Construcción naval Davie
Davie Shipbuilding es una histórica empresa de construcción naval ubicada en Lauzon, Quebec , Canadá. La instalación funciona ahora como Chantier Davie Canada Inc. y es el constructor naval en funcionamiento continuo más antiguo de América del Norte.
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| Industria | Construcción naval |
|---|---|
| Fundado | 1825 - como astillero de Davie 1850 - George T. Davie & Sons 1914 - Davie Shipbuilding & Repairing 1985 - Versatile Davie Incorporated 1986 - MIL Davie Shipbuilding 2000 - Industries Davie, Limited 2006 - Davie Yards Incorporated 2011 - Chantier Davie Canada Inc. |
| Sucesor | Construcción naval MIL-Davie |
| Sede | , |
| Productos | Ferries , buques de guerra , rompehielos , offshore |
| Dueño | Chantier Davie Canada Incorporated |
| Padre | Grupo Inocea - ex Zafiro Marine Industries Incorporated |
Historia
El astillero Davie en Lauzon, Quebec tiene un historial de propiedad complejo.
Siglo 19
La firma Davie fue fundada en 1825 por la capitana inglesa Allison Davie (4 de mayo de 1796 - junio de 1836) y el constructor naval inglés George Taylor (1782-1861); el registro de construcción de Davie, sin embargo, solo se remonta a 1897. La compañía Davie se estableció en la década de 1830 en la orilla sur del río San Lorenzo frente a la ciudad de Quebec en la comunidad de Lauzon, Quebec (ahora parte de la ciudad de Levis, Quebec ). El suegro de Davie, George Taylor, había comenzado un negocio de construcción naval en 1811 después de su llegada de Inglaterra a la costa suroeste de Île d'Orléans en Trou St. Patrice (cerrado brevemente en 1812 debido a la Guerra de 1812 para construir barcos en Alto Canadá y permanentemente después de 1827 [1]), se hicieron socios en 1825 y construyeron su astillero en la rue de Saint Thomas y Cote de la Canotiere alrededor de 1827 [2] y se trasladaron al lado norte de St Lawrence en 1832) y Davie aparentemente también compró esos activos. [3] Tras la muerte de Allison Davie, la empresa estuvo dirigida por su esposa Elizabeth Davie hasta 1850, cuando se convirtió en "George T. Davie & Sons" bajo el mando del hijo de Davie, George Taylor Davie (1828-1907). [3]
Cambió su nombre en 1914 a "Davie Shipbuilding & Repairing". La familia Davie vendió el astillero a Canada Steamship Lines (CSL) en 1929, pero comenzó el " astillero George T. Davie " inmediatamente al lado de la instalación más grande de Lauzon. El segundo astillero fue administrado por sus hijos Allison Cufaude Davie y George Duncan Davie, y el primero tomó el control total tras la muerte del segundo en 1937. [4]
Davie's Brothers Limited permaneció en propiedad familiar hasta 1951 y fue propiedad de Logistec Corporation (1971) y, finalmente, Équimer (1987) antes de que el astillero cerrara definitivamente en 1989. [4]
siglo 20
La compañía construyó una amplia gama de embarcaciones en el siglo XIX y la primera mitad del siglo XX, desde veleros y vapores de madera hasta modernos barcos de acero, tanto de carga como de pasajeros. Durante la Segunda Guerra Mundial, Davie construyó 35 buques de guerra ( dragaminas , corbetas y destructores ).
El 27 de octubre de 1955, el patio de Davie casi fue destruido por un incendio masivo que comenzó en la fundición. Duró ocho horas y, aunque nadie resultó herido, muchos empleados quedaron desempleados durante varios meses.
En la década de 1970, Canada Steamship Lines era propiedad de Power Corporation y en una reestructuración de 1976, vendió el astillero de Davie a Societé de Construction Navale (Soconav), que fue establecida por ex empleados de Marine Industries Ltd con el respaldo financiero del gobierno provincial de Quebec. Societé Générale de Financement. En 1981, el astillero de Davie se vendió a Dome Petroleum y en 1985 se vendió a Versatile Corporation, que cambió el nombre del astillero a " Versatile Davie Incorporated ".
En las décadas de 1970 a 1980, el astillero de Davie construyó plataformas petrolíferas y algunos buques de guerra. Sin embargo, después de que CSL terminó su propiedad, la empresa comenzó a fracasar. En la década de 1980, la compañía estaba en problemas financieros y fue rescatada por los gobiernos provincial y federal. En 1986, el gobierno federal pidió a Quebec que racionalizara sus astilleros. Marine Industries Ltd (MIL) se fusionó con Versatile Davie Inc para convertirse en MIL-Davie Shipbuilding. Bajo este nuevo arreglo, el astillero de MIL en Sorel, Quebec se llamó "MIL Tracy" (para Tracy, Quebec , un vecindario de Sorel) y el antiguo astillero de Davie en Lauzon se llamó "MIL Lauzon". Poco después de la fusión, la nueva empresa, MIL-Davie Shipbuilding, cerró el astillero de Sorel junto con Versatile Vickersastillero en Montreal , lo que resultó en una pérdida total de 1.700 puestos de trabajo, pero mantuvo abierto el astillero Lauzon ya que estaba trabajando en la construcción de dos grandes buques para Marine Atlantic y tres buques de guerra para el Proyecto de fragata de patrulla canadiense de la Royal Canadian Navy .
Después de que se terminó el proyecto del buque de guerra a principios de la década de 1990, MIL-Davie Shipbuilding, junto con el astillero Davie en Lauzon, entraron en quiebra. Después de ser comprado por el gobierno de Quebec, Davie fue vendido a Dominion Bridge Company por $ 1. En 1998, la empresa matriz Dominion Bridge Company se declaró en quiebra y el astillero de Davie pasó a ser fiduciario en 1998. Se vendió de nuevo en 2000 y se convirtió en "Industries Davie, Ltd". Durante este período, la compañía llevó a cabo una serie de proyectos relacionados con embarcaciones y plataformas que sirven al mercado de petróleo y gas en alta mar. Estos incluyeron la actualización de una plataforma semisumergible para Petrobras y la conversión de una embarcación para el tendido de tuberías.
Siglo 21
En 2006, el astillero casi se subastó en junio, [5] antes de que se vendiera a TECO Maritime ASA de Noruega y se reestructurara en una nueva empresa llamada Davie Yards Incorporated . En febrero de 2010 TECO recibió protección de sus acreedores. [6] Empleaba en ese momento a 1.000 personas. Investissement Québec tenía 28 millones de dólares canadienses en capital social, por lo que Davie puede considerarse en parte una empresa pública . [6]
A principios de 2011, TECO anunció que Davie Yards Inc anunció una oferta de Fincantieri - Cantieri Navali Italiani de Italia [6] y la subsidiaria de Fincantieri DRS Technologies Canada para comprar el astillero de TECO. Este acuerdo fracasó en julio de 2011. Después de que el acuerdo de Fincantieri fracasara, el astillero se sometió a una reestructuración financiera en julio de 2011 para poder optar a una parte de las primeras etapas de la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval (NSPS) que verá los barcos construidos. para la Guardia Costera Canadiense, la Marina Real Canadiense y el Departamento de Pesca y Océanos , [7] por un valor total de CAD $ 33 mil millones [8] o $ 35 mil millones.[6] El NSPS tuvo su plazo de licitación ampliado en tres semanas específicamente para dar cabida a la reestructuración de Davie. [6]
Como parte de la reestructuración, el 21 de julio de 2011 Upper Lakes Group Inc. (propietario de Seaway Marine & Industrial Inc. en St. Catharines ) compró los activos de la en quiebra Davie Yards Inc. [6] El conglomerado canadiense de ingeniería SNC-Lavalin , Upper Lakes Group Inc. y el constructor naval surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) habían formalizado la semana anterior a una empresa conjunta para ofertar por el contrato. [6] La nueva empresa llevaba el nombre de Chantier Davie Canada Inc.
Davie no fue seleccionado para los primeros contratos en el programa NSPS, que fue en cambio a Vancouver Shipyards , una subsidiaria de Seaspan , y Halifax Shipyards , una unidad del Irving Group of Companies . [9] Vancouver Shipyards obtuvo un contrato de $ 8 mil millones para abastecer a la Guardia Costera, mientras que Halifax Shipyards obtuvo un contrato valorado en $ 25 mil millones para abastecer a la Marina. [9] Cada barco vale mil millones de dólares. [9] La oferta de Davie fue solo para el contrato de la Guardia Costera. [9] Davie solo tenía 15 empleados durante este tiempo. [9]Los políticos provinciales no tenían poder sobre el proceso de licitación debido a la naturaleza federal de los contratos. [9] DSME canceló su participación en la empresa conjunta con esta pérdida. SNC-Lavalin se retiró de la empresa conjunta en mayo de 2012, [8] bajo una nube de controversia, ya que su director ejecutivo había dimitido en marzo de 2012 .
Upper Lakes, que en ese momento era el único propietario del astillero, lo vendió en noviembre de 2012 a Inocea del Reino Unido.
Propiedad de Inocea
Davie lanzó MV Cecon Pride en octubre de 2013; fue el primer barco lanzado desde el astillero en más de una década. El CEO de Davie, Alan Bowen, dijo: "Este es un gran día para Davie. Solo hay un puñado de astilleros en todo el mundo, principalmente en Europa, capaces de construir un buque con esta especificación y con este nivel de tecnología". Fue el barco número 717 construido en el astillero. La embarcación de 130 metros (427 pies) estaba programada para la entrega final a Cecon ASA en febrero de 2014. "Se utiliza para aplicaciones multipropósito. Desde el tendido de tuberías hasta la construcción submarina y la intervención de pozos en aguas profundas, realmente se trata de aguas profundas". dijo Alex Vicefield , presidente del astillero.[10] Export Development Canada condonó un préstamo a Cecon ASA.[11] de aproximadamente $ 216 millones durante el proceso de venta de Zafiro-Cecon, [12] que habíainmovilizadodurante muchos años tres quillas parcialmente terminadas: las mencionadas Cecon Pride , Sovereign y Excellence . [10]
En 2014, la ministra de Obras Públicas y Servicios Gubernamentales Diane Finley rechazó la oferta de Davie para construir el próximo rompehielos de Canadá, diciendo que los $ 500 millones que la oferta de precio fijo de la empresa salvaría al contribuyente sobre la oferta de Seaspan fueron rechazados "con base en la credibilidad, la la viabilidad, la fiabilidad de las empresas ”. [13]
En 2018, Davie entregó m / v Asterix, un barco de apoyo de combate, para Federal Fleet Services Inc. (una empresa hermana de Davie), quien luego arrendó el barco a la Royal Canadian Navy.
En 2018, Davie, junto con Victoria Shipyards y Halifax Shipyards, acordaron compartir un contrato de $ 7 mil millones para mantener y reparar las fragatas clase Halifax , y compartirá con Halifax seis barcos con base en la costa este. [14] Esto se aclaró más tarde como un contrato de $ 500 millones para el mantenimiento de tres fragatas de la costa este. [15]
En 2020, Davie fue seleccionado para convertirse en socio de la Estrategia Nacional de Construcción Naval, encargado de la construcción de una nueva flota de rompehielos polares para la Guardia Costera canadiense.
Barcos construidos o convertidos
Ésta es una lista de barcos construidos por Davie Shipbuilding (1825–1986). Para barcos construidos después de 1986, consulte MIL-Davie Shipbuilding o Davie Yards Incorporated .
Buques de guerra
- Destructor de clase Restigouche
- HMCS Gatineau (DDE 236) , 1953-1957
- Destructor clase Mackenzie
- HMCS Qu'Appelle (DDE 264) , 1960–1962
- Destructor de clase iroquesa
- HMCS Athabaskan (DDG 282) , 1969-1970
- HMCS Huron (DDG 281) , 1969-1971
- HMCS Algonquin (DDG 283) , 1969-1971
- Buscaminas clase Bangor , 1940-1942
- HMCS Digby (J267)
- HMCS Granby (J264)
- HMCS Lachine (J266)
- HMCS Melville (J263)
- HMCS Noranda (J265)
- HMCS Stratford (J310)
- HMCS Trois Rivières (J269)
- HMCS Truro (J268)
- Buscaminas clase bahía , 1951-1953, 1955-1956
- HMCS Chignecto (MCB 160)
- HMCS Fundy (MCB 159)
- HMCS Gaspé (MCB 143)
- HMCS Trinity (MCB 157)
- HMCS Ungava (MCB 148)
- Corbeta clase Flower , 1940
- HMCS Baddeck (K147)
- HMCS Brandon (K149)
- HMCS Buctouche (K179)
- HMCS Lévis (K115)
- HMCS Rimouski (K121)
- HMCS Shawinigan (K136)
- HMCS Shediac (K110)
- HMCS Snowberry (K166)
- Nardo HMCS (K198)
- HMCS Windflower (K155)
- Fragata clase River , 1943-1944
- HMCS Buckingham (K685)
- HMCS Carlplace (K664)
- HMCS Charlottetown (K244)
- HMCS Coaticook (K410)
- HMCS Fort Erie (K670)
- HMCS Hallowell (K666)
- Arran en pulgadas HMCS (K667)
- HMCS Jonquiere (K318)
- HMCS Lasalle (K519)
- HMCS Lauzon (K371)
- Penetang HMCS (K676)
- Acantilado marino HMCS (K344)
- HMCS Ste. Teresa (K366)
- HMCS Sussexvale (K683)
- HMCS Toronto (K538)
- HMCS Victoriaville (K684)
- Buque auxiliar de clase proveedor 1961-1962
- Proveedor de HMCS (AOR 508)
Guardacostas y otros buques de servicios públicos
- CCGS D'Iberville , rompehielos Seaway
- CCGS Griffon , rompehielos ligero
- CCGS Sir Humphrey Gilbert , rompehielos mediano, ahora como Polar Prince
- MV Cecon Pride , 2013
Transbordadores
- SS Canora , 1918 [16]
- SS Charlottetown , 1930
- MV Bluenose , 1956
- MV Frederick Carter , 1965
Barcos de vela
- Gananoque
Barcos construidos por Chantier Davie Canadá
- MV Cecon Pride (buque de construcción en alta mar) 2013
- Conversión AOR de MS Asterix para la Royal Canadian Navy con entrega prevista para 2017 [17]
- Ferry STQ Dual LNG-MDO para la Société des traversiers du Québec , con entrega prevista para 2018 [18]
Legado histórico
El astillero de Lauzon, Quebec fue designado Sitio Histórico Nacional de Canadá en 1990. [19]
Referencias
- ^ Halpenny, Francess G. (1988). Diccionario de biografía canadiense . ISBN 9780802034526.
- ^ "Old Quebec City Heritage Trail: Empire's Echoes en una ciudad portuaria | Red de herencia anglófona de Quebec" .
- ^ a b "Davie, Allison" . Diccionario de biografía canadiense . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ a b "Astillero AC Davie" (Comunicado de prensa). Parques de Canadá. 1 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2015 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ↑ canada.com: "Davie on the brink" 20 de mayo de 2006 Archivado el 3 de noviembre de 2012 en Wayback Machine.
- ^ a b c d e f g "La Cour supérieure autorise la vente de Chantiers Davie à Upper Lakes" . radio-canada (en francés). 21 de julio de 2011 . Consultado el 7 de mayo de 2016 .
- ^ "Los inversores potenciales de Davie Yards dicen que el interés está condicionado al contrato federal" . El Sol Brandon .[ enlace muerto ]
- ^ a b "SNC-Lavalin se reunió fin à sa participación en le chantier maritime Davie" . radio-canada (en francés). 31 de mayo de 2012 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ a b c d e f "La Davie n'obtient aucun contrat naval d'Ottawa" . radio-canada (en francés). 20 de octubre de 2011 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ a b "Astillero Davie de Quebec lanza nuevo barco Cecon Pride" . CBC News . 25 de octubre de 2013 . Consultado el 7 de mayo de 2016 .
- ^ "Norsk Tillitsmann: Convocatoria a la reunión de los tenedores de bonos" , especialmente consulte el Anexo 3. Archivado el 27 de mayo de 2014 en la Wayback Machine.
- ^ Leduc, Pierre (7 de diciembre de 2012). "Débat houleux sur la vente du chantier Davie à l'Assemblée nationale" . La Presse (en francés). Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ Milewski, Terry (29 de mayo de 2014). "El gobierno de Harper rechaza la oferta de ahorrar 500 millones de dólares en un nuevo rompehielos" . CBC News . Consultado el 30 de mayo de 2014 .
- ^ Kines, Lindsay (2 de noviembre de 2018). "Victoria Shipyards para compartir en proyecto de barco de $ 7 mil millones" . Times Colonist . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
- ^ "El astillero de Davie obtuvo el contrato más grande en la historia de la empresa" . Noticias CTV . 16 de julio de 2019 . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
- ^ Revista Canadian Railway and Marine World, julio de 1918, página 318
- ^ Pugliese, David (8 de octubre de 2015). "Davie espera que el buque de suministro provisional esté listo para la Royal Canadian Navy en el verano de 2017" . Ciudadano de Ottawa . Consultado el 7 de mayo de 2016 .
- ^ Wanamaker, Glenn (22 de julio de 2017). "¿Está regresando el atribulado astillero Davie de la ciudad de Quebec?" . CBC News . Consultado el 25 de julio de 2017 .
- ^ Astillero de Davie . Registro canadiense de lugares históricos . Consultado el 24 de marzo de 2012.
enlaces externos
- Chantier Davie Canada Inc.
- Compañía matriz de Chantier Davie Canada
Coordenadas : 46 ° 49'49 "N 71 ° 09'34" W / 46.83015 ° N 71.1594 ° W / 46.83015; -71.1594
- Empresas de construcción naval de Canadá
- Antiguas empresas de defensa de Canadá
- Empresas con sede en Lévis, Quebec
- Empresas desaparecidas de Quebec
- Empresas manufactureras establecidas en 1825
- Canada Steamship Lines
- Diques secos
