Bayard acorazado francés
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte el barco francés Bayard .
Bayard Port Said 2.jpg
Bayard cruza el Canal de Suez en Port Said mientras lleva los restos de la almirante Amédée Courbet a Francia. Sus palos están colocados en diagonal, un mástil perpendicular a otro, en señal de duelo.
Historia
Francia
NombreBayard
HomónimoPierre Terrail, señor de Bayard
ConstructorBrest . Plan de Sabattier y Lebelin de Dionne
Acostado19 de septiembre de 1876
Lanzado27 de marzo de 1880
OficialNoviembre de 1882 en Brest
En servicioMayo de 1883
DestinoRoto en 1910
Características generales
Clase y tipoBayard -class férreo
Desplazamiento5.915 toneladas largas (6.010 t)
Largo81 m (265 pies 9 pulg) lwl
Haz17,45 m (57 pies)
Borrador7,62 a 7,7 m (25 pies 0 pulg a 25 pies 3 pulg)
Potencia instalada
Propulsión
Plan de velaPlataforma de barco completo
Velocidad14 a 14,5 nudos (25,9 a 26,9 km / h; 16,1 a 16,7 mph)
Tripulación
  • 20 oficiales
  • 430 hombres alistados
Armamento
  • 4 cañones de 240 mm (9,4 pulgadas)
  • 2 cañones de 190 mm (7,6 pulgadas)
  • 6 cañones de 140 mm (5,5 pulgadas)
  • Cañón revólver Hotchkiss de 4 × 47 mm (1,9 pulgadas)
  • Cañón revólver Hotchkiss de 12 × 37 mm (1,5 pulgadas)
Armadura

El acorazado francés Bayard fue uno de los primeros acorazados estacionarios de la Armada francesa , buque líder de su clase . Bayard tenía un casco de madera y un aparejo completo , así como un blindaje lateral y maquinaria de vapor.

Diseño

Artículo principal: acorazado clase Bayard

La clase de barcos barbette Bayard se diseñó a finales de la década de 1870 como parte de un programa de construcción naval que comenzó bajo el plan de flota posterior a la guerra franco-prusiana de 1872. En ese momento, la Armada francesa clasificó sus barcos capitales como barcos de alta mar. para la flota principal, estaciones acorazadas para su uso en el imperio colonial francés y barcos de defensa costera más pequeños . La clase Bayard estaba destinada a desempeñar el segundo papel, y se basaron en el acorazado Amiral Duperré de alta mar , aunque en una versión reducida. [1]

Bayard tenía 81 m (265 pies 9 pulgadas) de largo en la línea de flotación , con una manga de 17,45 m (57 pies) y un calado de 7,62 a 7,7 m (25 pies 0 a 25 pies 3 pulgadas). Se desplaza 5.915 toneladas largas (6.010 t). La tripulación estaba formada por 20 oficiales y 430 soldados. Su maquinaria de propulsión consistía en dos máquinas de vapor compuestas con vapor proporcionado por ocho calderas de tubos de fuego que queman carbón . Sus motores estaban clasificados para producir 4400 caballos de fuerza indicados (3300  kW ) para una velocidad máxima de 14 a 14,5 nudos (25,9 a 26,9 km / h; 16,1 a 16,7 mph). Para complementar las máquinas de vapor en viajes largos al extranjero, se equipó con una plataforma de barco completo. [2] [3]

Su batería principal consistía en cuatro cañones de 240 mm (9,4 pulgadas), calibre 19 montados en soportes individuales de barbeta , dos delanteros colocados al frente y dos en popa, ambos en la línea central . Llevaba un par de cañones de 190 mm (7,6 pulgadas), uno en la proa y otro en la popa como cañones de persecución . Estos cañones estaban respaldados por una batería secundaria de seis cañones de 140 mm (5,5 pulgadas) transportados en una batería central ubicada en el medio del barco en el casco, tres cañones por costado . Para defenderse de los torpederos , llevaba cuatro cañones revólver Hotchkiss de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas).y doce revólveres Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) de 1 libra, todos en soportes individuales. El barco estaba protegido con armadura de hierro forjado ; su cinturón tenía un grosor de 152 a 254 mm (6 a 10 pulgadas) y se extendía a lo largo de todo el casco . Las barbetas de la batería principal tenían un grosor de 203 mm (8 pulgadas). [2]

Historial de servicio

La quilla de Bayard se colocó en septiembre u octubre de 1876 y su casco completo se botó en marzo de 1880. El trabajo de acondicionamiento se completó en 1882, [2] [3] y Bayard se encargó en mayo de 1883 bajo el mando de capitaine de vaisseau. Parrayon como buque insignia del almirante Amédée Courbet , que había sido nombrado recientemente al mando de la división de prueba de Francia ( division des essais ), establecida en abril de 1883. El 31 de mayo de 1883, a raíz de la derrota y muerte del comandante Henri Rivière en Tonkin (norte de Vietnam) en elBatalla de Paper Bridge , Courbet fue puesto al mando de una división naval de Tonkin Coasts recién creada. A principios de junio, Courbet partió hacia el Lejano Oriente con los acorazados Bayard y Atalante y la corbeta de tornillo Châteaurenault . [4]

Campaña de Tonkin y la guerra chino-francesa

Artículos principales: campaña de Tonkin y guerra chino-francesa

Bayard llegó a Along Bay el 10 de julio y durante los siguientes once meses sirvió como buque insignia de la división naval de Tonkin Coasts. [5] En agosto de 1883, en la batalla de Thuận An , bombardeó las defensas costeras de Hué , recibiendo daños menores por disparos de las baterías costeras vietnamitas. [6] Desde octubre de 1883 hasta junio de 1884, durante el período de tensión creciente que precedió al estallido de la guerra chino-francesa (agosto de 1884-abril de 1885), participó en un bloqueo naval francés de la costa de Tonkín. El 30 de noviembre de 1883, en respuesta a la amenaza de un inminente ataque vietnamita contra el puesto francés en Quảng Yên, Bayard 'La compañía de desembarco se instaló apresuradamente en la ciudadela de la ciudad, disuadiendo con éxito el ataque amenazado. [7] En junio de 1884, Bayard se convirtió en el buque insignia del Escuadrón del Lejano Oriente , una agrupación naval excepcional creada para la guerra con China por la fusión de las divisiones navales de las costas de Tonkin y el Lejano Oriente. [8]

El 5 de agosto de 1884, los marineros de Bayard participaron en un desembarco francés en Keelung, pero se vieron obligados a volver a embarcar el 6 de agosto por un fuerte contraataque chino. [9] Bayard no participó en la batalla de Fuzhou (23 de agosto de 1884), la batalla inicial de la guerra chino-francesa, ya que extrajo demasiada agua para entrar en el río Min. En cambio, se quedó para vigilar la estación de telégrafos en Sharp Peak cerca de Matsu que permitió al escuadrón comunicarse con Francia. [10] El 1 de octubre de 1884, Bayard y varios otros buques de guerra franceses apoyaron el desembarco francés en Keelung con un bombardeo naval de las posiciones costeras chinas. [11] El 8 de octubre Bayard 'La compañía de desembarco participó en el fallido desembarco francés en Tamsui , que condenó al cuerpo expedicionario de Formosa a una prolongada campaña de Keelung . [12] Desde noviembre de 1884 hasta enero de 1885, Bayard participó en el bloqueo naval francés de Formosa . [13] El 14 de noviembre de 1884, mientras estaba anclado frente a Keelung y expuesto al monzón del noreste, estuvo a punto de naufragar cuando la cadena de su ancla se rompió durante un vendaval. [14]

Bayard durante la campaña de Pescadores en 1885

En febrero de 1885, cinco buques de guerra de la Flota Nanyang de China hicieron una salida desde Shanghai en un intento de romper el bloqueo francés de Formosa. Courbet los buscó con Bayard y varios otros barcos del escuadrón del Lejano Oriente y los atrapó en la bahía de Shipu. En la batalla de Shipu en la noche del 14 de febrero de 1885, dos de las lanchas de Bayard , utilizadas como torpederos improvisados, atacaron al escuadrón chino fondeado e inutilizaron la fragata Yuyuan (馭 遠) y la balandra compuesta Chengqing (澄 慶). . [15] A principios de marzo de 1885, Bayard participó en el bloqueo francés de Zhenhai, el puerto de Ningbo. [dieciséis]A finales de marzo formó parte de la flotilla francesa de la Campaña de Pescadores , y su compañía de desembarco fue contratada en tierra el 31 de marzo en la batalla decisiva con los defensores chinos de Makung. [17]

La almirante Amédée Courbet murió a bordo de Bayard en el puerto de Makung, en las islas Pescadores , el 11 de junio de 1885. [18] Bayard abandonó los Pescadores el 23 de junio para devolver el cuerpo de Courbet a Francia para un funeral de estado, llegando a Toulon el 26 de agosto. . [19] Luego se dirigió a Brest para ser desarmada y dada de baja.

Carrera posterior

En 1888, Bayard había sido asignado a la División de Reserva del Escuadrón del Mediterráneo . Fue activada el 23 de agosto de ese año para las maniobras anuales de la flota. Se puso en marcha dos días después para unirse al resto de la flota, que se había reunido en Hyères el 30 de agosto. Las maniobras terminaron el 4 de septiembre, y la flota regresó a Toulon el día 10. [20] Bayard sirvió en la 3ª División del Escuadrón del Mediterráneo en 1890, junto con los dos acorazados clase Vauban . Participó en las maniobras anuales de la flota ese año en compañía de sus compañeros de división y otros seis acorazados, junto con numerosas embarcaciones más pequeñas. Bayardsirvió como parte de la fuerza enemiga simulada durante las maniobras, que duraron del 30 de junio al 6 de julio. [21] Durante las maniobras de la flota de 1890, el barco fue transferido a la 4ª División del 2º Escuadrón de la Flota del Mediterráneo, junto con los dos Vauban . Los barcos se concentraron frente a Orán, Argelia francesa el 22 de junio y luego procedieron a Brest, Francia , llegando allí el 2 de julio para operaciones combinadas con los barcos del Escuadrón del Norte. Los ejercicios comenzaron cuatro días después y concluyeron el 25 de julio, tras lo cual Bayard y el resto de la Flota del Mediterráneo regresaron a Toulon. [22]

Durante las maniobras de la flota de 1891, que comenzaron el 23 de junio, Bayard sirvió en la 3.ª División, una vez más con los dos barcos de la clase Vauban . Las maniobras duraron hasta el 11 de julio, durante el cual la 3.ª División operó como parte de la flota "francesa", oponiéndose a una fuerza hostil simulada que intentó atacar la costa sur de Francia. [23] No vio ningún servicio en 1893, pero al año siguiente volvió al servicio con la División de Reserva, donde se mantuvo en un estado de comisión parcial durante el año. [24] Regresó a las aguas de Indochina en 1895, donde volvió a ser el buque insignia de la estación. Ella estaba estacionada allí en compañía del viejo Triomphante acorazado , que se mantuvo en reservay cuatro cruceros protegidos . [25] Permaneció en la estación de Asia Oriental hasta 1896, momento en el que dos de los cruceros se habían retirado, dejando Isly y Alger . [26] Al año siguiente, la unidad se mantuvo sin cambios, aparte de la sustitución del crucero protegido Descartes por Alger . [27] Bayard permaneció en la Indochina francesa en 1898. [28] Al año siguiente, fue reemplazada por el crucero D'Entrecasteaux , [29] aunque Bayard permaneció en el área como un barco de guardia estacionario.. Estaba amarrada en Port Courbet (ahora Hạ Long ) como el buque insignia de la División de Annam y Tonkin, que incluía el aviso Kersaint y tres cañoneras . [30] Ese año, se convirtió en un armatoste , [2] y estuvo empleada en ese papel hasta 1904 cuando fue eliminada del registro naval . Bayard se separó en Saigón . [3]

Notas

  1. ^ Ropp , pág. 97.
  2. ↑ a b c d Campbell , pág. 302.
  3. ^ a b c Dale , pág. 405.
  4. ^ Loir, págs. 6-7
  5. ^ Loir , pág. 10.
  6. ^ Loir , págs. 13-22.
  7. ^ Loir , págs. 29–35.
  8. ^ Loir , pág. 55.
  9. ^ Loir , págs. 91-101.
  10. ^ Loir , págs. 124-141.
  11. ^ Loir , págs. 184-188.
  12. ^ Loir , págs. 189-208.
  13. ^ Loir , págs. 209–244.
  14. ^ Loir , pág. 225.
  15. ^ Loir , págs. 245-264.
  16. ^ Loir , págs. 271-284.
  17. ^ Loir , págs. 291-317.
  18. ^ Loir , págs. 338–345.
  19. ^ Rollet de l'Isle , págs. 325–338.
  20. ^ Brassey 1889 , págs. 450–451.
  21. ^ Brassey 1890 , págs. 33-36, 64.
  22. ^ Brassey 1891 , págs. 33–40.
  23. ^ Thursdayfield , págs. 61-67.
  24. ^ Clowes , pág. 124.
  25. ^ Brassey 1895 , pág. 54.
  26. ^ Weyl , pág. 97.
  27. ^ Brassey 1897 , pág. 62.
  28. ^ Brassey 1898 , pág. 60.
  29. ^ Leyland y Brassey , p. 33.
  30. ^ Garbett , pág. 1027.

Referencias

  • Brassey, Thomas (1889). "Maniobras navales francesas, 1888". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 230. OCLC  496786828 .
  • Brassey, Thomas, ed. (1890). "Capítulo II: Maniobras extranjeras". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC  496786828 .
  • Brassey, Thomas, ed. (1891). "Maniobras extranjeras: yo, Francia". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 33–40. OCLC  496786828 .
  • Brassey, Thomas, ed. (1895). "Capítulo III: Fuerza relativa". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC  496786828 .
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