El ZIM-12 (en ruso : ЗИМ-12 ) fue una limusina soviética producida por la planta automotriz de Gorky desde 1950 hasta 1960. Fue el primer automóvil ejecutivo producido por GAZ y el primero en tener el famoso adorno de capó de ciervo saltando. [1] [2] El coche fue construido para servir a la nomenklatura soviética de rango medio y alto , pero también estaba disponible como taxi y ambulancia. A diferencia de sus sucesores, ZIM fue el único automóvil de tamaño completo de clase ejecutiva soviético que estuvo disponible para la propiedad privada. [1] Se construyeron un total de 21 527 ejemplos. [1]
GAZ inició el proceso de diseño de lo que se convirtió en el M12 en mayo de 1948, cuando el gobierno soviético solicitó un sedán de seis pasajeros para el nicho entre el ZIS-110 y el Pobeda , con un plazo de veintinueve meses para producirlo. [3] [1] Debido a la falta de tiempo, al diseñador jefe Andrei Lipgart se le dio la opción de copiar un producto estadounidense (un Buick) o desarrollar un modelo completamente nuevo. Eligió este último, a pesar del soporte de alto nivel para simplemente diseñar la insignia de un Buick. [3]
El M12 usó un chasis monocasco Pobeda alargado (con una distancia entre ejes de 3200 mm (130 pulgadas )), y aproximadamente la mitad de los componentes del tren motriz de los camiones GAZ-51 y GAZ-63 , o el Pobeda más pequeño , incluido el de 3485 cc (212,7 pulgadas cúbicas). ) motor de seis cilindros en línea (que produce 95 PS (70 kW), en lugar de los 70 PS (51 kW) del camión), y la transmisión. [4] La relación de compresión del ZIM se incrementó a 6.7: 1, pero aún podía emplear la gasolina de 70 octanos (gasolina) común en la Unión Soviética; esto, además de un colector de admisión mejorado y doble estrangulador (dos barriles)carburador , era responsable del aumento de potencia. [4] La suspensión delantera era de muelles helicoidales, con ballestas en la parte trasera y amortiguadores hidráulicos . Tenía frenos de tambor en las cuatro esquinas. [4] A pesar de carecer de dirección asistida, la caja de dirección con una relación de 18.2: 1 hizo que los giros fueran bastante fáciles. Ofrecía una radio AM estándar de tres bandas , [4] en un momento en que las radios no eran estándar en la mayoría de los automóviles estadounidenses, incluso en los más caros. [5]
El coche pesaba 1.940 kg (4.280 libras), era capaz de conseguir 19 L / 100 km (12 millas por galón -US ; 15 mpg -imp ), de llegar a 78 mph (126 km / h), y de la aceleración de 0-60 mph ( 0–97 km / h) en 37 segundos. [4] Tenía una característica inusual: la banda de rodadura trasera , de 1.560 mm (61 pulgadas), era más ancha que la delantera en 100 mm (3,9 pulgadas), para garantizar que el asiento trasero acomodaría a tres pasajeros. El resultado fue un "bulto" parecido a un Oldsmobile . [4] También fue el primer GAZ en presentar el adorno de capucha de ciervo saltando . [2]
El primer automóvil se fabricó en octubre de 1950 y, en teoría, estaba disponible para los ciudadanos promedio; su precio de 40.000 rublos hacía que la compra fuera poco probable (en comparación con los 16.000 de la Pobeda de clase media). [2]
La abreviatura ZIM significa Zavod imeni Molotova (en ruso : Завод имени Молотова ). Antes de 1957, la fábrica de GAZ fue nombrada oficialmente como Gorkovsky avtomobilny zavod imeni VM Molotova , o la fábrica de automóviles Vyacheslav Molotov Gorky , en honor al Ministro de Relaciones Exteriores soviético. Todos los modelos llevaban el prefijo M en lugar de GAZ . Sin embargo, para un automóvil de clase ejecutiva, se introdujo una nueva abreviatura pegadiza, coincidiendo con un ZIS más grande.limusinas. En el estilo de la moda estadounidense de automóviles en el que se inspiró el vehículo, el ZIM se usó laboriosamente para decorar el automóvil: los tapacubos, el capó, la parrilla del radiador, incluso el botón de la bocina en el volante. Sin embargo, la carrera del ministro soviético terminó abruptamente en mayo de 1957, cuando perdió una secuela política con Nikita Khrushchev . Después de su caída, el país experimentó una ola de renombramientos, con ciudades, calles, barcos y fábricas que se libraron apresuradamente del nombre del político caído. ZIM, que estaba en producción desde el verano de 1957, fue rápidamente rebautizado como GAZ-12., y todas las insignias y adornos reemplazados por la nueva abreviatura. Además, hasta la perestroika, el automóvil fue nombrado oficialmente etiquetado solo como GAZ-12, mientras que extraoficialmente se lo conoció casi exclusivamente como ZIM.