La clase 2301 de Great Western Railway (GWR) o la clase Dean Goods es una clase de locomotoras de vapor británicas 0-6-0 .
GWR 2301 Clase 'Dean Goods' | ||||||||||||||||||||||
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Las obras del ferrocarril de Swindon construyeron 260 de estas locomotoras de mercancías entre 1883 y 1899 según un diseño de William Dean . La clase 2301 rompió con la tradición anterior de GWR de tener solo marcos interiores y se realizaron cambios en el diseño de la caldera durante el período en que se estaban construyendo. Los primeros veinte motores originalmente carecían de cúpula, aunque a su debido tiempo todos fueron provistos de calderas con cúpula. Fueron numerados 2301-2360 y 2381-2580 (2361-2380 eran de la clase 2361 , que eran similares visualmente pero tenían marcos exteriores).
Reconstruir como clase 3901
En 1907, veinte Dean Goods (números 2491-2510) fueron reconstruidos como locomotoras tanque 2-6-2 T 'Prairie', formando los nuevos números de clase 3901 3901-3920. [1]
Servicio de guerra
En 1917, la División de Explotación Ferroviaria adquirió 62 motores y los envió a Francia. 46 de estas locomotoras regresaron a Inglaterra a principios del verano de 1919, pero las otras 16 habían sido enviadas a Salónica a principios de 1918. Dos de estas locomotoras, nos 2308 y 2542, se vendieron a los ferrocarriles otomanos y se renumeraron 110 y 111. El número 111 fue retirado en septiembre de 1929, pero el 110 duró hasta la década de 1950. De las 14 locomotoras que quedaban en Salónica, cinco fueron canceladas y las otras nueve regresaron a Inglaterra en abril de 1921. [1]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , el Departamento de Guerra requirió 100 de estos motores del GWR y el GWR tuvo que reinstalar apresuradamente algunos motores que habían sido retirados recientemente. Los motores requisados estaban equipados con frenos Westinghouse y 10 estaban equipados con tanques de alforjas y equipo de condensación. Todos estaban pintados de negro con los números de WD pintados. En diciembre de 1940, el Departamento de Guerra requisó otros 8 motores. El Departamento de Guerra volvió a numerar las locomotoras 93 a 200.
En el momento de la invasión alemana de Francia, 79 de estos motores se habían enviado a Francia. Algunas de las locomotoras fueron destruidas en la retirada a Dunkerque, mientras que el resto fue utilizado en los ferrocarriles franceses por las fuerzas de ocupación alemanas. Después de la guerra, se enviaron entre 22 y 26 motores a China bajo los auspicios de la UNRRA , y 30 se devolvieron al Reino Unido, pero se consideraron no aptos para el servicio y se desecharon . No.2435 (WD no.188) se utilizó en Silesia y luego en Austria hasta 1948 cuando fue reclamado por los rusos antes de ser devuelto a los austriacos en 1952. Dos motores más, n. 2419 y 2526 (WD núms. 106 y 132). Una locomotora, n. ° 2489 (WD n. ° 142), estaba en el este de Alemania al final de la guerra y fue llevada al stock de Deutsche Reichsbahn (Alemania del Este) como 53 7607; fue retirado en 1955. [2] Se supone que los motores restantes han sido desguazados.
De los motores que permanecieron en Inglaterra, la mayoría de ellos trabajaban en depósitos del Departamento de Guerra y de Artillería en todo el país, aunque en 1943, 6 fueron enviados a Túnez y de allí a Italia.
Algunas locomotoras de la clase tienen la inusual distinción de ser enviadas al extranjero en ambas Guerras Mundiales. 32 de las 108 locomotoras requisadas durante la Segunda Guerra Mundial habían sido previamente requisadas durante la Primera Guerra Mundial, y de esas 32, 24 fueron enviadas nuevamente al extranjero. [3]
Ferrocarriles británicos
Cincuenta y cuatro locomotoras pasaron a los ferrocarriles británicos en 1948, y se utilizaron principalmente en los ramales de Gales debido a sus ligeras cargas por eje . Fueron reemplazados progresivamente por nuevos motores BR estándar clase 2 2-6-0 , y el 2538 fue el último en retirarse en mayo de 1957.
Preservación
Una locomotora, no. 2516 (construido en 1897), ha sobrevivido hasta su conservación. 2516 es actualmente una exhibición estática en Swindon Steam Railway Museum , con la licitación exhibida muy por detrás; por lo tanto, los visitantes tienen una visión clara de la cabina de conducción (ver imágenes).
Modelos
Tres empresas han lanzado modelos de la clase Dean Goods:
Oxford Rail en 2017 en las libreas Great Western (no 2475 y 2534), RoD Khaki (no 2308) y British Railways Black (no 2409). [4]
Mainline Model Railways hizo una clase Dean Goods en GWR Green (no 2516) y BR black (no 2538) en 1983.
Hornby Model Railways ha lanzado R2064 / A / B / C (nos 2468, 2322, 2526, 2579), R2210 (no 2579) y R2275 / A (nos 2322 y 2538) [5]
Referencias
- ^ Haresnape (1976) , págs. 102-103.
- ^ Hütter (2012) , p. 444.
- ^ Pigott (2014) , págs. 58-59.
- ^ http://www.hornbymagazine.com/2016/01/29/dean-goods-mk-3s-and-new-wagons-from-oxford/
- ^ https://www.modelraildatabase.com/locomotives/
Fuentes
- Haresnape, Brian (1976). Locomotoras Churchward: una historia pictórica . Londres: I. Allan. ISBN 0711006970.
- Hütter, Ingo (2012). Die Dampflokomotiven der Baureihen 50 bis 53 der DRG, DRB, DB, und DR (en alemán). Werl: DGEG Medien. pag. 444. ISBN 978-3-937189-63-5.
- Tabor, FJ (febrero de 1956). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, cuarta parte: Motores tiernos de seis ruedas . Kenilworth: RCTS .
- Sterndale, AC; Parker, LT; Smith, C .; Reed, PJT; Tabor, FJ; Davies, FK; Allcock, Nueva Jersey; Lucking, JH (mayo de 1974). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, parte doce: un estudio cronológico y estadístico . Kenilworth: RCTS .
- Davies, FK; White, DE (diciembre de 1983). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, parte trece: Preservación e información complementaria . RCTS . ISBN 0-901115-60-6.
- Davies, Ken (abril de 1993). Las locomotoras del Great Western Railway, parte catorce: nombres y sus orígenes - Railmotor Services - War Service - The Complete Preservation Story . Lincoln: RCTS . ISBN 0-901115-75-4.
- Allan, Ian (febrero de 1950). Allan, Ian (ed.). Locomotoras ferroviarias británicas 1948-1950 . Ian Allan Ltd . ISBN 07110-0401-3.
- Pigott, Nick (2 de julio de 2014). "Las locomotoras que ganaron la guerra". La revista de ferrocarriles . Vol. 160 no. 1, 360. Horncastle, Lincs, Reino Unido: Mortons Media. ISSN 0033-8923 .
enlaces externos
- Base de datos de Rail UK