La 601a antiaéreo Grupo de Artillería ( GAA 601 o Grupo de Artillería antiaérea 601 ), conocido históricamente como GADA 601 ( Grupo de Artillería de Defensa Aérea 601 ) es la principal unidad de artillería antiaérea del Ejército Argentino . Su sede se encuentra al norte de Mar del Plata . El nombre de la unidad fue cambiado a GAA 601 Teniente General Pablo Ricchieri en 1999. El grupo jugó un papel clave durante la Guerra de las Malvinas de 1982 . El complejo GAA 601 es el principal centro de entrenamiento de defensa aérea de Argentina.
GADA 601 | |
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Activo | 1939 - presente |
País | República Argentina |
Rama | Ejercito argentino |
Tipo | Grupo del tamaño de un batallón |
Papel | Defensa Aérea |
Tamaño | Alrededor de 1000+ |
Compromisos | Guerra de Malvinas UNPROFOR UNFICYP |
Decoraciones | Medalla de la campaña de las Malvinas |
Honores de batalla | Guerra de malvinas |
Comandantes | |
Comandantes notables | Teniente Coronel Héctor Lubin Arias (1982-1984) (Comandante Honorario) Teniente Coronel Raúl Néstor Berisso (1969-1972) (Comandante Honorario) |
Insignias | |
Símbolo de identificación | Un misil tipo Roland sobre dos cañones antiguos colocados en forma de "x"; un mapa de las Malvinas al fondo (GAA 601) [1] |
Orígenes
El origen de la artillería antiaérea del Ejército Argentino se remonta a 1939, cuando se estableció el Grupo de Artillería Antiaérea en Campo de Mayo , sede principal del Ejército, junto con el Centro de Instrucción Antiaéreo , unidad de entrenamiento.
Mientras tanto, las autoridades del balneario de Mar del Plata buscaban el asentamiento de una base militar allí. En 1940, una comisión local independiente, auspiciada por Juan Fava y Rufino Inda, ambos ex alcaldes socialistas de la ciudad, hizo una solicitud formal al Ministerio de Guerra. [2] Por cierto, los socialistas gobernaron Mar del Plata durante los dos principales despliegues de combate en la historia de la unidad (1962 y 1982), aunque el país estuvo bajo una dictadura militar en ambas ocasiones. [3] A fines de 1944, los dos grupos antiaéreos se fusionaron y efectivamente se trasladaron a Mar del Plata, bajo el nombre de Escuela Antiaérea ("Escuela de Artillería Antiaérea").
Armas
Los primeros AAA armas desplegadas eran 76,2 mm Skoda armas [2] y 20 cañones mm . [4]
Varios años más tarde, entre 1949 y 1962, el ejército compró cañones Bofors de 40 mm y cañones de 90 mm . [5] Durante 1951, el primer radar de largo alcance, un Westinghouse , fue importado de Estados Unidos. [6] El grupo cambió su nombre de Centro de Entrenamiento de Defensa Aérea (CIADA) a Grupo de Artillería de Defensa Aérea 601 (GADA 601) en 1964. Su primer comandante fue el Teniente Coronel Esteban Rodríguez. El GADA estaba compuesto por baterías, cada una dividida en tres secciones. La sección, dirigida por un segundo teniente, generalmente constaba de dos piezas de artillería. En 1968, se estableció una nueva subunidad, la Batería "C", que incorpora nuevo material como el sistema guiado por radar L 70 Bofors-Contraves de 40 mm .
La primera batería de misiles estaba equipada con lanzadores triples Tigercat en 1970. [7]
En 1980, después de una crisis fronteriza con Chile , el ejército adquirió el sistema guiado por radar Oerlikon-Contraves de 35 mm . Además, se había agregado una nueva unidad al GADA en 1976, el AADA 602, para lidiar primero con los Tigercats y algunos años más tarde con los misiles Roland-2 .
Después de perder la mitad de los sistemas de 35 mm y uno de los cuatro Roland en la guerra de 1982, el grupo se reforzó con Bofors de 40 mm y cañones Hispano-Suiza de 30 mm .
Historia operativa
Disturbios políticos (1955-1978)
Desde el segundo mandato de Juan Perón hasta las dictaduras de la década de 1970, hubo varios períodos de malestar político y violencia que involucró a los militares. Argentina fue testigo del derrocamiento de gobiernos constitucionales seguido de enfrentamientos esporádicos entre facciones rivales de las fuerzas armadas y el surgimiento de organizaciones militantes de izquierda. La GADA participó en varios de estos incidentes:
1955 : Revolución Libertadora . Durante los últimos días del peronismo en el poder, luego de una gran purga en sus filas, el Ejército se convirtió en la única fuerza dentro del ejército con una mayoría de oficiales apoyando a Perón. [8] Este fue también el caso de GADA. Hubo un primer atentado nefasto contra el gobierno, encabezado principalmente por la Armada, el 16 de junio, cuando aviones rebeldes lanzaron una serie de ataques aéreos alrededor de la Plaza de Mayo , matando a casi 350 personas. [9] En Mar del Plata, el grupo mantuvo una estrecha vigilancia sobre la base naval, tomando posiciones en los cerros que rodean el puerto. [10] Finalmente, el levantamiento tuvo éxito el 16 de septiembre. Esta vez, la actitud de los oficiales de GADA fue vacilante. Durante la mañana del 19, el crucero ARA Nueve de Julio (el ex USS Boise ) y cinco destructores bombardearon el cuartel del grupo, ya abandonado por las tropas. Se destruyó una torre de radar de largo alcance y otros equipos. El comandante cambió de bando poco después de esta acción. [11] [12]
1962 : Después de la caída del presidente Arturo Frondizi y su reemplazo por un gobierno civil títere bajo la supervisión de las fuerzas armadas, los militares permanecieron divididos sobre el tema de la proscripción de algunos partidos políticos. Si bien hubo un amplio consenso sobre la proscripción de los ideólogos de izquierda, las cosas no se volvieron tan claras con respecto al peronismo. El grupo de la línea dura fue apodado colorados ("los morados"), y el "legalista" - contra una prohibición indiscriminada - azules ("el blues"). [13]
En septiembre de 1962, el comandante en jefe del ejército y el Ministerio de Defensa estaban controlados por los colorados . Un levantamiento interno se inició dentro del ejército el 18 de septiembre, cuando los azules , encabezados por el general Onganía, desafiaron a la autoridad central. El presidente José María Guido se mantuvo neutral. El 20 de septiembre, las unidades implicadas marcharon hacia la capital. Uno de ellos fue una fuerte columna de 30 tanques Sherman que partió de su base en Magdalena , al sureste de La Plata . El Comandante en Jefe instaló un retén cerca de Florencio Varela , una ciudad a medio camino entre Buenos Aires y La Plata. [14] Un destacamento de GADA, bajo el mando del Mayor Merbilháa, fue llamado al deber para reforzar la posición con sus cañones Bofors de 40 mm. [15] El compromiso a medias comenzó a media mañana cuando un avión de reconocimiento fue asustado por fuego antiaéreo. [16] El puesto fue finalmente sobrepasado por la columna blindada, pero según el coronel Federico de la Fuente, el comandante del grupo, los cañones de 40 mm desactivaron entre 4 y 5 Sherman. [17] El historiador Félix Luna , en cambio, sugiere la pérdida de solo dos tanques. [18] Durante una acción anterior, miembros de la GADA habían capturado a una patrulla de exploradores. [19] Luego de una jornada llena de enfrentamientos, la crisis terminó con la destitución del Comandante en Jefe y del Ministro de Defensa cuando las fuerzas blindadas llegaron a Buenos Aires. Onganía reclamó la victoria de los azules y su punto de vista "constitucional". Sin embargo, tomaría el asiento presidencial del presidente Arturo Illia por un golpe de estado en 1966. [20]
1970-1978 : La guerra sucia . En medio de la violencia de izquierda y el malestar social, los militares participaron en una represión indiscriminada durante este período. La primera actividad significativa de GADA fue el despliegue, en 1975, de una batería completa de cañones antiaéreos ligeros en la provincia de Tucumán , que en ese momento era escenario de una dura campaña de contrainsurgencia contra el ERP . Las armas estaban destinadas a hacer frente a la presunta presencia de un helicóptero Hiller 1100 robado por la guerrilla a una empresa estatal. [21] El conflicto dio en el blanco el 11 de febrero de 1976, cuando una organización disidente del ERP tendió una emboscada y mató al comandante de GADA, el teniente coronel Rafael Raúl Reyes, en el centro de Mar del Plata. [22] Unas semanas después, los militares derrocaron al gobierno de Isabel Perón . El golpe les dio el control total del país y estableció una dictadura militar . El grupo, junto con oficiales especiales de inteligencia, organizó operaciones no solo contra militantes, sino también contra aquellos ideológicamente afiliados a ellos. Estas detenciones ilegales se llevaron a cabo con la colaboración de la Fuerza Aérea, que construyó un centro de detención clandestino cerca del aeropuerto de la ciudad, denominado La Cueva (La Cueva). La mayoría de estos detenidos desaparecieron o desaparecieron . [23] Uno de los agentes de inteligencia que participaron en estas actividades, el capitán Fernando Cativa Tolosa, fue asesinado en un tiroteo con militantes el 8 de octubre de 1976. [2] En 2008, el ex comandante de la GADA, el coronel Pedro Barda, fue acusado de abusos contra los derechos humanos. y finalmente sentenciado a cadena perpetua. [24] Barda murió en Buenos Aires en agosto de 2011. [25] Una psicóloga, Marta García de Candeloro, testificó posteriormente contra Barda y describió cómo ella y su esposo, el abogado Jorge Candeloro, fueron detenidos en su casa en la provincia de Neuquén y trasladada a la unidad antiaérea donde su esposo junto con otros cinco abogados de Mar del Plata fueron detenidos y vistos con vida por última vez el 6 de julio de 1977, en lo que luego se conocería como "La Noche de las Corbatas". [26]
Crisis con Chile (1978)
Una disputa por las islas del Canal Beagle provocó un conflicto con Chile en 1978. El 12 de diciembre, la mayor parte del GADA se desplegó en el norte de la Patagonia . El Grupo de Artillería de Defensa Aérea Mixto 602 , a cargo de los misiles Tigercat, fue trasladado por vía férrea a la localidad de Río Colorado, cercana al río del mismo nombre, en la provincia de Río Negro . Mientras tanto, el resto de la fuerza continuó el viaje más al oeste, hasta la ciudad de Zapala , en la provincia de Neuquén . Luego, las tropas marcharon hacia el área de concentración cerca de la Plaza Huincul. El grupo estableció tres puestos de avanzada a lo largo de los ríos Colorado y Limay con el fin de proporcionar defensa AAA a puentes clave. Después de un gran avance diplomático logrado por el enviado del Vaticano , el cardenal Antonio Samoré , la GADA regresó a Mar del Plata el 30 de enero de 1979 [2].
Guerra de Malvinas (1982)
Justo antes del inicio de la crisis que desembocaría en la Guerra de Malvinas , el grupo de ejércitos se reforzó cuando un destacamento de la Fuerza Aérea Argentina , el Grupo 1 de Artillería Antiaérea (1er Grupo de Artillería Antiaérea) fue trasladado de Tandil a Mar del Plata en octubre. 1981. Se refuerza el grupo de la Fuerza Aérea con personal de Río Gallegos . Ambas fuerzas operarían juntas durante el conflicto en la defensa del aeropuerto de Stanley, rebautizado como BAM Malvinas por la Fuerza Aérea Argentina y la pista de aterrizaje de Goose Green, denominada BAM Cóndor (Base Aérea Militar Cóndor). [27]
GADA 601 fue movilizado a Comodoro Rivadavia , a lo largo de la costa patagónica, el 12 de abril. El equipo fue cargado en la base naval de Mar del Plata a bordo del carguero Córdoba , con destino a Puerto Deseado . Como el barco sufrió daños mientras estaba anclado, la artillería, los sistemas de misiles y los vehículos fueron trasladados por avión a Comodoro Rivadavia. Una batería compuesta por una unidad de misiles Roland-2, un radar Skyguard y dos cañones gemelos Oerlikon de 35 mm se dejó atrás para proporcionar defensa aérea para las bases aéreas continentales de Puerto San Julián y Río Gallegos . El resto de las tropas y su material finalmente cruzaron a las Islas por vía aérea entre el 12 y el 24 de abril. [28]
Las tropas se desplegaron en tres baterías (A, B y C), con tres secciones cada una, más AADA 602 con un lanzador Roland-2. Cada sección tenía dos cañones gemelos Oerlikon-Contraves controlados por un radar Skyguard . Un segundo grupo antiaéreo del ejército, el GADA 101 de Ciudadela, Buenos Aires , llegó a Stanley el 29 de abril. Estaban armados con ocho cañones HS-831 de 30 mm. El principal sistema de alerta temprana para el ejército era un radar de vigilancia táctica AN / TPS-44 (Alert Mk II A / O), tripulado por personal de GADA 601, montado en las laderas orientales de Sapper Hill . Las principales áreas a defender fueron los aeródromos (Stanley y Goose Green ), los centros de Mando y Control y las posiciones de artillería. El Air Force Grupo 1 de Artillería Antiaérea estuvo a cargo del aeropuerto, con nueve cañones gemelos de 20 mm y un radar Super-Fledermaus Fire Control con tres cañones gemelos Oerlikon 35 mm, similar al radar Skyguard Fire Control. GADA 601 desplegó una de sus propias secciones de 35 mm cerca del extremo este de la pista de aterrizaje. Las otras secciones y la unidad Roland se ubicaron inicialmente en un arco desde Moody Brook hasta las laderas orientales de Sapper Hill . [29] La tercera sección de la batería B fue transportada en helicóptero a Goose Green el 29 de abril. [30]
1 de mayo: acciones de apertura
El radar GADA en Sapper Hill fue el primero en detectar la incursión de Black Buck del 1 de mayo. Inseguro de su posición después de un vuelo tan largo a bajo nivel sobre el agua, el comandante (Flt Lt Martin Withers) del bombardero Vulcan XM607 subió brevemente para obtener una posición de radar desde las montañas al este de Stanley. [31] Al realizar esta maniobra, su aeronave fue detectada brevemente por la tripulación del radar de vigilancia AN / TPS-44 antes de descender a bajo nivel. Inicialmente, la tripulación del radar no estaba segura de si la aeronave que habían detectado era hostil, lo que provocó retrasos en la alerta al sistema de defensa aérea. [31] La base aérea fue advertida a las 4:20 am hora local, pero el acercamiento de bajo nivel del bombardero Vulcan combinado con la interferencia activa de la cápsula DASH 10 ECM impidió que las defensas AAA se activaran. El bastón de 21 bombas de 1000 libras dañó la torre del aeropuerto, anotó un solo impacto directo en el centro de la pista y mató a dos miembros del personal de la Fuerza Aérea. Sin embargo, la pista de aterrizaje aún estaba operativa. [32]
A las 7:40, cuatro Sea Harriers del HMS Hermes llevaron a cabo un segundo ataque desde el oeste. Fuentes argentinas afirmaron que un Roland-2 derribó una de estas aeronaves, sin embargo, fuentes británicas indican que ninguna de las aeronaves resultó impactada. Otros cinco Sea Harriers vinieron del este y recibieron un pesado AAA de 35 y 20 mm, tanto de GADA como del Grupo 1 de la Fuerza Aérea. Los Harriers lanzaron una combinación de bombas de 1000 lb y bombas de racimo que prendieron fuego a un depósito de combustible y causaron daños menores a las instalaciones del aeropuerto. GADA afirmó haber derribado dos aviones esa mañana, uno a 35 mm y el otro a un misil Tigercat. [33] Fuentes británicas, si bien admitieron que el fuego terrestre fue intenso, dijeron que solo hubo un impacto de 20 mm en la cola del Sea Harrier pilotado por el teniente Cdr. David Morgan [34] y ningún avión británico se perdió. [35]
Incidente de fuego amigo
Más tarde ese día, un Mirage III , dañado en combate por un Sea Harrier, fue víctima de un incidente de fuego amigo mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en la base aérea. Una batería GADA 601 disparó tres ráfagas de proyectiles de 35 mm contra el Mirage, [36] la aeronave ya había sido atacada por cañones de 30 mm de la Armada Argentina desplegados a lo largo de la ciudad. [37] La Historia Oficial de la Fuerza Aérea Argentina atribuye la falta de coordinación entre el Comando Conjunto Antiaéreo y las tropas en tierra, quienes dispararon armas pequeñas y ametralladoras contra el Mirage, desatando una reacción en cadena entre la Armada y el Ejército. artilleros. [38] Murió el piloto capitán García Cuerva.
Verde de ganso
En contraste con la vigorosa respuesta antiaérea en Stanley , el equipo de GADA 601 / Grupo 1 en Goose Green fue tomado por sorpresa. Los equipos de tierra estaban asistiendo a varios aviones de Pucará que estaban a punto de despegar para evitar ser atrapados en la pista de aterrizaje. A las 8:00, el aviso aéreo fue degradado a "azul" para permitir la salida del Pucará. Se ordenó a los cañones antiaéreos que realizaran un ejercicio de entrenamiento. Para empeorar las cosas, el engranaje de uno de los aviones se incrustó en el barro, lo que retrasó la operación. Unos minutos más tarde, tres Sea Harriers comenzaron su ataque. El líder de la formación lanzó dos bombas de 1,000 libras, que fallaron en sus objetivos previstos (la pista de aterrizaje y un depósito de municiones). Los otros dos aviones arrojaron bombas de racimo y varias bombas impactaron en uno de los Pucará aún en tierra, matando al piloto, el teniente Jukic y el avión argentino estalló en llamas. Otra bomba arrojó su carga de minibombas sobre las tiendas del personal de apoyo; siete hombres murieron y 13 resultaron heridos. Las otras bombas provocaron un incendio muy cerca de un arsenal de cajas de municiones, pero los equipos de bomberos evitaron más explosiones. [39]
Incidente de Sea Harrier
Después de unos días sin ataques aéreos, el 4 de mayo un vuelo de tres Sea Harriers del 800 Naval Air Squadron armados con bombas de racimo asaltaron Goose Green. Sin embargo, esta vez los objetivos potenciales estaban bien camuflados y la base aérea había sido puesta bajo alerta total de 24 horas. Los cañones de 35 mm se trasladaron al norte y al sur de la pequeña península de Goose Green desde su posición original al oeste de la pista de aterrizaje. [40] El avión líder de la incursión, pilotado por el teniente Cdr Gordie Batt, fue bloqueado por el sistema Skyguard mientras volaba desde el este a muy baja altitud. Batt se dio cuenta de esto por sus sistemas a bordo y desplegó a Chaff mientras se rompía a la derecha, por lo que Skyguard perdió el bloqueo. Sin embargo, detrás del líder estaba el Sea Harrier XZ450 pilotado por el teniente Nick Taylor. Este avión carecía de un receptor de advertencia de radar (RWR), ya que se había retirado antes de la guerra para adaptarse a la instrumentación del nuevo misil Sea Eagle , que estaba siendo sometido a pruebas. [41] Sin darse cuenta de la amenaza que se avecinaba, Taylor fue alcanzado por una segunda salva de los cañones de 35 mm en el fuselaje y se incendió, perdiendo el ala izquierda y se estrelló en un ángulo de 10 °. El cuerpo de Taylor fue arrojado a través del dosel y cayó a 80 metros del lugar del accidente. El choque fue captado por la película de la cámara de la pistola, del Flt Lt Ted Ball, que mostró una gran explosión en la región del fuselaje que claramente era insuperable. [41] El tercer avión, pilotado por Flt Lt Ted Ball, lanzó sus bombas pero ningún objetivo fue alcanzado y regresó a Hermes .
Los restos del teniente Nick Taylor fueron enterrados en el borde del aeródromo donde cayó, con todos los honores militares , y su tumba sigue siendo atendida por los residentes de Goose Green. [41] El avión de Taylor, XZ450, fue también el avión que realizó el vuelo inaugural del Sea Harrier el 20 de agosto de 1978. [42] [43]
El examen de los restos del XZ450 arrojó el panel para el lanzamiento de misiles Sea Eagle, fuentes británicas han especulado que los argentinos concluyeron que Sea Eagle se había puesto en funcionamiento y este fue otro factor que mantuvo a la armada argentina en puerto. [44]
El derribo provocó un cambio de táctica en el empleo de los Sea Harriers, con el fin de evitar mayores pérdidas de tan valiosos activos y pilotos de defensa aérea, las posteriores operaciones aire-tierra se llevaron a cabo desde gran altura, muy por encima del nivel del mar. alcance del fuego de tierra enemigo. No fue hasta la llegada de los primeros GR3 Harriers que se lanzaron misiones limitadas de bajo nivel, la mayoría de ellas en función de apoyo aéreo cercano , o contra objetivos de alto valor, como artillería o radar. [45] [46] El GR.3 Harrier, sin embargo, repitió la experiencia de su contraparte naval. Una serie de pérdidas y aviones dañados [47] dejaron solo tres GR3 Harrier operativos del Escuadrón 1 (F) el 1 de junio (aunque los refuerzos se unieron a la Fuerza de Tarea más tarde ese día volando directamente desde la Isla Ascensión ). [48] Para solucionar el problema, la RAF aumentó el número de paquetes Chaff y bengalas a bordo y mejoró sus capacidades de detección de radar. El GR3 también fue apoyado por las misiones de diversión de Sea Harrier. [49]
Segundo incidente de fuego amigo
El 12 de mayo, otro incidente de fuego amigo golpeó el GADA después de que tres A4 Skyhawks llevaron a cabo un ataque exitoso contra el HMS Glasgow . Uno de los aviones que regresaban voló por error sobre una zona prohibida en Goose Green y fue derribado con la pérdida del piloto, el teniente Gavazzi. La Fuerza Aérea Argentina reconoció que esta vez el incidente fue provocado por un error de navegación del piloto. [50]
GR3 Harriers en acción
Con el comienzo de la Operación Sutton , los Harrier GR3 del Escuadrón 1 (F) intensificaron los ataques contra objetivos terrestres. Estos incluyeron ataques de bajo nivel con bombas de racimo y cohetes, así como incursiones molestas en las que se lanzaron bombas de 1000 libras en perfiles de loft y gran altitud. Durante algunos bombardeos a gran altitud, los cañones guiados por radar se fijaron en las bombas de 1.000 libras que caían y, se afirma, las destruyeron al menos en tres ocasiones [51] (aunque los británicos utilizaron bombas de 1000 libras en el conflicto). [52] También se afirma que un Roland-2 detonó otra bomba en el aire después de que el avión de lanzamiento rompió con éxito el bloqueo del radar. [53]
El 22 de mayo, la sección desplegada en Goose Green se enfrentó a un paquete de ataque de cuatro Harrier GR3 del 1 (F) Squadron. [54] Uno de los Harriers, pilotado por el Sqn Ldr Jerry Pook, soltó paja aproximadamente a 2 km de la zona objetivo, cegando el radar y activando una alarma antimisiles (confirmado por los informes de la batería antiaérea de GADA bajo el mando del segundo teniente Claudio Oscar Braghini). [55] Sin embargo, Braghini informa que volvieron a bloquear el Harrier de Pook [55] y dispararon varias rondas de 35 mm. Los informes británicos posteriores a la acción indican que las fuerzas argentinas enfrentaron a todos los Harrier con fuego AAA pesado [54], pero que fue el Harrier GR3 pilotado por el Sqn Ldr PV Harris el que posteriormente fue bloqueado por un radar tipo Super Fledermaus. Harris presionó su ataque pero sus bombas de racimo colgaron. Las fuerzas argentinas informan que el ataque aéreo no produjo daños [55] pero el informe posterior a la acción de los británicos indica explosiones secundarias tras el ataque con bombas de racimo. [54]
En la noche del 24 de mayo, la sección GADA 601 emitió una advertencia a la base aérea de Goose Green sobre la presencia de un helicóptero y el posible aterrizaje de fuerzas especiales. Varios minutos después, miembros del SAS organizaron un ataque de distracción en Darwin Hill. [56]
El 27 de mayo, durante las primeras etapas de la batalla de Goose Green , varias salidas de Harrier atacaron las posiciones avanzadas argentinas hacia el norte en apoyo del asalto, pero la misión de Apoyo Aéreo Cercano se complicó por el mal tiempo y las malas comunicaciones. [57] Después de hacer cuatro pasadas, la aeronave de Sqn Ldr Bob Iveson fue alcanzada por un fuerte fuego AAA de un cañón GADA 601 de 35 mm. [58] [59] [60] La aeronave, Harrier XZ998, explotó en el aire a unos 5.000 metros de la posición de GADA 601. El escuadrón Ldr Iveson rescató de manera segura y fue rescatado por fuerzas amigas tres días después. [61] [62] [63] Muchos de los aviones derribados o dañados por las defensas terrestres fueron alcanzados después de realizar repetidos pases sobre el objetivo, y la sabiduría de estas tácticas fue cuestionada repetidamente. [57] [64]
Fuego directo en Darwin Hill
A la mañana siguiente, el 28 de mayo, tropas británicas del 2º Regimiento PARA tomaron Darwin Hill después de feroces combates y el destacamento GADA observó a varios pelotones avanzando por las laderas sur de la cresta. Después de identificarlos como británicos, la sección GADA 601 se enfrentó con fuego directo. Las ráfagas de 35 mm bloquearon el avance de las principales empresas , matando a un soldado Mark Holman-Smith que intentaba recuperar una ametralladora [65] e hiriendo a once, incluido su comandante, el mayor Hugh Jenner y su señalero. [66] [67] Este fuego obligó al pelotón trasero, adjunto de la Compañía A, a permanecer detrás de Darwin Hill durante el resto de la batalla. [68]
La última misión de fuego directo de la sección de GADA 601 apuntó a la escuela de Darwin, una posición tomada recientemente por las tropas de la Compañía D. [69] El edificio, ya incendiado por granadas de fósforo blanco británicas , fue destruido por proyectiles de 35 mm. [70] El soldado Steve Dixon, de D Company, murió cuando fue alcanzado por una astilla de un proyectil de 35 mm. [71] El avance británico desde esta zona se detuvo por orden del mayor Chris Keeble, quien decidió detener el avance y consolidar su posición. [72] [73] [74]
Poco después, la posición de GADA fue sometida a fuego de mortero y el generador de energía de los cañones sufrió daños irreparables. Un golpe posterior de Harrier GR.3 no logró golpear la posición GADA 601. [75] [76] [77]
Con la guarnición ahora aislada y rodeada, el comandante argentino se rindió al día siguiente. [78]
La batalla por la capital
Después de la caída de Goose Green, el esfuerzo británico se concentró en el asalto final a Port Stanley (llamado Puerto Argentino por los argentinos).
Entre el 2 y el 28 de mayo, se planearon tres salidas de Vulcan, pero solo una se llevó a cabo contra la Base Aérea Militar Malvinas . [79] Fuentes argentinas revelan que dos soldados resultaron levemente heridos pero que no sufrieron daños en la pista de aterrizaje. [80] Otro atentado contra la pista de aterrizaje se llevó a cabo durante el 24 de mayo cuando un vuelo de cuatro GR3, volando a bajo nivel, arrojó bombas retardadas sobre la pista, apoyados por dos Sea Harriers lanzando bombas de ráfagas de aire desde la altura para engañar a las defensas aéreas. Las bombas retardadas sólo produjeron daños en la superficie [81], que fueron reparados seis horas después del ataque. [82] Fuentes argentinas reconocen que un Pucará y un Aermacchi resultaron dañados. Uno de los GR3 también fue alcanzado por escombros, según la versión británica, o por fuego antiaéreo, según fuentes argentinas. [82]
El 25 de mayo, el grupo sufrió su primera muerte [83] cuando un soldado murió por la explosión de una bomba de racimo sin detonar .
El 30 de mayo, un par de GR3 recibió inicialmente la tarea de atacar, con cohetes SNEB , tropas atrincheradas en Mount Wall, al oeste de Stanley, uno de los primeros ataques contra el anillo defensivo alrededor de la capital de las Malvinas. La patrulla aérea fue dirigida por Sqn. Ld. Jerry Pook en XZ963. El objetivo original se cambió por una zona de aterrizaje de helicópteros, a cierta distancia hacia el este. Después de acercarse desde el sur, Pook sobrevoló una columna de vehículos y tropas y fue recibido por fuego automático [84] [85] a unos 4 km del área del objetivo. [86] Los autores argentinos afirman, en cambio, que la aeronave fue alcanzada por un fuego de 35 mm de la primera sección de GADA, batería B, que estaba completando un redespliegue de Moody Brook a una posición entre Sapper Hill y el hipódromo de Stanley, bajo el mando del segundo teniente Roberto. Enrique Ferre. [87] [88] [89] El relato de primera mano de Pook recuerda haber sentido un "fuerte golpe", [90] que es compatible con el impacto de un gran proyectil antiaéreo. Sin embargo, la posición del objetivo real dada por Pook en su libro estaba demasiado hacia el oeste para ser adquirida y disparada por los artilleros de GADA, aunque no es demasiado asertivo acerca de haber sido alcanzado por proyectiles de armas pequeñas. [91] Un informe oficial británico afirma, sin embargo, que el 12 de junio otro GR3 fue salpicado por "astillas AAA" al este de Mount Harriet, casi el mismo lugar donde el avión de Pook fue dañado. [92] Después de no encontrar objetivos en el área asignada, ambos Harriers atacaron el objetivo original más al oeste. En este momento quedó claro que el avión de Pook tenía una fuga de combustible como consecuencia del impacto. Con el motor a punto de quemarse y una incipiente falla hidráulica, Pook subió a 7.000 metros y expulsó unas 45 NM de Hermes . Fue rescatado solo 10 minutos después. [ cita requerida ]
El 31 de mayo, el aeropuerto de Stanley fue alcanzado por la acción combinada de los aviones Vulcan y Harrier. El Vulcan disparó misiles anti-radar Shrike , que se desviaron cuando los operadores de radar argentinos apagaron sus dispositivos. Los Sea Harriers lanzaron bombas desde alto nivel, y tres Harriers ametrallaron la pista de aterrizaje con fuego de cañón y cohetes, creyendo que los A4 Skyhawks habían aterrizado allí recientemente. Una sección de Skyguard afirmó haber alcanzado dos GR3 justo antes de que el avión abriera fuego [93] y la RAF reconoció que los dos aviones fueron alcanzados, pero la fuente del daño no está clara. El motor del principal Harrier, XV789, fue reemplazado a bordo del Hermes y permaneció en tierra durante cinco días. El otro caza, el XZ977, necesitaba reparaciones menores. [94]
El 1 de junio, el sistema Roland-2 derribó un Sea Harrier sobre el aeropuerto. La aeronave, XZ456, perteneciente al Escuadrón Aéreo Naval 801 del HMS Invincible , estaba en una misión de reconocimiento a 7 km al sur de Stanley, aparentemente fuera del alcance del misil, pero rastreado por su radar. El oficial argentino a cargo de la unidad, el teniente Carlos Leónidas Regalini, disparó el Roland a pesar de que el objetivo se encontraba a 7.000 metros de distancia. El piloto, Flt. El teniente Ian Mortimer, trepó, confiado en haber superado en maniobras al misil. Un par de segundos más tarde, la bahía trasera de su jet fue destrozada por la explosión de la espoleta de proximidad , dejando solo la cabina. La expulsión de Mortimer fue presenciada por cientos de soldados argentinos. Después de una terrible experiencia de 9 horas en el mar, fue recuperado por un helicóptero británico. [95]
El 3 de junio, GADA perdió a cuatro hombres en un ataque con misiles. Mientras que al menos dos unidades Skyguard estaban luchando contra un ataque aéreo, que en ese momento se creía que era realizado por Harriers, dos misiles fueron disparados por un bombardero Vulcan involucrado en la operación Black Buck Six. Los radares de largo alcance apagaron sus emisiones como de costumbre, pero los dos sistemas Skyguard esperaron hasta que fue demasiado tarde para uno de ellos. La sección del subteniente Fernando Ignacio Huergo asegura que prendieron una "bomba" y la destruyeron en el aire -quizá chocaron con uno de los misiles- pero al mismo tiempo de esta explosión se escuchó otra explosión. El otro misil, montado en la onda de radar de la primera sección del Skyguard de la batería A, había dado en el blanco. [96] El primer teniente Alejandro Dachary y tres de sus hombres murieron. Otro soldado sobrevivió al ataque. [97] Aparentemente, el operador, advertido por la alarma, apagó el radar, pero el misil ya estaba en fase terminal y golpeó a casa de todos modos. [98] El bombardero, Vulcan XM597, se vio obligado a desviarse a Río de Janeiro en Brasil durante el viaje de regreso después de que se rompiera su sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo. Uno de los misiles que transportaba fue arrojado al océano para reducir la resistencia, pero el otro permaneció atascado en la torre y no pudo ser liberado. Los documentos confidenciales que contenían información clasificada se arrojaron al mar a través de la escotilla de la tripulación y se envió una señal de "Mayday". Finalmente, las autoridades brasileñas autorizaron el aterrizaje del avión. El Vulcan permaneció internado durante nueve días y regresó junto con su tripulación el 11 de junio. Sin embargo, el misil Shrike restante fue confiscado. [99]
El 9 de junio, el Harrier XZ997 fue alcanzado por astillas sobre Sapper Hill, defendido por al menos una sección de 35 mm y una de Tigercat. [100] Las alas del avión y el fuselaje superior estaban perforados en varios lugares, y el Harrier sufrió una falla hidráulica menor en la recuperación. [101] [102]
Durante un bombardeo naval contra Sapper Hill, en la madrugada del 12 de junio, el radar principal de GADA resultó dañado y un soldado murió. [103] [104]
En lo que fue el último éxito de GADA 601 en esta guerra, el Harrier XW919 fue alcanzado por metralla, posiblemente de un misil Tigetcat, y gravemente dañado el 12 de junio, mientras dejaba caer CBU en una posición de artillería cerca de Sapper Hill. Durante la recuperación, la aeronave se incendió en la cabina de vuelo del Hermes , debido a una tubería de reacción fracturada. [105] Fuentes argentinas afirman que la aeronave fue alcanzada por AAA inmediatamente después del ataque. Un obús de 155 mm resultó levemente dañado y seis soldados resultaron heridos. [106] El Harrier tuvo reparaciones extensas y, aunque todavía estaba en funcionamiento, finalmente fue transferido a la SFDO (Escuela de Operaciones de Cubierta de Vuelo) en Culdrose . [107] Este Harrier fue finalmente donado al Museo de Aviación Polaco de Cracovia . [108]
En las últimas horas de la guerra, la sección más occidental del grupo participó en la batalla de Wireless Ridge , apoyando la retirada del Regimiento de Infantería 7 con fuego de 35 mm. [109]
Después de la rendición argentina , los cañones Oerlikon de 35 mm del grupo, abandonados e inutilizados por sus operadores, [110] fueron capturados por las fuerzas británicas. Un total de 12 cañones GDF-002 del Ejército Argentino y 3 GDF-002 de la Fuerza Aérea Argentina fueron capturados y luego enviados de regreso a Gran Bretaña en la "Operación Skyguard", 5 radares Surviving Skyguard FC y el radar Super Fledermaus FC de la Fuerza Aérea Argentina también fueron enviados de regreso. a Gran Bretaña. La unidad de fuego Roland 2 también fue enviada de regreso a Gran Bretaña como un premio valioso. Los cañones GDF-002 fueron posteriormente reacondicionados por BMARC y utilizados para formar un escuadrón de la Real Fuerza Aérea Auxiliar en RAF Waddington . [111] La policía de la RAF emplea cuatro unidades de radar Skyguard para inspeccionar los vuelos militares del Reino Unido sobre zonas residenciales y para advertir de aeronaves que vuelan a baja altura en instalaciones sensibles desde 1993. [112] [113] [114]
La mayor parte del personal del grupo abandonó las islas el 17 de junio de 1982. [115] Los agentes fueron puestos en libertad un mes después. [ cita requerida ]
Aeronave derribada o inutilizada por GADA 601
Nº | Piloto | Fecha | Lugar | Arma | Efecto |
---|---|---|---|---|---|
Sea Harrier XZ450 | Teniente Nick Taylor RN † | 4 de mayo de 1982 | Verde de ganso | 35 mm de fuego | Derribado |
Harrier XZ988 | Sqn. Ldr. Bob Iveson | 27 de mayo de 1982 | Verde de ganso | 35 mm de fuego | Derribado |
Harrier XZ963 | Sqn. Ldr. Jerry Pook | 30 de mayo de 1982 | Al oeste de Stanley | 35 mm / Disparo de armas pequeñas | Fuera de servicio |
Sea Harrier XZ456 | Flt. Teniente Ian Mortimer | 1 de junio de 1982 | Al sur del aeropuerto de Stanley | Misil Roland-2 | Derribado |
Harrier XW919 | Flt. Teniente Murdo McLeod | 12 de junio de 1982 | Sapper Hill | Astillas de 35 mm | Fuera de servicio |
Apoyo de fuego directo
Fecha | Lugar | Objetivo | Efecto |
---|---|---|---|
28 de mayo de 1982 | Verde de ganso | 2do Regimiento PARA | 2 soldados muertos, 11 heridos Dos compañías que avanzaban detuvieron el 20% de las bajas entre los cuarteles generales de la compañía PARA C Company fuera de servicio |
13/14 de junio de 1982 | Ridge inalámbrico | 2do Regimiento PARA | Retirada de los restos del Regimiento de Infantería 7 cubiertos con éxito por fuego de 35 mm |
Misiones de mantenimiento de la paz
GADA 601 ha participado en varias misiones de mantenimiento de la paz de la ONU desde 1992 con un contingente de 200 soldados. La principal operación de mantenimiento de la paz que involucró a GADA fue la UNPROFOR . La GADA estuvo bajo el mando del Batallón Ejército Argentino (BAE), desplegado en Eslavonia Occidental desde febrero de 1992 hasta noviembre de 1995. Cerca de 70 oficiales y suboficiales de la fuerza también se unieron a la Fuerza de Tareas Argentina (FTA) en Chipre . [116]
1999 Fusión
Como parte de una reforma del Ejército, la GADA 101 se trasladó de Ciudadela a Mar del Plata y se fusionó con la GADA 601 en 1999. La fuerza conjunta pasó a llamarse Grupo de Artillería Antiaérea 601 Teniente General Pablo Ricchieri . El comandante del grupo durante el conflicto de Malvinas, Héctor Lubin Arias, fue nombrado comandante honorario el 20 de noviembre de 2010. [117]
Notas
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- ^ En lo que se convirtió en una de las declaraciones icónicas de la Guerra de las Malvinas, el reportero de la BBC Brian Hanrahan pudo documentar el regreso seguro de la aeronave de las incursiones ese día con su informe:
- "No se me permite decir cuántos aviones se unieron a la redada, pero los conté todos y los conté todos".
- ^ Rodríguez Mottino, p. 170
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- ^ Minutos después del ataque recorro con el Sargento Ayudante Tarditti la posición, buscando un nuevo lugar donde emplazar la sección, pues mi ubicación ya había sido detectada por la aviación enemiga y era imprescindible que efectuase un cambio de posición. Esa tarde tomo contacto con el Vicecomodoro Pedroso, quien ante una propuesta mía para realizar un cambio de posición, me ordena desplazar mis cañones a una pequeña lengua de tierra en el otro extremo de la pista, en donde se encuentra la localidad de Ganso Verde, pues desde Puerto Argentinoban sobre la presencia de barcos enemigos alerta en la entrada del estrecho y un probable desembarco. 2do. Declaración del teniente Braghini, Rodríguez Mottino, pág. 189
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- ↑ "GR3 Harriers volaron unas 150 misiones contra objetivos bien defendidos, lo que los llevó a sufrir daños considerables y pérdidas adicionales.
- ^ "A estas alturas, después de las pérdidas de los días anteriores, 1 (F) se ha reducido a solo tres Harriers y de estos solo uno está disponible para realizar tareas". De Joint Force Harrier conmemora el 25 aniversario
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- ^ En una oportunidad, se le efectuó un disparo a un Harrier, pero en el momento que el misil se aproximaba a su blanco, coincidió con una maniobra ascendente que realizó el piloto de la nave británica para arrojar una bomba. Finalmente, el misil impacta contra el arma lanzada, al tener ésta una mayor velocidad radial respecto del radar de tiro en ese instante. Desde El Roland en Malvinas Archivado el 3 de mayo de 2008 en la Wayback Machine.
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- ^ "Sin embargo, cuando la Compañía C británica se movió por la pendiente delantera de Darwin Ridge, el segundo teniente Braghini puso en juego sus cañones de 35 mm, matando a un hombre e hiriendo a 11." Aldea, David (2002). Sangre y barro en Goose Green . Revista de Historia Militar, abril de 2002
- ^ "En cuanto al pelotón de retaguardia, de acuerdo con la comprensión de las tácticas al estilo de la Primera Guerra Mundial de Middlebrook, en realidad no cumplieron con su deber: se retiraron sobre la cresta. Habían sufrido varias bajas, incluidos tres ametralladores y el sargento de pelotón. no participar más en la acción ese día ". Fitz-Gibbon, págs. 147-148
- ^ "El comandante del pelotón de patrullas, el capitán Paul Farrar, escribe: Mi objetivo al atacar la escuela era claro. Habiéndonos encontrado tan adelante, parece el mejor objetivo a seguir. Yo, por mi parte, no vi al pelotón de patrullas atacando Goose Green en sí. Mi objetivo era ocupar el área de Schoolhouse y proporcionar una base de apoyo contra incendios para la Compañía D, que supongo que pasaría a lo largo del eje de la pista a Goose Green ". Fitz-Gibbon, pág. 157
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- ^ "El teniente Waddington y un puñado de otros miembros del pelotón 11 [de la compañía D] avanzaron más allá de la escuela en llamas, pero fueron detenidos por el fuego de Goose Green. Lo mismo sucedió con los elementos de las Patrullas [de la compañía C]. Farrar dice que recuerda la participación enemigo huyendo a lo largo de la costa ", pero que las patrullas finalmente tuvieron que retirarse después de que los argentinos" se dispusieron a demoler sistemáticamente "la escuela con fuego AAA". Fitz-Gibbon, pág. 157
- ^ El avance por ese frente quedó frenado, evidentemente les habíamos causado muchas bajas. Declaración de Braghini, Rodríguez Mottino, p. 196
- ^ No habíamos terminado de tomar cubierta cuando un Harrier se desprende de entre los cerros y suelta una bomba "beluga" sobre el cañón; pero con tan mala puntería que la mitad del ramillete cae en el agua y el resto a unos 80 metros de la pieza . Declaración de Braghini, Rodríguez Mottino, p. 196
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Dos fallos y las bombas de racimo que llevaban los Harriers mataron a los peces cuando explotaron en el mar cerca del asentamiento.
- ^ Según fuentes argentinas, la moral de las tropas de GADA seguía alta después de la batalla: Quince minutos después de un oficial dijo que debíamos rendirnos, y ninguno de nosotros quería hacerlo. Las bajas (por los dos lados) han sido terribles, y queríamos seguir luchando. De una entrevista al particular de GADA Víctor Daniel Urbani,revista Somos , número 301, 25 de junio de 1982
- ^ Jackson, p. 155
- ^ Esta misión se concretó a las 05:33 hs, sobre la BAM Malvinas, sobrevolándola con rumbo N-NE y lanzando diecisiete bombas con retardo de hasta dos horas, que impactaron a 45 ° de la cabecera 08, pero sin afectar la pista, aunque hiriendo levemente a dos soldados del Ejército Argentino. www.fuerzaaerea.mil.ar Archivado el 1 de junio de 2008 en la Wayback Machine.
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- ^ Rodríguez Mottino, p. 159
- ^ "De camino al área objetivo, mi radio comenzó a sonar y se apagó por un corto tiempo. Afortunadamente, el problema se resolvió por un tiempo ( sic ) justo antes del ataque. Volé a través del fuego concentrado de armas pequeñas desde el suelo justo antes el objetivo y mi avión fueron alcanzados. Sentí un golpe bastante fuerte, pero todo parecía estar bien, así que continué con mi ataque, que estaba en el lugar de aterrizaje de un helicóptero. Este estaba desierto, así que volé hacia el objetivo secundario, una artillería posición a unas 2 millas de distancia. Al cruzar una colina, vi la posición frente a mí y le disparé ambas cápsulas de cohetes, inundando el área con misiles. Fue entonces que me di cuenta de que las cosas no estaban del todo bien. Mi compañero de ala señaló que estaba perdiendo combustible - ese debe haber sido el fuerte golpe de antes. Justo antes de que mi radio se empaquetara por completo, mi compañero me dijo que la tasa de pérdida de combustible estaba aumentando; a estas alturas también tenía una falla hidráulica en el sistema Número 1. La radio falló de nuevo y Me sentí totalmente solo. Decidí para tratar de volar lo más lejos que pude hacia los portaaviones, giré sobre el mar y volé en la dirección de la fuerza del portaaviones. Pero solo minutos después me di cuenta de que no lo lograría. Mi única esperanza era acercarme lo más posible al grupo de trabajo ". Godden, p. 53
- ^ "Sabía que me habían alcanzado: al no haber visto ningún rastreador ni SAM, asumí que era algo de pequeño calibre". Pook, págs. 121-122
- ^ "La misión se apresuró a recibir Alerta aérea y la ASOC le asignó la tarea de realizar un reconocimiento armado de la carretera al este del monte Harriet. La entrada estaba a un nivel bajo desde el suroeste. Las tropas al aire libre fueron atacadas con CBU y armas durante una sola pasada. La salida fue para el sur con paja y bengalas. El avión de Harper fue alcanzado por 2 proyectiles de armas pequeñas y astillas AAA que causaron daños superficiales en el borde de ataque del ala de babor y el freno de aire ". Diarios de la RAF, entrada del 12 de junio
- ^ Fernández Reguera, págs. 563–564
- ^ Pook, pág. 130
- ^ Smith, pág. 97
- ^ La pieza a mi cargo impactó una de las bombas, y la explosión fue simultánea con la del misil que voló la unidad del Teniente Dachary. El Shrike había sido lanzado por un Vulcan que estaba volando a 6,000 metros de altura. Fernández Reguera, pág. 564
- ↑ Junto con Dachary perdieron la vida el sargento René P. Blanco, los soldados Jorge Llamas y Oscar Diarte. El otro soldado sobrevivió ileso.
- ^ Balza, pág. 258
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- ^ Rodríguez Mottino, p. 70
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- ↑ Rodríguez Mottino, página 183
- ^ "Durante el ataque, la aeronave de Macleod fue alcanzada por metralla que penetró en el área de la bahía de equipo trasera de la aeronave y fracturó la tubería de aire de control de reacción de popa. Al desacelerar al vuelo estacionario durante la recuperación, esto provocó que se iniciara un incendio en el equipo trasero bahía y humo como se ve proveniente de la aeronave. Las indicaciones de combustible sugirieron una fuga considerable de combustible al mismo tiempo. MacLeod ejecutó un aterrizaje muy rápido y profesional en circunstancias preocupantes. Después de aterrizar, el equipo de tierra extinguió el fuego ". Diarios de la RAF, entrada del 12 de junio
- ^ En uno de esos ataques -12 de Junio- el enemigo en vuelo rasante (150 mts. Del suelo) descargó todos sus cohetes sobre el cañón: resultaron seis heridos leves y fue "tocado" por la propia artillería antiaérea; uno de los sirvientes descargó sobre la máquina enemiga su fusil FAL; el cañón continuó en servicio. Rodríguez Mottino, pág. 91
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