La clase Freedom es una de las dos clases del programa de barcos de combate litorales , construido para la Marina de los Estados Unidos . [22]
Freedom muestra su nuevo esquema de camuflaje en pruebas de mar en febrero de 2013 antes de su primer despliegue. | |
Resumen de la clase | |
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Constructores: | Marinette Marine |
Operadores: | Marina de Estados Unidos |
Precedido por: | N / A |
Sucesor: | Clase de constelación [1] [2] [3] [4] |
Costo: | $ 362 millones [5] |
Construido: | 2005-presente |
En comisión: | 2008-presente |
Planificado: | dieciséis |
En orden: | 1 |
Edificio: | 5 |
Terminado: | 10 |
Activo: | 10 |
Características generales | |
Tipo: | Barco de combate litoral |
Desplazamiento: | 3.500 toneladas métricas (3.900 toneladas cortas) (carga completa) [6] |
Largo: | 378 pies (115 m) |
Haz: | 57,4 pies (17,5 m) |
Sequía: | 12,8 pies (3,9 m) |
Potencia instalada: | Eléctrico: 4 motores diésel Isotta Fraschini V1708, generadores Hitzinger, 800 kW cada uno |
Propulsión: | 2 turbinas de gas Rolls-Royce MT30 de 36 MW (48.000 CV) , 2 motores diésel Colt-Pielstick 16PA6B de 6,8 MW (9.100 CV) , 4 chorros de agua Rolls-Royce [7] [8] |
Velocidad: | 47 nudos (87 km / h; 54 mph) ( estado de la mar 3) [9] |
Distancia: | 3.500 millas náuticas (6.500 km; 4.000 mi) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph) [10] |
Resistencia: | 21 días (336 horas) |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | RHIB de 11 m (36 pies), lanchas de alta velocidad de 12 m (39 pies) |
Complemento: | 50 tripulantes principales, 65 con tripulación de misión (tripulaciones azul y oro). [11] |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Guerra electrónica y señuelos: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: |
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La clase Freedom fue propuesta por un consorcio formado por Lockheed Martin como "contratista principal" y por Fincantieri (proyecto) a través de la subsidiaria Marinette Marine (fabricante) como contendiente para una flota de pequeños buques de guerra multipropósito para operar en la zona litoral . Se aprobaron dos barcos, para competir con el diseño de clase Independence ofrecido por General Dynamics y Austal por un contrato de construcción de hasta 55 barcos.
A pesar de los planes iniciales de aceptar solo dos de cada una de las variantes Freedom e Independence , la Marina de los EE. UU. Ha anunciado planes para ordenar hasta 10 barcos adicionales de cada clase, para un total de 12 barcos por clase. [23] En 2016 [actualizar], cinco barcos están activos y nueve adicionales están en orden, en construcción o acondicionando.
A principios de septiembre de 2016, se anunció que los primeros cuatro buques del programa LCS se utilizarían como barcos de prueba en lugar de desplegarse con la flota. [24] [25] Esto incluye Freedom y Fort Worth . En febrero de 2020, la Armada anunció que planea retirar los primeros cuatro barcos LCS. [26] El 20 de junio de 2020, la Marina de los EE. UU. Anunció que los cuatro quedarían fuera de servicio en marzo de 2021 y se colocarían en reserva inactiva. [27] [28]
Planificación y construcción
La planificación de una clase de buques de guerra pequeños y polivalentes para operar en la zona litoral comenzó a principios de la década de 2000. El contrato de construcción fue adjudicado al equipo LCS de Lockheed Martin (Lockheed Martin, Gibbs & Cox , Marinette Marine , Bollinger Shipyards ) en mayo de 2004 para dos embarcaciones. Luego, estos se compararían con dos barcos construidos por Austal USA para determinar qué diseño tomaría la Armada para una producción de hasta 55 barcos.
El 15 de abril de 2003, el equipo Lockheed Martin LCS dio a conocer su concepto Sea Blade basado en la forma del casco del yate a motor Destriero . [29] [30]
La quilla del buque líder Freedom fue colocada en junio de 2005 por Marinette Marine en Marinette, Wisconsin . [31] Fue bautizada en septiembre de 2006, [32] [33] entregada a la Armada en septiembre de 2008 y comisionada en noviembre. [34] Durante los ensayos de INSURV , se descubrieron 2.600 discrepancias, incluidas 21 consideradas de alta prioridad. [35] No todos estos se rectificaron antes de que el barco entrara en servicio, ya que trasladar el barco lejos de Milwaukee antes de la helada invernal se consideraba una prioridad más alta. [36]
Sobrecostos durante la Libertad ' construcción s combinado con excesos futuros proyectados llevaron al gobierno a emitir una 'suspensión de trabajo' en enero de 2007 y en última instancia condujo a la cancelación de la construcción de LCS-3 (la segunda nave de Lockheed Martin) el 13 de abril de 2007. [37] Este barco fue posteriormente reordenado.
Después de mucha inconsistencia sobre cómo proceder con las pruebas y las órdenes, en noviembre de 2010, la Marina pidió que el Congreso aprobara 10 de las variantes Libertad e Independencia . [38] [39] [40]
Diseño
El barco es un monocasco de acero semiplano con superestructura de aluminio . Tiene 377 pies (115 m) de longitud, desplaza 3500 toneladas métricas (3400 toneladas largas) y puede alcanzar 47 kN (87 km / h; 54 mph). El diseño incorpora una estructura marítima grande y reconfigurable para permitir módulos de misión rápidamente intercambiables, una cabina de vuelo con sistema integrado de lanzamiento, recuperación y manejo de helicópteros, y la capacidad de lanzar y recuperar botes (tripulados y no tripulados) tanto desde la popa como desde el costado.
La cabina de vuelo es una vez y media más grande que la de un barco de superficie estándar [se necesita aclaración ] , y utiliza un sistema de cruce Trigon para mover helicópteros dentro y fuera del hangar. El barco tiene dos formas de lanzar y recuperar varios paquetes de misiones: una rampa de popa y una puerta lateral de estribor cerca de la línea de flotación. La bahía del módulo de misión tiene una grúa de tres ejes para colocar módulos o carga. [41]
Los problemas más graves de la clase Freedom son los sistemas eléctricos. [42] [ aclaración necesaria ]
La cubierta de proa tiene una zona de armas modular que se puede utilizar para una torreta de 57 mm o un lanzador de misiles. Un lanzador de misiles Rolling Airframe está montado sobre el hangar para la defensa de corto alcance contra aviones y misiles de crucero , y en la parte superior se proporcionan montajes de armas de calibre .50. El buque de superficie no tripulado de la clase Fleet está diseñado para operaciones desde buques variantes de Freedom . [43]
La tripulación principal es de 40 marineros, generalmente acompañados por una tripulación de paquete de misión y un destacamento de aviación para una tripulación total de alrededor de 75. La automatización permite una tripulación reducida, lo que reduce en gran medida los costos operativos, pero la carga de trabajo aún puede ser "extenuante". [44] Durante las pruebas del líder de clase , dos compañías de barcos rotarán en asignaciones de cuatro meses. [45]
Cuatro generadores diésel Fincantieri Isotta Fraschini de 750 kilovatios proporcionan 3 megavatios de energía eléctrica para alimentar los sistemas del barco. [46]
La Oficina de Presupuesto del Congreso estimó que el combustible representaría sólo "del 8 al 18 por ciento" de los costos totales del ciclo de vida de Freedom . [47] El senador Jeff Sessions de Alabama cuestionó el informe y sugirió que el Independence , construido en su estado, sería más eficiente en combustible y que los repostajes menos frecuentes afectarían las operaciones militares más allá del costo del combustible. [48]
En 2012, un equipo de ciberseguridad de la Armada descubrió deficiencias importantes en el entorno informático total del barco de Lockheed, que controla todo el barco para reducir los requisitos de tripulación. [49] [50]
La capacidad de supervivencia ha sido una crítica de ambas clases LCS, clasificadas en el nivel uno por la Armada, en comparación con el nivel dos para las fragatas de misiles guiados (FFG) de la clase Oliver Hazard Perry que fueron diseñadas para reemplazar. Lockheed reclama la libertad de clases es en realidad más de supervivencia que los FFGs porque los requisitos de la Armada para varios niveles de supervivencia han cambiado desde que se evaluaron los FFGs, y debido a la Libertad s ' casco está hecho de alta resistencia, acero de bajo peso que no estaba disponible anteriormente . [51]
Milwaukee fue el primero Libertad -class LCS a ser equipado con la cavitación chorros de agua de rendimiento (Rolls Royce Axial-Flow Waterjet Mk-1 [52] ). Los chorros crean vacíos parciales en el líquido mediante un diseño mejorado de la paleta del impulsor. Los chorros de cavitación no aumentan la velocidad máxima del barco, pero brindan un 10% más de eficiencia de combustible con menos ruido y vibración, menores costos del ciclo de vida, mejor mantenibilidad, mayor disponibilidad y una eficiencia potencialmente mejorada a velocidades más bajas. La Marina planea agregar los nuevos chorros de agua a cadavariante Freedom que se produce, incluidos los LCS 5, 7, 9, 11 y 13. [53] El diseño de flujo mixto se cambió a un diseño axial para empujar el agua en paralelo al eje. del impulsor. [54]
Los primeros barcos de ambas clases LCS se entregaron antes de que los diseños estuvieran maduros para que pudieran incorporarse mejoras en los barcos futuros. Muchas mejoras en la clase Freedom provienen de los problemas experimentados por Freedom (LCS-1) en el primer despliegue del barco, incluidos cortes de energía, equipo corroído y un compresor de aire defectuoso. Para evitar que el agua ingrese a la sala del molinete del ancla, el cabrestante del ancla, la unidad hidráulica y el cabrestante de amarre se reemplazaron por un solo cabrestante de cadena eléctrica en la cubierta principal, y la cadena de remolque existente se reemplazó por una cadena más ligera. La resistencia a la corrosión también se mejoró mediante la modificación del sistema de protección catódica de corriente impresa al agregar protecciones al túnel de entrada del chorro de agua. Comenzando con LCS-3, el espejo de popa se alargó y se agregaron tanques de flotabilidad a la popa para aumentar el servicio de peso y mejorar la estabilidad. Se agregará un sistema de arranque eléctrico de turbina de gas significativamente menos complejo en el LCS-5 para reducir los costos y reducir el peso del barco. [54]
Comenzando con LCS-17, los barcos de la clase Freedom estarán equipados con el radar naval TRS-4D. El TRS-4D es un radar AESA construido por Airbus Defence and Space que es similar al de las fragatas alemanas clase F125 , con la diferencia de que el LCS tendrá una versión giratoria en lugar de un panel fijo, el primer radar giratorio AESA a bordo de un Barco de la Armada de los Estados Unidos. Es un radar naval tridimensional y multifunción que combina escaneo de azimut mecánico y electrónico que ofrece una mayor sensibilidad para detectar objetivos más pequeños con mayor precisión y una generación de seguimiento más rápida. [55]
Incidentes de mantenimiento del motor
A noviembre de 2016[actualizar], tres de los cuatro barcos de combate litorales activos de la clase Freedom han sufrido incidentes de mantenimiento de motores. Milwaukee se averió en el Océano Atlántico en diciembre de 2015 y tuvo que ser remolcado de regreso al puerto. Se encontraron residuos metálicos en el sistema de filtrado. La causa se remonta a un embrague entre la turbina de gas y los sistemas del motor diesel, que no se desenganchó como estaba diseñado al cambiar de un sistema de propulsión al otro. Fort Worth sufrió una avería similar en el Océano Pacífico en enero de 2016. Los procedimientos inadecuados utilizados a bordo del barco hicieron que un conjunto de engranajes combinados (hardware utilizado para transferir energía al sistema de propulsión de agua del barco) funcionara con aceite insuficiente. Y en julio de 2016, Freedom sufrió una fuga de agua de mar en uno de sus dos principales sistemas de propulsión diésel y tuvo que regresar a San Diego para la descontaminación del agua de mar. [56] En octubre de 2020, Detroit tuvo que cojear de regreso al puerto en Mayport, Florida desde un despliegue en América del Sur después de sufrir otra rotura del engranaje de combinación, un sistema descrito como "generalmente poco confiable", pero que debe activarse para alcanzar las velocidades superiores a 12 nudos. [57] En febrero de 2021, se descubrió un problema en el sistema de propulsión del Minneapolis-St. Paul , el barco más nuevo de la clase Freedom, lo que le impide entrar en servicio. [58] El barco de la clase Freedom ha experimentado graves problemas con su equipo de combinación, una solución imperfecta diseñada para cumplir con el requisito de velocidad. Después de que Little Rock sufriera una avería de su equipo de combinación a principios de 2020, Detroit se vio obligada a interrumpir un despliegue en América Latina y tuvo que ser remolcado al puerto ya que se produjo un corte de energía en el camino de regreso. [59]
Defecto de diseño de la transmisión
En enero de 2021, la Armada detuvo las entregas de barcos de la clase Freedom debido a un defecto de diseño de la transmisión del barco. La Marina, Marinette y la empresa que diseñó la transmisión, Renk AG , están trabajando en una actualización para abordar el problema. Una vez que se complete la actualización, se reanudarán las nuevas entregas. Mientras tanto, la Armada predice que llevará meses implementar la actualización a los barcos que ya están en servicio activo. [59]
Buques
Diez libertad -class buques LCS se han encargado, dos barcos están siendo equipadas, tres son en construcción, y uno está en orden.
Envíe pedidos e historial de nombres
La Marina ordenó originalmente dos LCS de la clase Freedom , el buque líder Freedom (LCS-1) y Fort Worth (LCS-3) , anunciados en marzo de 2009 por el entonces Secretario de la Marina Donald C. Winter , con números de casco pares que se utilizan para la clase Independence . El 29 de diciembre de 2010, la Armada anunció que realizaría un pedido de compra en bloque de hasta 10 barcos adicionales de la clase Freedom , para un total de 12 barcos en la clase. [23] El 31 de marzo de 2016, la Marina ejerció una opción en virtud del contrato de compra en bloque por un buque adicional de la clase Freedom ; LCS-25 sería el undécimo buque construido bajo el contrato de compra en bloque y el decimotercer en general ( Freedom y Fort Worth se construyeron antes de la orden de compra en bloque). [60]
El 10 de marzo de 2014, la Marina otorgó opciones de contrato para financiar la construcción de LCS-17 y LCS-19, los buques séptimo y octavo en un contrato de 10 buques. [61] El 1 de abril de 2015, la Marina otorgó LCS-21 a Lockheed Martin. [62] El 1 de abril de 2016, la Marina otorgó un contrato a Lockheed Martin para LCS-25, la decimotercera de las variantes de la clase Freedom . [60] El 8 de octubre de 2017, Marinette Marine anunció la orden de construir LCS-27, a un costo por debajo del límite de costos del Congreso de $ 584 millones. [63]
El 13 de febrero de 2018, el secretario de Marina Richard V. Spencer anunció el nombre de LCS-27 como Nantucket . [64]
El 18 de septiembre de 2018, la Armada anunció que se habían encargado dos barcos adicionales de clase Independence y un barco de clase Freedom . [sesenta y cinco]
El 15 de enero de 2019, la Marina ejerció una opción en su contrato con Lockheed Martin para comprar una única variante de la clase Freedom , que se numerará LCS-31. [66]
Barcos en clase
Barco | Número de casco | Acostado | Lanzado | Oficial | Estado |
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Libertad | LCS-1 | 2 de junio de 2005 | 23 de septiembre de 2006 | 8 de noviembre de 2008 | Activo en servicio; programado para el desmantelamiento en septiembre de 2021 [67] |
Fort Worth | LCS-3 | 11 de julio de 2009 | 7 de diciembre de 2010 | 22 de septiembre de 2012 | Activo en servicio; programado para el desmantelamiento en marzo de 2021 [68] [69] |
Milwaukee | LCS-5 | 27 de octubre de 2011 | 18 de diciembre de 2013 | 21 de noviembre de 2015 | Activo en servicio |
Detroit | LCS-7 | 11 de agosto de 2012 | 18 de octubre de 2014 | 22 de octubre de 2016 | Activo en servicio |
Roca pequeña | LCS-9 | 27 de junio de 2013 | 18 de julio de 2015 | 16 de diciembre de 2017 | Activo en servicio |
Sioux City | LCS-11 | 19 de febrero de 2014 | 30 de enero de 2016 | 17 de noviembre de 2018 | Activo en servicio |
Wichita | LCS-13 | 9 de febrero de 2015 | 17 de septiembre de 2016 | 12 de enero de 2019 | Activo en servicio |
Billings | LCS-15 | 2 de noviembre de 2015 | 1 de julio de 2017 | 3 de agosto de 2019 | Activo en servicio |
Indianápolis | LCS-17 | 18 de julio de 2016 | 18 de abril de 2018 | 26 de octubre de 2019 | Activo en servicio |
San Louis | LCS-19 | 17 de mayo de 2017 | 15 de diciembre de 2018 | 8 de agosto de 2020 | Activo en servicio |
Minneapolis-Saint Paul | LCS-21 | 22 de febrero de 2018 | 15 de junio de 2019 | Acondicionamiento | |
Cooperstown | LCS-23 | 14 de agosto de 2018 | 19 de enero de 2020 | Acondicionamiento | |
Marinette | LCS-25 | 27 de marzo de 2019 | 31 de octubre de 2020 [70] | Bajo construcción | |
Nantucket | LCS-27 | 9 de octubre de 2019 | Bajo construcción | ||
Beloit | LCS-29 | 22 julio 2020 | Bajo construcción | ||
Cleveland | LCS-31 | En pedido [66] |
- Nota: La Marina ha realizado pedidos de variantes de la clase Independence numeradas LCS-32, LCS-34, LCS-36 y LCS-38, pero a partir de septiembre de 2018, aún no ha realizado pedidos de variantes adicionales de la clase Freedom que se convertiría en LCS-33, LCS-35 y LCS-37 en el esquema de numeración de clase dual.
Planifique el desguace de los cascos LCS 1-4
Durante la planificación de la propuesta de presupuesto para el año fiscal 21 , la Marina recomendó el desguace de los cascos 1-4 en 2021, unos 10 años antes de la planificación anterior. [71] Esto fue explicado por el Jefe de Operaciones Navales , Almirante Mike Gilday , durante la Conferencia WEST el 2 de marzo de 2020, cuando dijo: "Tomamos una decisión hace varios años ... para dar capacidad a LCS 5 y más allá, particularmente las compras en bloque que hicimos en 2015, decidimos que necesitábamos hacer muchas más pruebas y usar esos primeros cuatro cascos, para poder comprender mejor cuáles eran los problemas con respecto al mantenimiento y la ingeniería del casco que seguían atormentándonos y manteniéndonos nosotros de llevar esos barcos al mar ... Usamos esos primeros cascos para probar y no invertimos dinero en mejorarlos como el resto de la flota. ... Esos primeros cuatro barcos no están trayendo letalidad a la pelea ... Simplemente no ver el retorno de la inversión ". También se comentó que costaría otros 2.000 millones de dólares preparar los primeros cuatro cascos para el servicio marítimo. [72]
Variantes basadas en la clase Freedom
Variante de combatiente de superficie pequeña
Lockheed presentó una variedad de opciones de actualización para naves de clase Freedom a la Small Surface Combatant Task Force, con el objetivo de transformar el LCS de plataformas "nicho" en naves con más protección y potencia de fuego más allá del Vuelo 0 para sobrevivir contra adversarios militares más avanzados. Con 180 toneladas métricas de espacio disponible para paquetes de misiones, hay espacio disponible para capacidades adicionales. Se sugirió la guerra antiaérea con la instalación de un radar de defensa aérea SPY-1F y sistemas de lanzamiento vertical (VLS) instalados permanentemente. Las versiones actuales de 118 m de longitud podrían albergar de cuatro a 32 celdas VLS, cada una con cuatro misiles RIM-162D Evolved Sea Sparrow o un misil SM-2 . Para la guerra de superficie, el cañón de 57 mm podría reemplazarse con un arma más grande hasta el Mk 45 de 5 pulgadas ; También se tuvo en cuenta la integración del misil AGM-114L Hellfire para la defensa contra naves de ataque rápido. [73] El enfoque de Lockheed fue integrar sistemas de misión en el casco para que los barcos pudieran realizar tareas antisubmarinas, antisuperficiales y antiaéreas sin necesidad de intercambiar paquetes de misiones. El peso aumentaría de 3.400 a 3.600 toneladas y el casco se podría estirar otros 7-10 m (23-33 pies). Además de agregar tubos de lanzamiento verticales y un sonar, el arma principal se integraría con el radar más fuerte y sofisticado. [74]
La recomendación de la Marina de basar el Small Surface Combatant en versiones mejoradas de los LCS Freedom e Independence fue aceptada en diciembre de 2014. Aunque Lockheed presentó mejoras que incluyen sistemas de lanzamiento vertical, cañones de 76 mm y sistemas y sensores de combate avanzados, la Marina optó por mantener el Cañón de 57 mm, sin agregar un sistema de lanzamiento vertical, y eligió agregar un radar 3-D mejorado. Otros cambios incluyeron la instalación de un misil sobre el horizonte no especificado , cañones Mark 38 de 25 mm , un sistema de contramedidas de torpedos, un sistema de matriz remolcada multifunción, la instalación del lanzador SeaRAM , un sistema de señuelo de contramedidas mejorado, un sistema de guerra electrónico mejorado , armadura agregada a espacios vitales y una gestión de firmas mejorada. El SSC se enfocará en SUW y ASW con estas adiciones, además de retener todas las demás características de sus paquetes de misión; el SSC no está obligado a realizar MCM, que seguirá siendo manejado por el LCS. Los buques conservarán un grado de modularidad para concentrarse en un conjunto de misiones y seguirán teniendo bahías de misión, aunque pueden reducirse. Se planea que los buques SSC comiencen a adquirir en 2019, y se está investigando si las mejoras se pueden agregar a los cascos LCS existentes. [75]
Variante de barco de combate multimisión
En 2012, Lockheed cambió el nombre de Surface Combat Ship (SCS) para que coincidiera con el término de combatiente multimisión de GD y reveló que las capacidades completas, como Aegis, solo estarían disponibles en un casco estirado de 3500 toneladas. [76]
Lockheed también ha estado trabajando en una versión recortada hacia abajo de la libertad LCS -class de una oferta en el mercado internacional para los buques de patrulla más pequeños. [77] Este barco de combate multimisión agrega un radar de matriz en fase y un sistema de lanzamiento vertical en un casco más pequeño con un tamaño de tripulación más pequeño, a costa de quitar las turbinas de gas de alta velocidad y un tercio del área del módulo de la misión. . [78]
Se presentó un diseño de fragata mucho más grande y capaz para cumplir con los requisitos del programa FFG (X) propuesto por la Marina de los EE. UU . Aunque se basa en la forma del casco Freedom , tiene que ser más grande y estar más armado para cumplir con los requisitos de la misión más exigentes. En febrero de 2018, este diseño fue uno de los cinco finalistas seleccionados para ser considerados para el contrato de 20 barcos que se adjudicará en 2020. En mayo de 2019, Lockheed Martin anunció que no presentará una oferta para competir en el diseño de FFG (X) de la Armada , ya que eligió centrarse en su participación en el desarrollo del sistema de gestión de combate COMBATSS-21 derivado de Aegis de la fragata y otros sistemas, como Mk-41 VLS , procesamiento del área ASW, guerra electrónica avanzada e integración de plataformas, etc. [79] El 30 de abril de 2020, la fragata multipropósito FREMM de Fincantieri Marinette Marine ganó el concurso.
Combatiente de superficie multimisión
Derivado del buque de combate de superficie anterior, el MMSC fue diseñado para hacer frente a las amenazas modernas de seguridad marítima y económica tanto en aguas litorales como en mar abierto. Fue financiado por la necesidad de la Royal Saudi Navy (RSN) . MMSC presenta un diseño de arquitectura abierta con monocasco semiplanificado de superestructura de acero y aluminio. Tiene una longitud de 118,6 m (389 pies 1 pulgada), una manga de 17,6 m (57 pies 9 pulgadas), un calado de 4,3 m (14 pies 1 pulgada) y 3.600 t (3.500 toneladas largas) de desplazamiento. La cubierta grande soporta un Seahawk MH-60R y el hangar puede acomodar un helicóptero más dos vehículos aéreos no tripulados de despegue y aterrizaje verticales (VTUAV) . Se transportarán botes inflables de casco rígido (RHIB) en medio del barco para apoyar misiones navales en alta mar y la rampa de popa articulada está diseñada para permitir un despliegue rápido y seguro de los botes. Su guerra anti-superficie de armamento incluye dos lanzadores cuádruples para RGM-84 Harpoon Bloque II o similares misiles anti-buques , uno MK-15 Mod 31 SeaRAM con 11 celdas RIM 116C Bloque II balanceo Fuselaje misiles (RAMs) CIWS , un 57 mm Cañón de cubierta Mk110 o Mk75 OTO Melara de 76 mm y cañones de tiro rápido de calibre medio, como ametralladoras calibre 50, cañones de control remoto NARWHAL M621 de 20 mm o similares. Para las misiones ASW, el helicóptero y / SLQ-25 Nixie sistema de defensa del torpedo AN , Mk-32 Torpedo buque de superficie tubos . Para AAW, el barco puede equiparse con dos Mk-41 VLS de ocho celdas con una combinación de misiles RIM-162 ESSM de medio y SM-2 de largo alcance, como una nueva arma láser de 150kW que se está probando en LCS existentes. Los MMSC están equipados con el sistema de gestión de combate (CMS) COMBATSS-21 (Sistema de barco total basado en componentes - siglo XXI) derivado de Aegis , que está diseñado para integrar los sensores, las comunicaciones y el armamento del barco para proporcionar una mayor flexibilidad de misión y autodefensa. Los sensores incluyen TRS-4D GaN AESA (rotación de fijo) vigilancia y radar de adquisición de objetivos, un moderno radar de control de incendios (para rotar), un radar multifunción de matriz en fase, un identificador amigo o enemigo (IFF), lanzamiento automático de consumibles ( ALEX) sistema de lanzamiento de señuelos y paja, módulo de misión de defensa de torpedos (TDMM) AN / SLQ-61 de remolque ligero (LWT) , señuelo de misiles activos Nulka , conjunto remolcado y una sonda compacta de profundidad variable pasiva y activa de baja frecuencia . La propulsión es un sistema CODAG (combinado diesel y gas) con una velocidad de más de 30 nudos (56 km / h; 35 mph) y un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h). h; 12 mph). [80] [81] [82]
MMSC se ha propuesto como la próxima fragata multimisión de la Armada Helénica , que adquirirá cuatro nuevas fragatas en los próximos años. Grecia requiere un paquete de cuatro nuevas fragatas MMSC, la actualización de sus cuatro fragatas MEKO-200HN actuales con sistemas comunes y contratos de participación para la futura fragata clase Constellation más dos barcos del destructor clase Arleigh Burke o el crucero clase Ticonderoga para una emergencia urgente. solución intermedia. [83] [84]
Ventas al exterior
Arabia Saudita
Lockheed Martin ha ofrecido una variante equipada con el sistema de combate Aegis para el uso de piquetes de radar de defensa contra misiles nacionales en varios estados del Golfo Pérsico . [85] [86]
El Surface Combat Ship se ofreció a Arabia Saudita como parte de un acuerdo de armas de 2011. [87] [88] Se informó que el costo total de los ocho barcos ascendía a 5 mil millones de dólares. [89] El Programa de Expansión Naval de Arabia Saudita II exige unos 20.000 millones de dólares para nuevos buques de guerra, que pueden incluir hasta 12 buques de la clase Freedom ; los saudíes no han buscado comprar el barco de clase Independence de Austal . Los saudíes, así como otros posibles compradores extranjeros, quieren capacidades de armas permanentes integradas en el barco en lugar de paquetes de misión intercambiables. Otro barco potencial bajo evaluación fue el Arleigh Burke -class destructor ; la libertad clase se puede equipar con lanzadores de misiles verticales y el radar SPY-1F , una versión más pequeña y más ligera pero más corta gama de Arleigh Burke ' s SPY-1D. Una decisión entre los barcos se basaría en el deseo de un barco de casco grande con un gran sistema de defensa antimisiles o un mayor número de barcos multimisión de casco pequeño. [90]
En octubre de 2015, el Reino de Arabia Saudita solicitó la venta de cuatro barcos de la clase Freedom para actualizar su flota oriental en un posible acuerdo de $ 11,250 millones a través de FMS . La Marina de los Estados Unidos y Arabia Saudita firmaron una carta de oferta y aceptación en mayo de 2017. En marzo de 2018, Lockheed Martin recibió un contrato de 481 millones de dólares por parte del Comando de Sistemas Marítimos Navales para apoyar la construcción de MMSC y la ceremonia de corte de acero se llevó a cabo lugar en octubre de 2019. En diciembre de 2019, Lockheed Martin con Fincantieri Marinette Marine recibió un contrato de $ 1,960 millones para proporcionar diseño y construcción detallados y se espera que el trabajo relacionado con el contrato se complete en junio de 2026. El Combatiente de superficie de múltiples misiones (MMSC ) elimina la capacidad del paquete de misión modular LCS y las dos bahías de misión de proa, pero mantiene la bahía de misión de popa con una rampa de popa. El requisito de un sistema de combate Aegis se eliminó por razones de costo y, en cambio, los barcos contarán con el radar de búsqueda aérea TRS-4D AESA. A diferencia del Flight 0 Freedom , el MMSC cuenta con dos VLS Mk 41 de 8 celdas que pueden transportar 16 SM-2 o 64 ESSM en total, así como un cañón principal OTO Melara de 76 mm , misiles antibuque Harpoon Block II , torpedos, y el SeaRAM . También tendrá un helicóptero MH-60R , suites de sonar ASW y el enlace de datos Link 16 para la interoperabilidad con las fuerzas regionales de EE. UU. [85] [86] [91]
Ver también
- Corbeta clase Gowind
- Corbeta clase Kamorta
- Proyecto corbeta 20386
- Fragata clase La Fayette
- Fragata tipo 054A
- Corbeta de clase Braunschweig
Referencias
- ^ "La Marina está buscando una nueva fragata para reemplazar el barco de combate litoral en problemas" . 11 de julio de 2017. Archivado desde el original el 14 de julio de 2017 . Consultado el 13 de julio de 2017 .
- ^ Noticias, Defensa. "Competencia de fragatas abierta de par en par: especificaciones de la Marina de los Estados Unidos revelan un cambio de diseño importante" . Noticias de defensa .
- ^ Trevithick, Joseph. "En un golpe a LCS, la Marina de los Estados Unidos finalmente admite que necesita una verdadera fragata" . Archivado desde el original el 12 de julio de 2017 . Consultado el 13 de julio de 2017 .
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enlaces externos
- Barco de combate litoral clase Freedom en navyrecognition.com