En un motor de combustión interna , la falta de combustible es la falla del sistema de combustible para suministrar suficiente combustible para permitir que el motor funcione correctamente, por ejemplo, debido a un bloqueo, bloqueo de vapor , contaminación por agua, mal funcionamiento de la bomba de combustible o funcionamiento incorrecto, lo que lleva a a pérdida de potencia o parada del motor. [1] Todavía hay combustible en el (los) tanque (s), pero no puede llegar al motor (es) en cantidad suficiente. Por el contrario, el agotamiento del combustible (también llamado agotamiento del combustible ) es un caso en el que el vehículo en cuestión se vuelve completamente desprovisto de combustible utilizable, con resultados similares a los de la falta de combustible. [2]
Todos los modos de transporte propulsados por motor pueden verse afectados por la falta de combustible, aunque el problema es más grave para los aviones en vuelo. Los barcos se ven afectados en la medida en que sin propulsión no pueden maniobrar para evitar colisiones o varar. En los aviones, la falta de combustible es a menudo el resultado de una gestión incorrecta del combustible, por ejemplo, al seleccionar alimentar el motor desde un tanque vacío mientras hay combustible en otro. [3]
Incidentes de agotamiento de combustible e inanición en aeronaves
Se han producido muchos incidentes en aviones en los que el agotamiento del combustible o la inanición influyeron. A continuación, se incluye una lista parcial de estos incidentes:
- El 19 de junio de 1954, un avión Convair CV-240 operado por Swissair registrado HB-IRW se quedó sin combustible sobre el Canal de la Mancha cerca de Folkestone . La aeronave se hundió en el Canal, matando a tres pasajeros. Cuatro miembros de la tripulación y dos pasajeros fueron encontrados vivos después del accidente. [4]
- El 3 de agosto de 1954, un Lockheed Super Constellation de Air France registrado como F-BGNA fue desviado a Boston después de no poder aterrizar en el aeropuerto de Nueva York-Idlewild debido al mal tiempo. Se quedó sin combustible antes de llegar a Boston e hizo un aterrizaje de panza en un campo. No hubo víctimas mortales. [5]
- El 21 de agosto de 1963, un Tupolev Tu-124 operado por Aeroflot experimentó un mal funcionamiento del tren de aterrizaje después de despegar del aeropuerto de Tallin . Al descubrir que el tren de morro no podía retraerse ni extenderse, la tripulación desvió el vuelo a Leningrado, donde se prepararon para un aterrizaje de emergencia dando vueltas por la ciudad quemando combustible. Mientras rodeaba la ciudad, la tripulación hizo repetidos intentos de bloquear el tren de aterrizaje; posiblemente se preocuparon demasiado por esto y el avión se quedó sin combustible. La tripulación abandonó el avión en el río Neva . No hubo víctimas mortales. [6]
- El 17 de noviembre de 1964, un caza estelar holandés F-104 se estrelló contra una montaña en Noruega cuando se quedó sin combustible tras la muerte de su piloto. El piloto murió debido al mal funcionamiento de la máscara de oxígeno . [7]
- El 4 de junio de 1967, un British Midland Canadair C-4 Argonaut registrado como G-ALHG sufrió una falla doble en el motor debido a un problema en el selector del tanque de combustible en Stockport , Inglaterra . El avión se estrelló y 72 de los 84 a bordo murieron. [8]
- El vuelo 980 de ALM era un Douglas DC-9-33CF que volaba desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York al Aeropuerto Internacional Princesa Juliana en St. Maarten , en las Antillas Neerlandesas , el 2 de mayo de 1970. Múltiples desvíos debido a condiciones climáticas severas y varios intentos fallidos de aterrizaje agotaron el combustible de la aeronave hasta el punto en que la tripulación creyó que no quedaba suficiente para llegar a un aeropuerto alternativo y decidió abandonar el DC-9 en el Mar Caribe. Hubo 23 muertos entre los 63 a bordo. [9]
- El 20 de octubre de 1977, la banda Lynyrd Skynyrd actuó en el Greenville Memorial Auditorium en Greenville, Carolina del Sur, y abordó un avión Convair CV-240 para llevarlos a Baton Rouge, donde actuarían en la Louisiana State University . El avión se quedó sin combustible cerca del final del vuelo y se estrelló , matando tanto a los pilotos como a cuatro de los 24 pasajeros, incluido el cantante principal de la banda, Ronnie Van Zant . [10] [11] [12] [13]
- El 28 de diciembre de 1978, el vuelo 173 de United Airlines , un Douglas DC-8-61 en ruta desde Denver , Colorado , a Portland, Oregon , experimentó un mal funcionamiento de la luz indicadora del tren de aterrizaje mientras se preparaba para aterrizar. La aeronave continuó dando vueltas en las cercanías de Portland mientras la tripulación investigaba el problema, pero se quedó sin combustible y se estrelló en un área escasamente poblada, matando a 10 e hiriendo gravemente a 24 de los 181 a bordo. [14]
- El 23 de julio de 1983, debido a una cadena de eventos y errores, el vuelo 143 de Air Canada , un Boeing 767-200 , fue alimentado usando libras como unidad de medida en lugar de kilogramos, lo que resultó en que solo la mitad de la cantidad requerida de combustible estuviera a bordo. La aeronave agotó todo el combustible disponible y se deslizó hasta el aeropuerto del Parque Industrial Gimli, donde aterrizó de manera segura. El avión (ahora fuera de servicio) se conoció como el "Planeador Gimli". [15]
- Un Cessna 208A Caravan , utilizado para operaciones de paracaidismo en Jenkinsburg, Georgia , se estrelló tras una pérdida de potencia del motor justo después de despegar el 29 de septiembre de 1985. El avión había sido reabastecido con combustible contaminado; los 17 ocupantes murieron. [dieciséis]
- Después de una serie de errores y omisiones por parte de los pilotos, un Boeing 737-200 que operaba el vuelo Varig 254 el 3 de septiembre de 1989 se desvió cientos de millas de su curso, se quedó sin combustible y se estrelló en la selva amazónica de Brasil matando a 13 de sus ocupantes. . Debido al error de la tripulación al volar la aeronave hacia el oeste (270 °) en lugar de hacia el norte-noreste (027 °), la aeronave no fue encontrada hasta que cuatro sobrevivientes entraron a una granja dos días después. [17]
- El 25 de enero de 1990, el vuelo 52 de Avianca se encontraba en un patrón de espera prolongado sobre el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York debido a la niebla y el tráfico congestionado. El Boeing 707-320B se retrasó muchas veces antes de que se le autorizara a aterrizar, consumiendo casi todo su combustible. En su intento de aterrizar, la cizalladura del viento , combinada con la mala visibilidad, hizo que perdieran la pista y ejecutaran una aproximación frustrada . Sin embargo, antes de que el Vuelo 52 pudiera ejecutar otro intento de aterrizaje, se quedaron sin combustible y se estrellaron contra Cove Neck, Nueva York , matando a 73 de 158. [18]
- Un McDonnell Douglas F / A-18A Hornet de la Real Fuerza Aérea Australiana , número de serie A21-41, se perdió el 5 de junio de 1991 después de que el piloto quedara incapacitado. El avión voló hasta quedarse sin combustible y se estrelló en una parte remota de Queensland . Los restos no se encontraron hasta más de tres años después. [19] [20]
- La tripulación del vuelo 440 de Indian Airlines , un Airbus A300B2-101 , ejecutó un procedimiento de aproximación frustrada en el aeropuerto de Hyderabad-Begumpet el 15 de noviembre de 1993 debido a la escasa visibilidad. Durante la aproximación frustrada, se desarrolló un problema cuando los flaps no se retraían completamente. Después de algún tiempo tratando de resolver el problema de los flaps y encontrar un lugar para aterrizar cerca de Hyderabad, la tripulación desvió el avión a Madrás, pero debido a que tuvieron que volar más lento debido a los flaps extendidos, el avión se quedó sin combustible. Aterrizó en un campo de arroz cerca de Tirupati ; no hubo víctimas mortales entre los 262 ocupantes, pero la aeronave fue cancelada. [21]
- El 23 de noviembre de 1996, tres hombres secuestraron el vuelo 961 de Ethiopian Airlines en un segmento de vuelo corto de Addis Abeba a Nairobi . Los secuestradores exigieron que el avión volara a Australia a pesar de que el piloto les dijo que no había combustible suficiente para hacerlo. Después de tres horas de volar a lo largo de la costa africana y a través de parte del Océano Índico, el avión se quedó sin combustible y los motores fallaron. Un aterrizaje de emergencia en la isla Grande Comore falló cuando el avión aterrizó en el agua cerca de la playa local, matando a 125 personas, incluidos los tres secuestradores. [22]
- El 25 de octubre de 1999, un Learjet 35 se quedó sin combustible y se estrelló en un campo cerca de Aberdeen, Dakota del Sur . Los 4 pasajeros (incluido el golfista Payne Stewart ) y los dos miembros de la tripulación murieron. El accidente fue consecuencia de la incapacidad de la tripulación por hipoxia , provocada por una pérdida de presión de aire en la aeronave. Habiendo partido de Orlando, Florida , en un vuelo de rutina que debería haber cruzado el Golfo de México a Dallas , Texas , el avión voló sin tripulación durante más de 1.500 millas antes de finalmente quedarse sin combustible.
- El 12 de julio de 2000, el vuelo 3378 de Hapag-Lloyd tuvo un problema con el tren de aterrizaje cuando no pudo retraerse completamente después del despegue . Los pilotos decidieron continuar hacia Munich, pero no se dieron cuenta de que su velocidad más baja para el mismo consumo de combustible por hora (requerido porque el tren de aterrizaje no estaba levantado) significaba que no tenían combustible suficiente para hacerlo. Una vez que el avión perdió todo el combustible, la tripulación intentó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Viena, pero el avión aterrizó cerca de la pista. No hubo víctimas mortales. [23]
- El 24 de agosto de 2001, el vuelo 236 de Air Transat sufrió una fuga de combustible mientras cruzaba el Océano Atlántico y perdió su combustible. El avión se deslizó con seguridad hasta una base aérea en las Azores . [24]
- El vuelo 3804 de TAM Airlines , un Fokker 100 , se agotó el combustible el 30 de agosto de 2002 debido a una fuga. El avión hizo un aterrizaje de emergencia en un campo con su equipo levantado, matando a una vaca que pastaba en el campo. Nadie a bordo del avión murió. El avión fue apodado como el "Planeador de las Azores". [25]
- El 13 de agosto de 2004, un carguero Convair CV-580 que operaba como Air Tahoma Flight 185 sufrió falta de combustible debido a la mala gestión de la tripulación del sistema del tanque de combustible y se estrelló, matando a uno de los pilotos. [26]
- El 6 de agosto de 2005, el vuelo 1153 de Tuninter , un ATR 72 en ruta desde Bari, Italia , a Djerba , Túnez , se hundió en el mar Mediterráneo a unas 18 millas de la ciudad de Palermo . Dieciséis de las 39 personas a bordo murieron. El accidente se debió al agotamiento del combustible debido a la instalación de un indicador de cantidad de combustible para un ATR 42 en el ATR 72; el indicador incorrecto estaba sobreleído en más de 2.000 kg, lo que llevó a la tripulación a creer que tenían suficiente combustible para el vuelo. [27]
- El 14 de agosto de 2005, aviones de combate interceptaron el vuelo 522 de Helios Airways después de que el vuelo de Helios no respondiera a los controladores de tráfico aéreo en Grecia . Los pilotos de los aviones de combate informaron que no observaron ningún piloto al mando de la aeronave hasta poco antes de que la aeronave se quedara sin combustible, cuando un asistente de vuelo llamado Andreas Prodromou logró llegar a la cabina e intentó controlar la aeronave. Para cuando Prodromou se sentó a los controles, el avión había agotado su combustible y luego se estrelló contra una colina cerca de Marathon, Grecia , matando a todos a bordo. El agotamiento del combustible fue el eslabón final de la cadena del accidente, pero como consecuencia de la despresurización de la cabina que había incapacitado a la tripulación de vuelo. [28]
- El 26 de junio de 2007, un Embraer EMB 120 Brasilia de Skippers Aviation en un vuelo chárter estaba ejecutando una vuelta en la pista de aterrizaje de Jundee en Australia Occidental. Durante el recorrido, la tripulación experimentó dificultades para controlar la aeronave, con la aeronave descendiendo a 50 pies sobre el suelo y el ángulo de alabeo alcanzando los 40 grados. Después de recuperar el control, la tripulación se dio cuenta de que el motor izquierdo se había parado. La causa de la parada del motor fue la falta de combustible.
- El 17 de enero de 2008, los cristales de hielo en las líneas de combustible del vuelo 38 de British Airways se derritieron y se volvieron a congelar dentro de los intercambiadores de calor de fueloil de los motores Rolls-Royce Trent 800 . La consiguiente falta de combustible redujo críticamente la potencia del motor en la corta final del aeropuerto de Heathrow en Londres , y el Boeing 777-236 aterrizó poco antes de la pista. Los 152 pasajeros y la tripulación a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada , la primera pérdida de casco registrada para el Boeing 777. [29]
- El 28 de noviembre de 2016, el vuelo 2933 de LaMia , un Avro RJ85 que se dirigía al aeropuerto internacional José María Córdova, se había quedado sin combustible debido a limitaciones de tiempo, y no había un punto de repostaje en la ciudad de Cobija . Los pasajeros a bordo de la aeronave eran principalmente los medios de comunicación y un equipo de fútbol que iba a competir en las Finales de la Copa Sudamericana 2016 . La aeronave se estrelló a 10 millas náuticas al sur de la pista, matando a 71 de las 77 personas a bordo. [30] [31]
Aeronaves en vuelo abandonadas
Varias aeronaves han sido abandonadas por su tripulación (tanto intencionalmente como a veces accidentalmente) cuando la aeronave ha continuado por su cuenta hasta que el agotamiento del combustible hizo que se estrellara:
- En algún momento entre la medianoche y el amanecer del 5 de abril de 1943, la tripulación de un Consolidated B-24D Liberator llamado Lady Be Good perdido en el desierto del Sahara abandonó su avión porque se estaba quedando sin combustible. La aeronave fue encontrada en 1959, y los cuerpos de la mayoría de la tripulación se localizaron en 1960. Nunca se ha encontrado el cuerpo de un miembro de la tripulación. [32] [33]
- El 22 de octubre de 1987, el piloto del British Aerospace Harrier GR5 número de serie ZD325 fue expulsado accidentalmente de su avión sobre Wiltshire , Inglaterra ; el avión continuó por sí solo hasta que el agotamiento del combustible hizo que se estrellara contra el mar de Irlanda . El piloto murió. [34] [35]
- El 4 de julio de 1989, el piloto de un Mikoyan-Gurevich MiG-23 soviético , presumiendo que tenía problemas con el motor, salió despedido de su avión . El avión continuó por su cuenta, volando desde la antigua Alemania Oriental hacia la Zona de Defensa Aérea de Alemania Occidental y luego fue escoltado por F-15 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hasta que se quedó sin combustible y se estrelló contra una casa en Bélgica , matando al ocupante. de la casa. [36]
Ver también
- Lista de vuelos de aerolíneas que requirieron vuelo sin motor
Referencias
- ^ "Definición y significado de hambre de combustible" . Dictionary Central . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2018 . Consultado el 6 de junio de 2017 .
- ^ "Accidentes de aviación australiana que implican el agotamiento del combustible y el hambre" (PDF) . Oficina de Seguridad del Transporte de Australia : 1. Diciembre de 2002. Archivado desde el original (PDF) el 23 de noviembre de 2018 . Consultado el 6 de junio de 2017 .
- ^ "Hambre de combustible" . Combustible para el pensamiento . Autoridad de Aviación Civil de Nueva Zelanda . Consultado el 6 de junio de 2017 .
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- ^ "El extraño accidente del MiG-23" .
enlaces externos
- Falta de combustible en la aviación general