El segundo teniente Frederick Charles Wilton DFC (29 de mayo de 1892 - 7 de julio de 1958) fue un as de vuelo sudafricano de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen seis victorias aéreas . [1]
Frederick Charles Wilton | |
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Nació | Melbourne , Australia | 29 de mayo de 1892
Fallecido | 7 de julio de 1958 Durban , Sudáfrica | (66 años)
Lealtad | Sudáfrica Reino Unido |
Servicio / sucursal | Ejército sudafricano Ejército británico Royal Air Force Fuerza aérea sudafricana |
Años de servicio | 1914-1919 1939-1945 |
Rango | Alférez |
Unidad | Escuadrón N ° 98 de la RAF |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial • Campaña de África Sudoccidental • Frente Occidental Segunda Guerra Mundial |
Premios | Cruz voladora distinguida |
Otro trabajo | Contratista eléctrico |
Vida temprana y antecedentes
Wilton nació de John y Sarah Wilton, [1] en Melbourne , Australia. Más tarde, la familia se mudó a Inglaterra, pero finalmente se estableció en Durban , Sudáfrica, donde Wilton creció y finalmente se convirtió en electricista. [2]
Primera Guerra Mundial
En 1914, Wilton se alistó en el ejército sudafricano para servir en la campaña del suroeste de África . Fue destinado a una unidad de ingeniería y se sintió decepcionado porque nunca vio ningún combate. [2] En 1915 tomó un barco a Inglaterra para alistarse en el Royal Flying Corps . Sirviendo como sargento, solicitó una comisión como piloto. Su primera solicitud fue rechazada, pero tuvo éxito en su segundo intento a mediados de 1917. La primera parte de su entrenamiento fue en un salón de clases, en la Escuela No. 2 de Aeronáutica Militar en Oxford, aprendiendo sobre ingeniería aeronáutica, aparejos, armamento, navegación aérea y avistamiento de artillería. [2] Fue comisionado de cadete a segundo teniente temporal (en libertad condicional) el 5 de enero de 1918, [3] y luego fue enviado a la RAF Catterick para entrenamiento de vuelo. Después de solo dos horas y cuarenta minutos de instrucción dual, estaba volando solo. Luego fue entrenado para usar sus ametralladoras, en bombardeos y fotografía aérea. [2]
El 1 de abril de 1918, el Royal Flying Corps del Ejército se fusionó con el Royal Naval Air Service para formar la Royal Air Force, y en ese momento Wilton fue enviado al Escuadrón No. 98 de la RAF para volar el bombardero diurno biplaza Airco DH.9. . En las misiones de bombardeo sobre territorio alemán, los británicos confiaban en volar en formación cerrada para obtener protección mutua de los cazas alemanes que atacarían desde arriba. Sin embargo, Wilton fue reportado como desaparecido en acción el 12 de junio, pero pronto regresó a su unidad. Fue obligado a descender de nuevo por un avión procedente de Jasta 43 el 11 de julio. Obtuvo sus primeras victorias aéreas el 16 de julio, con el teniente Charles Harrison como su observador / artillero, destruyendo dos cazas Fokker Dr.I sobre el Forêt de Ris. Dos días después, el 18 de julio, Wilton y Harrison destruyeron un caza Pfalz D.III sobre Forêt de Fère, pero su avión sufrió graves disparos en el proceso. Junto con el capitán GH Gillis, Wilton derribó a otro Fokker Dr.I en llamas sobre Barleux el 8 de agosto. [1]
Wilton recibió la Distinguished Flying Cross el 17 de septiembre de 1918. [2] Su cita decía:
- Teniente segundo (teniente temporal) Frederick Charles Wilton.
- "Un buen aviador de combate, que ha destruido seis aviones enemigos y derribado otro fuera de control. Ha participado en una serie de bombardeos de larga distancia, y destaca por su determinación de alcanzar el objetivo, así como por su habilidad para bombardear con éxito el mismo ". [4]
Después de dos semanas de permiso en Londres a principios de octubre, Wilton regresó a su escuadrón para realizar más operaciones. En una redada en la estación de tren de Hirson el 23 de octubre, su observador resultó herido. El 30 de octubre, al oeste de Mons, Wilton y Gillis destruyeron dos cazas Fokker D.VII , pero nuevamente su avión recibió un grave disparo. [1] Para entonces, Wilton había completado cuarenta misiones sobre territorio enemigo. Tenía muchas ganas de permanecer en la RAF después de la guerra, pero fue enviado de regreso a Inglaterra y finalmente liberado del servicio militar. [2]
Lista de victorias aéreas
No. | Fecha y hora | Aeronave / No de serie | Adversario | Resultado | Localización | Notas |
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1 | 16 de julio de 1918 a las 1720–1725 | DH.9 (C2221) | Fokker Dr.I | Destruido en llamas | Forêt de Ris | Observador: Teniente Charles Harrison |
2 | Fokker Dr.I | Destruido | ||||
3 | 18 de julio de 1918 @ 0800 | DH.9 (C2221) | Pfalz D.III | Destruido | Forêt de Fère | Observador: Teniente Charles Harrison |
4 | 8 de agosto de 1918 a 1815 | DH.9 (C2221) | Fokker Dr.I | Destruido en llamas | Barleux | Observador: Capitán GH Gillis |
5 | 30 de octubre de 1918 @ 1130 | DH.9 (D692) | Fokker D.VII | Destruido en llamas | Al oeste de Mons | Observador: Capitán GH Gillis |
6 | Fokker D.VII | Destruido en llamas |
Carrera de posguerra
Wilton regresó a Durban y reanudó su trabajo como electricista, convirtiéndose finalmente en un exitoso contratista eléctrico. Se casó con Maude Reilander y tuvo un hijo, John. Durante la Segunda Guerra Mundial, Wilton se unió a la Fuerza Aérea Sudafricana, pero se sintió decepcionado porque no se le permitió volar, sino que ocupó un puesto administrativo. Murió en Durban el 7 de julio de 1958. [2]
Referencias
- ^ a b c d e "Frederick Charles Wilton" . El aeródromo . 2016 . Consultado el 25 de abril de 2016 .
- ^ a b c d e f g Cockrell, Alan (junio de 2008). "Las cartas de la Primera Guerra Mundial del teniente Frederick Charles Wilton, DFC" . Revista de Historia Militar . Sociedad Sudafricana de Historia Militar / Die Suid-Afrikaanse Krygshistoriese Vereniging. 14 (3) . Consultado el 25 de abril de 2016 .
- ^ "No. 30477" . The London Gazette (Suplemento). 11 de enero de 1918. págs. 853–854.
- ^ "No. 30989" . The London Gazette (Suplemento). 1 de noviembre de 1918. p. 12976.