Götaälvbron (Puente de Göta älv) es un puente basculante [2] en el centro de Gotemburgo , Suecia, que transporta vehículos de carretera y tranvías normales . El puente se construyó entre 1937 y 1939 y en 1966 se amplió. Construido con vigas de acero, el puente tiene una longitud total de 927 m (3.041 pies) y un ancho de 20 m (66 pies). El tramo medio tiene una altura libre de 19,5 m (64 pies). [1]
Götaälvbron | |
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Coordenadas | 57 ° 42′52.3 ″ N 11 ° 58′1.0 ″ E / 57.714528 ° N 11.966944 ° ECoordenadas : 57 ° 42′52.3 ″ N 11 ° 58′1.0 ″ E / 57.714528 ° N 11.966944 ° E |
Cruces | Göta älv |
Lugar | Gotemburgo , Suecia |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente basculante |
Largo total | 927 m (3.041 pies) [1] |
Ancho | 20 m (66 pies) [1] |
Altura | 19,5 m (64 pies) [1] |
Historia | |
Inicio de la construcción | 1937 |
Fin de la construcción | 1939, 1966 |
Abrió | 26 de noviembre de 1939 |
Localización | |
Geografía
El puente conecta la isla de Hisingen con la tierra principal de Gotemburgo entre Nils Ericssongatan y Hjalmar Brantningsgatan en Hisingen. El puente cruza el río al este de Lilla Bommen en el lado continental y al este de Freeport en el lado Hisingen. [3]
Historia
Ya en la década de 1870, hubo discusiones sobre un puente alto en Majorna , desde Bangatan hasta Skat Mountain en Lindholmen. En 1904, se propuso construir un túnel entre Lilla Bommen y Tingstadsvassen. Tras la decisión de sustituir el antiguo puente de Hisingen, se optó por un nuevo puente o un túnel. En 1933 se tomó una decisión principal sobre lo que se convertiría en un "Götaälvbro" y, en consecuencia, la cuestión quedó en suspenso durante algún tiempo. Los trabajos de tierra preparatorios comenzaron en noviembre de 1935.
El puente es utilizado por vehículos de motor, tranvías, bicicletas y peatones. La construcción del puente costó 8,2 millones de coronas suecas (SEK), de las cuales el estado contribuyó con el 25%. Con los puntos de acceso incluidos, el coste final fue de 13 millones de SEK. [4]
El puente fue construido principalmente por alemanes y fue inaugurado el 26 de noviembre de 1939 por el ministro de Comunicaciones, Gerhard Strindlund, en presencia de representantes de las autoridades portuarias de Oslo , Copenhague y Helsinki . [4] [5] En ese momento, el puente tenía solo cuatro carriles, pero luego se amplió con un carril y pistas para caminar y andar en bicicleta a cada lado.
Hasta 1968, el tráfico pesado de la autopista E6 utilizaba el puente, pero incluso en 2016, el puente es la conexión más importante principalmente para el tráfico local y el transporte público entre el centro de Gotemburgo e Hisingen, incluso con la presencia de Älvsborgsbron , Tingstadstunneln y Angeredsbron.
Futuro
Se considera que el puente está en muy mal estado, lo que conlleva elevados costes de mantenimiento. [6] Se planea reemplazarlo con un nuevo puente, aproximadamente una cuadra al este. [7] El puente existente no se puede demoler antes de que se haya construido el nuevo, porque Hisingen perdería su único enlace de tranvía con el continente.
Referencias
- ^ a b c d "Götatunneln" . www.ne.se . Nationalencyklopedin . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "Götaälvbron" . Administración Marítima Sueca . Consultado el 23 de abril de 2013 .
- ^ Gotemburgo, Partille och Mölndals Gatukalender, Otto Asphem, Gotemburgo 1979. Avsnitt "G".
- ↑ a b Göteborgs kanaler och broar berättar, Bengt A. Öhnander, Tre Böcker Förlag AB, Göteborg 2007 ISBN 978-91-7029-630-7 s.80-81
- ^ Kronologiska anteckningar om viktigare händelser i Göteborg 1619-1982, Agne Rundqvist, Ralf Scander, Anders Bothén, Elof Lindälv, utgiven av Göteborgs hembygdsförbund 1982 s. 107
- ^ Vägverket: FAKTA Västsvenska infrastrukturpaketet
- ^ SVT.se: Ny Götaälvbro öster om nuvarande