La estación Friedrichshafen Stadt (ciudad) es la estación de tren más grande de la ciudad de Friedrichshafen en el lago de Constanza (Bodensee) y un cruce ferroviario en el estado alemán de Baden-Württemberg . Tiene cinco pistas y está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 3. [1] Cada día lo utilizan unos 160 trenes operados por Deutsche Bahn y Bodensee-Oberschwaben-Bahn (BOB). El ferrocarril Ulm-Friedrichshafen de Ulm termina en la estación, donde se encuentra con el ferrocarril del cinturón del lago Constanza . Otra importante estación de tren de la ciudad, la estación Friedrichshafen Hafen.(Estación portuaria de Friedrichshafen), que funciona como parte de la estación Friedrichshafen Stadt, se utilizó hasta 1976 para cargar y descargar vagones en el ferry del lago Constanza a Romanshorn en Suiza.
Friedrichshafen Stadt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A través de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Stadtbahnhof 1, Friedrichshafen , Baden-Württemberg Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 47 ° 39′12 ″ N 9 ° 28′24 ″ E / 47.653281 ° N 9.473342 ° ECoordenadas : 47 ° 39′12 ″ N 9 ° 28′24 ″ E / 47.653281 ° N 9.473342 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elevación | 404 m (1325 pies) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | DB Netz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | Estación de base de datos y servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arquitecto | Ludwig Friedrich Gaab | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 1947 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | TF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8000112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 3 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | bodo : 10 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 8 de noviembre de 1847 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Wikimedia | © OpenStreetMap | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Friedrichshafen Stadt Ubicación en Baden-Württemberg |
Localización
La estación Friedrichshafen Stadt se encuentra en el noroeste de la ciudad de Friedrichshafen. El edificio de la estación está al sur de las vías y su dirección es Stadtbahnhof 1. Al sur del edificio de la estación, Bahnhofplatz (lugar de la estación) se extiende desde la estación de autobuses hasta Friedrichstraße, que une la estación con el centro de la ciudad. En el lado sur de Friedrichstrasse se encuentra el parque de la ciudad, que corre a lo largo de las orillas del lago Constanza , que está a unos 200 metros de la estación. Al norte de la estación se encuentran Eugenstraße y Franziskusplatz. La carretera local K7739 (aquí llamada Riedleparkstraße), pasa por un túnel debajo de las vías al este de la estación. Olgastraße cruza las vías por un paso a nivel al oeste de la estación.
Historia
La estación Friedrichshafen Stadt se inauguró el 8 de noviembre de 1847 como la primera estación en el lago de Constanza con la apertura de la primera sección del ferrocarril del sur de Württemberg desde Ravensburg a Friedrichshafen. Esto significó que el Reino de Württemberg había logrado su objetivo de completar el primer ferrocarril al lago de Constanza antes de Baviera y Baden . El edificio de la estación fue construido entre 1846 y 1848 por el arquitecto Ludwig Friedrich von Gaab. El 26 de mayo de 1849, el Ferrocarril del Sur se amplió a Biberach an der Riss y el 1 de junio de 1850 a Ulm. Con la finalización de Fils Valley Railway de Ulm a Stuttgart el 29 de junio de 1850, Friedrichshafen y Southern Railway se conectaron al resto de la red ferroviaria de Württemberg, lo que permitió un servicio continuo desde Heilbronn a Friedrichshafen. El 1 de octubre de 1899, se inauguró la primera parte del Ferrocarril Bodenseegürtel (Ferrocarril del cinturón del lago de Constanza) desde Lindau hasta Friedrichshafen Stadt y el 2 de octubre de 1901 se continuó la línea desde Friedrichshafen hasta Überlingen , que había estado conectada desde 1895 a Singen a través de Radolfzell . Se agregaron dos alas al edificio de la estación del ferrocarril Bodenseegürtel, que conectaba Baviera, Württemberg y Baden. El Ferrocarril del Sur se duplicó de 1905 a 1913. El 2 de junio de 1922, la Württembergische Nebenbahnen AG (Compañía de Ferrocarriles Secundarios de Württemberg) comenzó a operar en el Ferrocarril del Valle de Teuringen ( Teuringertal-Bahn ) a Oberteuringen . Ya en mayo de 1923 tuvo que cerrar sus operaciones por razones financieras, antes de que pudieran ser reiniciadas en 1924 por Teuringertal-Bahn GmbH . En la Segunda Guerra Mundial, el ala oeste fue destruida en un ataque aéreo el 20 de julio de 1944; fue reconstruido después de la guerra en su forma original. [3] Los servicios de pasajeros en el ferrocarril del valle de Teuringen se cerraron el 23 de mayo de 1954 y el tráfico de mercancías finalizó el 15 de febrero de 1960. El tramo desde Friedrichshafen Stadt hasta la antigua estación Friedrichshafen- Zahnradfabrik sigue funcionando como vía muerta .
Operaciones ferroviarias
La estación Friedrichshafen Stadt tiene cinco vías de plataforma adyacentes a tres plataformas. Todas las plataformas están cubiertas y tienen pantallas de destino digitales. Los andenes centrales están conectados por un paso subterráneo al andén junto al edificio de la estación (andén 1) y Franziskusplatz. A excepción de un ascensor en la plataforma 1, no hay ascensores ni rampas, por lo que la estación no es accesible para discapacitados. La estación está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 3. [1]
Hasta el 28 de noviembre de 2004, las señales y los conmutadores de la estación estaban controlados por tres cajas de señales electromecánicas de una clase introducida por Siemens & Halske en 1912, que empezaron a funcionar en 1930, 1947 y 1953. Desde el 28 de noviembre de 2004, la estación ha sido controlado por un enclavamiento electrónico construido por Lorenz. [4]
Información de la plataforma
Pista de plataforma | Longitud en m [5] | Altura en cm [5] | Usar |
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1 | 370 | 38 | Servicios IRE a Ulm, servicios RB a Radolfzell y Friedrichshafen Hafen, servicios BOB a Aulendorf , servicios IC a Innsbruck |
2 | 451 | 38 | Servicios de RB a Lindau y Friedrichshafen Hafen, servicios de BOB a Aulendorf |
3 | 448 | 38 | Servicios IRE a Ulm, servicios RB a Friedrichshafen Hafen, servicios IC a Münster |
4 | 217 | 38 | Servicios IRE a Ulm, Basilea y Lindau, servicios BOB a Friedrichshafen Hafen y Ravensburg |
5 | 217 | 38 | Algunos servicios de RB a Friedrichshafen Hafen, Radolfzell, Lindau y Ravensburg |
Servicios ferroviarios
El servicio Ulm – Basel IRE se ejecuta cada dos horas con unidades múltiples de clase 611 . Dado que no se detiene con tanta frecuencia entre Ulm y Friedrichshafen como la otra (antigua) línea IRE, en esta sección se le denomina velocista IRE . El servicio Südbahn RE (clasificado como un servicio IRE hasta 2017) opera cada hora desde Stuttgart a Lindau. Se opera con locomotoras de las clases 218 o 245 y vagones de dos pisos . Además, un par de servicios interurbanos diarios en la línea 32 entre Münster e Innsbruck reemplaza a un par de trenes IRE en la ruta Ulm-Lindau.
Los servicios de Regionalbahn operan cada hora en las rutas Friedrichshafen – Radolfzell y Friedrichshafen – Lindau. Mientras que los vagones de clase 650 circulan principalmente entre Friedrichshafen y Radolfzell, el servicio entre Friedrichshafen y Lindau utiliza principalmente vagones de clase 628 . En el ferrocarril del sur entre Aulendorf y Friedrichshafen Hafen, además de los servicios expresos interregionales cada hora, hay trenes operados por Bodensee-Oberschwaben-Bahn (BOB), que también utiliza vagones de clase 650. En la hora pico, BOB también opera servicios adicionales entre Ravensburg y Friedrichshafen Stadt. Como resultado, los servicios operan a intervalos de 20 minutos entre la estación Friedrichshafen Stadt y Friedrichshafen Hafen de lunes a viernes.
Tipo de línea / servicio | Ruta | Frecuencia |
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IC 32 | Münster (Westfalen) - Dortmund - Essen - Düsseldorf - Colonia - Coblenza - Mainz - Mannheim - Stuttgart - Ulm - Friedrichshafen Stadt - Lindau - Innsbruck | Un solo par de trenes |
IRE 3 | IRE-Sprinter: Ulm - Ravensburg - Friedrichshafen Stadt - Singen (Hohentwiel) - Schaffhausen - Basel Bad Bf | Cada 2 horas |
RE 5 | Südbahn: Stuttgart - Plochingen - Ulm - Aulendorf - Ravensburg - Friedrichshafen Stadt - Lindau | Cada hora |
RB 31 | ( Friedrichshafen Hafen -) Friedrichshafen Stadt - Überlingen - Radolfzell (- Singen (Hohentwiel)) | Cada hora |
RB 93 | (Friedrichshafen Hafen -) Friedrichshafen Stadt - Lindau | Cada hora |
RB | Friedrichshafen Stadt - Friedrichshafen Hafen | Cada hora |
RB 91 | Aulendorf - Ravensburg - Friedrichshafen Stadt - Friedrichshafen Hafen | Cada hora |
BETO | Ravensburg - Friedrichshafen Stadt | Servicios individuales |
Otras estaciones en Friedrichshafen
Además de las estaciones de Stadt y Hafen, Friedrichshafen tiene las estaciones de Löwental y Flughafen Friedrichshafen en el Ferrocarril del Sur, y las estaciones de Friedrichshafen Kluftern, Friedrichshafen-Fischbach, Friedrichshafen Landratsamt, Friedrichshafen Ost y la estación de Friedrichshafen Manzegüell en el Ferrocarril de Bodense. También estaban las estaciones de Seemoos y Friedrichshafen Strandbad, que también estaban en el ferrocarril Bodenseegürtel y ahora están cerradas. En el ferrocarril del valle de Teuringen, ahora en desuso, estaban las estaciones de Friedrichshafen-Zahnradfabrik, Friedrichshafen-Trautenmühle, Friedrichshafen-Meistershofen, Kappelhof y Berg (b Friedrichshafen). El patio de carga de Friedrichshafen ( Friedrichshafen Gbf ) se encuentra justo al sur del cruce del Ferrocarril del Sur a Ulm y el Ferrocarril de Bodenseegürtel hacia Lindau.
Futuro
Está prevista la electrificación del ferrocarril del sur entre Ulm y Friedrichshafen, que es una de las pocas líneas principales no electrificadas de doble vía en Alemania, así como el tramo Friedrichshafen-Lindau del ferrocarril del cinturón del lago de Constanza. [6]
Notas
- ^ a b c d "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Zonenplan" (PDF) . Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund . 1 de enero de 2020 . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
- ^ "Historia de la estación" (en alemán). Ciudad de Friedrichshafen. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2013 . Consultado el 4 de diciembre de 2012 .
- ^ "Lista de cajas de señales alemanas" (en alemán). Stellwerke.de . Consultado el 4 de diciembre de 2012 .
- ^ a b "Información de plataforma para Friedrichshafen Stadt" (en alemán). Deutsche Bahn . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de diciembre de 2012 .
- ^ "Südbahn: Ausbau und Elektrifizierung wird Ende 2012 möglich" (Comunicado de prensa) (en alemán). Ciudad de Ravensburg. 1 de diciembre de 2009 . Consultado el 4 de diciembre de 2012 .
enlaces externos
- "Plan de seguimiento" (PDF) (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 18 de mayo de 2018 .