Transmisión GM 4L80-E
El 4L80-E (y similar 4L85-E ) es una serie de transmisiones automáticas de General Motors . Diseñado para configuraciones de motor longitudinal , la serie incluía 4 marchas hacia adelante. Fue la evolución de 4 velocidades comandada electrónicamente del Turbo-Hydramatic 400 de 3 velocidades , producido por primera vez en octubre de 1963. Los 4L80-E estaban opcionales solo en camionetas, camionetas y vehículos comerciales Chevrolet/GMC, y el Hummer H1. También fue adoptado por Rolls Royce en 1991 y modificado después de extensas pruebas, [1] y utilizado inicialmente en el Bentley Continental R, y posteriormente en otros vehículos Rolls Royce y Bentley. El 4L80 y el 4L85 se fabricaron en Willow Run Transmissionen Ypsilanti, Míchigan .
El 4L80-E ( RPO MT1) está clasificado para manejar motores con hasta 440 ft·lbf (597 N·m) de torque. [2] El 4L80-E tiene una clasificación GVWR máxima de 18 000 (según el eje y el vehículo) [3]
El 4L80-E usa 2 solenoides de cambio, inicialmente llamados Solenoide de cambio A y Solenoide de cambio B, luego cambiado para cumplir con las regulaciones OBD II (Diagnóstico a bordo revisión 2) a 1-2 Solenoide de cambio y 2-3 Solenoide de cambio. Al activar y desactivar los solenoides en un patrón predeterminado por el PCM, se pueden lograr 4 relaciones de transmisión distintas. El patrón del solenoide de cambio, también conocido como orden de encendido del solenoide, es el siguiente;
El 4L85-E ( RPO MN8) está clasificado para manejar vehículos con hasta 690 ft·lbf (935 N·m) de torque. [4] El 4L85E está clasificado para manejar vehículos con un GVWR de hasta 18,000 lb (según la relación del eje y el vehículo) [5]
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