HMS Diligent fue el bergantín naval francés Diligent , botado en 1800, que el HMS Renard capturó en 1806. La Royal Navy lo puso en servicio con su nombre actual, que luego cambió, primero a Prudente y luego a Wolf . Durante sus dos años de servicio activo con la Royal Navy, capturó a dos pequeños corsarios. Wolf se colocó en 1808 y se vendió en 1811.
Historia | |
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Nombre: | Diligente |
Constructor: | Jean Fouache y Enterprise Thibaudier, [1] Le Havre |
Acostado: | Agosto 1800 |
Lanzado: | 25 de junio de 1800 |
Capturado: | Mayo 1806 |
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Nombre: | HMS diligente |
Adquirido: | Por captura de mayo de 1806 |
Renombrado: |
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Destino: | Vendido en 1811 |
Características generales [2] | |
Tipo: | Bergantín |
Desplazamiento: | entre 349 y 373 toneladas [1] |
Toneladas de carga: | 317 85 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 28 pies 2 pulg (8,6 m) |
Profundidad de agarre: | 7 pies 3 pulg (2,2 m) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Servicio y captura franceses
Diligent era el sexto de la clase de seis buques de bergantines de la clase Vigilant , e inicialmente (octubre de 1799), fue designado número 6 . Aunque Diligent se lanzó en 1800, su finalización tardó hasta septiembre de 1801. [1]
Captura: cuenta francesa
Diligent estaba bajo el mando del teniente de vaisseau Vincent Thevenard y formaba parte de un pequeño escuadrón al mando del comodoro Jean-Marthe-Adrien l'Hermite , en Régulus , que partió de Lorient el 22 de octubre de 1805. Diligent tuvo dificultades y tuvo que regresar a puerto ese mismo día. [3] El escuadrón se dedicó a realizar incursiones comerciales en la costa de África y luego en el Caribe . [4]
Diligent partió de nuevo unos días después con Thevenard en busca de l'Hermite y su escuadrón en Cayena y las Antillas, pero sin éxito. Después de detenerse en Guadalupe para hacer varias reparaciones esenciales, Thevenard decidió cruzar las Islas de Sotavento. En la mañana del 25 de mayo de 1806, Diligent avistó dos extraños barcos en el canal al noroeste de Puerto Rico. Siguieron a Diligent , pero el 27 de mayo solo había uno, que Thevenard pensó que podría ser la fragata británica Magicienne , que se sabía que estaba en la zona. Thevenard quería maniobrar para lanzar una andanada, pero en un consejo de guerra con sus oficiales ese día, le aconsejaron mantenerse alejado. A la mañana siguiente, la tripulación del Diligent estaba exhausta de haber estado en las redadas durante 30 horas; Diligent , al estar más cerca de la costa, se había visto afectado por condiciones de viento inconsistentes, mientras que el barco británico, al estar más lejos de la costa, se había beneficiado de condiciones más estables. Con una tripulación que no estaba dispuesta a manejar las armas, Thevenard finalmente golpeó a Renard , un bergantín, sin que se disparara un solo tiro. [4]
La junta de la corte marcial absolvió por unanimidad a Thevenard por la pérdida de su embarcación. Sin embargo, descubrió que no había hecho todo lo necesario para evitar que su tripulación se desanimara y no quisiera luchar. En particular, lo reprendió por haber confundido un bergantín con una fragata durante demasiado tiempo. [4]
Captura: cuenta británica
El 28 de mayo , Renard , al mando del comandante Jeremiah Coghlan , capturó a Diligent después de una persecución de 64 horas. Estuvo siete días fuera de Pointe a Petre , Guadalupe, con despachos para Francia, que logró arrojar por la borda mientras Renard la perseguía. Los registros franceses informan que la captura tuvo lugar en el canal de Puerto Rico. Ella había navegado de Concarneau a Cayenne, y estaba navegando en las Antillas antes de su captura por el balandro inglés "Fox". [5] Diligente llegó a Jamaica el 3 de junio. [6]
Thévenard había entregado su barco sin que ninguno de los lados disparara un solo tiro. Cuando lo subieron a bordo de Renard , su pequeñez lo sorprendió y pidió que lo devolvieran a su barco para continuar la lucha. Coghlan se rió de esta petición. Thévenard luego le pidió seriamente a Coghlan un certificado que indicara que no había actuado de manera cobarde. Coghlan respondió: "No, no puedo hacer eso; ¡pero le daré uno que especificará que ha actuado 'con prudencia'!" [7]
En su discusión de la acción, el autor William James, en su historia naval, hizo mucho de lo que llamó la cobardía de Thevenard. Además, opinó que como Thevenard había continuado en la marina francesa hasta 1817, debió haber tergiversado lo ocurrido. [8] James no llamar la atención sobre Renard tener una andanada doble del peso de diligente ' andanada s y argumentó que Thevenard debería haber tratado de captar Renard por embarque. [8]
Carrera británica
El vicealmirante Dacres había comprado y encargado Diligent en mayo como HMS Diligent (o Diligente ), al mando del comandante William Sumner Hall. [2]
El 2 de octubre de 1806, Diligente estaba siete leguas al sur del cabo Engana cuando vio una vela. Después de una persecución de unas 20 horas, los vientos estaban tan tranquilos que Hall envió sus botes tras la extraña embarcación. Después de otras dos horas, los barcos capturaron a la goleta francesa Napoleón . Napoleón estaba armado con un cañón largo de 9 libras y tenía a bordo 14 tripulantes y pasajeros. Iba de camino de Samaná a Santo Domingo para conseguir una carta de marca y una tripulación más numerosa. [9]
En octubre, Diligent pasó a llamarse Prudente . [2] Aparentemente, la noticia del cambio de nombre tardó algún tiempo en difundirse por completo. Lloyd's List informó que el bergantín Diligente detuvo a la goleta estadounidense Polly , que navegaba de La Habana a Nueva Orleans, y la envió a Jamaica. [10]
En septiembre de 1807, Prudent pasó a llamarse HMS Wolf . En marzo de 1808, el teniente Edmund Waller reemplazó a Hall. [2]
El 1 de mayo de 1808, Wolf escoltaba un convoy que navegaba de Jamaica a Londres cuando el comandante del convoy, el capitán Sir Charles Brisbane, en el HMS Arethusa , envió a Waller a reunir los barcos más lentos. Mientras Waller lo hacía, avistó una extraña vela hacia el sureste e inmediatamente lo persiguió. Tras una persecución de dos horas, Wolf consiguió capturar a la goleta corsaria española Braganza , Joseph Caudanio, capitán, de un cañón y 54 hombres. [a] Llevaba 22 días fuera de Cartagena y había capturado al Anne , uno de los barcos del convoy. Después de otra persecución, esta de cuatro horas, Wolf logró recuperar el Anne . [12] Wolf envió a la recuperada Ann , Braugh, maestra, a la flota. [13]
Destino
El ascenso del teniente Waller a comandante se confirmó el 20 de julio de 1808. [14] Wolf llegó a Plymouth el 21 de julio. Allí la pagaron y la dejaron en reposo. Fue vendida en junio de 1811. [2]
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
- ↑ a b c d Winfield y Roberts (2015) , p. 209.
- ↑ a b c d e Winfield (2008) , p. 316.
- ↑ Troude (1867), p.534.
- ↑ a b c Troude (1867), vol. 3, págs. 465-6.
- ↑ Fonds Marine, 1805-1826 , p.351.
- ^ Lista de Lloyd , no. 4066, [1] - consultado el 1 de febrero de 2014.
- ↑ Marshall (1828) , pág. 305.
- ↑ a b James (1837), vol. 4, páginas 238-9.
- ^ "No. 15987" . The London Gazette . 27 de diciembre de 1806. p. 1680.
- ^ Lista de Lloyd , no. 4160, [2] - consultado el 1 de febrero de 2014.
- ^ "No. 16251" . The London Gazette . 25 de abril de 1809. p. 593.
- ^ "No. 16158" . The London Gazette . 28 de junio de 1808. p. 911.
- ↑ Lloyd's List , n. ° 4264, [3] - consultado el 1 de febrero de 2014.
- ↑ Marshall (1830) , pág. 131.
Referencias
- James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . R. Bentley.
- Marshall, John (1828). . Biografía de la Royal Naval . sup, parte 2. Londres: Longman y compañía. pag. 305.
- Marshall, John (1830). . Biografía de la Royal Naval . sup, parte 4. Londres: Longman y compañía.
- Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France (en francés). 3 . Challamel ainé.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1861762467.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786–1861: construcción de diseño, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2.