Estas locomotoras tenían cilindros exteriores de 17 por 20 pulgadas (432 por 508 mm) que accionaban ruedas de 3 pies 10 pulgadas (1,168 m). Fueron construidos para reemplazar a la Clase 209 más antigua y menos potente (LNER Clase Y5). A partir de 1914, dos de la clase trabajaron en los depósitos de mercancías de Globe Road y Devonshire Street . [1]
Todos estaban todavía en servicio en la agrupación de 1923; el LNER suma 7000 al número de casi todas las locomotoras ex-Great Eastern, incluidas las locomotoras Clase B74. Se volvieron a numerar 8125–8129 en el esquema de renumeración de 1944. En la nacionalización en 1948, los Ferrocarriles Británicos agregaron 60000 a su número.
En 1952, el número 68129 fue transferido a la lista del Servicio (departamental) y pasó a ser 33. Los retiros comenzaron en 1955 con 68125, con 68127 y 68128 en 1956 y 68126 en 1957. El último en ser retirado fue el 33, en 1963.
Referencias
Notas
^ Bradley, Richard (octubre de 2019). "Devonshire Street - lugar de nacimiento del ferrocarril de los condados del este". Great Eastern Journal . 180 : 34.
Aldrich, C. Langley (1969). Las locomotoras del Great Eastern Railway 1862–1962 (7ª ed.). Wickford, Essex: C. Langley Aldrich. OCLC 30278831 .
Baxter, Bertram (2012). Baxter, David; Mitchell, Peter (eds.). Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923, volumen 6: Great Eastern Railway, North British Railway, Great North of Scotland Railway, Midland y Great Northern Joint Railway, el resto de las empresas del grupo LNER . Southampton: Kestrel Railway Books. pag. 103. ISBN 978-1-905505-26-5.
Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W .; Hoole, Ken ; Manners, F .; Neve, E .; Platt, ENT; Orgulloso, P .; Yeadon, WB (junio de 1977). Fry, EV (ed.). Locomotoras del LNER, Parte 9B: Motores de tanque — Clases Q1 a Z5 . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-41-X.