La clase GER M15 era una clase de locomotoras de vapor 160 2-4-2 T diseñada por Thomas William Worsdell y construida para el Great Eastern Railway entre 1884 y 1909. La clase original (F4) de locomotoras estaba equipada con un engranaje de válvula Joy que estaba notoriamente difícil de "configurar". Esto les valió el sobrenombre de 'Gobblers' gracias a sus altas tasas de consumo de carbón. [1] Como resultado, entre 1911 y 1920, 32 de ellos fueron reconstruidos por James Holden con engranajes de válvulas Stephenson y calderas de mayor presión. A pesar de esto, el apodo se mantuvo durante muchos años después.
La reconstrucción incluyó la instalación de una caldera de mayor presión, y también implicó reemplazar el engranaje de la válvula Joy con el engranaje de la válvula Stephenson, formando así la clase M15R. [2]
Muchos fueron equipados con equipos de condensación para trabajar en el área de Londres . En 1949, siete F5 fueron equipados con reguladores controlados por vacío, convertidos de freno de aire Westinghouse a freno de vapor, y equipados con un aparato push-pull y un engranaje de disparo para la operación de ramales. (67199 nunca fue equipado con engranaje de disparo). Cinco de estas locomotoras trabajaron trenes en la línea entre Epping y Ongar , dos (números 67199 y 67218) fueron asignadas a Yarmouth para trabajar en la línea Yarmouth-Beccles . 67218 se trasladaría más tarde a Epping en 1955. Estos siete recibieron la librea negra de pasajeros de British Railway; el resto eran negros sin líneas.
Ciento dieciocho M15 y los treinta y dos M15 (incluidos los números 789 y 790, las dos locomotoras que fueron reconstruidas con cabinas GER Clase G69 ), pasaron a ser propiedad de London and North Eastern Railway (LNER) en la agrupación de 1923 . El número 7000 se agregó a la flota ex-GER. Recibieron las siguientes clasificaciones:
El 1 de enero de 1923, la mayoría de la clase se asignó a Stratford Engine Shed y se empleó en el tráfico suburbano en el este de Londres en las líneas de Fenchurch Street y Liverpool Street. La siguiente tabla muestra dónde se asignaron e incluye los dos ejemplos asignados erróneamente como F6 por el LNER: - [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial en 1940, varios miembros de la clase quedaron fuera de servicio y se les añadió placas blindadas. Luego fueron desplegados en trenes blindados, no solo en su nativa East Anglia (Westerfield, Mistley y Tilbury), sino en Kent, Lincolnshire y tan al norte como Aberdeen. También fueron encontrados en los depósitos del Ministerio de Defensa en el oeste del país (Bicester, Long Marston y Wooton Dassett. En 1943 estaban siendo devueltos al LNER y luego se les colocaron placas de bronce que conmemoraban su función. Estos decían - "LNER - durante la guerra de 1939-1945 esta locomotora fue blindada y transportada trenes de defensa en las líneas costeras ". [4]