Córas Iompair Éireann , ( Irish Transport System ), o CIÉ , es una corporación estatutaria de la República de Irlanda , responsable ante el Gobierno de Irlanda y responsable de la mayor parte del transporte público en Irlanda y junto con su contraparte de Irlanda del Norte , la Compañía de Explotación de Transporte de Irlanda del Norte. para el servicio ferroviario entre Irlanda e Irlanda del Norte. La empresa tiene su sede en la estación de Heuston , Dublín . Es una corporación estatutaria cuyos miembros son nombrados por el Ministro de Transporte .
Tipo | Corporación estatutaria |
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Industria | Administrador Estatal de Infraestructura y Transporte Público |
Antecesores | |
Fundado | 1 de enero de 1945 |
Sede |
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Área de servicio | Republica de Irlanda |
Gente clave | Fiona Ross (Presidenta no ejecutiva) |
Ingresos | € 1,315 mil millones de (2018) [1] |
Ingresos de explotación | 72,1 millones de euros (2018) [1] |
Lngresos netos | - 35 millones de euros (2018) [1] |
Dueño | Gobierno de Irlanda (100%) |
Padre | Departamento de Transporte, Turismo y Deporte |
Divisiones | CIÉ Tours Internacional |
Subsidiarias | Iarnród Éireann Dublin Bus Bus Éireann |
Sitio web | www.cie.ie |
Servicios
Desde la promulgación de la Ley de Transporte (Reorganización de Córas Iompair Éireann), 1986 CIÉ ha sido la sociedad de cartera de Bus Éireann , Dublin Bus e Iarnród Éireann / Irish Rail , las tres mayores empresas de transporte interno de Irlanda . Originalmente iba a operar el sistema de tranvía Luas en Dublín, pero ese proyecto se transfirió a la Agencia de Adquisiciones Ferroviarias recientemente creada .
Los servicios de CIÉ se brindan a través de tres empresas operativas:
- Dublin Bus , que ofrece servicios de autobús en el área metropolitana de Dublín , incluidos la mayoría de los servicios de autobús dentro de la ciudad de Dublín y el antiguo condado de Dublín ;
- Bus Éireann , que ofrece servicios de autobuses regionales e interurbanos fuera de la ciudad y el condado de Dublín y desde Dublín al resto del país, además de operar los autobuses urbanos en Cork , Limerick , Waterford y Galway y varios otros sistemas de autobuses urbanos pequeños. ;
- Iarnród Éireann / Irish Rail , que opera trenes InterCity , Commuter y DART y, junto con NI Railways , el servicio de trenes Dublin- Belfast Enterprise . Iarnród Éireann también opera Rosslare Europort .
CIÉ es responsable de la estrategia general del grupo. Posee todos los activos fijos utilizados por las tres sociedades, como líneas y estaciones ferroviarias, gestionándose estas últimas a través de la división de Propiedad del Grupo. También opera una división de giras internacionales, CIÉ Tours International. La gran cantidad de sitios publicitarios de CIÉ están organizados a través de Commuter Advertising Network (CAN), desde mediados de la década de 1990 contratando a una empresa externa (actualmente Exterion Media Ireland) para administrarlos. También hay una serie de servicios compartidos proporcionados por CIÉ a sus tres empresas operativas.
Aparte del sector ferroviario, CIÉ no es un proveedor monopolista de servicios de transporte público: existen varios otros operadores ; sin embargo, según la Ley de Transporte de 1932, estos no pueden competir directamente en ninguna ruta para la que CIÉ haya obtenido una licencia. Sin embargo, en 2013 se promulgó una legislación que prevé la licitación del 10% de las rutas operadas por Dublin Bus y Bus Éireann. Esta competencia pública incluye a estos dos operadores, junto con operadores privados como Go-Ahead Ireland , y se completó en enero de 2019.
Historia
Córas Iompair Éireann fue constituida como empresa privada por la Ley de Transporte de 1944 e incorporó Great Southern Railways Company y Dublin United Transport Company , adoptando el logo de esta última empresa, el llamado "caracol volador". Great Southern Railways se incorporó en 1925, habiendo sido Great Southern Railway desde 1924. Esencialmente se convirtió, especialmente cuando comenzó a ampliar sus intereses comerciales al transporte por carretera, en un operador de transporte monopolista. La Ley de Transporte de 1950 fusionó a CIÉ y la Compañía del Gran Canal y nacionalizó formalmente a CIÉ, cambiando su estructura de la de una sociedad de responsabilidad limitada a una corporación bajo una junta nombrada por el Ministro de Transporte. La Gran Ley de Ferrocarriles del Norte de Irlanda del Norte de 1958 transfirió las líneas de la Gran Junta de Ferrocarriles del Norte al sur de la frontera a CIÉ. Hasta 1986, CIÉ operaba como una entidad legal única, aunque estaba organizada internamente en servicios ferroviarios y dos divisiones de autobuses: Servicios de la ciudad de Dublín y Servicios provinciales. La gran mayoría de los servicios tenían la marca CIÉ, aunque los autobuses provinciales de larga distancia tenían la marca "Expressway" y los trenes eléctricos de Dublín DART . En 1987 CIÉ se reorganizó en una sociedad de cartera y tres sociedades operativas. En 1990 vendió sus nueve Great Southern Hotels , incluido su hotel en Derry , Irlanda del Norte, a Aer Rianta , la autoridad de aeropuertos.
Pérdidas financieras y futuro
CIÉ se estableció para proporcionar transporte por carretera y ferrocarril, y luego se hizo cargo de algunos de los canales y puertos. Fue empoderado como proveedor y como licenciante de otros proveedores.
Durante la mayor parte de su existencia, CIÉ, en particular su división de ferrocarriles, tuvo grandes pérdidas y fue subvencionada por el contribuyente. Esto provocó demandas del público y de los políticos para "hacer pagar a CIÉ". En un patrón similar al observado en muchos otros países, los ferrocarriles de Irlanda se racionalizaron en consecuencia y sufrieron severos recortes mientras que al mismo tiempo se expandió la división de carreteras.
El informe de Baker Tilly encontró una cantidad de negligencia corporativa en 2004-08. CIÉ no pasó el informe al Ministro de Transportes hasta que fue mencionado en los medios. [2]
Pérdidas en 2009:
- Iarnród Éireann / Irish Rail - 4,0 millones de euros [3]
- Autobús Éireann: 54,1 millones de euros [4]
El mayor cambio en la estructura operativa de CIÉ desde 1987 se produjo con el establecimiento de la Autoridad Nacional de Transporte en diciembre de 2009, que tiene poderes sobre las operaciones de CIÉ en el área metropolitana de Dublín . La Ley de la Autoridad de Transporte de Dublín de 2008 también otorga al Ministro de Transporte, en lugar del presidente de CIÉ, la facultad de nombrar a los directores de las empresas subsidiarias. CIÉ recibe pagos por obligaciones de servicio público para apoyar la prestación de servicios en la mayoría de sus rutas.
En 2013, Dublin Bus y Bus Éireann obtuvieron unos beneficios de 500.000 € y 400.000 € respectivamente, por primera vez en varios años. [5]
Ver también
- Autoridad Nacional de Transporte (Irlanda)
- Coaching Stock de Irlanda
- Locomotoras diesel de Irlanda
- Unidades múltiples de Irlanda
- Transporte ferroviario en Irlanda
- Agencia de Adquisiciones Ferroviarias
- Locomotoras de vapor de Irlanda
- Transporte en Irlanda
Referencias
- ^ a b c CIÉ. "Informe Anual CIÉ 2019" (PDF) . Consultado el 1 de julio de 2019 .
- ^ "El informe de Baker Tilly en CIÉ / Iarnród Éireann" . thestory.ie .
- ^ "Obras de terceros" (PDF) . Irish Rail . Archivado desde el original (PDF) el 7 de agosto de 2011 . Consultado el 23 de mayo de 2011 .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de mayo de 2011 . Consultado el 23 de mayo de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Dublin Bus y Bus Eireann obtienen beneficios por primera vez en años" . Independiente, es decir .
enlaces externos
- Página web oficial