El Toyota iQ es un automóvil urbano de tracción delantera y motor transversal que fue fabricado por Toyota y comercializado en una sola generación para Japón (2008-2016); Europa (2008-2015); y Norteamérica (2012-2015), donde se comercializó como Scion iQ . [2] Una variante rebautizada se comercializó en Europa como Aston Martin Cygnet (2009-2013).
Toyota iQ (AJ10) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Toyota |
También llamado | Scion iQ (EE. UU. Y Canadá) Aston Martin Cygnet (Europa) Singulato iC3 (China) |
Producción | 2008-2015 2011-2013, 2018 (Aston Martin Cygnet) Concepto de 2019 (Singulato iC3) |
Montaje | Japón: Toyota, Aichi (planta de Takaoka) [1] |
Diseñador | Toyota ED 2 Hiroki Nakajima (2006) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de la ciudad |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 3 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Tren motriz | |
Motor | 1,0 L 1KR-FE I3 1,3 L 1NR-FE gasolina I4 1,4 L 1ND-FTV diésel I4 |
Motor eléctrico | Motor eléctrico de imán permanente (Singulato iC3) |
Transmisión | 5 velocidades manual de , 6 velocidades manual de , CVT Aisin K41 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.000 mm (78,7 pulgadas) |
Largo | Toyota iQ: 2.985 mm (117,5 pulgadas) Scion iQ: 3.051 mm (120,1 pulgadas) |
Ancho | 1.680 mm (66,1 pulgadas) |
Altura | 1.500 mm (59,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 860 kg (1.896 libras) |
Cronología | |
Sucesor | Toyota C + pod (Toyota eQ) |
Diseñado en el estudio europeo de diseño y desarrollo de Toyota en Niza , Francia, el iQ se destaca por su ingeniería especializada para maximizar el espacio para los pasajeros y minimizar la longitud exterior. El diseño tiene capacidad para tres pasajeros, y provisionalmente un cuarto, en condiciones muy estrechas.
Siguiendo un concepto presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 , [3] la producción iQ debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2008 . Las ventas japonesas comenzaron en noviembre de 2008 y las europeas en enero de 2009. [4]
En 2008, el iQ fue nombrado Coche japonés del año . El nombre iQ , una inicialidad del término cociente de inteligencia , recuerda a un competidor, el Smart Fortwo . Las letras "iQ" también significan "individualidad", "innovación", "calidad", un indicio de su "forma cúbica" y también una "señal" para que los propietarios adopten nuevos tipos de vehículos y estilos de vida.
El iQ llegó al final de la producción en diciembre de 2015 y se suspendió en Japón el 4 de abril de 2016. [ cita requerida ]
Scion iQ
En los Estados Unidos y Canadá , el iQ se comercializó con Scion , la marca de automóviles pequeños de Toyota en ese mercado. El automóvil se presentó en 2012 y se descontinuó con su contraparte de Toyota en 2015. [5] La producción Scion iQ debutó en el Auto Show de Nueva York de 2010 y se comercializó para los años modelo 2012 a 2015. [6]
Toyota vendió 15,695 unidades del Scion iQ: 248 en 2011, 8,879 en 2012, 4,046 en 2013, 2,040 en 2014 y 482 en 2015. [7]
Descripción general
El diseño IQ enfatiza el bajo consumo de combustible, la maniobrabilidad, el respeto al medio ambiente y el espacio interior maximizado. Seis factores de diseño específicos contribuyen a los voladizos mínimos de IQ, la ubicación del parabrisas hacia adelante, el espacio de cabina maximizado y la compacidad general:
- Un diferencial de nuevo desarrollo montado más adelante de lo habitual
- Un mecanismo de dirección de despegue central
- Un tanque de combustible plano colocado debajo del piso de la cabina.
- Amortiguadores traseros en ángulo para invadir menos el espacio del pasajero trasero
- Una unidad de calefacción / aire acondicionado más pequeña montada en el centro detrás del tablero asimétrico
- Un diseño de asiento más delgado.
El iQ cuenta con una caja de diferencial de transmisión ubicada delante del motor, en lugar de detrás; un motor de arranque incorporado en el volante del motor, una cremallera de dirección de montaje alto y una unidad de aire acondicionado compacta y ubicada en lo alto detrás del área central del tablero. La disposición permite que el pasajero delantero se siente delante del conductor, lo que aumenta el espacio para las piernas del pasajero trasero. Un tanque de combustible bajo el piso poco profundo reduce el voladizo trasero. [8]
Debido a su ancho total y cilindrada del motor, el iQ está clasificado en su mercado local como un supermini , aunque su longitud cumple con las regulaciones dimensionales de los automóviles kei .
Las ventas europeas del iQ alcanzaron un máximo de 44,282 en 2009, y luego disminuyeron gradualmente a menos de mil en 2015. [9] En Europa, el iQ tenía un precio de aproximadamente £ 10,000, más que el Toyota Aygo más grande . [10]
La producción del Scion iQ EV (Toyota eQ en Japón) se limitaría a 100 unidades para uso especial de flotas en Japón y proyectos de demostración de vehículos compartidos en EE . UU. [11] [12] Entregas de la versión totalmente eléctrica con una autonomía de 80 km (50 millas) comenzó en los EE. UU. en marzo de 2013.
AJ10 (KGJ10 / NGJ10 / NUJ10; 2008-2015)
Estilos de carrocería
Código de chasis | KGJ10-BGXRG | KGJ10-BGXNG | NGJ10-BGXNG | NUJ10-BGFNW |
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Tipo de cuerpo | 2 plazas | 4 plazas | 4 plazas | 4 plazas |
Motor | 1KR-FE | 1KR-FE | 1NR-FE | 1ND-TV |
Años | 2009-2015 | 2008-2015 | 2008-2015 | 2008-2015 |
La versión de dos asientos solo se vendió en Japón.
Colores de carrocería
Avance | Nombre |
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Perla blanca | |
Tirol Plata | |
Gris Decuma | |
Eclipse Negro | |
Chile rojo | |
Azul Metalico | |
Lava caliente | |
Amatista profunda |
Motores
Modelo | Tipo | Potencia a rpm | Torque a rpm | Emisión de CO2 (g / km) |
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Motores de gasolina | ||||
1.0 | 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) I3 ( 1KR-FE ) | 68 PS (50 kW; 67 hp) a 6,000 | 98 N⋅m (72 lbf⋅ft) a 4.800 | 99 manual, 110 CVT |
1.0 (Japón) | 996 cc (60,8 pulgadas cúbicas) I3 ( 1KR-FE ) | 68 PS (50 kW; 67 hp) a 6,000 | 98 N⋅m (72 lbf⋅ft) a 4.800 | CVT: 101 en modo 10 ・ 15, 112 en modo JC08 |
1,33 | 1.329 cc (81,1 pulgadas cúbicas) I4 ( 1NR-FE ) | 98 PS (72 kW; 97 hp) a 6,000 | 123 N⋅m (91 lbf⋅ft) a 4.400 | 113 manual, 120 CVT |
1.3 (Japón) | 1.329 cc (81,1 pulgadas cúbicas) I4 ( 1NR-FE ) | 94 PS (69 kW; 93 hp) a 6,000 | 118 N · m (87 lbf · pie) a 4400 | CVT: 101 en modo 10 ・ 15, 112 en modo JC08 |
Motores diesel | ||||
1.4D | 1.364 cc (83,2 pulgadas cúbicas) I4 ( 1ND-FTV ) | 90 PS (66 kW; 89 hp) a 3.400 | 190 N⋅m (140 lbf⋅ft) a 1.800–3.200 | 104 manual |
El motor de 1.0L es similar al motor de Toyota Aygo . [13] El iQ logra 65,69 mpg -imp (4,3 L / 100 km; 55 mpg -US ) para los estándares europeos. [14]
Los modelos del Reino Unido incluyen solo motores de gasolina.
Los primeros modelos de Japón incluyen solo un motor de tres cilindros de 1.0L . La opción de motor de 1,33 l se agregó a partir de 2009. [15]
El coche es capaz de montar un motor de cuatro cilindros 1.6L . [dieciséis]
Los modelos con motor de 1.33L incluyen sistema de arranque y parada, sin embargo, solo con la transmisión manual .
Transmisiones
Modelo | Tipo |
---|---|
1.0 | Manual de 5 velocidades, CVT ( Super CVT ‐ i ) [17] |
1,33 | Manual de 6 velocidades, CVT ( Super CVT ‐ i ) |
1.4D | Manual de 6 velocidades |
Los modelos japoneses solo incluyen transmisión CVT .
Detalles técnicos
1.0 VVT-i | 1.33 Dual-VVT-i | 1.4 D-4D | |
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Producción | Noviembre de 2008 - diciembre de 2015 | Mayo de 2009 - diciembre de 2015 | Noviembre de 2008 - abril de 2012 |
Nivel de acabado estándar | iQ | iQ 3 | iQ |
Motor | Gasolina | Diesel | |
Tipo de motor | 1KR-FE | 1NR-FE | 1ND-TV |
Desplazamiento | 998 cm³ | 1329 cm³ | 1364 cm³ |
máx. Potencia a rpm | 50 kW (67 caballos de fuerza; 68 PS) a 6.000 | 72 kW (97 caballos de fuerza; 98 PS) a 6.000 | 66 kW (89 caballos de fuerza; 90 PS) a 3.400 |
máx. Torque a rpm | 98 N⋅m (72 lbf⋅ft) a 4.800 | 123 N⋅m (91 lbf⋅ft) a 4.400 | 190 N⋅m (140 lbf⋅ft) a 1.800–3.200 |
Caja de cambios, estándar | Manual de 5 velocidades | Manual de 6 velocidades | |
Caja de cambios, opcional | Transmisión CVT | ||
Ruedas / neumáticos | 175/65 / R15 J5 | 175/60 / R16 J5 | 175/65 / R15 J5 |
Aceleración, 0-100 km / h en s | 14,7 [15,5] | 11,8 [11,6] | 10,7 |
Velocidad máxima, km / h (mph) | 180 (112) | 209 (130) [18] 171 (106) | |
Consumo de combustible urbano, l / 100 km | 4.9 [5.7] | 5.9 [6.3] | 4.8 |
Consumo de combustible extraurbano, l / 100 km | 3.9 [4.1] | 4.2 [4.4] | 3,5 |
Consumo de combustible combinado, l / 100 km | 4.3 [4.7] | 4.8 [5.1] | 4.0 |
Emisión de CO2 (g / km) | 99 [110] | 113 [120] | 104 |
Peso en vacío (kg) | 845 - 885 [860 - 895] | 930–955 | 935–975 |
Peso bruto (kg) | 1200-1210 | 1270 | 1280-1285 |
Ruido (drive-by) (directiva de la UE 70/157 / EEC), db (A) | 67,3 [70,2] | 69,5 [68,6] | 68,7 |
Prueba | Puntos | % |
---|---|---|
General: | ||
Ocupante adulto: | 33 | 91% |
Niño ocupante: | 35 | 71% |
Peatonal: | 19 | 54% |
Asistencia de seguridad: | 6 | 86% |
Seguridad
El iQ incluye nueve airbags, [20] de doble airbags frontales , asiento delantero montados lado torso airbags , airbags laterales de cortina , frente asiento del pasajero airbag amortiguador, de un conductor airbag de rodilla y un nuevo desarrollo airbag cortina posterior a las cabezas del asiento trasero de pasajeros proteger desde la parte trasera -Terminar colisiones. [21] El control de estabilidad del vehículo , el control de tracción , los frenos antibloqueo , la asistencia de frenado y la distribución electrónica de la fuerza de frenado vienen de serie.
En 2013, la Agencia de Servicios para Operadores y Vehículos del Reino Unido votó al Toyota iQ como el mejor automóvil de tres años con más probabilidades de aprobar su primera prueba de idoneidad vial del Ministerio de Transporte . [22]
Coches de concepto
Concepto Toyota iQ (2007)
Inicialmente se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007.
Toyota FT-EV (2009)
El concepto Toyota FT-EV se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2009 . [23] Era una versión eléctrica modificada del Toyota iQ con una capacidad estimada de 50 millas (80 km). Toyota tenía previsto lanzar la versión de producción de FT-EV en 2012. [24]
Toyota FT-EV II (2009)
El Toyota FT-EV II se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2009 . [25] Tiene un diseño único en comparación con el FT-EV, con un cuerpo transparente y puertas correderas de accionamiento eléctrico . Un par de joysticks enlazados (cada joystick duplicando al otro) controlan la aceleración, el frenado y la dirección mediante drive-by-wire. [26] La velocidad máxima es de más de 100 km / h (62 mph) y el alcance es de 90 km (56 mi).
Toyota iQ Customize Car (2009–)
Esta es una familia de kits de carrocería personalizados Toyota iQ en el mercado japonés. [27]
MODELLISTA MAXI incluye parachoques delantero personalizado, faldón lateral, parachoques trasero. MODELLISTA MIXTURE incluye sombra de pilar B personalizada, cubierta de espejo, panel de ventana trasera, moldura de puerta lateral. El juego de montaje lateral MODELLISTA MIXTURE solo incluye una cubierta de espejo personalizada y molduras de puertas laterales.
Toyota iQ "Gazoo Racing tuned by MN" (130G, 2009)
Esta es una versión limitada (100 unidades) para el mercado japonés. Se incluía un 1.329 centímetros cúbicos (1,329 L; 81,1 cu in) motor I4, 6-velocidad de transmisión manual , suspensión deportiva más rígida que reduce su altura de vuelta por 30 mm (1,2 in), frenos de disco traseros, RAYOS 16x5.5-en aluminio ruedas con neumáticos 175 / 60R16, frenos mejorados, refuerzo de refuerzo, tacómetro, pedales de aluminio, alerón trasero, emblema GRMN y sistema de escape deportivo. [28] [29]
El paquete Gazoo Racing agrega un spoiler de parachoques delantero, guardabarros laterales, silenciador central de spoiler de parachoques trasero, faros antiniebla delanteros Toyota, calcomanía original, fundas de asientos deportivos delanteros.
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de enero de 2009 .
Los coches de Gazoo Racing se vendieron a través del canal de distribuidores Netz de Toyota. [30] Tiene un precio sugerido de venta al público de ¥ 1,972,000 (¥ 1,878,095 + impuestos).
Concepto Scion iQ (2009)
El automóvil Scion iQ Concept fue construido por Five Axis (California, EE. UU.) Basado en el Toyota iQ y se exhibió en abril de 2009 en el Auto Show de Nueva York . También se mostró en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 como el concepto Toyota iQ for Sports. Basado en el Toyota iQ de producción, el concepto estaba equipado con un motor DOHC Inline-4 de 94 hp (70 kW) y 89 lb⋅ft (121 N⋅m), 1,329 cc (81 cu in) , 18 pulgadas ruedas y pasos de rueda ensanchados, con once airbags. [31]
Colección Toyota iQ (2009)
Presentada en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 con el iQ for Sports, la colección Toyota iQ tenía un techo de acrílico transparente, similar al concepto inicial de 2007, y un interior personalizado.
GRMN iQ Racing Concept (2011)
El GRMN iQ Racing Concept se basó en el automóvil Toyota iQ "Gazoo Racing tuned by MN" vendido en 2009, pero estaba equipado con un sobrealimentador y una jaula antivuelco .
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2011 . [32]
Supercargador GRMN iQ (2012)
Es una versión limitada (100 unidades) de Toyota iQ para el mercado japonés, basada en el Toyota iQ 130G MT. Incluía el sobrealimentador que se encuentra en el auto GRMN iQ Racing Concept.
El vehículo prototipo se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2012 . [33]
Toyota FT-EV III
Se mostró como el Salón del Automóvil de Tokio 2011 , ver más abajo.
Scion iQ EV
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 se exhibió un prototipo del Toyota eQ (Scion iQ EV en los EE. UU.) . El Scion iQ EV es el sucesor del FT-EV II como vehículo eléctrico basado en el chasis Toyota iQ. [34] [35] Toyota produjo tres generaciones de concept cars FT-EV, y el iQ EV es una versión de producción de esos conceptos, que incorpora las fortalezas tecnológicas y de diseño de los tres modelos. El exterior de la versión de producción se basa en el concepto FT-EV III mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio 2011 . [36]
El lanzamiento en EE. UU. Del Scion iQ EV de producción limitada se anunció para 2012, [37] [38] y, según Toyota, para el lanzamiento inicial, el iQ EV no estaría disponible para los consumidores individuales, sino que el fabricante de automóviles decidió enfocarse sobre clientes de flotas y programas de uso compartido de automóviles . [39] El iQ EV estaba programado para ser producido en la planta de Takaoka de Toyota en la ciudad de Toyota a partir de agosto de 2012 y la producción inicial estaba planeada para limitarse a 600 unidades, 400 en Japón, 100 unidades destinadas a los EE. UU. Y el otro 100 para Europa. [40] En septiembre de 2012, Toyota anunció que debido a las preocupaciones de los clientes sobre el alcance y el tiempo de carga, la producción del Scion iQ (Toyota eQ en Japón) se limitará a 100 unidades para uso especial de flotas en Japón y EE. UU. Únicamente, de 90 se colocarán en proyectos de demostración de uso compartido de automóviles estadounidenses . [11] [12] El iQ EV tendrá un precio en el mercado japonés de ¥ 3,6 millones (~ US $ 45.000 ). El iQ EV / eQ estaba programado para ser lanzado en ambos países en diciembre de 2012. [11]
Las primeras 30 unidades se entregaron en los EE. UU. A la Universidad de California en Irvine en marzo de 2013 para su uso en su flota de vehículos compartidos de transporte habilitado para redes de vehículos sin emisiones (ZEV-NET) . Desde 2002, el programa ZEV-NET ha estado satisfaciendo las necesidades de transporte de la comunidad de Irvine con vehículos totalmente eléctricos para la última milla crítica de viajes diarios desde la estación de tren de Irvine hasta el campus de la UC y las oficinas comerciales locales. [12] En septiembre de 2013, se asignaron otras 30 unidades a City Carshare para operar Dash, un programa piloto de uso compartido de automóviles de tres años en Hacienda Business Park , en Pleasanton, California . [41]
Especificaciones
Diseñado como un vehículo de transporte urbano, el iQ EV tiene una capacidad de batería más baja que también se traduce en un tiempo de carga más corto, lo que permite que el automóvil se recargue por completo en aproximadamente tres horas, y con la carga rápida, la batería se puede recargar hasta en un 80%. capacidad en solo 15 minutos. El iQ EV tiene una batería de iones de litio de 150 celdas, 12 kWh y 277,5 V que ofrece un alcance certificado por NEDC de 85 km (53 mi), [36] y una clasificación de 80 km (50 mi) en los EE . UU. [12] Basado en Un mayor desarrollo de la tecnología Hybrid Synergy Drive de Toyota , el tren motriz totalmente eléctrico del iQ EV comprende un motor / generador eléctrico refrigerado por aire de 47 kW, el paquete de baterías de 12 kWh , un cargador de batería refrigerado por agua de 3 kW, un inversor , un DC / DC convertidor y un mecanismo de reducción de velocidad del motor. Las ruedas delanteras reciben un par máximo de 163 N⋅m (120 lb⋅ft), lo que le da al iQ EV una aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) de 14,0 segundos y una velocidad máxima de 125 km / h (78 mph) ). Como otros vehículos totalmente híbridos de Toyota, el iQ EV está equipado con un sistema de frenado regenerativo . [36]
El iQ EV tiene un radio de giro mínimo de solo 4,1 m (13 pies) y una longitud de 3120 mm (122,8 pulgadas), lo que hace que el iQ EV sea 135 mm (5,3 pulgadas) más largo que un iQ estándar. El coche eléctrico comparte el ancho total del iQ de 1.680 mm (66,1 pulgadas), la altura de 1.505 mm (59,3 pulgadas) y la distancia entre ejes de 2.000 mm (78,7 pulgadas). La chapa de acero de alta resistencia se ha utilizado ampliamente en la construcción de la carrocería para minimizar el peso adicional causado por el paquete de baterías de iones de litio y, como resultado, el iQ EV pesa solo 125 kg (276 lb) más que una CVT estándar de 1.3L iQ. [36]
Economía de combustible
La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Calificó el iQ EV 2013 con una economía de combustible combinada de 121 millas por galón de gasolina equivalente (MPG-e) (1.9 L / 100 km) con un consumo de energía de 28 kW-hrs / 100 millas. La clasificación en ciudad es de 138 MPG-e (1,7 L / 100 km) con un consumo de energía de 24 kW-h / 100 millas y 105 MPG-e (2,2 L / 100 km) con un consumo de energía de 32 kW-h / 100 millas por conducción en carretera. [42] A diciembre de 2014[actualizar], estas clasificaciones permiten que el iQ EV 2013 sea el segundo vehículo certificado por la EPA con mayor eficiencia de combustible de todos los tipos de combustible considerados en todos los años, detrás del BMW i3. [43] [44] El iQ EV ocupó el primer lugar en la Guía anual de economía de combustible de 2013 del DOE-EPA. [45]
Aston Martin Cygnet
El Aston Martin Cygnet es una variante rebautizada del Toyota / Scion iQ comercializada por Aston Martin a partir del año de modelo 2011, lo que permite a Aston Martin cumplir con las normas de emisiones medias de flota impuestas por la Unión Europea en 2012 . [46] [47]
El Cygnet inicialmente solo se comercializó en el Reino Unido. Las ventas comenzaron en enero de 2011 y la cobertura de mercado se amplió para cubrir otros países europeos el año siguiente. [48] Las ventas no estaban restringidas, pero se esperaba que la demanda de Cygnet por parte de los propietarios existentes de Aston Martin tuviera prioridad inicialmente. El CEO de Aston Martin, Ulrich Bez, anunció expectativas de envío de alrededor de 4000 por año a un precio de alrededor de £ 30,000 [49] , aproximadamente tres veces más que el iQ. [50] Bez afirmó que Cygnet demostró el "compromiso de la empresa con la innovación y la integridad", respetando al mismo tiempo la necesidad de "satisfacer las demandas de emisiones y espacio". [51]
El Cygnet presentó revisiones al exterior e interior, pero compartió otras especificaciones con el iQ, con un motor 1.3L de cuatro cilindros en línea de 97 bhp (72 kW; 98 PS), [52] produjo 110 g de CO
2/ km y el consumo de combustible de 58,9 mpg -US (3,99 L / 100 km; 70,7 mpg -imp ). [53]
En septiembre de 2013, después de poco más de dos años de producción, Aston Martin anunció que detendría la producción de su automóvil urbano Cygnet. El Cygnet ha sido el segundo automóvil de producción más corto en la historia de Aston Martin después del Aston Martin Virage 2012 , que solo se produjo durante un año. [54] El Cygnet se canceló debido a unas ventas desastrosamente bajas, y el coche alcanzó sólo 150 unidades en el Reino Unido (aproximadamente 300 en total [55] ) en lugar de su objetivo anual de 4000. [56]
En junio de 2018, Aston Martin anunció una edición única V8 de 4.7 litros y 321 kW (430 bhp) para un cliente. Utiliza el motor, transmisión, suspensión, frenos y ruedas de los Aston Martin Vantage S . Se hicieron nuevos subchasis y pasos de rueda para combinar la carrocería y la mecánica. [57] [58]
Singulato iC3
En la feria Auto Shanghai 2019, la marca china de vehículos eléctricos Singulato mostró su segundo automóvil de producción, el iC3. El iC3 se creó a través de negociaciones con Toyota para utilizar la plataforma y el diseño básico del iQ. [59] A cambio, Toyota puede utilizar los créditos para vehículos ecológicos producidos por Singulato en China. El iC3 difiere en diseño del iQ tanto en la fascia delantera como en la trasera. [60]
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- Aston Martin Cygnet
- Comunicado de prensa australiano Toyota IQ
- Gazoo Racing iQ