Jeanne d'Arc era una corbeta blindada con casco de maderaconstruida para la Armada francesa a finales de la década de 1860. Fue nombrada en honor a Juana de Arco , una santa católica y heroína de la Guerra de los Cien Años . Juana de Arco participó en la guerra franco-prusiana de 1870-1871 y permaneció en el cargo después, a diferencia de muchas de sus hermanas . El barco fue condenado en 1883, pero no se sabe nada más sobre su disposición.
Modelo de Jeanne d'Arc en exhibición en el Musée de la Marine en París , antes de que se eliminaran las barbettes traseras | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Juana de Arco |
Homónimo: | Juana de arco |
Constructor: | Cherburgo |
Acostado: | 1865 |
Lanzado: | 28 de septiembre de 1867 |
Oficial: | 1869 |
Desarmado: | 1 de enero de 1876 |
Nueva puesta en servicio: | 12 de abril de 1879 |
Destino: | Condenado el 28 de agosto de 1883 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Alma -class férreo |
Desplazamiento: | 3.675 t (3.617 toneladas largas ) |
Largo: | 68,9 m (226 pies 1 pulg) |
Haz: | 14,08 m (46 pies 2 pulgadas) |
Sequía: | 6,37 m (20 pies 11 pulgadas) (media) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | 1 eje, 1 motor de vapor |
Plan de vela: | Barca- aparejo |
Velocidad: | 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
Distancia: | 1.710 millas náuticas (3.170 km; 1.970 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 316 |
Armamento: |
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Armadura: |
Diseño y descripción
Los acorazados clase Alma [Nota 1] fueron diseñados como versiones mejoradas de la corbeta blindada Belliqueuse adecuada para despliegues en el extranjero. A diferencia de su predecesor, los barcos de la clase Alma eran verdaderos acorazados de la batería central, ya que estaban equipados con mamparos transversales blindados . [1] Como la mayoría de los acorazados de su época, estaban equipados con un ariete reforzado con metal . [2]
Jeanne d'Arc medía 68,9 metros (226 pies 1 pulgada) entre perpendiculares , con un haz de 14,08 metros (46 pies 2 pulgadas). Tenía un calado medio de 6,37 metros (20 pies 11 pulgadas) y desplazó 3.675 toneladas métricas (3.617 toneladas largas ). [1] Su tripulación contaba con 316 oficiales y hombres. [2]
Propulsión
El barco tenía una sola máquina de vapor de biela de retorno horizontal que impulsaba una sola hélice. Su motor funcionaba con cuatro calderas ovaladas . [2] En las pruebas de mar, el motor produjo 1.884 caballos de fuerza indicados (1.405 kW ) y el barco alcanzó los 11,75 nudos (21,76 km / h; 13,52 mph). [1] A diferencia de todas sus hermanas, excepto Thétis , tenía dos embudos, montados uno al lado del otro. [3] Jeanne d'Arc transportaba 250 toneladas métricas (250 toneladas largas) [2] de carbón que permitían que el barco navegara a vapor durante 1.710 millas náuticas (3.170 km; 1.970 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Estaba montada en una barca y tenía un área de vela de 1.454 metros cuadrados (15.650 pies cuadrados). [1]
Armamento
Jeanne d'Arc montó cuatro de sus cañones de retrocarga Modèle 1864 de 194 milímetros (7,6 pulgadas) en la batería central en la cubierta de la batería. Los otros dos cañones de 194 milímetros estaban montados en barbettes en la cubierta superior, colocados sobre los costados del barco. Los cuatro cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) también se montaron en la cubierta superior. [3] Es posible que haya cambiado sus cañones Mle 1864 por cañones Mle 1870. El proyectil perforador de blindaje del cañón Mle 1870 de calibre 20 pesaba 165,3 libras (75 kg) mientras que el propio cañón pesaba 7,83 toneladas largas (7,96 t). El arma disparó su proyectil a una velocidad inicial de 1.739 pies / s (530 m / s) y se le atribuyó la capacidad de penetrar un nominal de 12,5 pulgadas (320 mm) de armadura de hierro forjado en la boca del cañón. Las armas podían disparar tanto proyectiles sólidos como explosivos . [4]
Armadura
Jeanne d'Arc tenía un cinturón de flotación de hierro forjado completo de 150 milímetros (5,9 pulgadas) , de aproximadamente 2,4 metros (7,9 pies) de altura. Los lados de la batería en sí estaban blindados con 120 milímetros (4,7 pulgadas) de hierro forjado y los extremos de la batería estaban cerrados por mamparos del mismo grosor. La armadura de la barbacoa tenía un grosor de 100 milímetros (3,9 pulgadas) y estaba respaldada por 240 milímetros (9,4 pulgadas) de madera. [3] Las partes sin blindaje de sus costados estaban protegidas por placas de hierro de 15 milímetros (0,6 pulgadas). [2]
Servicio
Jeanne d'Arc fue depositado en Cherburgo en 1865 y botado el 28 de septiembre de 1867. El barco inició sus pruebas en el mar el 9 de marzo de 1868 y fue puesto en reserva en Brest en 1869. Fue comisionado el 12 de abril de 1870, poco antes del franquismo. -Empezó la Guerra de Prusia , y fue asignado al Escuadrón del Norte. [5] El 24 de julio de 1870 partió de Cherburgo en compañía del resto del Escuadrón del Norte y navegaron frente al puerto danés de Frederikshavn entre el 28 de julio y el 2 de agosto hasta que entraron en el Mar Báltico . El escuadrón, ahora rebautizado como Escuadrón Báltico, permaneció en el Báltico, intentando bloquear los puertos prusianos en el Báltico hasta que se le ordenó regresar a Cherburgo el 16 de septiembre. [6] El 1 de agosto de 1873, Juana de Arco estaba en Málaga , España y partió ese mismo día con destino a Cádiz . [7]
El 21 de julio de 1875, Jeanne d'Arc participaba en un ejercicio naval en el que participaban seis acorazados, el acorazado Magenta de costado , que operaba como buque insignia , y cinco acorazados de la batería central de la clase Alma, incluida Jeanne d'Arc , y varios barcos más pequeños en el Mar Tirreno frente a la costa este de Córcega . Los acorazados humeaban en un clima hermoso a 8 nudos (15 km / h; 9.2 mph) en dos columnas paralelas, con Magenta a la cabeza de una columna, seguida de Jeanne d'Arc y Reine Blanche , y Armide a la cabeza de la otra, seguida de Thétis y Alma , cuando a las 12:00 del mediodía el almirante al mando de la escuadra ordenó a la corbeta helicoidal Forfait , que operaba como buque de despacho , pasar por popa del Magenta para recibir órdenes. Al intentar colocar su barco en la columna entre Magenta y Juana de Arco , el oficial al mando de Forfait calculó mal su turno, y Juana de Arco chocó con Forfait . El impacto fue apenas perceptible a bordo de Jeanne d'Arc , pero su arco carnero desgarró Forfait ' lado s. Forfait se hundió 14 minutos más tarde, su tripulación de 160 personas se fue a salvo a sus botes; su oficial al mando flotó libre del puente cuando Forfait se hundió debajo de él, pero también fue rescatada. [8] [9]
El 3 de diciembre de 1875, Jeanne d'Arc se convirtió en el buque insignia del contralmirante Bonie, pero fue puesta en reserva el 1 de enero de 1876 en Brest, Francia. Jeanne d'Arc fue puesta nuevamente en servicio el 12 de abril de 1879 para el servicio con el Escuadrón Levante. Fue condenada el 28 de agosto de 1883 y no se sabe nada más de su suerte. [5]
Notas
- ↑ Ironclad es el término que lo abarca todo para los buques de guerra blindados de este período. Las corbetas blindadas fueron diseñadas originalmente para el mismo papel que las corbetas de madera tradicionales, pero esto cambió rápidamente ya que el tamaño y el costo de estos barcos hicieron que se utilizaran como barcos blindados de segunda clase.
Notas al pie
- ↑ a b c d de Balincourt y Vincent-Bréchignac 1976, p. 26
- ↑ a b c d e Gardiner, pág. 302
- ↑ a b c de Balincourt y Vincent-Bréchignac 1976, p. 27
- ^ Brassey, pág. 477
- ↑ a b de Balincourt y Vincent-Bréchignac 1976, p. 29
- ↑ de Balincourt y Vincent-Bréchignac 1975, p. 30
- ^ Ward, vol. 76
- ^ Rockwell, pág. 146
- ^ dawlishchronicles.blogspot.com La embestida del Forfait por Jeanne d'Arc , 1875
Referencias
- Brassey, Thomas (1888). La Anual Naval de 1887 . Portsmouth, Inglaterra: J. Griffin.
- de Balincourt, capitán; Vincent-Bréchignac, Capitán (1976). "La Armada francesa de ayer: corbetas acorazadas". Boletín FPDS . Akron, OH: FPDS IV (4): 26-32. OCLC 41554533 .
- de Balincourt, capitán; Vincent-Bréchignac, Capitán (1975). "La Armada francesa de ayer: fragatas acorazadas". Boletín FPDS . Akron, OH: FPDS III (4): 26-30. OCLC 41554533 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4.
- Rockwell, Charles (1892). "La cuestión del carnero" . El Servicio Unido . Filadelfia, PA: LR Hamersly. VIII-Nueva Serie (agosto).
- Ward, William John (1874). Documentos de la Cámara de los Comunes . 76 . Londres: Gran Bretaña. Parlamento. Cámara de los Comunes.