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Frederick Fleet
FrederickFleet.April1912.jpg
Flota en 1912
Nació( 15/10/1887 )15 de octubre de 1887
Liverpool , Reino Unido
Fallecido10 de enero de 1965 (10/01/1965)(77 años)
Southampton , Reino Unido
Causa de la muerteSuicidio por ahorcamiento
Lugar de descansoCementerio de Hollybrook
Southampton, Reino Unido
Nacionalidadbritánico
Ocupación
Carrera militar
LealtadReino Unido Reino Unido
Servicio / sucursalAlférez civil del Reino Unido.svg Marina Mercante Británica
Años de servicio1914-1918
1939-1945
Batallas / guerras

Frederick Fleet (15 de octubre de 1887 - 10 de enero de 1965) fue un marinero británico , tripulante y sobreviviente del hundimiento del RMS  Titanic después de que chocó contra un iceberg a las 11.40 pm del 14 de abril de 1912. [1] Junto con su compañero de vigía Reginald Lee , en deber a bordo del Titanic cuando el barco chocó contra el iceberg, fue Fleet quien primero avistó el iceberg, tocando el puente para proclamar: "¡Iceberg, adelante!" [2]

Fleet testificó en las investigaciones posteriores sobre el hundimiento que, si él y Lee hubieran recibido binoculares : "Podríamos haberlo visto (el iceberg) un poco antes". Cuando se le preguntó cuánto antes, respondió: "Bueno, lo suficiente para salir del camino". [3] Más adelante en su vida, Fleet sufrió una depresión severa y se suicidó ahorcándose en enero de 1965.

Biografía [ editar ]

Vida temprana y carrera en el mar [ editar ]

Fleet nació en Liverpool el 15 de octubre de 1887. Nunca conoció a su padre, y su madre lo abandonó y huyó con un novio a Springfield, Massachusetts , en los Estados Unidos para no volver a ser visto ni escuchado de él. [4] Frederick fue criado por una sucesión de familias adoptivas y parientes lejanos. En 1903 se hizo a la mar como ayudante de cubierta y se abrió camino hasta convertirse en marinero capaz . [5]

Antes de unirse a la tripulación del RMS Titanic , había navegado durante más de cuatro años como vigía del RMS Oceanic . [5] Como marinero, Fleet ganaba cinco libras por mes más 5 chelines adicionales por servicio de vigilancia. [5] Fue como vigía que Fleet se unió al Titanic en abril de 1912, junto con otros cinco vigilantes. [5]

RMS Titanic [ editar ]

Se cree que este iceberg, fotografiado la mañana del 15 de abril de 1912, es el que golpeó el Titanic .
El nido de cuervo desde el que Fleet y Lee vieron el iceberg se puede ver en la imagen.

La flota abordó el Titanic en Southampton el 10 de abril de 1912. El barco hizo dos escalas, primero en Cherburgo , Francia, y luego en Queenstown , Irlanda. Los vigías, seis en total, hicieron turnos de dos horas debido al frío extremo en el nido de cuervos . [6] El viaje transcurrió sin incidentes hasta la noche del 14 de abril de 1912. A las 22:00 (10 pm) de esa noche, Fleet y su compañero de vigía Reginald Lee reemplazaron a George Symons y Archie Jewell en el nido. [7] Se les pasó la orden dada anteriormente por el segundo oficial Charles Lightoller de tener cuidado con el hielo pequeño. [8]La noche era tranquila y sin luna, lo que dificultaba la detección de los icebergs por la falta de olas rompiendo contra la base del iceberg y el reflejo . [9] A pesar de que Fleet y sus compañeros vigías habían solicitado repetidamente que se les proporcionaran binoculares, [10] [11] no estaban disponibles para los vigías. Esto a veces se atribuye al cambio de último minuto en la jerarquía del barco cuando el oficial David Blair fue reemplazado por Henry Tingle Wilde., sin que Blair mencionara dónde estaban los prismáticos. También se ha mencionado que Blair se llevó accidentalmente las llaves del armario que contenía los prismáticos. A pesar de ambas indagaciones sobre el desastre, nada aclaró por qué no se proporcionaron binoculares a los vigías, aunque hay muchas explicaciones posibles, como la de que los vigías de los vapores de la White Star Line no los utilizaron especialmente. [12] Algunos expertos han dicho que incluso usando binoculares, ni Fleet ni Lee podrían haber visto el iceberg antes dadas las condiciones de la noche. [13]

A las 23:39 (11:39 pm), Fleet vio por primera vez el iceberg y tocó la campana del nido tres veces para advertir al puente de algo más adelante. Luego, usando el teléfono del nido, se comunicó con el puente. Fue respondido solo unos segundos después por el sexto oficial James Paul Moody , quien le preguntó a Fleet de inmediato: "¿Qué viste?" Pronunció el infame "¡Iceberg! ¡Adelante!" advertencia a Moody. Moody reconoció la advertencia de Fleet e inmediatamente notificó al primer oficial William McMaster Murdoch ; a cargo del puente. [14] Después de la colisión, Fleet y Lee permanecieron de servicio en el nido del cuervo durante veinte minutos más. [15]

Bote salvavidas 6 acercándose al RMS Carpathia ; Se puede ver a la flota tratando de atar el bote a los pescantes del barco.

A las 00:00 (12 am), Fleet y Lee fueron relevados por Alfred Frank Evans y George Hogg. [16] Fleet bajó a la cubierta del barco y ayudó a preparar el bote salvavidas No. 6 . Minutos después, cuando el barco ya estaba preparado, el segundo oficial Lightoller puso al intendente Robert Hichens a cargo del bote salvavidas y ordenó a Fleet que también subiera a bordo. [15] Cuando los bajaron, Hichens y la socialité estadounidense Margaret Brown se dieron cuenta de que solo había dos marineros, incluida Fleet, para tripular el barco, y pidieron que se enviara otro marinero. [17] Como no había ningún marinero capaz cerca, el coronel canadiense Arthur Godfrey Peuchense ofreció como voluntario para unirse al barco diciendo que tenía experiencia en la navegación. Lightoller le ordenó llegar al bote bajando una cuerda, lo que hizo con éxito. [17]

Una vez alejado del barco que se hundía, el barco intentó alcanzar las luces de un barco en la distancia, que se creía que era el SS Californian . [18] Mientras Hichens permanecía al timón , Fleet y Peuchen manejaban los remos. Surgieron discusiones y problemas en el barco 6 cuando el intendente Hichens seguía insultando y maltratando a los remeros, incluidas Margaret Brown y Helen Churchill Candee . Más tarde en la noche, hubo una discusión sobre si regresar por los sobrevivientes, y Hichens advirtió que no regresaran diciendo que los nadadores los inundarían. [19] El bote salvavidas finalmente llegó al RMS Carpathia a las 6:00 am del lunes 15 de abril de 1912. [20]

Después del desastre, Fleet se sometió a dos investigaciones; primero, la investigación de Estados Unidos y luego la investigación del comisionado británico de naufragios . En Estados Unidos, fue interrogado por el senador William Alden Smith , a quien repetidamente le dijo que si hubieran estado equipados con binoculares, el desastre no habría ocurrido. [2] Antes de la investigación británica, se sometió a un examen largo, a menudo repetitivo, por lo que se negó a responder muchas de las preguntas. Lord Mersey , presidente de la Comisión, concluyó el interrogatorio de Fleet diciéndole que estaba agradecido por su disposición a responder preguntas a pesar de su cautela al responder a todas las preguntas. Fleet respondió con un sarcástico "Gracias". [21]

Primera Guerra Mundial, Segunda Guerra Mundial y vida posterior [ editar ]

Flota sirve en el Titanic ' buque gemelo s RMS Olympic antes de salir de la White Star Line en agosto de 1912 después de darse cuenta de que la empresa trata los implicados con el Titanic diferente. [22] Durante los siguientes 24 años navegó para diferentes compañías navieras, incluida la Union-Castle Line . Fleet sirvió en barcos mercantes durante la Primera Guerra Mundial. Más tarde, volvió a ser el vigía del barco en el Olympic durante la década de 1920 y principios de la de 1930. [23] Cuando dejó el mar en 1936, Harland & Wolff lo contrató para trabajar en los astilleros de la compañía en Southampton .[24] Mientras trabajaba allí, vivía con el hermano de su esposa. Sirvió nuevamente durante la Segunda Guerra Mundial. [15]

Más tarde, cuando estaba a punto de jubilarse, se convirtió en vendedor de periódicos, pasando por momentos económicos difíciles. [24]

Muerte [ editar ]

Poco después de Navidad, el 28 de diciembre de 1964, murió la esposa de Fleet y su hermano lo desalojó de la casa. [25] En consecuencia, Fleet cayó en una espiral descendente de depresión . Regresó a la casa de su cuñado y se ahorcó en el jardín de la casa el 10 de enero de 1965. [25] Fleet fue enterrado en la tumba de un pobre en el cementerio de Hollybrook , en Southampton . [26] Esta tumba permaneció sin marcar hasta 1993, cuando se erigió una lápida con un grabado del Titanic a través de donaciones recaudadas por la Sociedad Histórica del Titanic . [25] [27]

Referencias [ editar ]

  1. ^ Lord, Walter (2005) [1955]. Una noche para recordar . Nueva York: St. Martin's Griffin. pag. 2. ISBN 978-0-8050-7764-3.
  2. ^ a b Día 4 de la investigación del Senado de los Estados Unidos , testimonio de Frederick Fleet.
  3. ^ "TIP - investigación del Senado de Estados Unidos - día 4 - testimonio de Frederick Fleet, cont" . www.titanicinquiry.org .
  4. ^ Spignesi, Stephen J. (enero de 2012). El Titanic para tontos . John Wiley e hijos . pag. 118 . ISBN 978-1-118-17766-2.
  5. ^ a b c d Historias del Titanic , Archivos Nacionales del Reino Unido.
  6. ^ Dorado, Frank; Tipton, Michael (junio de 2002). Fundamentos de la supervivencia en el mar . Human Kinetics Pub Inc. pág. 12. ISBN 978-0-7360-0215-8.
  7. ^ Matthews, Rupert (marzo de 2011). Titanic: La trágica historia del transatlántico desafortunado . Publicación Arcturus. ISBN 978-1-84837-763-9.
  8. ^ Spignesi, Stephen J. (enero de 2012). El Titanic para tontos . John Wiley e hijos . pag. 86 . ISBN 978-1-118-17766-2.
  9. ^ Angel, Simon (abril de 2012). El Titanic - "Todo estaba contra nosotros" . Plataforma de publicación independiente CreateSpace . pag. 53. ISBN 978-1-4751-2793-5.
  10. ^ historicsouthampton.wordpress.com/
  11. ^ encyclopedia-titanica.org
  12. ^ Maltin, Tim; Aston, Eloise (noviembre de 2011). 101 cosas que creías saber sobre el Titanic, ¡pero no las sabías! . Libros de pingüinos . pag. 33. ISBN 978-0-14-311909-8.
  13. ^ 10 causas de la tragedia del Titanic , noticias de NBC.
  14. ^ Spignesi, Stephen J. (enero de 2012). El Titanic para tontos . John Wiley e hijos . pag. 304 . ISBN 978-1-118-17766-2.
  15. ^ a b c Fred Fleet cumplió con su deber en el Titanic, ahora descansando en paz , Herald Dispatch.
  16. ^ Kuntz, Tom (octubre de 2010). Las audiencias de desastre del Titanic . Libros de la galería . pag. 184. ISBN 978-1-4516-2347-5.
  17. ↑ a b Brewster, Hugh (marzo de 2012). Vidas doradas, viaje fatal: los pasajeros de primera clase del Titanic y su mundo . Corona . ISBN 978-0-307-98481-4.
  18. ^ Lord, Walter (marzo de 2013). Las crónicas completas del Titanic: una noche para recordar y la noche sigue viva . Open Road Media . ISBN 978-1-4804-1058-9.
  19. ^ Spignesi, Stephen J. (enero de 2012). El Titanic para tontos . John Wiley e hijos . pag. 51. ISBN 978-1-118-17766-2.
  20. ^ Shapiro, Marc (mayo de 2013). Total Titanic . Boylston Multimedia. ISBN 978-0-671-01202-1.
  21. ^ Chirnside, Mark (2004). Los barcos de la clase 'Olympic': Olympic, Titanic, Britannic . Tempus . págs. 206, 207. ISBN 978-0-7524-5895-3.
  22. ^ Hooper McCarty, Jennifer; Foecke, Tim (febrero de 2008). Lo que realmente hundió el Titanic . Ciudadela ; 1 edición. pag. 230 . ISBN 978-0-8065-2895-3.
  23. ^ En un mar de vidrio: la vida y la pérdida del RMS Titanic "por Tad Fitch, J. Kent Layton y Bill Wormstedt. Amberley Books, marzo de 2012. p 371
  24. ↑ a b Spignesi, Stephen J. (enero de 2012). El Titanic para tontos . John Wiley e hijos . pag. 47. ISBN 978-1-118-17766-2.
  25. ↑ a b c Edmonds, Robert (2009). "Frederick Fleet (1887-1965)" . Búsqueda marítima. Consultado el 12 de agosto de 2018.
  26. ^ "Tres hombres en el Titanic" . Ejecutivo Marítimo . 15 de abril de 2018 . Consultado el 17 de julio de 2019 .
  27. ^ Biografía de Frederick Fleet Archivado el 23 de marzo de 2018 en Wayback Machine . Biography.com . 12 de agosto de 2018.

Enlaces externos [ editar ]

  • Frederick Fleet Encyclopedia Titanica biografía
  • Biografía de Frederick Fleet Titanic Pages
  • Frederick Fleet en Find a Grave