El buque de combate litoral ( LCS ) es un conjunto de dos clases de buques de superficie relativamente pequeños diseñados para operaciones cerca de la costa por la Armada de los Estados Unidos . Fue "concebido para ser un combatiente de superficie sigiloso, ágil y en red capaz de derrotar las amenazas asimétricas y anti-acceso en los litorales ". [1] Los barcos de combate litorales son comparables a las corbetas que se encuentran en otras armadas. [2] [3]
La clase Freedom y la clase Independence son las dos primeras variantes de LCS. Cada uno es un poco más pequeño que la fragata de la clase Oliver Hazard Perry de la Armada de los EE. UU., Pero más grande que los barcos patrulleros de la clase Cyclone . Cada uno tiene la capacidad de un transporte de asalto pequeño , incluida una cubierta de vuelo y un hangar para albergar dos helicópteros SH-60 o MH-60 Seahawk , una rampa de popa para operar botes pequeños y el volumen de carga y la carga útil para entregar una pequeña fuerza de asalto con vehículos de combate a una instalación portuaria de carga y descarga . Los armamentos estándar incluyen cañones Mk 110 de 57 mm y misiles de fuselaje rodante RIM-116 . También están equipados con vehículos autónomos aéreos , de superficie y submarinos . Al poseer capacidades de defensa aérea y guerra de superficie más bajas que los destructores , el concepto LCS enfatiza la velocidad, los módulos de misión flexibles y un calado poco profundo .
El primer barco de combate litoral, USS Freedom , se puso en servicio el 8 de noviembre de 2008 en Veteran's Park , Milwaukee , Wisconsin . [4] El segundo barco, el trimarán USS Independence , se puso en servicio el 16 de enero de 2010 en Mobile, Alabama . [5] En 2012, el CNO Jonathan W. Greenert declaró que el LCS se desplegaría en África en lugar de destructores y cruceros. [6] En 2013 y 2014, el requisito de la Armada de buques LCS se redujo progresivamente de 55 a 32 buques a favor de una fragata propuesta, más capaz de combate de alta intensidad. [7] A finales de 2014, la Armada procedió con un plan de adquisiciones para versiones mejoradas del LCS y barcos más antiguos mejorados para cumplir con el requisito de 52 barcos del programa; [8] el LCS modificado será redesignado como FF o fragata . [9] [10] En diciembre de 2015, el secretario de Defensa Ashton Carter ordenó a la Armada reducir las adquisiciones planeadas de LCS y FF de 52 a 40, y seleccionar una variante para el año fiscal 2019. [11]
En julio de 2017, la Armada publicó una solicitud de información para una nueva fragata de misiles guiados multimisión que puede realizar las mismas funciones que la LCS y al mismo tiempo tener mejores capacidades ofensivas y defensivas. Se puede considerar casi cualquier diseño existente que pueda adaptarse a los requisitos de FFG (X) , extendiéndose más allá de las versiones de los dos cascos LCS. [12] [13]
Caracteristicas de diseño
El concepto detrás del barco de combate litoral, como lo describió el exsecretario de la Marina Gordon R. England , es "crear un miembro pequeño, rápido, maniobrable y relativamente económico de la familia de barcos DD (X) ". El barco es fácil de reconfigurar para diferentes roles, incluida la guerra antisubmarina , contramedidas de minas , guerra antisuperficie , inteligencia , vigilancia y reconocimiento , defensa nacional, intercepción marítima, operaciones especiales y logística . Debido a su diseño modular, el LCS podrá reemplazar a los barcos más lentos y especializados, como los dragaminas y los barcos de asalto de tipo anfibio más grandes. [14]
La mayoría de las funciones de los módulos de misión son realizadas por vehículos transportados como helicópteros o vehículos no tripulados como el Spartan Scout , el Sistema Remoto de Caza de Minas AN / WLD-1 RMS y el MQ-8B Fire Scout como parte del objetivo de la Marina de "desmarcar el frente líneas". Realizar funciones como barridos de sonar para minas o submarinos , así como lanzar torpedos contra submarinos hostiles a una distancia del barco, es menos riesgoso. [15] La colocación de sensores en vehículos remotos permite al LCS explotar conceptos como el sonar biestático . [16] El programa del nodo de reconocimiento tácticamente explotado (TERN) de DARPA tiene como objetivo construir un vehículo aéreo no tripulado de larga duración y altitud media (MALE UAV) que puede operar desde LCS-2 y puede transportar una carga útil de 600 libras (270 kg) hasta un radio operativo de 600 a 900 millas náuticas (1100 a 1700 km). [17]
Un informe de 2010 del director de prueba y evaluación operativa del Pentágono (DOT & E) encontró que no se esperaba que ninguno de los diseños "pudiera sobrevivir en un entorno de combate hostil" y que ninguno de los barcos podía resistir las pruebas de choque completas de la Armada. [18] La Marina respondió que el LCS está construido con un estándar de supervivencia de Nivel 1+ y que los barcos se basarán en las advertencias de las redes y la velocidad para evitar ser golpeados, o si los golpean, podrán cojear hasta ponerse a salvo. [19] [20] Jonathan Greenert dijo que la tripulación "realizaría un abandono ordenado del barco" si su barco fuera alcanzado por fuego enemigo, una acción que podría no ser necesaria en otros barcos en las mismas circunstancias. Los barcos fueron diseñados para minimizar la vulnerabilidad con modernos sistemas automatizados de control de daños para realizar su misión y luego retirarse del área por sus propios medios. [21]
Se dijo que las habilidades de combate de la LCS eran "muy modestas" incluso antes de la cancelación del sistema de lanzamiento sin línea de visión XM501 . [22] La Independencia según los informes variante tiene mejores instalaciones para helicópteros y más espacio interior, mientras que la libertad variante se dice que es más capaz de lanzar y recuperar los barcos en alta mar. El almirante Gary Roughead dijo que una combinación de ambos tipos sería "operativamente ventajosa". [23]
En abril de 2012, el Jefe de Operaciones Navales Greenert dijo: "No lo enviará a un área anti-acceso", sino que se pretende que se envíen grupos de dos o tres barcos a áreas donde el acceso está en peligro para realizar misiones como el barrido de minas mientras bajo la cubierta de un destructor. El objetivo principal de la LCS es emprender operaciones como patrullaje, visitas a puertos, ejercicios de lucha contra la piratería y creación de asociaciones para liberar a los combatientes de superficie de alto nivel para una mayor disponibilidad de combate. [6] El secretario de la Marina, Ray Mabus, aclaró que el barco podría operar en áreas de combate mientras esté bajo la protección de otros buques de guerra. [24] La utilidad de la LCS contra enemigos de alta tecnología sería cuando se trabaja con destructores y se los cubre, como lo hacen con los portaaviones. Dado que los destructores proporcionan una defensa aérea y antimisiles extendida, los LCS más baratos (una cuarta parte del costo de un destructor) y más numerosos pueden barrer en busca de minas y desplegar un sonar de detección de submarinos más sofisticado. Tras la decisión de armar el LCS con misiles antibuque , los juegos de guerra de la Armada mostraron que el cálculo de riesgo del adversario cambió radicalmente, dedicando más recursos de reconocimiento a tratar de localizar los barcos más pequeños y sufriendo pérdidas mayores. [25]
Se planea que los barcos tengan un concepto de tripulación 3: 2: 1. Eso es tres tripulaciones de barco y dos cascos por cada barco que está en la estación en cualquier momento. El otro barco y las otras dos tripulaciones que no están en el despliegue estarán preparándose para el despliegue o en rotación dentro o fuera del teatro. El resultado es una reducción del 50% en barcos y una reducción del 25% en tripulaciones (y tamaños de tripulación más pequeños) que las prácticas de despliegue tradicionales. [26] Se predijo que los barcos se quedarían cortos en dotación. [27] La Armada ha desplegado barcos con módulos de atraque en las bahías de la misión con el fin de transportar la tripulación necesaria para las operaciones. [28] [29] [30] Sin embargo, los barcos están diseñados con suficiente espacio para la cabeza para cambiar de literas de 2 alturas a literas de 3 alturas, lo que permitiría tripulaciones de 100 si fuera necesario. [31]
El LCS es la primera clase de combate de superficie de USN en una generación que no usa el sistema de combate Aegis , aunque se han ofrecido variantes equipadas con Aegis a clientes extranjeros. [32] Han sufrido problemas en sus comunicaciones y radares y necesitarán reacondicionamientos en estas áreas. [33] Ninguna clase LCS es capaz de defenderse eficazmente contra los misiles de crucero antibuque, que se emplean comúnmente en los litorales, [34] pero tiene capacidad de supervivencia a través de su capacidad para dispersarse en aguas poco profundas mejor que los buques de guerra más grandes. [35]
Módulos de misión
El LCS se reconfigura para varios roles cambiando los paquetes de misión, cada uno de los cuales incluye equipo de módulo de misión (sistemas de armas, sensores, etc.), embarcaciones transportadas y tripulaciones de misión. [36] Los módulos incluyen guerra antisubmarina (ASW), contramedidas de minas (MCM), guerra de superficie (SUW) y misiones de guerra especial . [37] Se prevé que los módulos MCM y SUW alcancen la capacidad operativa inicial en el año fiscal 2014 y el módulo ASW en el año fiscal 2016. [38] Los cambios de módulo fueron previstos para permitir que un solo LCS cambiara roles en cuestión de horas en cualquier puerto comercial, lo que le permitía optimizar rápidamente la efectividad contra una amenaza. Según los informes, un informe de la Oficina del Jefe de Operaciones Navales ( OPNAV ) sobre un juego de guerra de sostenimiento de enero de 2012 indicó que, posiblemente por razones logísticas, los cambios en el módulo de la misión pueden demorar hasta semanas, y que en el futuro la marina planea usar LCS se envía con un solo módulo, y los cambios de módulo son poco frecuentes. [34] En 2014, Independence pasó de la mina a los modos de guerra de superficie en 96 horas con poca antelación. [39]
En un anuncio del 8 de septiembre de 2016, la Marina reveló un cambio radical en los planes de operaciones y organización de la LCS. De los 28 barcos del Vuelo 0 construidos o bajo pedido, los primeros cuatro, dos de cada clase, se convertirán en barcos de entrenamiento y los 24 restantes se dividirán en seis divisiones de cuatro barcos cada una; tres divisiones de la clase Freedom con base en la Estación Naval de Mayport , Florida y tres divisiones de la clase Independence con base en la Estación Naval de San Diego , California. La nueva organización elimina el concepto de módulo de misión intercambiable de la LCS, y cada división tiene la tarea de cumplir uno de los tres conjuntos de misiones. La tripulación también se cambia a un modelo más simplificado de dos tripulantes "azul / oro", como el que se usa en los submarinos y los dragaminas, donde los barcos circulan hacia las ubicaciones desplegadas con las dos tripulaciones intercambiando roles cada 4-5 meses; Los destacamentos de aviación también se desplegarán con la misma tripulación LCS, creando un arreglo de una tripulación de 70 marineros para llevar a cabo la misión de guerra y un destacamento aéreo de 23 personas. [40] [41]
Guerra de superficie
Además de los sistemas de armas orgánicas de los barcos, el paquete de guerra de superficie incluye dos sistemas de cañones de 30 mm, un sistema de misiles contrabote, dos botes inflables de casco rígido (RHIB) de 11 metros y armas desplegadas desde helicópteros MH-60 y MQ. -8 UAV Fire Scout. [42] [43] El módulo de misión de guerra de superficie está destinado a tratar solo con pequeñas embarcaciones y se le llama "el mejor asesino de enjambres de la flota de superficie". [44] Incluye dos módulos de misión de cañón de 30 mm fabricados por Teledyne Brown Engineering, Inc. [45] El presupuesto propuesto por la Marina para el año fiscal 2015 incluye fondos para el Módulo de Misiles Superficie-Superficie (SSMM) por primera vez. [46]
En enero de 2011, la Marina de los Estados Unidos recomendó la selección de Raytheon 's Griffin misiles para reemplazar la NLOS-LS misiles, bajando alcance de los misiles de la LCS de 25 millas (40 km) a 3,5 millas (5,6 km). [37] [47] Los paquetes debían desplegarse en conjuntos de tres, con 15 por conjunto para un total de 45 misiles. El despliegue inicial de Griffin se fijó para 2015, una versión de mayor alcance entraría en servicio alrededor de 2017; sin embargo, la adquisición se canceló después de que se consideró que los misiles eran "demasiado ligeros". [48] [49] Un Griffin mejorado y el Sea Spear se consideraron posibles competidores para el misil de incremento 2. [50] La Armada eligió integrar el misil Hellfire AGM-114L guiado por radar de ondas milimétricas para aumentar la potencia de fuego del LCS y la defensa contra el enjambre de naves de ataque rápido. [51] El uso del Hellfire por parte de la Marina da acceso al arsenal existente del Ejército de los EE. UU. De 10.000 misiles. El Hellfire es una decisión provisional, la Marina está interesada en desarrollar una versión de mayor alcance. [52] [53] Un LCS puede transportar 24 misiles Hellfire en su Módulo de Misiles Superficie-Tierra (SSMM), utilizando lanzadores verticales M299 montados dentro de un sistema de contención de gas; el diseño SSMM no facilita la recarga en el mar. [54] El Hellfire está programado para estar operativo a bordo del LCS en 2017. [42] Se planea un misil de mayor alcance con una capacidad de ataque sobre el horizonte para defenderse de las naves de ataque rápido, barcos y lanchas patrulleras para 2020 como parte del paquete de guerra de superficie Incremento 4. [42]
La empresa noruega Kongsberg Defense & Aerospace propuso equipar los LCS con su misil de ataque naval para evadir los radares , presentando modelos a escala de la clase Freedom con 12 NSM y la clase Independence con 18 NSM. [55] En julio de 2014, la Marina confirmó que probaría el lanzamiento del NSM desde Coronado para evaluar la viabilidad, la primera vez que un LCS disparaba un misil tierra-tierra. El NSM tiene un alcance de 100 millas náuticas (120 millas; 190 km), mayor que el misil antibuque Harpoon , pero los LCS carecen de sistemas de control de fuego de largo alcance para detectar objetivos a esta distancia. [56] El 24 de septiembre de 2014, el NSM se disparó con éxito contra un objetivo móvil. El diseño modular del LCS permite agregar armas y sensores como parte del paquete de guerra. Esto podría mitigar las críticas de letalidad del LCS, que está orientado hacia amenazas de botes de enjambres asimétricos en lugar de combatientes de superficie comparables. [57]
En septiembre de 2015, la Marina emitió una directiva para instalar un misil OTH en Freedom y Coronado para sus próximos despliegues a principios y mediados de 2016. No se especificó el misil exacto, pero las fuentes dicen que será tanto el Harpoon como el NSM, cada barco equipado con un solo modelo de misil. La directiva exige que se instalen hasta ocho misiles, probablemente en dos paquetes cuádruples, en los lanzadores de cajas como un sistema independiente sin requerir una integración completa en el sistema de combate LCS. [58] El 19 de julio de 2016, Coronado realizó una prueba con misiles de fuego real de un misil Harpoon del Bloque 1C; aunque el misil falló en el objetivo, la prueba validó la capacidad de lanzar misiles Harpoon desde la cubierta de proa de un LCS. [59] En mayo de 2018, la Armada seleccionó el NSM como misil OTH del LCS. [60]
En enero de 2020, la Armada informó que se colocaría un láser de alta energía Lockheed Martin de 150 kw y un deslumbrador óptico integrado y vigilancia (HELIOS) en el USS Little Rock (LCS-9) para su próximo despliegue. El láser es parte de un esfuerzo de reducción de riesgos para contribuir a un esfuerzo de defensa láser en capas, así como para aumentar la letalidad del LCS para contrarrestar las naves de ataque rápido y los UAS. [61]
Módulo antisubmarino
Se cambió el enfoque del módulo antisubmarino de sistemas estacionarios a sistemas de paso (mientras el barco se está moviendo) que son útiles en mar abierto, así como en áreas costeras. [37] Uno de los elementos que se agregarán es una "capacidad de detección de torpedos" para que el barco pueda saber cuándo está siendo atacado. [62] Thales ha vendido un sonar activo de baja frecuencia CAPTAS 4 a la Marina de los Estados Unidos para ser remolcado detrás del LCS, con un pedido potencial de 25 unidades. [63] La USN probará una combinación de esta unidad, derivada del Sonar 2087 en fragatas británicas Tipo 23 , con la matriz remolcada multifunción TB-37 que se encuentra en los buques de guerra estadounidenses. [64] A septiembre de 2013[actualizar], el despliegue del módulo ASW está previsto para 2016, pero los recortes de secuestro de 2013 podrían retrasarlo hasta 2017. [65]
El sonar remolcado Thales 2087 le dará al LCS la capacidad de detectar submarinos diesel-eléctricos mientras están en movimiento, incluso mejor que los destructores y cruceros; Debido a que los submarinos pueden esconderse en función de cómo se refracta el sonido a través del perfil de temperatura, salinidad y presión, el sonar de profundidad variable puede perforar esa capa mejor que un sonar montado en el casco. El sonar está emparejado con un señuelo torpedo en desarrollo. Para destruir submarinos, un helicóptero MH-60S desplegará el Mark 54 Lightweight Torpedo . [66] La detección submarina se logra mediante el uso de un VDS activo y una matriz remolcada multifunción pasiva (MFTA); el sonar activo envía una señal acústica para analizar el retorno, mientras que el sonar pasivo simplemente escucha a través del agua en busca de firmas de ruido. [67]
Un juego de guerra realizado por el Naval War College demostró la posibilidad de utilizar el LCS en operaciones en aguas abiertas para ayudar a los grupos de batalla de portaaviones y destructores de misiles guiados. Se encontró que la LCS es más útil en operaciones en aguas abiertas de lo que se consideró anteriormente. El juego de guerra descubrió que un LCS que operara el paquete ASW podría realizar la misión, lo que liberó a un destructor que normalmente realizaría la misión para contribuir a la letalidad del grupo de ataque. La capacidad de caza submarina se incrementa mediante la combinación de una matriz remolcada de un destructor y un sonar montado en el casco y un sonar de profundidad variable de un LCS. [35]
En julio de 2015, la Marina otorgó tres contratos para reducir el peso de los elementos del paquete a un total de 105 toneladas métricas o menos para cumplir con los requisitos de peso del paquete de la misión. Dado que ambos elementos son maduros y envió (los VDS en la Marina Real fragatas Tipo 23 y MFTA en Arleigh Burke y Zumwalt destructores -class ), los sistemas no pueden ser revisados y necesitan ser implementado como un rayo sensores y el uso de materiales compuestos en las otras ideas de reducción de peso Sistema de manejo. [68] Los planes para el paquete cambiaron drásticamente en 2011 cuando se decidió no utilizar el RMMV, utilizado en el paquete MCM, en favor de una capacidad "en marcha". Los elementos ASW se eligieron como sensores COTS rentables, por lo que se han planificado las necesidades de reducción de peso entre un 15 y un 25 por ciento desde su selección para su integración en el LCS. [69]
Módulo de contramedidas de minas
El módulo Mine Counter-Measure (MCM) está diseñado para realizar un barrido de minas, detectar y sortear minas de forma remota, así como buscar minas, detectarlas y luego desactivarlas. Se concibió para realizar la búsqueda de minas de "influencia" a través de firmas acústicas y magnéticas en lugar de la búsqueda de minas por contacto o mecánica. El módulo MCM incluye el sistema Airborne Laser Mine Detection, el sistema Airborne de neutralización de minas, el sonar remolcado submarino AN / AQS-20A , el sistema de búsqueda remota de minas, el sistema Coastal Battlefield Reconnaissance and Analysis, y el Knifefish , una contramedida de mina de superficie. vehículo submarino no tripulado. Las características del módulo cancelado incluyen el Sistema de Barrido de Influencia de Superficie y Aerotransportado Orgánico, y el Sistema Rápido de Eliminación de Minas por Aire. [70] El módulo IV MCM de incremento final no tendrá un equipo EOD o una capacidad rápida para neutralizar las minas descubiertas; La neutralización está precedida por un análisis de misión posterior a la detección. [sesenta y cinco]
El primer incremento del módulo MCM incluyó tres sistemas: el sistema de detección de minas láser aerotransportado por helicóptero (ALMDS); el sistema de neutralización de minas aerotransportadas (AMNS); y el sistema de búsqueda remota de minas (RMS) compuesto por el vehículo remoto de misiones múltiples (RMMV) emparejado con el sonar AQS-20A. El ALMDS detecta minas cerca de la superficie del agua y el RMS las detectará debajo de la línea de flotación. Para destruir las minas, el AMNS es bajado por el helicóptero y guiado por un operador a bordo para neutralizarlo. El segundo incremento será el sistema de análisis y reconocimiento del campo de batalla costero (COBRA) montado en el MQ-8B para buscar playas y zonas de surf. [66]
El tercer incremento implicará agregar el buque de superficie no tripulado ( USV ) de la clase Fleet con el sistema de barrido de superficie no tripulado (USSS), un cable remolcado detrás del barco. Cada LCS llevará dos, y se utilizarán tanto para MCM como para ASW. Imitará la firma acústica y magnética de un barco para engañar al magnético e influir en las minas para que detonen; se espera su introducción en 2017. El incremento final será el vehículo submarino no tripulado ( UUV ) Knifefish para encontrar y detectar minas enterradas en 2019. [66]
En febrero de 2016, la Marina anunció que detendría la adquisición del RMMV debido a problemas de confiabilidad, y que los diez RMMV existentes se actualizarán para aumentar la confiabilidad. [71] Los RMMV mejorados se desplegarán en 2018, y se realizarán pruebas para ver si el buque de superficie no tripulado común (CUSV) de la clase Flota puede remolcar el AQS-20A y, si tiene éxito, se utilizará para la búsqueda de minas en 2020. Si el El UUV de Knifefish puede aumentar su resistencia, el barco se hará cargo de la misión de ambos sistemas. [72]
Guerra irregular y módulos anfibios
La Marina incluyó un paquete de guerra irregular en su solicitud de presupuesto de 2012 al Congreso. [73]
El congresista californiano Duncan D. Hunter escribió que la compra de 55 unidades LCS se realizó a costa de 10 buques anfibios menos. [74] El asistente del comandante de la Infantería de Marina , el general Joseph Dunford, dijo en 2011 que el LCS es una de las plataformas en consideración para ayudar a cerrar la brecha en el transporte anfibio. [75] En agosto de 2014, el USS Coronado demostró la capacidad de organizar y desplegar rápidamente unidades terrestres de la Infantería de Marina, incluidos dos escuadrones de helicópteros de ataque ligero de la marina que realizaron calificaciones de aterrizaje en cubierta diurnas y nocturnas. Las características del LCS de la clase Independence de alta velocidad, una gran cabina de vuelo para soportar helicópteros UH-1Y Venom y AH-1W Super Cobra , y una bahía de misión reconfigurable pueden soportar el empleo aéreo y de embarcaciones pequeñas y la entrega de fuerzas terrestres y aéreas; se puede transportar una pequeña unidad marina de tierra dentro de un módulo de misión embarcado. [76] En 2014, el General de la Infantería de Marina John M. Paxton, Jr. afirmó varias deficiencias en el uso de un LCS para operaciones anfibias como plataforma sustituta para un buque de asalto anfibio, incluida la capacidad de operar en estados de mar difíciles, la capacidad de supervivencia en aguas disputadas. , espacio limitado de cabina de vuelo y atraque, y limitaciones de mando y control. [77]
En 2014, la Guardia Costera de EE. UU. Comenzó a defender la LCS como una plataforma hecha a medida para misiones de interdicción de drogas. Bajo la presión de los buques de la Armada que se retiran, la Guardia Costera sufrirá una escasez de buques de superficie para interceptar barcos de contrabando en el área del Caribe, lo que obligará a la Armada a examinar otras plataformas para la interdicción de drogas. La Guardia Costera señaló que el LCS ya había realizado esta tarea anteriormente, y señaló su alta velocidad y helicópteros embarcados para atropellar a los rápidos barcos de contrabando; la Marina planea instalar 10 barcos de la clase Freedom en la Estación Naval de Mayport, Florida, a los que se les podría asignar la tarea de realizar misiones de interdicción. [78]
Historia del desarrollo
Fondo
A fines de la década de 1990, la Marina de los EE. UU. Se dio cuenta de que sus cruceros y destructores de la Guerra Fría habían sido diseñados para la guerra en mar abierto y serían vulnerables en aguas costeras poco profundas, donde enfrentarían peligros de lanchas de alta velocidad, disparando misiles rápidamente. -aviones de ataque, pequeños submarinos, minas marinas y misiles antibuque terrestres y aéreos. La solución oficial de la Armada fue el DD-21 , un gran buque de guerra costero que podía absorber impactos. Dos estrategas de la Armada, el Capitán retirado Wayne Hughes y el Vicealmirante Art Cebrowski, refinaron un concepto opuesto de Streetfighter para una embarcación pequeña, especializada y fuertemente armada de 1,000 toneladas que cuesta solo $ 90 millones (dólares de 2001). Siendo pequeño, liviano y numeroso, el Streetfighter fue concebido como un barco de "servicio único" para ser abandonado una vez alcanzado, hecho posible por su bajo costo. El concepto de un buque de guerra fungible tripulado fue controvertido y la idea no fue aceptada. Cuando Donald Rumsfeld fue nombrado secretario de Defensa a principios de 2001, prometió enfoques transformadores y realizar trabajos con menos personas. En octubre de 2001, Cebrowski fue asignado para dirigir la nueva Oficina de Transformación de la Fuerza del Pentágono, poco después el almirante Vernon Clark canceló el DD-21 y lo reemplazó con una "familia" de barcos, incluido el barco de combate litoral, motivado para producir barcos. más barato y más rápido para aumentar el tamaño de la flota. Clark declaró que la LCS fue su "esfuerzo más transformador" y su prioridad presupuestaria número uno en 2003. [79]
La Marina se comprometió con el programa de $ 15 mil millones (2003) antes de un análisis riguroso o un propósito, apariencia o supervivencia claramente definidos. Los defensores generalmente señalaron su velocidad, las amenazas litorales asimétricas y el impacto en la industria de la construcción naval de EE. UU. El LCS sufrió un aumento gradual de los requisitos, agregando más misiones y equipo, lo que potencialmente lo volvió demasiado complejo y costoso de usar. Cuando se decidió que el barco no sería prescindible, el concepto original de un barco de guerra costero pequeño, barato y sencillo se hizo más grande, más caro y más complicado; con una tripulación más pequeña debido a la automatización. El grupo de trabajo asignó seis misiones diferentes que habían sido realizadas anteriormente por barcos individuales: caza de submarinos y minas; combatir las embarcaciones pequeñas; la recogida de información; transporte de fuerzas especiales; y patrullas antidrogas y piratería. Cada barco sería lo suficientemente grande como para cruzar el Pacífico solo, embarcar en un helicóptero, tener una velocidad máxima mínima de 40 nudos y costar 220 millones de dólares. La Armada solo estaba dispuesta a construir un tipo de barco, el grupo de trabajo, se dio cuenta de que era prácticamente imposible que un barco cumpliera todos los roles, abogó por un casco grande para cubrir el rango de la misión a través de la modularidad, el poder de combate orgánico y los sistemas no tripulados. Se dejó espacio vacío para módulos de misión de armas y sensores que cuestan $ 150 millones. Cuando se adjudicaron los primeros contratos de producción en 2004, ningún módulo de misión funcionaba fuera de un laboratorio. Se enfatizó la construcción rápida y barata, resolviendo problemas con la tecnología. [79]
En 2003, la Armada lanzó su primer LCS experimental, Sea Fighter , designado como marco de mar rápido o FSF-1. [80] En 2005, el Sea Fighter con casco SWATH entró en servicio como embarcación experimental utilizando módulos de misión. [81] Mientras las clases de Oliver Hazard Perry , Osprey y Avenger llegaban al final de sus vidas, la Marina de los Estados Unidos publicó el requisito de LCS. En 2004, Lockheed Martin , General Dynamics y Raytheon presentaron propuestas de diseño. Se decidió producir dos buques cada uno (Vuelo 0) del diseño Lockheed Martin (LCS-1 y LCS-3) y del diseño General Dynamics (LCS-2 y LCS-4). Una vez que estos se pongan en servicio y se acumule la experiencia sobre la usabilidad y la eficiencia del diseño, se elegiría el diseño futuro de la clase (Vuelo I). La decisión final fue financiar ambos diseños como dos variantes de la clase. El 9 de mayo de 2005, el Secretario de Marina Gordon R. England anunció que el primer LCS se llamaría USS Freedom . Su quilla se colocó el 2 de junio de 2005 en Marinette Marine , Marinette, Wisconsin . [82] El contrato para construir el barco fue administrado por la división de Sensores y Sistemas Marítimos (MS2) de Lockheed, dirigida por Fred Moosally . [37] El 23 de septiembre de 2006, LCS-1 fue bautizado y botado en el astillero Marinette Marine. [83] El 19 de enero de 2006, se colocó la quilla del trimarán de General Dynamics, USS Independence , en los astilleros de Austal USA en Mobile, Alabama. LCS-2 se lanzó el 30 de abril de 2008.
Desbordes e implementaciones presupuestarias
En 2007, la Marina de los EE. UU. Canceló los contratos para construir LCS-3 de Lockheed Martin y LCS-4 de General Dynamics y Austal USA, citando fallas en el control de sobrecostos . [84] Posteriormente, la Marina anunció un nuevo proceso de licitación para los siguientes tres barcos, el ganador construye dos barcos y el perdedor construye uno. [85] En el debate presidencial estadounidense del 26 de septiembre de 2008 , el senador John McCain (R-AZ) citó la LCS como un ejemplo de contratación fallida que elevó los costos innecesariamente. [86] En marzo de 2009, el entonces Secretario de Marina Donald C. Winter anunció que el LCS-3 se llamaría Fort Worth en honor a Fort Worth, Texas , [87] y el cuarto barco se llamaría Coronado en honor a Coronado, California . [88] [89] Los contratos de LCS-3 y LCS-4 se renovaron a principios de 2009. [90] [91]
En abril de 2009, la Marina anunció su plan de adquisiciones revisado de que se financiarían tres barcos en el presupuesto del año fiscal 2010; Los funcionarios también insinuaron que la Marina no puede seleccionar un diseño para pedidos adicionales, señalando características complementarias de los dos diseños. [92] El exsecretario de la Marina, John Lehman, pidió que se adoptaran contratos de precio fijo . [93] La presión aumentó en el Congreso para que la Marina controlara el costo: en junio de 2009, durante una audiencia del Subcomité de Seapower de los Servicios Armados de la Cámara , el presidente del subcomité, Gene Taylor , D-Miss, dijo que otros contratistas estarían dispuestos a construir LCS como el subcomité agregó un lenguaje que requiere que la Marina abra la licitación si cualquiera de los contratistas principales se aleja de los contratos de precio fijo de $ 460 millones ofrecidos. [94] En respuesta, el Comando de Sistemas Marítimos Navales realizó un estudio sobre si reducir el requisito de velocidad máxima de 40 nudos a 30 podría ayudar a mantener los barcos por debajo del límite de precio. [95]
El Congreso pidió a la Marina que estudiara programas de mejora en los barcos existentes en lugar del programa LCS. En junio de 2009, el vicealmirante Barry McCullough , USN, testificó en una reunión del Comité de Servicios Armados del Senado que las fragatas y buscaminas de la clase Oliver Hazard Perry estaban demasiado desgastados para cubrir el vacío si la LCS sufría más retrasos. [96] El almirante retirado James Lyons , USN pidió un diseño común de $ 220 millones con el programa National Security Cutter (NSC) de la Guardia Costera de los Estados Unidos para ahorrar costos y cumplir con los "requisitos de guerra limitados". [97] Un estudio de Huntington-Ingalls encontró que el NSC sería una mejor combinación para el conjunto de misiones enumerado, aunque carecía de los módulos de misión del LCS para realizar muchas misiones. [98]
En mayo de 2012, Northrop Grumman Aerospace Systems publicó un estudio que mostró que siete LCS pueden realizar patrullas antipiratería en el Océano Índico occidental de manera más eficiente que una flota de 20 barcos convencionales por una cuarta parte del costo. [99] Para ayudar a reducir el costo de cada barco, en septiembre de 2009, el Jefe de Adquisiciones de la Armada Sean Stackley y el Vicealmirante Barry McCullough indicaron que solo a un contratista se le ofrecería un contrato de precio fijo en 2010 por hasta diez barcos, [100] seguido de una oferta para construir cinco barcos adicionales del mismo diseño que el primer contrato con el constructor secundario. [101] El Congreso estuvo de acuerdo con la Marina sobre este plan. [102] El 23 de agosto de 2010, la Marina de los EE. UU. Anunció un retraso en la adjudicación del contrato de 10 barcos hasta fin de año. [103]
Los documentos presupuestarios del año fiscal 2010 revelaron que los costos totales de los dos barcos principales habían aumentado a $ 637 millones para Freedom y $ 704 millones para Independence . [104] El 16 de enero de 2010, se encargó Independence en Mobile, Alabama. [5]
La Oficina de Responsabilidad del Gobierno (GAO) descubrió que el despliegue de los dos primeros barcos retrasará el programa general porque estos dos barcos no estaban disponibles para pruebas y desarrollo, por lo que es posible que deban realizarse cambios en el segundo par de barcos durante la construcción en lugar de hacerlo por adelantado. [105] La Marina de los EE. UU. Respondió que "el despliegue temprano trajo los problemas operativos del LCS a un primer plano mucho antes que con el programa original, algunos de los cuales no se habrían conocido hasta dos años después". [106]
En 2013, el subsecretario de la Marina, Robert O. Work explicó que los sobrecostos se debieron en parte a que los constructores navales licitaron los estándares comerciales de la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo, la Marina cambió esto a estándares de supervivencia de Nivel I para una mayor capacidad de supervivencia de la tripulación, aunque los barcos no espera que funcione después de ser golpeado. [107] La Marina reconoció que su incapacidad para comunicar claramente que la naturaleza experimental y de desarrollo de los dos primeros barcos causó la percepción de que el programa LCS general estaba en peor forma. [108] Un informe de la GAO en julio de 2014 encontró que el costo anual para operar un LCS era de $ 79 millones, en comparación con $ 54 millones para operar una fragata más grande. El secretario de Marina, Ray Mabus, señaló que los nuevos buques tradicionalmente comienzan a costar más para operar debido a las dificultades con los buques que se construyen y prueban simultáneamente; Los informes de la GAO sobre nuevos buques de guerra desde la década de 1960 respaldan esta afirmación. A medida que se construyan y entren en servicio más barcos de combate en el litoral, Mabus dijo que los costos operativos disminuirán a límites aceptables. [109] El 2 de noviembre de 2016, el Pentágono bloqueó la publicación de sobrecostos en ambos diseños. [110]
El 2 de diciembre de 2016, se informó que la GAO criticó la capacidad de la LCS para completar un requisito de la marina de 30 días consecutivos en marcha sin una falla crítica de uno o más subsistemas esenciales. DOT & E Michael Gilmore afirma que la flota LCS actual "tiene una probabilidad casi nula" de cumplir con este requisito. [111]
Construyendo ambos diseños
En lugar de declarar un ganador de los dos diseños en competencia, la Marina de los EE. UU. En noviembre de 2010 le pidió al Congreso que permitiera el orden de diez de cada diseño. [112] [113] [114] El senador estadounidense Carl Levin (D-MI) dijo que el cambio se hizo porque ambas ofertas estaban por debajo del límite de precio del Congreso. [115] El secretario de prensa del Pentágono, Geoff Morrell, dijo que, a diferencia de la posibilidad de dividir pedidos para proyectos como KC-X o General Electric / Rolls-Royce F136 , el Pentágono ya había pagado el costo de desarrollo de ambos diseños, por lo que no se requería más desarrollo. para ambos diseños y hacer que compitan por pedidos futuros. [116]
En diciembre de 2010, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental identificó algunos problemas con los diseños, incluido el tiempo de capacitación de la tripulación extremadamente largo, planes de mantenimiento poco realistas y la falta de una evaluación integral de riesgos. [117] El 13 de diciembre de 2010, ambos equipos de producción extendieron sus ofertas de contrato hasta el 30 de diciembre para dar más tiempo a la Marina para impulsar el plan. La Marina se vería obligada a adjudicar el contrato a un solo equipo si no lograba obtener la aprobación del Congreso. La Marina presupuestó $ 490 millones para cada barco, mientras que la Oficina de Presupuesto del Congreso proyectó un costo de $ 591 millones para cada barco. [118] [119] El jefe de adquisiciones de la Marina, Sean Stackley, testificó ante un panel del Senado que el rango de precios real era de $ 440 a $ 460 millones. [120]
Un día antes del vencimiento de la oferta, tanto Lockheed Martin como Austal USA recibieron contratos de la Marina para diez barcos adicionales de sus diseños; dos barcos de cada diseño se construyen cada año entre 2011 y 2015. El LCS-5 de Lockheed Martin tenía un precio contractual de 437 millones de dólares, el precio contractual de Austal USA para el LCS-6 era de 432 millones de dólares. El 29 de diciembre de 2010, el subsecretario del Departamento de Marina, Sean Stackley, señaló que el programa estaba dentro del límite de costos del Congreso de 480 millones de dólares por barco. El precio objetivo promedio por barco para los barcos Lockheed es de 362 millones de dólares, dijo Stackley, con una meta de 352 millones de dólares por cada barco de Austal USA. Los equipos suministrados por el gobierno (GFE), como las armas, suman alrededor de $ 25 millones por barco; otros $ 20 millones para órdenes de cambio y también se incluye la "reserva de gestión". Stackley declaró que el costo promedio para comprar un LCS debería estar entre $ 430 millones y $ 440 millones. [121] En el año fiscal 2011, el costo unitario fue de $ 1.8 mil millones y el programa costó $ 3.7 mil millones. [122]
En mayo de 2012, Robert Work dijo que los dos diseños pueden adaptarse mejor a diferentes teatros, el diseño LCS-1 es más adecuado para las aguas cerradas del Medio Oriente, mientras que el diseño LCS-2 para las aguas abiertas del Océano Pacífico. Para aumentar la similitud, la Armada obligará a ambos tipos a usar la misma electrónica del sistema de combate. [123]
El traspaso de la gestión de General Dynamics a Austal para la clase Independence provocó un retraso en el cronograma de 13 meses mientras la empresa luchaba con la construcción de los barcos JHSV en las mismas instalaciones. [124] En mayo de 2013, la GAO pidió una pausa en la construcción de barcos hasta que se resolvieran los problemas con los marcos y módulos del mar. [125] En agosto de 2013, la USN reveló planes para reducir la tasa de contratación en 2016. [126]
Problemas operativos
Un informe de 2012 del contralmirante Samuel Pérez, USN, encontró que los barcos carecían de la mano de obra y la potencia de fuego para completar las misiones requeridas por los comandantes combatientes regionales. El informe encontró que el LCS es "inadecuado para operaciones de combate contra cualquier cosa que no sea" pequeñas embarcaciones rápidas no armadas con misiles antibuque. También encontró que el haz (ancho) excesivo de los barcos de la clase trimarán Independence puede representar un "desafío para la navegación en vías fluviales estrechas y puertos estrechos". [127] El informe también concluyó que el plan de mantenimiento basado en contratistas para los barcos había dado lugar a que contratistas que no contaban con suficiente supervisión y que no rendían cuentas dejaran problemas sin resolver. Como los trabajadores contratados deben ser estadounidenses, deben volar a cualquier puerto extranjero visitado por un LCS. [128] Se nombró un panel especial para investigar las "impugnaciones identificadas". [129] Se instalaron veinte literas más para permitir una tripulación más grande. [130]
En 2013, el capitán Kenneth Coleman, el oficial de requisitos de la Marina de los EE. UU. Para el programa, identificó al LCS como especialmente vulnerable a los aviones tácticos armados con misiles antibuque de separación. [131] Se informa que el vicealmirante Thomas H. Copeman III está considerando un LCS "Super" mejorado, [132] con espacio para instalar la potencia de fuego necesaria, porque señaló que el cañón principal de 57 mm era más adecuado para una patrullera que para una fragata. . [133] [134] El vicepresidente de ventas de Austal, Craig Hooper, sugirió que los barcos deberían usarse en su lugar para operaciones de UAV . [135] El secretario de Marina, Ray Mabus, ha calificado la falta de misiones identificadas para la LCS como "una de sus mayores fortalezas". [136] Los distintos módulos utilizan todos los mismos formatos de Protocolo de Internet . [137] [138] En 2013, los auditores del Congreso encontraron que los barcos carecían de sistemas de comunicaciones robustos y una revisión de la USN "descubrió deficiencias clasificadas" en las ciberdefensas del barco . [139]
En una audiencia el 25 de julio de 2013, el subcomité de energía marítima del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes discutió con el vicealmirante Richard Hunt sobre cómo se emplearía la LCS si las tensiones con Corea del Norte o China llevaran a un enfrentamiento en el Pacífico Occidental. Hunt dijo que los barcos están diseñados de acuerdo con los estándares de supervivencia de la Armada, y que el LCS se usaría durante la fase inicial en el teatro y detectaría el entorno antes de que ocurran las hostilidades. Los detractores afirman que la LCS no es lo suficientemente resistente a las amenazas de largo alcance que posee China; Los barcos LCS están construidos en la categoría de supervivencia de la Armada Nivel I +, más alto que las naves de patrulla de Nivel I y los barcos de guerra de minas, pero más bajo que la fragata de clase Oliver Hazard Perry de Nivel II que están reemplazando. La Marina ha dicho que el LCS fue diseñado para salir del combate al sufrir daños. [140] Sin embargo, los diseños del bastidor marino LCS de línea de base cuentan con una mejor capacidad de defensa aérea y antimisiles que la clase Perry parcialmente desarmada y ahora retirada, lo que de alguna manera contrarresta las afirmaciones de que el LCS es "insuperable". [141] El despliegue del USS Freedom fue visto por la Armada como una oportunidad para probar el barco y los conceptos operativos en el mundo real. La Marina estaba a punto de concluir un juego de guerra en el Naval War College para examinar formas de explotar las capacidades de LCS en el Pacífico Occidental y otros escenarios. Hunt agregó que el paquete de misión de guerra antisubmarina (ASW) jugaría un papel importante en la protección de portaaviones y barcos anfibios, y el paquete de misión de contramedidas de minas (MCM) también proporcionaría la seguridad portuaria necesaria y la capacidad de patrulla de vías fluviales después de las operaciones de combate. [140]
Un informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno en abril de 2014 encontró que varios funcionarios de la Séptima Flota de EE. UU. Pensaban que el LCS era más útil en el Golfo Pérsico, pero no adecuado en el teatro del Pacífico, ya que carecían de la velocidad, el alcance y las capacidades de guerra electrónica. Se descubrió que las dos primeras embarcaciones de cada fabricante tenían sobrepeso y no cumplían con los requisitos de rendimiento de resistencia o velocidad de más de 40 nudos. Los líderes de la Armada sostienen que el calado poco profundo del LCS es adecuado para las operaciones en el Pacífico debido a la gran cantidad de puertos de aguas poco profundas, generalmente de difícil acceso para los buques de guerra más grandes. El informe de la GAO recomendó que la Marina considere comprar menos barcos de este tipo si sus limitaciones impiden un uso efectivo en el teatro del Pacífico. [142] [143] La GAO también encontró que ambos diseños tenían sobrepeso y eran de bajo rendimiento. [144]
Combatiente de superficie pequeña (SSC)
El 24 de febrero de 2014, el secretario de Defensa Chuck Hagel ordenó a la Armada que presentara propuestas alternativas para un nuevo combatiente de superficie comparable a una fragata que pueda operar en todas las regiones en condiciones de conflicto. En respuesta a la orden del Pentágono de detener las compras de LCS en 32 barcos, la Armada está reexaminando el papel de los barcos, por ejemplo, si tienen suficiente protección y potencia de fuego para sobrevivir contra adversarios avanzados, y propuestas alternativas que incluían un LCS modificado o un nuevo plataforma. La Armada requiere los roles de la clase de guerra contra minas, antisubmarinos y de superficie proporcionados por los módulos. Los defensores señalan que el LCS no fue diseñado para funcionar como destructores sino para tareas litorales como patrullas de alta velocidad y misiones de lucha contra la piratería, moviéndose a 40 nudos y en aguas poco profundas donde otros barcos no pueden. [145]
A Hagel le preocupaba que el LCS constituiría una sexta parte de la fuerza de 300 barcos de la Armada. El informe DOT & E de 2013 sobre los dos barcos LCS cuestionó su capacidad de supervivencia, ya que sus requisitos no incluían características para operaciones de combate sostenidas a diferencia de otros combatientes de superficie de la Armada. Una nueva clase de barco necesitaría funciones de misión antisubmarinas y de guerra de superficie integradas, a diferencia de los módulos de misión intercambiables. [146] El 27 de marzo de 2014, el Jefe de Operaciones Navales, Almirante Jonathan W. Greenert y el Secretario de la Marina Ray Mabus defendieron la capacidad de supervivencia de la LCS y la necesidad de 52 pequeños combatientes de superficie ante el Comité de Servicios Armados del Senado . Greenert explicó que el LCS cumple o excede los estándares de supervivencia y recuperabilidad, era tan resistente como una fragata y era más resistente que las contramedidas de la mina y las naves de patrulla; la susceptibilidad debe mejorarse y él consideraría modificaciones para aumentar la capacidad de supervivencia y la flexibilidad. [147]
La marina continuó buscando mejoras para los últimos 20 barcos de la adquisición LCS de 52 barcos, que aumentarían las capacidades a las de una fragata. Se informó que la armada estaba considerando cuatro opciones diferentes como "principales contendientes" para el papel de esta nueva fragata. La primera es la clase Legend ( National Security Cutter ), utilizada por la Guardia Costera de EE. UU. Otro es el grupo de tres variantes de la clase Freedom de diferente tamaño (tanto más cortas como más largas que la clase Freedom actual ). El tercero fue una vez insinuado una versión "internacional" de la clase Independence , que podría estar equipada con AEGIS , y por último, una versión construida en Estados Unidos de la fragata clase F-100 de la Armada española . [146]
El 30 de abril de 2014, la Armada emitió dos Solicitudes de Información (RFI) a la industria para otorgar al grupo de trabajo LCS diseños de seguimiento para los modelos de barcos del Vuelo 0. Una RFI fue para conceptos de diseño e información sobre costos y letalidad, y la otra fue para sistemas y tecnologías específicos. Las áreas de misión que consisten en misiones de guerra antiaérea, de superficie, antisubmarina y de contramedidas de minas ofrecerán una gama de opciones de misión y capacidad basadas en el entorno de amenazas que impulsará el trabajo de diseño y los costos. Las opciones para el combatiente de superficie pequeña propuesto eran una versión modificada del LCS, un diseño de barco alternativo existente o un diseño completamente nuevo. [148]
En la fecha de vencimiento de la propuesta, los diseños de los barcos fueron presentados por Lockheed Martin , Austal USA , Huntington Ingalls Industries y General Dynamics Bath Iron Works , y Lockheed , Raytheon y General Dynamics Advanced Information Systems (GD AIS) presentaron propuestas de sistemas de combate por separado . ; Las respuestas de los sistemas de barcos y combate se limitaron a 25 y 15 páginas respectivamente. La respuesta de Lockheed era una variante de su libertad LCS -class; Las diferentes mejoras incluyeron un aumento recomendado en la longitud a 125 m (410 pies), sistemas de lanzamiento vertical para misiles Standard Missile 2 o Standard Missile 6 , y el radar SPY-1F Aegis o un derivado de Air Missile Defense Radar . Austal USA presentó un barco de clase Independence modificado , agregando sistemas instalados permanentemente como un sonar de matriz remolcada, torpedos, cohetes antisubmarinos de lanzamiento vertical y capacidad de aviación para apoyar al helicóptero MH-60 en lugar de módulos de misión. Al igual que la presentación de Lockheed, tiene un VLS para misiles estándar, un cañón de 76 mm en lugar del cañón de 57 mm y puede enfrentarse a un radar Aegis o ADMR. Huntington Ingalls presentó un Cortador de Seguridad Nacional más grande y fuertemente armado. General Dynamics también dio una respuesta no especificada. [149]
Los resultados del grupo de trabajo de la Marina sobre actualizaciones, capacidades, costos y opciones alternativas del LCS se completaron el 31 de julio de 2014 para que la Oficina del Secretario de Defensa (OSD) los revisara. [150] [151] El 6 de octubre de 2014, el liderazgo superior de la Marina informó a los principales funcionarios del Pentágono sobre las propuestas para el nuevo SSC. Se debe tomar una decisión en febrero de 2015 antes de la presentación del presupuesto de 2016. [152] El 12 de diciembre de 2014, el Secretario de la Armada y el Jefe de Operaciones Navales emitieron una declaración conjunta en la que respaldaban las recomendaciones de la SSCTF para un LCS modificado para complementar los 32 LCS planificados para una flota pequeña de combate de superficie de 52 efectivos. [153] [154]
El 11 de diciembre de 2014, Hagel aceptó la recomendación de la Marina de basar los 20 SSC en versiones más potentes de los dos diseños de LCS existentes. El SSC tendrá un radar de defensa aérea 3D mejorado, señuelos de defensa aérea, mejor sistema de guerra electrónica, misiles antibuque sobre el horizonte, sonar de matriz remolcada multifunción, defensas contra torpedos, blindaje adicional y desplazará menos que las naves del Vuelo 0 . El SSC se centrará en la guerra antisubmarina y antisuperficie; las contramedidas mineras serán manejadas por los buques LCS existentes. Aunque no está diseñado para la modularidad, mantendrá la capacidad de transportar módulos de misión y equipo de paquete de misión LCS, incluidos cañones de 30 mm y 57 mm (la actualización a un cañón de 76 mm habría tenido beneficios marginales para aumentar los costos), misiles Hellfire, 11- metros (36 pies) RHIB y el sonar de profundidad variable ASW. Los planes actuales carecen de lanzadores verticales para misiles estándar; Está previsto que el SSC pueda funcionar solo. Es probable que el misil de superficie a superficie sobre el horizonte pertenezca a la clase Harpoon Block II. Otras mejoras incluyen blindaje espaciado, instalación de cañones de cadena Mk 38 Mod 2 de 25 mm , sistemas de señuelo mejorados, el interceptor de misiles SeaRAM, una versión "ligera" del Programa de Mejora de Guerra Electrónica de Superficie (SEWIP) y una gestión de firmas mejorada mediante desmagnetización . Un SSC costará entre $ 60 y $ 75 millones más que un LCS del Vuelo 0, y la adquisición comenzará en 2019. Hagel también ordenó a la Marina que estudiara qué mejoras podrían agregarse a los LCS; los barcos completados no pueden acomodar todos los cambios, se pueden agregar más a los incompletos, el número final y la combinación de cada tipo aún no se ha determinado. [8] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161]
La decisión se tomó sobre las características de actualización del SSC para priorizar la superficie sobre el horizonte y las capacidades ASW con un mayor grado de autodefensa, no defensa antiaérea o antimisiles, que se dejará a los grandes combatientes de superficie. Aunque se incluye un radar 3D en los diseños, no había un VLS en los cascos, contrariamente a lo que sugirieron los expertos navales y las presentaciones de la industria. Se evaluó la adición de un sistema de lanzamiento vertical, pero se determinó que era demasiado pesado y grande y requería cambios largos y costosos; Los aspectos modulares de los barcos pueden permitir la adición del Mk 56 VLS más pequeño para el Evolved Sea Sparrow Missile. Cuando se enfatiza en ASW, los barcos combinarán el conjunto de sonar remolcado multifunción fijo con el sonar de profundidad variable del paquete de misión para tener "la plataforma de sensores ASW más eficaz de la Marina". Para SUW, la adición clave es la inclusión de un misil antibuque sobre el horizonte; la Marina está buscando sistemas potenciales que puedan competir con el Harpoon Block II. Aparte de los cambios de letalidad, el servicio también pretende tener un sistema de gestión de combate común para ambas variantes. [162]
En enero de 2015, la Armada anunció que el LCS mejorado se reclasificaría como una fragata, ya que los requisitos de la SSCTF eran actualizar los barcos con capacidades similares a las de una fragata. Las designaciones del casco se cambiarán de LCS a FF; Los LCS existentes equipados con modificaciones posteriores también pueden obtener retroactivamente la etiqueta FF. [9] La Armada espera comenzar a adaptar las actualizaciones tecnológicas a los LCS existentes y en construcción antes de 2019. [163] Para liberar peso para incluir los nuevos sistemas, las fragatas eliminarán ciertos elementos del LCS que ya no estarán disponibles. necesarios, como la grúa y otros equipos de manipulación necesarios para lanzar y recuperar el RMMV para el paquete de misión MCM, que no tiene la actualización de la fragata. [164] Con el fin de adaptarse a los cambios utilizando los mismos diseños de casco, se ha eliminado la alta velocidad de sprint original de la LCS para que la fragata la optimice para la supervivencia y la letalidad; También desplegará dos RHIB de 7 metros en lugar de los RHIB de 11 metros que se usaban anteriormente. [165]
Un informe publicado en septiembre de 2015 indicó que los primeros 24 barcos conservarían los principios básicos de diseño del programa LCS, con actualizaciones donde fuera necesario. Este grupo se consideraría "Bloque 0" y también conservaría la designación "LCS", por el momento. Los barcos 25 al 32, "Bloque 1" incluirían mejoras significativas y cambios de diseño, en línea con las capacidades previstas de los últimos 20 barcos del total de 52 barcos adquiridos, siendo estos la nueva clase "Fragata". Las nuevas fragatas serán más grandes, tendrán mayores capacidades defensivas y de supervivencia y más paquetes de misiones permanentes, a diferencia del diseño modular original. [166]
El 14 de diciembre de 2015, el secretario de Defensa, Ashton Carter, ordenó a la Marina que redujera la adquisición planificada de buques LCS y FF de 52 a 40, y la selección a una variante para el año fiscal 2019. Este recorte es para reasignar fondos a otras prioridades, incluida la compra de más F -35C Lightning II y F / A-18E / F Super Hornet , misiles SM-6, aceleración de la adquisición del destructor DDG-51 de clase Arleigh Burke del Vuelo III y expansión del desarrollo del módulo de carga útil de Virginia (VPM) para el Bloque V Virginia -submarino de clase . Aunque habrá menos naves disponibles en algunos casos, esas necesidades serán satisfechas por naves de alta gama para garantizar que las fuerzas de varias flotas tengan las capacidades y la postura para derrotar a posibles adversarios avanzados. [11] [167]
En febrero de 2020, informes de los medios indicaron que la Marina de los EE. UU., Como parte de su presupuesto fiscal 2021, propuso retirar los primeros cuatro barcos LCS en 2021 como parte de una medida de ahorro de costos. Si se aprueba, estos serían el USS Freedom y el USS Fort Worth de la clase Freedom , y el USS Independence y el USS Coronado de la clase Independence . Este plan aún no ha sido aprobado por el Congreso. [168] [169] [170]
Ventas al exterior
Arabia Saudita e Israel expresaron interés en una versión modificada de la variante Freedom , la LCS-I, [171] pero Israel abandonó este proyecto a favor de un nuevo diseño de fragata que se construirá en Israel. [172] No obstante, continúa el interés de Arabia Saudita en LCS. Los informes de los medios indican que Arabia Saudita podría comprar de dos a cuatro barcos de la variante LCS clase Freedom de Lockheed Martin como parte del Programa de Expansión Naval II de Arabia Saudita, un programa para modernizar los buques de guerra más antiguos del país que operan en el Golfo Pérsico . [173] El 22 de mayo de 2017, como parte de un acuerdo de armas entre los Estados Unidos y Arabia Saudita, se anunció la adquisición de cuatro buques de combate de superficie multimisión (MMSC) basados en el LCS clase Freedom. [174]
La armada taiwanesa también ha mostrado interés en adquirir barcos de combate litorales estadounidenses para reemplazar a las fragatas de la clase Knox . [175]
Japón diseñará su propia versión de la clase Independence . [176] El concepto de buque de guerra se dio a conocer en una feria comercial de defensa llamada MAST Asia 2017. [177]
La Marina Real de Malasia también ha construido su barco de combate litoral basado en el diseño de clase Gowind , llamado fragata clase Maharaja Lela . [178]
Lista de barcos de combate litorales
A diciembre de 2019[actualizar], se planea un total de 35 barcos de combate litorales, incluidos 16 barcos de la clase Freedom y 19 barcos de la clase Independence . [179] Los barcos están asignados al Escuadrón Uno de Buques de Combate Litoral , [180] [181] con base en San Diego CA. , o Escuadrón Dos de Buques de Combate Litoral , [182] [183] con base en Mayport , Florida.
Cáscara | Nombre | Variante | Puesta en servicio | Puerto base | Constructor | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
LCS-1 | USS Freedom | Libertad | 8 de octubre de 2008 | Base naval de san diego | Marinette Marine | Programado para ser dado de baja el 30 de septiembre de 2021 [184] |
LCS-2 | USS Independencia | Independencia | 16 de octubre de 2010 | Base naval de san diego | Austal Estados Unidos | Programado para ser dado de baja el 31 de julio de 2021 [184] |
LCS-3 | USS Fort Worth | Libertad | 22 de septiembre de 2012 | Base naval de san diego | Marinette Marine | Programado para ser dado de baja en 2021 [185] |
LCS-4 | USS Coronado | Independencia | 5 de abril de 2014 | Base naval de san diego | Austal Estados Unidos | Programado para ser dado de baja en 2021 [185] |
LCS-5 | USS Milwaukee | Libertad | 15 de noviembre de 2015 | Estación naval de Mayport | Marinette Marine | |
LCS-6 | USS Jackson | Independencia | 5 de diciembre de 2015 | Base naval de san diego | Austal Estados Unidos | |
LCS-7 | USS Detroit | Libertad | 22 de octubre de 2016 | Estación naval de Mayport | Marinette Marine | |
LCS-8 | USS Montgomery | Independencia | 10 de septiembre de 2016 | Base naval de san diego | Austal Estados Unidos | |
LCS-9 | USS Little Rock | Libertad | 16 de diciembre de 2017 | Estación naval de Mayport | Marinette Marine | |
LCS-10 | USS Gabrielle Giffords | Independencia | 10 de junio de 2017 | Base naval de san diego | Austal Estados Unidos | |
LCS-11 | USS Sioux City | Libertad | 17 de noviembre de 2018 | Estación naval de Mayport | Marinette Marine | |
LCS-12 | USS Omaha | Independencia | 3 de febrero de 2018 | Base naval de san diego | Austal Estados Unidos | |
LCS-13 | USS Wichita | Libertad | 12 de enero de 2019 | Estación naval de Mayport | Marinette Marine | |
LCS-14 | USS Manchester | Independencia | 26 de mayo de 2018 | Base naval de san diego | Austal Estados Unidos | |
LCS-15 | USS Billings | Libertad | 3 de agosto de 2019 | Estación naval de Mayport | Marinette Marine | |
LCS-16 | USS Tulsa | Independencia | 16 de febrero de 2019 | Base naval de san diego | Austal Estados Unidos | |
LCS-17 | USS Indianápolis | Libertad | 26 de octubre de 2019 | Estación naval de Mayport | Marinette Marine | |
LCS-18 | USS Charleston | Independencia | 2 de marzo de 2019 | Base naval de san diego | Austal Estados Unidos | |
LCS-19 | USS St. Louis | Libertad | 8 de agosto de 2020 | Estación naval de Mayport | Marinette Marine | |
LCS-20 | USS Cincinnati | Independencia | 5 de octubre de 2019 | Base naval de san diego | Austal Estados Unidos | |
LCS-21 | USS Minneapolis-Saint Paul | Libertad | Marinette Marine | |||
LCS-22 | USS Kansas City | Independencia | 20 de junio de 2020 | Base naval de san diego | Austal Estados Unidos | |
LCS-23 | USS Cooperstown | Libertad | Marinette Marine | |||
LCS-24 | USS Oakland | Independencia | 17 de abril de 2021 | Base naval de san diego | Austal Estados Unidos | |
LCS-25 | USS Marinette | Libertad | Marinette Marine | |||
LCS-26 | USS móvil | Independencia | Austal Estados Unidos | |||
LCS-27 | USS Nantucket | Libertad | Marinette Marine | |||
LCS-28 | USS Savannah | Independencia | Austal Estados Unidos | |||
LCS-29 | USS Beloit | Libertad | Marinette Marine | [186] | ||
LCS-30 | USS Canberra | Independencia | Austal Estados Unidos | |||
LCS-31 | USS Cleveland | Libertad | Marinette Marine | [187] | ||
LCS-32 | USS Santa Bárbara | Independencia | Austal Estados Unidos | [186] | ||
LCS-34 | USS Augusta | Independencia | Austal Estados Unidos | [186] | ||
LCS-36 | USS Kingsville | Independencia | Austal Estados Unidos | [188] | ||
LCS-38 | USS Pierre | Independencia | Austal Estados Unidos | [188] |
- Nota: La Marina aún tiene que realizar pedidos para las variantes de la clase Freedom 17, 18 y 19 . Si eso ocurre, se incluirán en esta lista como "LCS-33" "LCS-35" y "LCS-37".
Ver también
- Sea Fighter (FSF-1) , barco experimental de combate litoral de la USN
- Nave patrullera clase Proyecto 22160
- Corbeta clase Gowind
- Corbeta de clase Braunschweig
- Buque de patrulla offshore de clase holandesa
- Corbeta clase Kamorta
- Corbeta clase Khareef
- Corbeta de clase Tuo Chiang
- Corbeta tipo 056
- Fragata clase La Fayette
- Buque patrullero clase River
- MEKO o "barco de combate litoral"
- Corbeta clase Milgem
- Corbeta clase Sigma
- Clase de flota USV : un buque de superficie no tripulado diseñado para ser transportado por el LCS y utilizado para MCM y ASW.
- iRobot Seaglider: prueba UUV para su uso con el sistema prototipo de vigilancia submarina litoral persistente (PLUS).
- Juliet Marine Systems Ghost , un reemplazo propuesto para el LCS
Referencias
- ^ "Líneas de productos en Supship Bath" . Navsea.navy.mil. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2012 . Consultado el 8 de mayo de 2012 .
- ^ Ben Brimelow (1 de diciembre de 2017). "Los nuevos barcos cargados de misiles de Rusia no deberían preocupar a los comandantes de la OTAN" . Business Insider . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2018 . Consultado el 17 de febrero de 2019 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2018 . Consultado el 16 de noviembre de 2018 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Milwaukee Journal Sentinel (5 de noviembre de 2008). "Buque de Versatilidad de la Marina" (artículo de periódico) . Centinela del diario de Milwaukee . Archivado desde el original el 8 de enero de 2009 . Consultado el 19 de julio de 2009 .
- ^ a b Asuntos Públicos de las Fuerzas de Superficie. "USS Independence Commissioned" (Comunicado de prensa). Servicio de Noticias de la Marina. NNS100116-31. Archivado desde el original el 29 de junio de 2011 . Consultado el 8 de mayo de 2012 .
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enlaces externos
- Archivo de hechos oficial de la clase de buque de combate litoral de la Armada de los EE. UU.
- La GAO critica los sobrecostos Los primeros dos barcos LCS superan el presupuesto de 472 millones de dólares en más del 100 por ciento.
- Comunicado de prensa de Lockheed Martin Corporation sobre el lanzamiento de LCS-1 Freedom.
- Industria de defensa Información diaria de LCS, imágenes, cronología, enlaces a páginas sobre vehículos robot LCS.
- https://web.archive.org/web/20070623104736/http://peoships.crane.navy.mil/lcs/
- http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/lcs.htm
- Especificaciones de LCS globalsecurity.org
- Barco de combate litoral en Curlie
- Sitio web oficial de Austal
- Comunicado de prensa emitido por el Departamento de Defensa relacionado con la orden de suspensión de trabajo.
- Pintura de vista de corte general Dynamic LCS
- Video de Lockheed Day In The Life
- Lección sobre cómo no construir un barco de la Armada
- Imágenes del buque de combate litoral (LCS) Imágenes en DefenceTalk
- Littoral Combat Ship (LCS) Noticias Noticias en DefenceTalk