Willow Run Transmission (también llamada Ypsilanti Transmission Operations , YTO ) era una fábrica de General Motors en Ypsilanti Township, Michigan . [1] Adquirida por GM en 1953, produjo Hydramatic y otras transmisiones automáticas para su uso en vehículos construidos por General Motors y otros fabricantes de automóviles. La fábrica abrió por primera vez en 1941 como la instalación de Ford Willow Run , que construyó bombarderos B-24 Liberator durante la Segunda Guerra Mundial , y su edificio original (que aún se conserva dentro de la estructura de la planta de GM Powertrain) fue diseñado por el destacado arquitecto Albert Kahn..
Después de la guerra, la planta de bombarderos se vendió como propiedad excedente a Kaiser-Frazer Corporation, una asociación del magnate de la construcción y la construcción naval Henry J. Kaiser y el ejecutivo de Graham-Paige Joseph W. Frazer . De 1947 a 1953, Willow Run construyó automóviles Kaiser y Frazer para Kaiser-Frazer y su sucesor Kaiser Motors . Kaiser también produjo aviones de carga durante la Guerra de Corea en Willow Run bajo licencia de Fairchild Aircraft , incluido el C-119 Flying Boxcar .
Producción de General Motors
La fábrica de Willow Run fue adquirida por General Motors a fines de 1953, después de que la planta de Detroit Transmission en Livonia, Michigan , que tenía la única línea de producción Hydramatic de GM, se incendiara a mediados de agosto; la línea estaba en funcionamiento en Willow Run apenas nueve semanas después del incendio. [2] La planta creció a lo largo de los años desde la planta de bombarderos de 3,500,000 pies cuadrados (330,000 m 2 ) hasta los casi 5,000,000 pies cuadrados (460,000 m 2 ) de la fábrica y centro de ingeniería GM Powertrain que la compañía abandonó como parte de su quiebra de 2009. Una parcela de tierra al sur de las instalaciones del tren motriz se convirtió en Willow Run Assembly , que produjo automóviles hasta 1992, que luego fue vendido por GM y se convirtió en el Willow Run Business Center . [3]
Además de hacer transmisiones automáticas, Willow Run Transmission también produjo el rifle M16A1 y el cañón automático M39A1 de 20 mm para el ejército de los EE. UU. Durante la Guerra de Vietnam . [4]
Productos fabricados por GM en Willow Run Transmission
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- GM Turbo-Hydramatic 200
- GM Turbo-HydraMatic 425
- GM Turbo-Hydramatic 400
- GM Turbo-Hydramatic 125
- GM Turbo-Hydramatic 325
- Transmisión GM 4L80
- Transmisión GM 4L85
- Transmisión GM 4T60
- Transmisión GM 6L60
- Transmisión GM 6L50
- Transmisión GM 6L90
- Rifle M16A1
- Cañón automático M39A1 de 20 mm
Cierre y remodelación
El 1 de junio de 2009, GM anunció que cerraría la planta como parte de su procedimiento de quiebra . [5] [6] La planta fue transferida a Motors Liquidation Company , y la producción de transmisión finalizó el 15 de diciembre de 2010. [7] El Fideicomiso RACER , que se encargó de limpiar y descargar las antiguas propiedades de GM, ha controlado la propiedad desde Marzo de 2011, y recibió, entre otras propuestas, una oferta de AE Equities Group Holdings para comprar la planta en 2011. [8]
En abril de 2013, Detroit Free Press confirmó que RACER Trust estaba negociando con el Yankee Air Museum , que tenía hasta agosto de 2013 para recaudar los fondos necesarios para comprar una parte de la planta de bombarderos original, que pasó a formar parte de lo que era Willow Run Transmission. . El museo consolidaría las operaciones esparcidas en varias parcelas alrededor de Willow Run, y se esperaba que el fideicomiso despejara el resto de la planta de Powertrain para su remodelación. [9]
El artículo principal de Willow Run tiene más detalles sobre la historia del complejo y sus esfuerzos de remodelación.
Ver también
Referencias
- ^ "GM cerrará la planta de transmisión Willow Run en el municipio de Ypsilanti el próximo año bajo planes de quiebra" . MLive.com . Consultado el 27 de diciembre de 2010 .
- ^ Kidder, Warren Benjamin, Willow Run, Coloso de la industria estadounidense Michigan: KFT, 1995
- ^ "InSite firma un contrato de arrendamiento de 568.000 pies cuadrados" . comunicado de prensa . InSite Real Estate . Consultado el 24 de abril de 2013 .
- ^ Lane, Kirk y Reyes, Jon. "Historia de la planta Willow Run" (PDF) . The Liberator (boletín UAW Local 735) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de febrero de 2018 . Consultado el 24 de abril de 2013 .
- ^ Carey, Nick (2 de junio de 2009). "Reestructuración de GM reclama la histórica planta de Willow Run" . Reuters . Consultado el 12 de julio de 2009 .
- ^ Hyde, Justin (29 de junio de 2009). "GM dice que cerrará su planta de transmisión Willow Run" . Prensa libre de Detroit . Consultado el 12 de julio de 2009 .[ enlace muerto ]
- ^ "General Motors cierra la histórica planta de Willow Run" . Autoblog. 27 de diciembre de 2010 . Consultado el 27 de diciembre de 2010 .
- ^ PRENSA GRATUITA DE DETROIT: La antigua planta de GM Willow Run atrae una oferta de $ 9 millones de los desarrolladores [1]
- ^ Bomey, Nathan (23 de abril de 2013). "La antigua planta de GM Willow Run puede ser demolida" . Prensa libre de Detroit . Consultado el 23 de abril de 2013 .
Coordenadas : 42 ° 14′32 ″ N 83 ° 33′4 ″ W / 42,24222 ° N 83,55111 ° W / 42.24222; -83.55111