G: enlace

G: link , también conocido como Gold Coast Light Rail , es un sistema de tren ligero que sirve a Gold Coast en Queensland , Australia, y es el único sistema de tren ligero en Queensland. El sistema forma parte de la red de transporte público del sudeste de Queensland de TransLink y consta de una sola línea de 20 km (12 millas) de diecinueve estaciones. La estación de tren de Helensvale es la terminal norte del sistema, mientras que Broadbeach South es la terminal sur. La línea se abrió el 20 de julio de 2014 y se extendió hacia el noroeste desde el Hospital Universitario de Gold Coast hasta Helensvale el 17 de diciembre de 2017.

G: enlace
Glink logo.png
GCLR Set 9 en Broadwater Parklands 2014-09-28.jpg
Un Bombardier Flexity 2 abandona Broadwater Parklands en septiembre de 2014
Descripción general
DueñoTranslink
LugarCosta Dorada , Australia
Tipo de tránsitoTren Ligero
Número de líneas1
Numero de estaciones19 (27 después de la finalización de la etapa 3)
Número de pasajeros anual10,74 millones (2018/19)
DirectorPhil Mumford
SedeSouthport
Sitio webwww.ridetheg.com.au
Operación
Comenzó a funcionar20 de julio de 2014
Operador (es)Keolis Downer
Numero de vehiculos18 Bombardier Flexity 2 tranvías
Longitud del tren43,5 m (143 pies)
Progreso7-30 minutos
Técnico
Longitud del sistema20 km (12 millas), (26 km (16 millas) después de la finalización de la etapa 3)
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.)
ElectrificaciónCatenaria de 750 V CC
Velocidad media27 kilómetros por hora (17 mph)
Velocidad máxima70 kilómetros por hora (43 mph)
Mapa del sistema
Flecha hacia arriba Línea Gold Coast
 Helensvale
Intercambio ferroviario de la línea principalIntercambio de bus
Flecha hacia abajo Línea Gold Coast
 Parkwood
Estacionamiento
 Parkwood East
Volver
Hospital Universitario de Gold Coast
Intercambio de bus
 Universidad Griffith
Intercambio de bus
Autopista de la calle Smith
deposito
Queen Street
Calle Nerang
Southport
Intercambio de bus
 Southport Sur
Broadwater Parklands
Broadwater del río Nerang
 Playa principal
Isla Anabranch MacIntosh
Cala Anabranch Jaraparilla
 Surfers Paradise Norte
Cypress Avenue
Intercambio de bus
 Avenida Cavill
Paraíso de los surfistas
Northcliffe
Jardines de Florida
Broadbeach norte
Broadbeach sur
Mermaid Beach (en construcción)
Mermaid Beach South (en construcción)
Nobby's Beach (en construcción)
Miami North (en construcción)
Miami (en construcción)
Christine Avenue (en construcción)
Second Avenue Burleigh (en construcción)
Burleigh Heads (en construcción)
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Gold Coast es una de las regiones de más rápido crecimiento en Australia, con un crecimiento anual de la población del 2 al 3%. [1] El proyecto se propuso por primera vez en el Plan de Transporte del Ayuntamiento de Gold Coast de 1996 después de algunos años de consideración y revisión. En 2002, los gobiernos federal y de Queensland contribuyeron cada uno con $ 650,000 para financiar el estudio de viabilidad del tren ligero de Gold Coast. [2] [3] En 2004 se publicó el proyecto de informe resumido. [4]

Nivel 1

Vista de la línea desde el edificio Q1

En 2009, el Gobierno de Queensland comprometió $ 464 millones para el proyecto de Tránsito Rápido de Gold Coast (GCRT), complementando los $ 365 millones comprometidos por el Gobierno Federal y $ 120 millones proporcionados por el Ayuntamiento de Gold Coast. [5]

En junio de 2011, el consorcio GoldLinq integrado por Bombardier Transportation , Downer EDI , Keolis , McConnell Dowell y Plenary Group se adjudicó el contrato para construir y operar la línea de tren ligero de Gold Coast durante 18 años bajo una Asociación Público Privada . [6] [7] [8]

En agosto de 2012, el costo de la sección inicial de 13 km (8,1 millas) se estimó en $ 1,6 mil millones. [9] La construcción comenzó en la estructura de la estación del Hospital de la Universidad de Gold Coast en julio de 2010. [10] A finales de 2010, comenzaron las primeras obras viales en Broadbeach y Southport . [11]

En noviembre de 2013, gran parte del trabajo se completó y la sección sur en Broadbeach fue la única sección de vías que se completó. Las pruebas comenzaron en la sección norte de la línea en octubre de 2013. La línea se inauguró el 20 de julio de 2014, con un día de viaje gratuito, antes de que comenzaran las operaciones normales el 21 de julio. [12] [13] [14]

El sistema tuvo un impacto significativo en la propiedad tanto directa como indirectamente en el corredor. Se asignó un total de $ 170 millones para reanudación de propiedades. El Queens Park Tennis Club y Southport Croquet Club fueron reubicados. [15]

Etapa 2

Gold Coast University Hospital, la terminal norte original y la única estación de metro del sistema.

Después de la exitosa apertura y operaciones de la Etapa 1, el gobierno de Queensland anunció en febrero de 2016 planes para extender la línea de tren ligero desde el Hospital Universitario hasta la estación de tren de Helensvale, proporcionando una conexión con la línea de tren de Gold Coast que conecta la ciudad con Brisbane. , la capital del estado de Queensland. El compromiso financiero de los gobiernos estatal y federal necesarios para avanzar con la extensión se finalizó a finales de 2016. [16] La nueva extensión incluye vías de 7,3 km (4,5 millas) y 3 nuevas estaciones de tren ligero, siendo Helensvale la nueva terminal norte de la línea. La construcción comenzó en 2016 [17] y los planes se completarán a tiempo para los Juegos de la Commonwealth de Gold Coast 2018 en abril de 2018. La construcción finalizó antes de lo previsto y los servicios de pasajeros comenzarán en diciembre de 2017.

"> Reproducir medios
Animación de flythrough de la etapa 3

El Gobierno de Queensland, junto con el Ayuntamiento de Gold Coast y el Gobierno Federal, anunciaron su intención de extender el tren ligero 6,4 km (4,0 millas) al sur hasta Burleigh Heads . La etapa 3A se encuentra en la fase inicial de adquisiciones y se estima que la finalización será en 2024. Se espera que la etapa 4 a Coolangatta comience después de que se complete la extensión a Burleigh Heads.

Se planea una nueva extensión sur de 6.4 km (4.0 millas) de la línea de tren ligero desde la estación Broadbeach South existente hasta Burleigh Heads con el Gobierno del Estado de Queensland y la Ciudad de Gold Coast y el Gobierno Federal han invertido todos para el proyecto de $ 670 millones. El caso comercial preliminar inicial se completó en febrero de 2018 y propone una nueva línea que conectaría Burleigh Heads con Broadbeach. Se proponen ocho nuevas estaciones de tren ligero con Burleigh Heads como la nueva terminal sur de la línea. Se estima que la extensión de Burleigh Heads costará aproximadamente $ 670 millones [18] y la construcción comenzará en 2021 y tardará tres años en completarse. En noviembre de 2019, el gobierno federal comprometió los fondos restantes para poner en marcha el proyecto. [19] [20] [21]

En febrero de 2020, tres partes fueron preseleccionadas para construir la línea. [22]

  • una empresa conjunta CPB Contractors / Seymour Whyte
  • una empresa conjunta de Fulton Hogan / UGL Rail
  • John Holanda

En octubre de 2020 se anunció que John Holland había ganado los derechos para construir la etapa 3 del proyecto. Se espera que la construcción comience en 2021. [23]

Estaciones planificadas

Las ocho estaciones de tren ligero propuestas que se enumeran a continuación han sido confirmadas por el Gobierno de Queensland y seguirán los mismos elementos de diseño que las estaciones actuales.

Playa de la sirena

La nueva estación servirá al corazón de Mermaid Beach , ubicada en la esquina de Gold Coast Highway y Crescent Avenue. Las ubicaciones cercanas incluyen el distrito comercial de Pacific Square y la playa se encuentra a pocos pasos de distancia.

Mermaid Beach Sur

Mermaid Beach South estará ubicada en la esquina de Gold Coast Highway y Tamborine Avenue. La estación estará cerca de varios centros turísticos y de viviendas residenciales.

Playa de Nobby

La estación propuesta estará ubicada entre Albicore Street y Dolphin Avenue en Gold Coast Highway. La estación de Nobby's Beach prestará servicio directamente al recinto comercial de Nobby's Beach y la playa se encuentra a poca distancia a pie.

Miami norte

Miami North prestará servicios al norte de Miami y a la escuela secundaria estatal de Miami . La estación estará ubicada en la esquina de Paradise Ave y Gold Coast Highway.

Miami

Esta estación propuesta se construirá en la esquina de Hythe Street y Gold Coast Highway, dando servicio a Miami Beach y a varios centros vacacionales.

Christine Avenue

Como sugiere el nombre, la estación estará ubicada en la esquina de Christine Avenue y Gold Coast Highway, en el lado sur de Miami. Christine Avenue prestará servicio a una serie de tiendas y restaurantes, así como a North Burleigh Surf Beach

Segunda Avenida Burleigh

Esta estación estará ubicada en el lado norte de Burleigh Heads en la esquina de Second Avenue y Gold Coast Highway. Varios centros turísticos de vacaciones están a pocos pasos, así como la escuela estatal Burleigh Heads .

Cabezas de Burleigh

Burleigh Heads será el nuevo término del sur. La estación estará ubicada en Goodwin Terrace y la autopista Gold Coast y dará servicio directamente al distrito comercial y de restaurantes de Burleigh Heads de James Street, así como a Memorial Park, Justins Park, Burleigh Head National Park y Burleigh Heads Surf Beach. La estación ofrecerá conexiones de autobús a la estación de tren de Varsity Lakes y los suburbios del sur, incluido el aeropuerto de Gold Coast .

Etapa 3B

La estrategia de transporte de la ciudad de Gold Coast 2031 respalda una futura expansión a Coolangatta a través del aeropuerto de Gold Coast . [24] La extensión de 14 km (8,7 millas) de la línea de tren ligero desde la estación propuesta de Burleigh Heads continuaría hacia el sur a lo largo de Gold Coast Highway, pasando por los suburbios del sur de Palm Beach y Tugun antes de terminar en el aeropuerto. También se ha identificado un posible corredor de tren ligero desde el aeropuerto hasta Coolangatta y se conservará para una posible expansión futura. [25] En agosto de 2020, se proporcionaron fondos para formular un caso comercial para la extensión. [26]

Wikimedia | © OpenStreetMap
Mapa

La única línea de 20 kilómetros (12 millas) va desde la estación de tren de Helensvale hasta Broadbeach South . Comenzando en la estación de tren de Helensvale, la línea corre paralela a la línea de tren de Gold Coast hasta que se encuentra con la autopista Smith Street , que luego sigue, parando en Parkwood y Parkwood East . Las siguientes dos paradas sirven al Hospital de la Universidad de Gold Coast y al campus de Gold Coast de la Universidad de Griffith . La línea corre hacia el sur, pasando por la autopista Smith Street y el depósito antes de llegar a la estación Queen Street y la estación Nerang Street que da servicio al recinto médico de Southport. Las siguientes dos paradas sirven al centro comercial Australia Fair , y la siguiente parada sirve a Broadwater Parklands . La línea pasa sobre el río Nerang antes de llegar a la única parada en Main Beach , que sirve al parque temático Sea World . Las siguientes paradas son Surfers Paradise North y Cypress Avenue , la última de las cuales sirve al centro comercial Chevron Renaissance y al parque de atracciones Funtime . La siguiente parada, Cavill Avenue, sirve al corazón de Surfers Paradise, incluido el centro comercial peatonal Cavill Avenue y el centro comercial Paradise Center . La siguiente estación da servicio a la torre residencial Q1 , así como a la plataforma de observación SkyPoint . Las siguientes paradas son Northcliffe , Florida Gardens y Broadbeach North , la última en el centro de exposiciones y convenciones de Gold Coast , The Star Gold Coast , el centro comercial Oasis y el centro comercial Oracle . La línea termina en Broadbeach South, que sirve al centro comercial Pacific Fair y proporciona conexiones de autobús a los suburbios del sur, así como al aeropuerto de Gold Coast . Se tarda unos 44 minutos en viajar de un extremo a otro de la línea.

Hay diecinueve estaciones en la línea. Una estación está ubicada en Helensvale , dos en Parkwood , siete en Southport , una en Main Beach , seis en Surfers Paradise y dos en Broadbeach . Todas menos una de las estaciones son estructuras al aire libre a nivel de la calle con marquesinas para pasajeros en las plataformas. La estación de Gold Coast University Hospital es subterránea. Once estaciones tienen plataformas laterales y ocho tienen una plataforma de isla . Ocho de las estaciones tienen quioscos en los andenes. Siete estaciones ofrecen traslados a servicios de autobús y Helensvale también ofrece traslados a servicios de tren. Dos de las estaciones tienen estacionamientos gratuitos y estacionamiento con un total de 1.400 nuevos espacios de estacionamiento. [27] [28] La estación con más tráfico es Cavill Avenue, con un promedio de 4.729 pasajeros diarios en febrero de 2016. [29]

El sistema utiliza vías de ancho estándar con catenaria aérea de 750 V CC . Opera principalmente en una configuración de funcionamiento central.

Interior

Interior La flota de Gold Coast Rapid Transit consta de 18 tranvías Bombardier Flexity 2 construidos en Alemania. [30] Los tranvías cuentan con pisos bajos y tienen espacios dedicados para sillas de ruedas, cochecitos y tablas de surf. [31] Tienen una velocidad máxima de 70 km / hy espacio para 309 pasajeros con capacidad para 80. [32] Se ordenó que catorce tranvías sirvieran en la sección original de la línea. En noviembre de 2015 se ordenaron cuatro tranvías adicionales para dar servicio a la extensión de Helensvale. [33] Estos se entregaron en septiembre y octubre de 2017. [34]

Los servicios son operados por Keolis Downer , una empresa conjunta entre Keolis y Downer Rail. Keolis Downer opera Yarra Trams en Melbourne desde noviembre de 2009. TransLink establece las tarifas con todas las estaciones equipadas con lectores de tarjetas Go . [35] TransLink cobra tarifas que aumentan a medida que los pasajeros viajan a través de ocho zonas concéntricas que irradian hacia el exterior desde el distrito comercial central de Brisbane ; [36] Todas las estaciones de enlace G: están ubicadas dentro de la zona 5.

Frecuencias de servicio (en minutos) a partir del 17 de diciembre de 2017: [37]

Días laborablesFines de semana
00:00 a 05:00 Cerrado 30 †
05:00 a 07:00 15 15
07:00 a 19:00 7.5 10
19:00 a 23:30 15 15

† No hay servicio entre la estación de Helensvale y el Hospital Universitario de Gold Coast

De lunes a viernes por la mañana (de medianoche a 5 a. M.), Los servicios de tren ligero se reemplazan en la mayor parte de la ruta por la ruta 700 de Surfside Buslines. [38] Estos autobuses no dan servicio a la sección entre la estación de Helensvale y el Hospital Universitario de Gold Coast. [37]

Mecenazgo

Más de 1,74 millones de pasajeros utilizaron el tren ligero de Gold Coast en sus primeros 100 días después de la apertura. Se realizaron más de cinco millones de viajes pagados en los primeros nueve meses de funcionamiento. [39] 6,6 millones de pasajeros fueron transportados en la línea en su primer año, y el uso total del transporte público en Gold Coast - a través de autobuses y tranvías - aumentó en un 25 por ciento. [40] [41] En febrero de 2016, el gobierno de Queensland anunció que se había alcanzado el hito de diez millones de pasajeros y señaló que Cavill Avenue era la estación más concurrida con 4.729 abordajes al día. [42]

En la siguiente tabla se enumeran las cifras de mecenazgo de la red durante el ejercicio económico correspondiente. Los ejercicios económicos de Australia comienzan el 1 de julio y finalizan el 30 de junio. Los eventos importantes que afectaron el número de viajes realizados o cómo se mide el mecenazgo se incluyen como notas.

G: vincular mecenazgo por ejercicio
Año 2014-152015-162016-172017-182018-192019-20
Mecenazgo
(millones) 		6.28
[a]		7,68 7,97 9.49
[b] [c]		10,74 8.46
[d]
Referencia [43][44][45][46][47][48]
2018-19 patrocinio del transporte en Gold Coast por modo
   Autobús (46%)
  Tren ligero (35%)
   Ferrocarril pesado (19%)
Autobús 14 000 000 [49]
Tren Ligero 10 740 000 [50]
Carril pesado 5 800 000 [51]
  1. ^ G: sistema de enlace abierto en julio de 2014.
  2. ^ La extensión de Helensvale se abrió en diciembre de 2017.
  3. ^ Juegos de la Commonwealth celebrados en abril de 2018.
  4. ^ En respuesta a la pandemia de COVID-19 , se introdujeron restricciones de viaje en marzo de 2020.

Además de las Etapas 3 y 4, el Ayuntamiento de Gold Coast prevé una extensa red de tren ligero que podría consistir en 68 km (42 millas) de vías y 4 líneas de tren ligero como se describe en la Estrategia de transporte de la ciudad 2031 . Sin embargo, no se espera que la extensión futura tenga lugar hasta después de que la etapa 4 esté completamente completada y se lleven a cabo más estudios de viabilidad.

Playa principal y The Spit

Se propuso un ramal desde Main Beach hasta The Spit en el plan de transporte 2031 del Ayuntamiento de Gold Coast, City Transport Strategy 2031 . [52] El consejo anunció una serie de posibles opciones de ruta en abril de 2017 e invitó al público a comentar. [53] Se espera que la línea cueste alrededor de $ 200 millones y sea pagada por los desarrolladores y tenga alrededor de 2,6 km (1,6 millas) de largo. El plazo para la construcción permanece indeciso, pero no se espera que se complete hasta después de la extensión al aeropuerto de Gold Coast . [54]

Aguas de Biggera

El plan de transporte 2031 del consejo de Gold Coast publicado describe una posible extensión a Biggera Waters . [55] La línea propuesta se ramificaría desde la estación de tren ligero existente del University Hospital , viajando hacia el norte antes de terminar en Harbour Town Shopping Center en el suburbio de Biggera Waters . No se espera que la línea se complete hasta después de la extensión al aeropuerto de Gold Coast.

Bundall

El plan de transporte 2031 del consejo de Gold Coast publicado describe una posible extensión a Bundall . [56] La línea propuesta se ramificaría desde Cavill Avenue , viajando hacia el oeste durante varios kilómetros antes de terminar en el suburbio de Bundall. Las estaciones pueden incluir Chevron Island , HOTA , Bundall Business District y Gold Coast Turf Club . No se espera que la línea se complete hasta después de la extensión al aeropuerto de Gold Coast.

Nerang

El plan de transporte 2031 del consejo de Gold Coast publicado describe una posible extensión al Nerang . [57] La línea propuesta se derivaría de Broadbeach, viajando hacia el oeste a lo largo de Hooker Boulevard y hacia el norte a lo largo de Nerang-Broadbeach Road antes de terminar en la estación de tren de Nerang . Las estaciones incluirían Mermaid Waters , Carrara Markets y Carrara Stadium .

Robina

Una extensión de Robina de 9 km (5,6 millas) se propone en la publicación Light Rail del sur de Gold Coast del Ayuntamiento de Gold Coast . [58] La extensión propuesta se ramificaría desde Nobbys Beach y terminaría en la estación de tren Robina pasando por Bond University , Market Square , Christine Corner, Robina Town Center y Robina Stadium . No se espera que la línea se complete hasta después de la extensión al aeropuerto de Gold Coast.

Lagos universitarios

El tren ligero Southern Gold Coast publicado por el Ayuntamiento de Gold Coast también esboza una propuesta de extensión a Varsity Lakes [59] de Burleigh Heads . La extensión se ramificaría desde Burleigh Heads y seguiría Burleigh Connection Road , pasando por el centro comercial Stocklands Burleigh Heads y las áreas industriales ligeras de West Burleigh antes de terminar en la estación de tren Varsity Lakes , proporcionando una conexión ferroviaria pesada. No se espera que la línea se complete hasta después de la extensión al aeropuerto de Gold Coast.

Cabezas de tweed

El 19 de febrero de 2019, Tweed Heads MP Geoff Provest anunció $ 1 millón de financiación para la planificación estratégica para extender el sistema de tren ligero de Gold Coast desde el aeropuerto de Gold Coast hasta la frontera de Nueva Gales del Sur en Tweed Heads . [60]

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