El bergantín francés Voltigeur era un bergantín de clase Palinure lanzado en 1804. Los británicos la capturaron en 1806 y la rebautizaron como HMS Pelican . Fue vendida en 1812.
Pelican (capturado 1806) | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Voltigeur |
Ordenado: | 18 de abril de 1804 (contrato) |
Constructor: | Danet (Amberes) |
Acostado: | Junio 1803 |
Lanzado: | 7 de septiembre de 1804 |
Terminado: | 24 de septiembre de 1804 |
Capturado: | 26 de marzo de 1806 |
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Pelican |
Adquirido: | 26 de marzo de 1806 por captura |
Destino: | vendido el 16 de abril de 1812 |
Características generales [1] [2] | |
Clase y tipo: | Palinure -class Brig |
Desplazamiento: | 280 toneladas (francés) |
Toneladas de carga: | 328 4 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 28 pies 5 pulg (8,7 m) |
Profundidad de agarre: | 8 pies 1+1 ⁄ 2 pulg. (2,5 m) |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: |
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Armamento: |
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Capturar
A finales de 1805, los barcos gemelos Phaeton y Voltigeur , ambos armados con 16 cañones y con tripulaciones de 120 hombres y 115 hombres, estaban bajo el mando de los tenientes de vaisseau Louis-Henri Saulces de Freycinet y Jacques Saint-Cricq. Cruzaron las costas de Schleswig-Holstein antes de zarpar hacia Santo Domingo . El 24 de marzo, un poco al sureste de Puerto Rico , se encontraron con Reindeer e intercambiaron disparos durante unas cuatro horas antes de que la noche terminara el encuentro. [3] Durante ese enfrentamiento, los barcos franceses habían sufrido daños y posiblemente bajas. Luego navegaron hacia Curacoa . )
Dos días después, el 27 de marzo de 1806, Piqué , al mando del capitán Charles BH Ross , navegaba de Santo Domingo a Curacoa cuando se encontró con dos bergantines de la armada francesa. A la 1 de la tarde, Piqué comenzó a disparar a larga distancia y, a las 2 de la tarde, los alcanzó. Después de un intenso cañoneo que duró unos 20 minutos, Piqué pudo enviar un grupo de abordaje a bordo de uno de los dos barcos franceses. Se produjo una terrible lucha antes de que el barco francés golpeara . La tripulación francesa se había ocultado bajo las velas y entre los restos, emergiendo una vez que llegó el grupo de abordaje y sometiéndola a una devastadora descarga que mató o hirió a la mayor parte del grupo de abordaje. Ross luego envió a más hombres, antes de regresar a la persecución del segundo bergantín. [4] Después del intercambio de varias andanadas más, el segundo barco francés atacó. [3] Los dos bergantines franceses eran Phaeton y Voltigeur .
Piqué tuvo un hombre herido durante la persecución, nueve hombres muertos y 13 heridos durante el abordaje de Phaeton . Ross estimó que los barcos franceses habían perdido a la mitad de sus tripulaciones muertas y heridas. [3] Informes posteriores sugirieron que aunque las bajas francesas en Phaeton habían sido numerosas, las del Voltigeur fueron leves.
Los británicos tomaron Phaeton en servicio como Mignonne y Voltigeur como Pelican . [1] [Nota 1] En 1847 el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "Piqué 26 de marzo de 1806" a todos los reclamantes supervivientes de la acción. [5]
Servicio británico
Los británicos encargaron a Pelican al mando del comandante William Ward. [1] Luego navegó a Portsmouth.
Pelican participó en la captura de Copenhague . [Nota 2] Antes de la batalla, el 19 de agosto, Pelican capturó el buque mercante danés Christian Tonder . [7] Luego, después de la batalla, el 10 de septiembre, Pelican estaba en compañía de Defense y Comus en la captura del buque mercante danés Fredeus Forsward . [8] Pelican y Comus estaban juntos el 29 de septiembre, con la Defensa a la vista, en la captura del buque mercante danés Elizabeth Vonder Pahlen . [9] Los mismos tres buques de guerra británicos estaban juntos el 2 de octubre en la captura del buque danés Anna Catharin a. [10] Por último, el 4 de noviembre Pelican capturó al bergantín danés Charlotta Amelia . [11]
El 26 de octubre de 1807, el zar Alejandro I de Rusia declaró la guerra a Gran Bretaña. La noticia oficial no llegó hasta el 2 de diciembre, momento en el que los británicos declararon un embargo a todos los barcos rusos en los puertos británicos. Pelican fue uno de los 70 buques que participaron en la incautación de la fragata rusa de 44 cañones Speshnoy ( Speshnyy ), entonces en el puerto de Portsmouth. Los británicos se apoderaron del buque almacén ruso Wilhelmina ( Vilghemina ) al mismo tiempo. [12] Los barcos rusos llevaban la nómina del escuadrón del vicealmirante Dmitry Senyavin en el Mediterráneo. [13] [Nota 3] Entre el 20 de marzo y el 13 de junio de 1807, Pelican se encontraba en Portsmouth, en proceso de reacondicionamiento. [1]
Pelican luego regresó a las Indias Occidentales, donde el 29 de marzo de 1808 Cerberus , en compañía de Lilly , Pelican , Express , Swinger y Mosambique , zarpó de Marie-Galante para atacar la isla de La Désirade . Llegaron el 30 de marzo y enviaron un grupo de desembarco de marineros e infantes de marina de los buques del escuadrón, todos bajo el mando general del Capitán Sheriff de Lily . A medida que los barcos se acercaban, intercambiaron disparos con una batería de cañones de 9 libras que cubría la entrada al puerto. Los cañones de los barcos silenciaron la batería y los franceses se rindieron. [15]
En junio de 1808, el comandante Isaac Morrison reemplazó a Ward. En diciembre, el comandante Edward A'Court reemplazó a Morrison. [1] El 9 de diciembre de 1809, Redpole estaba a unas nueve leguas de Beachy Head cuando avistó dos lugre. Ella lo persiguió y después de una pelea capturó a uno. Mientras esto sucedía, Pelican entró en escena y persiguió al segundo lugre, pero sin éxito. El lugre capturado era el Grand Rodeur , a cuatro días de Dieppe. Estaba armada con 16 pistolas y tenía una tripulación de 80 personas [16].
En 1809 Pelican se encontraba en el hemisferio occidental, donde detuvo al presidente , Burgeis, capitán, que navegaba de Boston a Cuba. [17]
Destino
Pelican se pagó en 1810. Se puso a la venta el 27 de noviembre de 1811, [18] y se vendió en Deptford el 16 de marzo de 1812. [1]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Algunos informes posteriores afirman que Phaeton se convirtió en Mignonne , lo cual es correcto, y que Voltigeur se convirtió en Musette , lo cual es incorrecto. [4]
- ^ Un marinero capaz recibió £ 3 8s 0d en premios. [6]
- ↑ Un marinero capaz en cualquiera de los 70 barcos británicos recibió 14 s 7½ d en premios. [14]
Citas
- ↑ a b c d e f Winfield (2008) , p. 317.
- ^ Winfield y Roberts (2015) , p. 215.
- ^ a b c "Nº 15927" . The London Gazette . 10 de junio de 1806. p. 731.
- ↑ a b James (1837), vol. 4, págs. 226-7.
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 241.
- ^ "Nº 16275" . The London Gazette . 11 de julio de 1809. p. 1103.
- ^ "Nº 16498" . The London Gazette . 22 de junio de 1811. p. 1158.
- ^ "Nº 16512" . The London Gazette . 10 de agosto de 1811. p. 1576.
- ^ "Nº 16540" . The London Gazette . 12 de noviembre de 1811. p. 2200.
- ^ "No. 16511" . The London Gazette . 6 de agosto de 1811. p. 1555.
- ^ "No. 16255" . The London Gazette . 9 de mayo de 1809. p. 665.
- ^ "No. 16276" . The London Gazette . 15 de julio de 1809. p. 1129.
- ^ Tredrea y Sozaev (2010) , págs. 198 y 391.
- ^ "No. 16195" . The London Gazette . 25 de octubre de 1808. p. 1460.
- ^ "No. 16144" . The London Gazette . 10 de mayo de 1808. p. 661.
- ^ "Nº 16323" . The London Gazette . 9 de diciembre de 1809. págs. 1973-1974.
- ^ Lista de Lloyd 31 de marzo de 1809, №434.
- ^ "Nº 16539" . The London Gazette . 9 de noviembre de 1811. p. 2169.
Referencias
- James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . R. Bentley.
- Tredrea, John; Sozaev, Eduard (2010). Buques de guerra rusos en la era de la vela 1696–1860 . Seaforth. ISBN 978-1-84832-058-1.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786–1861: construcción de diseño, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2.