La GER Class F48 era una clase de sesenta locomotoras tiernas de vapor 0-6-0 diseñadas por James Holden para el Great Eastern Railway en Gran Bretaña. Pasaron al London and North Eastern Railway en la agrupación en 1923 y recibieron la clasificación LNER J16 .
Clase GER F48 Clase LNER J16 | ||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La clase F48, de la que había sesenta, se construyó entre 1900 y 1903 en Stratford Works , y tenía cámaras de combustión de tapa redonda del mismo tipo que las utilizadas en la Clase S46 Claud Hamilton 4-4-0. [1] El No. 1189 se construyó en cambio con una cámara de combustión Belpaire , siendo la primera locomotora Great Eastern en ser instalada de ese modo. [1] Esto se hizo como un experimento comparativo con la cámara de combustión regular de tapa redonda. [2] El experimento fue un éxito y otras treinta locomotoras construidas más tarde se equiparon con cámaras de combustión Belpaire y se denominaron clase G58 .
Rebotando
A partir de 1921, todas las calderas de techo redondo fueron sustituidas por las del tipo Belpaire, la mayoría sobrecalentadas . Dieciséis habían sido recalentados por el Great Eastern antes de la agrupación de 1923. Los cuarenta y tres restantes fueron recalentados por London and North Eastern Railway y fueron reclasificados como J17. Todo se había solucionado en 1932, tras lo cual la Clase J16 dejó de existir.
Blastpipes
Al principio se instalaron tubos de explosión de Macallan , pero más tarde se sustituyó por el tubo de explosión variable de Stone . Los blastpipes simples fueron sustituidos entre 1924 y 1929. [3]
Propiedad de LNER
Las antiguas locomotoras Clase F48 fueron renumeradas 5500-5559 en el esquema de renumeración de 1946 del LNER. La excepción fue el 8200, que había sido dañado sin posibilidad de reparación en un ataque V-2 en noviembre de 1944. [1]
Propiedad de BR
Todas las locomotoras restantes pasaron a los Ferrocarriles Británicos en 1948, y se agregaron 60000 a su número. Fueron retirados entre 1953 y 1962. [4]
Tabla de pedidos y números
Año | N º de pedido. | Cantidad | GER No. | LNER No. | 1946 No. | Notas |
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1900 | F48 | 10 | 1150-1159 | 8150–8159 | 5500–5509 | |
1900-01 | H50 | 10 | 1160-1169 | 8160–8169 | 5510–5519 | |
1901 | L52 | 10 | 1170-1179 | 8170–8179 | 5520–5529 | |
1901-02 | P52 | 10 | 1180-1189 | 8180–8189 | 5530–5539 | |
1902 | B54 | 10 | 1190-1199 | 8190–8199 | 5540–5549 | |
1902-03 | P54 | 10 | 1200–1209 | 8200–8209 | -, 5551–5559 |
Referencias
- ↑ a b c Aldrich , 1969 , p. 71
- ^ "Las locomotoras Holden J16 y J17 (GER clases F48 y G58) 0-6-0" . Enciclopedia LNER.
- ^ RCTS (1966). Locomotoras del LNER. Parte 5. Motores de licitación: clases J1 a J37 . Sociedad de viajes y correspondencia ferroviaria.
- ↑ Aldrich , 1969 , págs. 141-142.
- ↑ Aldrich , 1969 , p. 70
- Aldrich, C. Langley (1969). Las locomotoras del Great Eastern Railway 1862–1962 (7ª ed.). Wickford, Essex: C. Langley Aldrich. OCLC 30278831 .
enlaces externos
- Clases GER F48 y G58 - Great Eastern Railway Society
- Las locomotoras Holden J16 y J17 (clases GER F48 y G58) 0-6-0 - Enciclopedia LNER