En el diseño de automóviles , un frente de motor central , rueda delantera de la unidad de disposición (a veces llamado FMF o simplemente MF ) es uno en el que las ruedas de carretera delanteras son impulsadas por un motor de combustión interna colocado justo detrás de ellos, delante del pasajero compartimiento. En contraste con el diseño de motor delantero, tracción delantera (FF), el centro de masa del motor está detrás del eje delantero. Este diseño se elige típicamente por su mejor distribución de peso (el componente más pesado está cerca del centro del automóvil, lo que reduce su momento de inercia). Dado que las diferencias entre los diseños FF y MF son menores, la mayoría de la gente considera que el diseño MF es el mismo que el diseño FF.
Sin embargo, el diseño de motor central ocupa espacio central, lo que hace que el vehículo resultante sea bastante largo. Esta puede ser la razón por la que ningún fabricante ofrece actualmente el diseño MF.
Ejemplos de coches de carretera que utilizan el diseño MF incluyen el Acura Vigor , [ cita requerida ] Cord 810 , BSA Scout , Citroën Traction Avant , Citroën DS , Renault 4 (y derivados R5 y R6), Renault 16 , Saab 900 Saab Sonett mk1, y el Citroën SM , también algunos vehículos comerciales como el Tempo Matador. Estos vehículos tienen motores montados longitudinalmente ; Los vehículos con motor transversal son posibles en teoría si se aborda el problema de la ubicación del espacio para los pies de los pasajeros. El Toyota iQ se acerca a esto al tener su diferencial delantero delante del motor, [1] sin embargo, a pesar de esto, todavía se considera que el iQ tiene un diseño FF .
Tradicionalmente, el término motor central se ha reservado para los coches que colocan el motor y el transeje detrás del conductor y delante de los ejes traseros [ cita requerida ] , como en el Lamborghini Countach o Ferrari Testarossa , pero un motor colocado delante del El compartimiento del conductor, pero completamente detrás de la línea del eje delantero, también califica como motor central .
Galería
Citroën Traction Avant revolucionó el diseño de automóviles con su carrocería de diseño unibody de baja altura.
Saab Sonett mk1 utilizó el diseño MF girando el motor y haciéndolo funcionar "al revés".
El Renault 5 fue uno de los últimos diseños exitosos de motor central y tracción delantera.
El Nissan GT-R LM Nismo fue el único prototipo de automóvil de carreras de Le Mans con un diseño de motor central y tracción delantera.
Referencias
- ^ "TOYOTA IQ: SEIS GRADOS DE INNOVACIÓN - NO1" . 22 de octubre de 2008 . Consultado el 5 de mayo de 2011 .