Fuller (automóvil)

Al menos dos coches diferentes se han ofrecido con la marca de Fuller , uno en Nebraska y una en Michigan .

Coche de Nebraska

De 1907 a 1910, Angus, Nebraska fue el hogar de Angus Automobile Company, que empleó a cuarenta artesanos que produjeron más de 600 automóviles Fuller en su corta vida. Se sabe que solo un automóvil ha sobrevivido a las unidades de chatarra de la Segunda Guerra Mundial.

El coche fue diseñado por Charles M. Fuller . Fuller dejó Angus en 1902 para trabajar para St. Louis Motor Company y luego para Buckeye Manufacturing Company de Anderson, Indiana , donde jugó un papel decisivo en la construcción del automóvil Lambert . Fuller regresó a su casa en Angus con dos autos Lambert. La gente del pueblo quedó tan impresionada por el automóvil y por la confianza de Fuller en que él podría construir un automóvil mejor que recaudaron $ 50,000 invirtiendo en $ 10 acciones de las acciones de la compañía. La producción del primer automóvil Fuller comenzó el 16 de febrero de 1907.

Había cuatro modelos del automóvil Fuller que se vendían por $ 1000 a $ 3500. El superventas fue un auto de turismo de cinco plazas que se vendió por 2.500 dólares. A diferencia de los autos preliminares antes de que comenzara la producción completa, el Fuller a la venta en 1908 tenía un motor de 4 cilindros . Solo para 1908, también hubo un automóvil de 6 cilindros más grande disponible. El automóvil Fuller solo usaba tapicería de cuero genuino, tenía de dieciséis a dieciocho capas de pintura y el mejor motor disponible en ese momento. Su latón debía limpiarse con frecuencia, y los propietarios notaron que cuando se limpiaba, el automóvil brillaba "brillante como el oro al sol".

Desafortunadamente, el éxito del automóvil Fuller duró poco. En 1908 se llevó a cabo una demostración en la Feria del Condado de Nuckolls en la que un automóvil Fuller completó dos vueltas al hipódromo del recinto ferial en sesenta segundos, con un promedio de sesenta millas por hora. El desempeño fue tan excepcional que un grupo de empresarios de Omaha se ofreció a comprar Angus Automobile Company. Charles Fuller quiso aceptar la oferta, pero los otros accionistas no lo hicieron. La disputa resultante dio lugar a la decisión de Fuller de romper todos los vínculos con la empresa. Sin su capacidad inventiva y su empuje, el negocio no sobrevivió por mucho tiempo. La propiedad mayoritaria de acciones de la empresa había sido comprada desde el principio por los residentes de la cercana Nelson . Estos accionistas decidieron en 1910 trasladar la empresa a Nelson, pero no se produjeron automóviles después de la mudanza.

Coche de Michigan

De 1909 a 1910, se produjo otro automóvil Fuller, este en Jackson, Michigan . Este automóvil fue iniciado por George A. Matthews, uno de los directores de Jackson Automobile Company . Había dos modelos disponibles, un vehículo de ruedas altas con transmisión de doble cadena y un carro de ruedas estándar con transmisión por eje . Ambos modelos presentaban resortes completamente elípticos. El motivo del coche era simplemente que Matthews quería su Fuller Buggy Companyhacer un automóvil. Dado que no había ninguna razón más sólida para el automóvil que esta, no duró mucho y fue absorbido por la Jackson Automobile Company en 1911. Después de esto, el vehículo de ruedas altas se suspendió y se utilizaron las piezas que se dejaron para el automóvil estándar. en la línea de montaje de Jackson.

Referencias

• Kimes, Beverly Rae y Clark Jr, Henry Austin. Catálogo estándar de automóviles estadounidenses: 1805-1942 (tercera edición). Iola, WI: Krause. 1996. ISBN  0-87341-428-4
• Sociedad Histórica del Estado de Nebraska.