GP Express Airlines era un transportista aéreo de pasajeros regular con sede en Grand Island, Nebraska [1] La empresa matriz de la aerolínea comenzó operaciones de vuelos chárter a pedido en diciembre de 1975. En diciembre de 1985, el Departamento de Transporte notificó a GP AIR ( la empresa matriz) que su oferta para proporcionar el servicio Essential Air Service (EAS) en el Medio Oeste había sido aceptada, GP AIR posteriormente creó la subsidiaria GP Express para llevar a cabo estas operaciones bajo 14 CFR Parte 135.
| |||||||
Fundado | 1975 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Operaciones cesadas | 1996 | ||||||
Bases operativas | Grand Island, Nebraska | ||||||
Tamaño de la flota | 3 tipos diferentes de aviones. | ||||||
Destinos | Medio Oeste y Sur de Estados Unidos | ||||||
Sede | Grand Island, Nebraska |
Para 1992, la aerolínea se había expandido para proporcionar servicio aéreo con muchos vuelos operados bajo contratos EAS en Colorado , Nebraska , Dakota del Sur , Minnesota , Iowa , Missouri , Kansas , Mississippi , Alabama , Georgia y Carolina del Sur , Servicio en el sur de los EE. UU. comenzó el 6 de junio de 1992. En 1993, la aerolínea operaba varios aviones de doble hélice Cessna 402 además de ocho turbohélices Beechcraft Modelo 99 y cinco turbohélices Beechcraft 1900C, siendo este último introducido en 1990. [1] [2]
GP Express operó como una aerolínea Continental Connection en asociación con Continental Airlines en el centro principal de la aerolínea en Denver (DEN) a partir del 9 de marzo de 1994. GP Express reemplazó a Britt Airways en Denver mientras Continental disolvía su operación central allí. Para el 30 de octubre de 1994, Continental se redujo a solo servir a Denver desde cuatro aeropuertos de EE. UU., Mientras que GP Express continuaba ejecutando una operación completa de Continental Connection en Denver, así como operaciones limitadas en Kansas City y Omaha. Durante los siguientes dos años, GP Express posteriormente descontinuó todas las operaciones en Denver. Luego, el transportista inició los servicios de alimentación en apoyo de las nuevas operaciones de Continental Lite en Greensboro, NC y Tampa, FL en 1995, pero se declaró en quiebra y cesó sus operaciones un año después. [3]
Destinos en 1992
Según un mapa de ruta de GP Express, la aerolínea operaba dos sistemas de rutas diferentes en 1992 como una compañía aérea independiente, con una ubicada en el centro norte de los EE. UU. Que se extiende desde Minneapolis / St. Paul a Kansas City a Denver y el otro ubicado en el sureste de EE. UU. Con los dos sistemas de rutas operados por separado: [4]
Destinos del centro norte de EE. UU.
- Alliance, NE
- Brookings, SD
- Chadron, NE
- Denver
- des Moines
- Fairmont, MN
- Grand Island, NE - Sede
- Hastings, NE
- Huron, SD
- ciudad de Kansas
- Kearney, NE
- Lincoln, NE
- Mankato, MN
- McCook, NE
- Minneapolis / Saint Paul - Centro
- Mitchell, SD
- North Platte, NE
- Omaha
- Scottsbluff, NE
- Sidney, NE
- Worthington, MN
Destinos del sureste de EE. UU.
- Anniston, AL
- Atlanta - Hub
- Gadsden, AL
- Hattiesburg / Laurel, MS
- Hilton Head, Carolina del Sur
- Muscle Shoals, Alabama
- Tuscaloosa, AL
Servicio Continental Connection de Denver en 1994
De acuerdo con el horario del sistema de Continental Airlines , GP Express operaba vuelos de código compartido como Continental Connection en nombre de Continental Airlines con aviones turbohélice Beechcraft 1900C que volaban sin escalas o directamente entre Denver (DEN) y los siguientes destinos el 30 de octubre de 1994:
- Amarillo, TX
- Casper, WY
- Cheyenne, WY
- Cody, WY
- Durango, CO
- Gillette, WY
- Grand Island, NE
- Grand Junction, CO
- Gunnison, CO
- Jackson Hole, WY
- Kearney, NE
- Lincoln, NE
- McCook, NE
- Montrose, CO
- North Platte, NE
- Omaha, NE
- Pueblo, CO
- Rapid City, SD
- Riverton, WY
- Rock Springs, WY
- Scottsbluff, NE
- Sheridan, WY
- Steamboat Springs, CO (servido a través del aeropuerto de Yampa Valley )
- Telururo, CO
El horario mencionado anteriormente también enumera solo cuatro destinos servidos sin escalas desde Denver por el servicio de jet de la línea principal de Continental Airlines en este momento: Aeropuerto Midway de Chicago (MDW), Cleveland (CLE), Houston (IAH) y Newark (EWR), tres de los cuales fueron los ubicación de los hubs de Continental en 1994.
Accidentes
GP Express Airlines se destacó por una tasa de accidentes fatales inusualmente alta para el tamaño de su flota y, como resultado, recibió supervisión adicional de la FAA. [2]
- El 23 de diciembre de 1987, un GP Express Cessna 402 se estrelló al aproximarse a Chadron, Nebraska . [2] El accidente resultó en lesiones fatales para la tripulación de vuelo de dos personas y lesiones graves para el único pasajero. [5]
- El vuelo 861 de GP Express se estrelló cerca de Anniston, Alabama, el 9 de junio de 1992, solo dos días después de que comenzaran las operaciones en la región sur de GP Express. [1]
- El 28 de abril de 1993, un Beechcraft Modelo 99 de GP Express Airlines se estrelló cerca de Shelton, Nebraska durante la ejecución de una maniobra acrobática durante un viaje de control sin ingresos. Ambos pilotos sufrieron heridas mortales. [6]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b c "Colisión controlada con el terreno; Vuelo 861 de GP Express Airlines; Beechcraft C99 N118GP; Anniston, Alabama; 8 de junio de 1992" (PDF) .
- ^ a b c http://library.erau.edu/worldwide/find/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-summaries.htm Archivado el 12 de junio de 2010 en la Wayback Machine AAR 94-01-SUM Aircraft Informe resumido de accidentes / incidentes; Vuelo controlado al terreno; GP Express Airlines N115GP; Beechcraft C-99; Shelton, Nebraska; 28 de abril de 1993
- ^ Horarios de Continental Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 26 de octubre de 1992 Mapa de ruta de GP Express
- ^ https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=MKC88FA032&rpt=fa Informe de hechos de NTSB MKC88FA032; 22 de diciembre de 1987, Chadron, NE
- ^ https://www.ntsb.gov/Recs/letters/1994/A94_11_12.pdf Recomendación de seguridad A-94-11 y -12 de NTSB; 14 de febrero de 1994