La estación Friedrichshafen Hafen ( estación del puerto de Friedrichshafen; alemán: Bahnhof Friedrichshafen Hafen o Hafenbahnhof Friedrichshafen ) es una estación en Friedrichshafen en el estado alemán de Baden-Württemberg . Fue inaugurado el 1 de junio de 1850 y sirvió como estación portuaria para el transbordador de tren sobre el lago de Constanza a Romanshorn hasta 1976 y todavía se utiliza para servicios de pasajeros por Deutsche Bahn y Bodensee-Oberschwaben-Bahn (BOB). Hoy en día, la estación Friedrichshafen Hafen se administra como parte de la estación Friedrichshafen Stadt ( Stadtbahnhof), al que está conectado por el ferrocarril Friedrichshafen Stadt – Friedrichshafen Hafen .
Friedrichshafen Hafen | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Término | |||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Eisenbahnstraße 1, Friedrichshafen , Baden-Württemberg Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 47 ° 39′02 ″ N 9 ° 28′59 ″ E / 47.65056 ° N 9.48303 ° ECoordenadas : 47 ° 39′02 ″ N 9 ° 28′59 ″ E / 47.65056 ° N 9.48303 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Friedrichshafen Stadt – Friedrichshafen Hafen (km 7,8) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||
Arquitecto | Karl Hagenmayer | ||||||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Bauhaus | ||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 1945 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | TFH [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8002110 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 5 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | bodo : 10 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1850 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||
Friedrichshafen Hafen Ubicación en Baden-Württemberg |
Historia
Después de que Friedrichshafen se convirtiera en la primera ciudad en el lago de Constanza en tener una conexión ferroviaria en 1847, el ferrocarril del sur de Württemberg se extendió en 1849 desde la estación de la ciudad hasta el puerto para permitir el transbordo directo de mercancías desde los barcos a los trenes, reduciendo significativamente los costos de transporte. En 1850, la primera terminal portuaria se agregó al frontón este del antiguo almacén de sal ( Salzstadel ) y la oficina de aduanas. En 1869 se estableció un servicio de ferry al este de la estación del puerto para conectar con el ferrocarril de Romanshorn a Zúrich , que se inauguró en 1855. Se construyó un nuevo edificio con una fachada de entramado de madera y ventanales que dan al lago. de la primera estación simple en 1885/86. Arriba, en el nuevo edificio, había un restaurante con terraza y, hasta 1909, una oficina de correos.
El barrio alrededor de la estación del puerto se reconstruyó sustancialmente de 1929 a 1933. El patio de carga se trasladó a la parte norte de la ciudad y luego se construyó un nuevo edificio de entrada en el estilo internacional según los planos de Karl Hagenmayer de la Reichsbahndirektion Stuttgart (Stuttgart división ferroviaria ). Este edificio sufrió graves daños en los ataques aéreos de 1944, pero fue reconstruido después de la Segunda Guerra Mundial en su forma original. Después de que Friedrichshafen perdiera cada vez más su importancia como ubicación ferroviaria después de la Segunda Guerra Mundial, el servicio de ferry a Romanshorn se cerró en 1976. La vía y el equipo auxiliar que se encuentra al este del edificio de entrada que había servido al ferry se ha eliminado en los años siguientes. [4] El edificio de la estación ha conservado su función y se vendió a la ciudad en 1988. Después de que se construyera un nuevo edificio terminal para las operaciones de ferrocarriles, aduanas y transbordadores en la plaza del ferry, el antiguo edificio de la estación se reconstruyó de 1993 a 1996 como el Museo Zeppelin . [5] [6] El trazado de las vías se ha simplificado considerablemente desde mediados de la década de 1970.
Además de los cambios en el diseño del edificio de entrada y el diseño de las vías de la estación, ha habido cambios repetidos a lo largo de los años en el puerto adyacente. [7] Hoy en día, se puede llegar a muchos otros puertos en el lago de Constanza en ferry y en ferry a Romanshorn.
Servicios ferroviarios
La estación ahora tiene dos vías de plataforma (vías 2b y 3b) en una plataforma de isla y un revestimiento sin plataforma (vía 4b). La plataforma de 38 cm de altura tiene 353 metros de largo, de los cuales, sin embargo, solo se pueden utilizar 133 m. [8] Se han desmantelado todos los demás apartaderos y la vía de la plataforma 1b.
Los servicios pasan por la línea entre la estación Friedrichshafen Hafen y la estación Friedrichshafen Stadt cada 20 minutos. Se compone de los servicios Friedrichshafen Hafen– Radolfzell y Friedrichshafen Hafen– Lindau - Aulendorf Regionalbahn , que operan cada hora a través del Lake Constance Belt Railway , los servicios cada hora Regionalbahn desde la estación del puerto hasta la estación de la ciudad y los trenes de Bodensee Oberschwaben-Bahn (BOB) desde Friedrichshafen Hafen a través del ferrocarril del sur hasta Aulendorf. Cerca de 50 trenes operan diariamente en la estación portuaria.
Clase de tren | Línea | Intervalo |
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RB | Friedrichshafen Hafen - Friedrichshafen Stadt - Überlingen - Radolfzell (- Singen (Hohentwiel)) | Cada dos horas |
RB | Friedrichshafen Hafen - Friedrichshafen Stadt - Lindau - Hergatz - Kißlegg - Aulendorf | Cada dos horas |
RB 31 | Friedrichshafen Stadt - Friedrichshafen Hafen | Cada hora |
RB 91 | Aulendorf - Ravensburg - Friedrichshafen Stadt - Friedrichshafen Hafen | Cada hora |
Galería
Estación portuaria alrededor de 1900 (desde el sur)
Estación portuaria alrededor de 1900 (desde el este)
Plataforma de la estación portuaria
Referencias
Notas al pie
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Zonenplan" (PDF) . Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund . 1 de enero de 2020 . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
- ^ Wilde, Hans Jürgen (1984). "Bahnhof am See - der Hafenbahnhof Friedrichshafen". Eisenbahn Magazin (en alemán) (8): 22ss.
- ^ "Historischer Geschichtspfad - Der Hafenbahnhof (Tafel 1.16)" (PDF) (en alemán). Ciudad de Friedrichshafen. Archivado desde el original (PDF) el 12 de agosto de 2017 . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ "Friedrichshafen fährt mit Dampf in eine neue Ära" . Schwäbische Zeitung (en alemán) . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ "Die geschichtliche Entwicklung der Württ. Bodenseedampfschiffahrt" (en alemán). hafenbahnhof.de . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ "Información de la plataforma de la estación Friedrichshafen Hafen" . Deutsche Bahn. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2017 . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
Fuentes
- Wilde, Hans Jürgen (1984). "Bahnhof am See - der Hafenbahnhof Friedrichshafen". Eisenbahn-Magazin (en alemán) (8): 22ss.
- Bihlmeyer, Ritter; Knaus, Kuhn. Der neue Hafenbahnhof 1933-1983. Wahrzeichen und Baudenkmal der Stadt. Aus der Geschichte des Friedrichshafener Schiffsverkehrs und Eisenbahnwesens (en alemán). Friedrichshafen: Verlag Robert Gessler.