación anticiparon que los municipios y pueblos que rodean Toronto serían el escenario de cualquier crecimiento futuro. Sin embargo, el gasto para construir cualquier proyecto de capital se vio limitado por la falta de capacidad de préstamo de capital de los suburbios. Las alcantarillas troncales y la planta de tratamiento de aguas residuales para el desarrollo de Don Mills fueron financiadas por su desarrollador, EP Taylor , cuando North York Township no pudo. [20] Las juntas de planificación, incluida la de Toronto y la Junta de Planificación Suburbana de la que Gardiner era presidente, propusieron varios proyectos, uno de los cuales fue la extensión de la carretera Spadina, que fueron rechazados por los gobiernos locales.
El gobierno de Ontario, en concierto con la Ciudad de Toronto y la Junta de Planificación de Gardiner, propuso una ciudad fusionada a la Junta Municipal de Ontario (OMB) para superar los obstáculos en la construcción de proyectos de capital y facilitar el crecimiento. La OMB deliberó sobre el plan desde 1951 hasta 1953, cuando propuso un gobierno federal de dos niveles llamado "Toronto Metropolitano". El gobierno de Frost aprobó la idea y la aprobó en abril de 1953, nombrando a Gardiner como el primer presidente del Consejo Metropolitano, integrado por representantes de la ciudad y los suburbios a partes iguales. Gardiner también fue el director administrativo de la organización Metro Toronto. El plan de dos niveles no era nuevo, se propuso por primera vez en 1934. [21]
La federación Metro Toronto tenía la responsabilidad de proporcionar a los trece municipios los servicios de naturaleza metropolitana, mientras que los servicios de carácter local debían dejarse en manos de los trece municipios locales. Metro era responsable de la administración de justicia, vías arteriales , parques metropolitanos, planificación metropolitana , educación pública, transporte público, tratamiento de aguas residuales e instalaciones de agua y algunas actividades de vivienda y algunos servicios sociales. Metro Toronto, que ahora tenía el crédito de todos los municipios, podía financiar proyectos de capital con bonos. [22]
Gardiner fue presidente desde 1953 hasta finales de 1961, y se sumergió profundamente en el trabajo. Lo llevarían de su casa a las 9:00 am y regresarían a casa unas doce horas más tarde. Gardiner trabajaba los fines de semana y hasta altas horas de la noche. Durante sus nueve años como presidente, solo tomó dos vacaciones de verano y cuatro de mediados de invierno. Los fines de semana, recorría los proyectos de obras públicas de Metro Toronto, las instalaciones de tránsito rápido, los sitios de renovación urbana y las extensiones de viviendas suburbanas. La agotadora rutina afectó su salud. Gardiner fue hospitalizado en marzo de 1958 con artritis e inflamación intestinal. [23] Gardiner renunció a su práctica legal, entregando sus casos a otros y se separó de sus socios de mucho tiempo Harry Parkinson y Harry Willis. [24]
Durante el mandato de Gardiner, Metro Toronto creció a 1,6 millones de personas y el gobierno de Metro estuvo ocupado. Para proporcionar agua a la población, Metro construyó plantas de filtración de agua y tratamiento de aguas residuales y colocó cientos de millas de tuberías subterráneas. Metro invirtió $ 60 millones, lo que duplicó el suministro de agua a toda la región. Se creó un Departamento de Parques Metro. Entre los 3500 acres (14 km 2 ) de parques naturales desarrollados por Metro se encontraba el Toronto Islands Park de 600 acres (2,4 km 2 ) . Se iniciaron dos carreteras principales, Lakeshore Expressway, renombrada Frederick G. Gardiner Expressway y Don Valley Parkway. Se iniciaron las líneas de metro Bloor-Danforth y University. Metro construyó casas para ancianos y algunas para familias con niños. Metro formó la Junta Escolar Metropolitana de Toronto e invirtió $ 230 millones en nuevas escuelas. [25] El programa de obras de capital costó alrededor de $ 1 mil millones, a una tasa de alrededor de $ 100 millones al año, durante los diez años.
Como presidente de Metro, Gardiner dominaba el Consejo de Metro. Solo se le permitió votar para romper los votos empatados, pero Gardiner dio a conocer su preferencia de voto antes de los votos. Durante el mandato de Gardiner, más de 11,539 votos, el Consejo votó más del 80% de acuerdo con la posición de Gardiner. [26] Gardiner solo votó ocho veces. [27]
Gardiner gobernó estrictamente las reuniones del Consejo. Controlaba estrictamente las cuestiones de procedimiento, desafiando a los miembros disidentes a apelar sus decisiones, algo que nadie pudo hacer durante su mandato. Se regañó a los miembros por hablar de manera inaudible. Las reuniones pasaron rápidamente por los puntos de la agenda. A menudo, no se detenía a pedir votos en contra. Leslie Frost elogió su actuación en 1956 afirmando que el éxito de Metro hasta la fecha "ha dependido en gran medida de su propia personalidad". [28] Nathan Phillips describió su estilo: "Cuando realmente quería algo, simplemente venía y te lo sacaba a golpes". [29] Philip Givens, que en varias ocasiones se puso a llorar, describió el temperamento de Gardiner como "Te asustó muchísimo. Si te cortaba, lo hacía a fondo. Te destripaba, te dejaba las entrañas por todas partes. suelo." [30]
Si bien a Gardiner solo se le permitió votar en el Consejo Metropolitano para romper los lazos, fue miembro votante de los cuatro comités de políticas. Los comités harían el trabajo inicial de elaborar propuestas para prepararlos para el Consejo. Gardiner se enorgullecía de su ética de trabajo, el mismo estilo que había usado desde sus días en la escuela secundaria. “No iba a cambiar mi forma de proceder. Era más necesario que nunca. Mi diagnóstico fue que si iba a llegar a algún lado tenía que saber más sobre cualquier tema que cualquier concejal individual, y más sobre negocios metropolitanos como que todos los miembros del consejo juntos ". [31] Gardiner esperaría para hablar sobre resoluciones importantes después de que otros hubieran hablado. Cuando se anticipó una votación cerrada, Gardiner rodeó la mesa del consejo, refutando las objeciones una por una.
Gardiner también era conocido por controlar la consideración de los problemas hasta que llegaba el momento político. El metro de Bloor-Danforth fue propuesto por la ciudad en 1956, pero Gardiner lo detuvo hasta 1958 al comenzar tres estudios sucesivos. Cuando llegó al Consejo, Gardiner le brindó todo su apoyo y utilizó tácticas para construir el apoyo del Consejo mediante el uso de compromisos preliminares y provisionales del consejo. "Una vez que colocas esas excavadoras en el suelo, es bastante difícil sacarlas". [32]
Un área de proyectos de capital que atrajo especialmente el interés de Gardiner fue el programa de autopistas de Metro. Gardiner obtuvo la aprobación ejecutiva para la elaboración de los planos de la autopista a orillas del lago en julio de 1953. Si bien la ruta a través de la sección central fue controvertida, especialmente alrededor de Fort York , que propuso trasladar, Gardiner logró convencer al Consejo de aprobar la menos controvertida primero las secciones este y oeste. Con los extremos construidos, el tramo central era inevitable. [33]
Gardiner utilizó métodos similares para impulsar el proyecto Don Valley Parkway. Los ingenieros estaban interesados en estudiar rutas alternativas, que Gardiner pudo evitar porque "los concejales no podían permitirse el lujo de detenerse, mirar y escuchar. O el proyecto se inició de inmediato, o todo el extremo este de la ciudad estará sobre nuestros hombros como tres toneladas". de ladrillos ". El comité ejecutivo de Metro aprobó los planes preliminares un mes después. Cuando los planos estaban en borrador, obtuvo la aprobación sección por sección. El proyecto Parkway pasó de ser una propuesta a una política aprobada en aproximadamente dos años, desde enero de 1955 hasta febrero de 1957. [34]
Si bien las rutas de la autopista a orillas del lago y Don Valley Parkway fueron en su mayoría sin controversias, las otras partes del programa de la autopista pasaron por áreas desarrolladas y seguramente serán controvertidas. En 1954, Gardiner aplazó la extensión de la autopista a orillas del lago hacia el este, y la autopista que cruza la ciudad se aplazó en 1955. La autopista Spadina se archivó de manera similar en 1956. Si bien todas las autopistas eran parte del plan de transporte oficial en 1959, sólo la autopista Spadina fue aprobada cuando Gardiner dejó el cargo en 1961. El Spadina fue aprobado formalmente en la reunión final que presidió Gardiner, y el Cross-town volvió a aplazarse. [35]
Sin embargo, Gardiner también vio el valor del transporte público. En la reunión inaugural del Consejo Metropolitano de 1956, Gardiner declaró que "es una trampa y una ilusión gastar millones en autopistas con la creencia de que solo ellas resolverán los problemas de tráfico". También afirmó que "el hecho irresistible es que simplemente no se pueden proporcionar suficientes carreteras y espacio de estacionamiento para acomodar a todas las personas que deseen conducir su automóvil al centro". También estimó que $ 1 en gastos de tránsito valía $ 5 gastados en autopistas arteriales y espacios de estacionamiento. [36]
Metro Toronto amplió enormemente la capacidad de financiar proyectos de obras de capital y Gardiner siguió tres principios en la asignación de dinero. Gardiner eligió bajo su presidencia negociar la cantidad de dinero para ir a los municipios locales, pero no interfirió en las formas reales en que los municipios locales gastaban el dinero. También siguió una política de equilibrio entre la ciudad y los suburbios. Él presionó por el metro Bloor-Danforth, ubicado principalmente en la ciudad, pero también presionó por una tarifa de agua uniforme, una política que favorecía a los suburbios. Su tercer principio fue limitar la demanda. Mientras que en 1953 afirmó que "no había nada que no pudiéramos pagar", en 1954 advirtió contra la creencia de que "Metro tiene más dinero en conjunto del que todos teníamos individualmente". Más adelante en su mandato, Gardiner nombró $ 100 millones como el límite superior de los préstamos anuales de capital. Se aferró a la cifra total "era un buen número redondo" hasta 1961, cuando aceptó un aumento del cinco por ciento. [37]
Vida posterior
Gardiner dejó el Ayuntamiento en la segunda semana de enero de 1962. Gardiner regresó a su práctica legal, pero no tomó muchos casos legales. También se convirtió en director del Toronto Dominion Bank ; sus 100.000 acciones lo convirtieron en el mayor accionista del banco. También se convirtió en director de otras once corporaciones. Se involucró en varios negocios de canteras terrestres. [38] Conservó un cargo público: se convirtió en Comisionado de Toronto Hydro en 1965 y se retiró en 1979. También fue miembro de la junta de gobernadores de la Universidad de York , a la que donó 50.000 dólares. Se desempeñó como vicepresidente de la Exposición Nacional Canadiense.
Gardiner se había retirado de la presidencia de Metro debido a su mala salud, especialmente a la artritis . Se sometió a una cirugía por sus condiciones en 1962. En 1967, sufrió un derrame cerebral , que le provocó dificultad para hablar y problemas con la retención de la memoria. Recibió una cadera artificial en 1971, sin embargo, la operación no fue un éxito. Gardiner tuvo que usar una silla de ruedas para moverse. Después de eso, Gardiner se involucró menos en los negocios y no tenía cargos de director en 1975. Se retiró como socio de su práctica legal, aunque mantuvo un título honorario y una oficina pequeña. [39]
Después de 18 meses de enfermedad relacionada con un derrame cerebral y artritis, Gardiner murió el 22 de agosto de 1983. [10] Gardiner fue elogiado por colegas políticos pasados y presentes. Phil Givens consideró a Gardiner el "catalizador de todo, la transición que transformó a Metro en una de las grandes ciudades del mundo". Allan Lamport lo elogió por su capacidad para dedicar largas horas al trabajo. Paul Godfrey consideraba a Gardiner su ídolo, admirando su capacidad para "resolver problemas políticos y unir a la gente". Bill Davis elogió a Gardiner por sus "notables contribuciones y servicio desinteresado". Art Eggleton dijo que "un gigante imponente" se perdió de la escena política. [40] Gardiner está enterrado en el cementerio Mount Pleasant en Toronto, Ontario .
El día de la inauguración del quincuagésimo noveno año del Empire Club de Canadá fue designado como "Día de Frederick G. Gardiner" en honor a un miembro vitalicio del club, quien anunció su retiro como presidente de la Municipalidad de Metro Toronto.
Los servicios de Gardiner a la comunidad, en el campo de la política y en otras áreas del bienestar cívico, fueron reconocidos por la Universidad de Toronto cuando se le otorgó el grado de Doctor en Derecho honoris causa .
Frases famosas
Gardiner tenía mucha práctica como orador de los conservadores, en sus resúmenes como abogado y en los negocios de Metro Toronto. A menudo expresaba sus creencias en turnos de frases:
- "No me importa si gano o pierdo. Pero ganaré"
- "La única sinfonía que entiendo es la que se toca en una caja registradora"
- "Nunca dejarás huellas en la arena del tiempo si te sientas en tu cabaña en la playa"
- "Nadie ha tomado prestado su camino hacia la prosperidad"
- "Existe un fenómeno matemático en nuestros suburbios: multiplicación por subdivisión"
- "Toronto se ha encogido en la base y estalló en las costuras"
- "No es mucha tempestad ni mucha tetera"
- "Sonríe y el mundo sonríe contigo; impuestos y tú solo impuestos"
- "La capacidad de jugar al golf en los 60 bajos es una indicación de al menos una vida parcialmente malgastada"
[41]
Ver también
- Robert Moses
- Spadina Expressway : una carretera que sugirió en la década de 1940 como miembro de la Junta de Planificación Suburbana y de Toronto.
Referencias
- ^ "Gardiner Expressway: regalo de 'Big Daddy' a Toronto" . Toronto Star , 10 de julio de 2016.
- ^ Colton, págs. 3-5
- ^ Colton, págs. 6-8
- ^ Colton, pág. 10
- ^ Colton, págs. 10-11
- ^ Colton, pág. 11
- ^ Colton, págs. 11-12
- ^ Colton, pág. 12
- ^ Colton, págs. 12-13
- ^ a b "Metro dirigido durante 8 años por el presidente del Consejo". El globo y el correo . 23 de agosto de 1983. p. 4.
- ^ Colton, págs. 13-14
- ^ Colton, pág. 15
- ^ Colton, págs. 16-17
- ^ Colton, pág. dieciséis
- ^ Colton, pág. 19
- ^ Colton, págs. 23-24
- ^ Colton, págs. 26-28
- ^ Colton, págs. 32–33
- ^ Colton, págs. 36-37
- ^ Sewell, pág. 25
- ^ Colton, págs. 72-73
- ^ Colton, pág. 71
- ^ Colton, pág. 76
- ^ Colton, pág. 74
- ^ Colton, pág. 92-93
- ^ Colton, pág. 100
- ^ Colton, pág. 101
- ^ Colton, pág. 97
- ^ Colton, pág. 105
- ^ Colton, pág. 106
- ^ Colton, pág. 107
- ^ Colton, pág. 110
- ^ Colton, págs. 110-111
- ^ Colton, pág. 111
- ^ Colton, págs. 165-172
- ^ "Esencial de tránsito rápido: Gardiner". El globo y el correo . 11 de enero de 1956. p. 5.
- ^ Colton, págs. 113-114
- ^ Colton, págs. 181-183
- ^ Colton, págs. 183-185
- ^ "Toronto formado por Gardiner, dice Givens". El globo y el correo . 23 de agosto de 1983. p. 4.
- ^ "El lenguaje de Fred Gardiner: quiso decir cada palabra". El globo y el correo . 23 de agosto de 1983. p. 4.
- Colton, Timothy J. (1980). Big Daddy . Toronto, Ontario: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 0-8020-2393-2.
- Sewell, John (2009). La forma de los suburbios: comprensión de la expansión de Toronto . Toronto, Ontario: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9587-9.
enlaces externos
- Marsh, James H. (27 de octubre de 2014). "Fred Gardiner" . The Canadian Encyclopedia (ed. En línea). Historica Canada .