GE Capital Rail Services era una empresa europea de servicios ferroviarios propiedad de GE Capital y con sede en Ámsterdam , Países Bajos . La empresa se formó en 1998 a través de la adquisición y fusión de las firmas de arrendamiento Cargowaggon y Tiphook .
Cargowaggon fue fundada en Frankfurt , Alemania, por la naviera suiza Danzas , para llevar a cabo el envío transeuropeo de carga ferroviaria de los clientes. La empresa especificó y compró vagones de fabricantes principalmente alemanes, que luego fueron subarrendados o alquilados a los clientes.
La empresa se inició a través de una invitación para fabricar y gestionar nuevos vehículos ferroviarios para Ford Europa en 1979, para permitir el transporte de subconjuntos de vehículos de motor entre varias fábricas europeas. [ cita requerida ] En 1997, propiedad conjunta de la empresa australiana de servicios empresariales Brambles Industries y Danzas, la empresa fue comprada por GE Capital Services. [4]
En mayo de 1998, GE compró Tiphook en Inglaterra, [5] que operaba 2100 vagones de ferrocarril bajo la marca Tiphook . [6] [7]
En 1999, la recién denominada GE Capital Rail Services había integrado Cargowaggon GmbH e International Wagon Services Ltd/Tiphook Rail Ltd, lo que dio como resultado una empresa con oficinas en el Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y Suecia. La empresa tenía más de 4.600 vagones, de los cuales 2.000 eran aptos para el tráfico del Túnel del Canal de la Mancha. En 1999 la flota incluye vagones para carga intermodal, automotriz, infraestructura, construcción, siderúrgica, peligrosa y general. [8]
British Leyland había utilizado el ferrocarril para transportar una amplia gama de piezas de automóviles entre sus diversas fábricas, en particular motores. A fines de la década de 1960, British Rail modificó algunas de sus furgonetas de ferry de cuatro ruedas muy grandes a fines de la década de 1960, subcodificadas bajo TOPS como VQX. [9] A través de tensas cortinas laterales de vinilo resistentes a la intemperie, estos vagones permitían un fácil acceso para cargar una serie de motores paletizados. Ford comenzó a usar los mismos vagones en el Reino Unido, incluso en el tráfico a través del canal a Alemania.