Ingeniería de Gale Banks
 | Este artículo incluye una lista de referencias generales , pero permanece en gran parte sin verificar porque carece de suficientes citas en línea correspondientes . ( Noviembre de 2020 ) |
Gale Banks Engineering y sus cuatro divisiones, Banks Power, Banks Technology, Banks Marine y Banks Racing, son empresas creadas por el ingeniero automotriz y hot rodder del sur de California Gale Banks . Estas empresas diseñan, fabrican y fabrican piezas de alto rendimiento para los clientes militares y del mercado de repuestos de automóviles y marinos. Ubicada en Azusa , California, la compañía desarrolla tecnología y componentes para vehículos de gasolina y diésel, pero es más conocida por avanzar en el desarrollo del turbocompresor y motores diésel de ultra alto rendimiento para carreras y calles.
Los vehículos de carreras impulsados por bancos han ganado numerosos eventos y campeonatos de carreras marinas, y han establecido muchos récords de velocidad. Estos incluyen "El automóvil de pasajeros más rápido del mundo" y "El camión diésel más rápido del mundo". El Banks Sidewinder S-10, construido desde cero en Gale Banks Engineering, produce 1250 caballos de fuerza y es el "camión de arrastre diesel más rápido y rápido del mundo" con un tiempo transcurrido de 7.72 segundos y una velocidad máxima de más de 179 mph en el cuarto de milla. Estos registros han sido certificados por organizaciones oficiales de sanción de automovilismo, incluidas la FIA y la NHRA , y se detallan en el historial a continuación.
Los productos de Banks Power incluyen dispositivos de ajuste de ECM y sistemas de flujo de aire de admisión y escape para camionetas y vehículos recreativos con motor diésel. Diesel Performance , Trailer Life y otras revistas han informado que estos productos Banks Power brindan mediciones de potencia y torque significativamente mejoradas al tiempo que producen una mejora de hasta un 10% en el kilometraje de combustible.
Historia
1958: Gale Banks comienza su carrera como hot rodder modificando el motor del auto de su madre. Funda "CP's Auto & Marine Racing Engines" como una forma de financiar sus gastos universitarios en Cal Poly, Pomona.
1966: Banks modifica un Studebaker de 1953 y lo conduce a récords de clase en El Mirage Dry Lake y Bonneville Salt Flats con una velocidad máxima de 184.52 mph, según lo certificado por la Southern California Timing Association. [1]
1970: Se construye el primer motor turbo marino de carreras de la marca Banks. Los motores Gale Banks Engineering y Banks Power ganan el campeonato nacional Jet Class de la American Power Boat Association (APBA) y la NJBA (National Jet Boat Association).
1974: El barco túnel Banks / Brunette propulsado por un motor de 398 pulgadas cúbicas desarrollado por Gale Banks Engineering y Banks Power gana el primero de los cinco campeonatos nacionales consecutivos de Endurance Tunnel Hull de la APBA .
1976: El "Crucifier", un barco de carreras propulsado por un nitro HEMI con inyección de combustible de Banks gana todos los eventos en los que participa, incluidos los nacionales de la NDBA (Asociación Nacional de Bote de Arrastre) y la APBA .
1978: Gale Banks Engineering es contratada por NISTA en el Departamento de Transporte para desarrollar el tren de potencia para su programa Large Research Safety Vehicle (LSRV). Cuando terminó, cumplió con los estándares de emisiones y combustible propuestos para 1985. Este año también vio a Banks desarrollar el primer motor turboalimentado con sensor de oxígeno inyectado electrónicamente para Volvo .
1980: Los Navy Seals de los EE. UU. Contratan a Banks para desarrollar un motor marino experimental de doble turbo que produce 535 hp y funciona con "Battle Gas" de 84 octanos.
1981: Banks crea el mercado de repuestos diésel de alto rendimiento con su primer sistema de turbocompresor desarrollado para el diésel GM de 6.2 litros. También ese año, un Buick V-6 biturbo de 450 caballos de fuerza impulsado por Banks se convierte en el prototipo del automóvil de producción Buick Grand National.
1982: El Corvette "Sundowner", impulsado por un bloque grande de doble turbo de Banks, se convierte en el "Automóvil de pasajeros más rápido del mundo" a 240 mph, lo que le quita el récord al Studebaker "Hanky Panky" , que también utilizó un gemelo desarrollado por Banks. -Planta de energía turbo. Este año también vio al S-1 Express de doble turbo de Banks ganar un campeonato mundial APBA .
1984: Un Pontiac Trans Am legal en la calle con 700 caballos de fuerza y un turbo de Banks rompe la barrera de las 200 mph y se convierte en la portada de la revista Car & Driver .
1987: Un Pontiac GTA de 1800 hp y doble turbo de Banks Power establece un nuevo récord de velocidad de "automóvil de pasajeros más rápido del mundo" en Bonneville Salt Flats a 277 mph según lo certificado por la Asociación de Cronometraje del Sur de California . Este récord se mantuvo durante los próximos diez años.
1988: Los sistemas de turbocompresores de los bancos se convierten en una opción especificada por el concesionario de GM.
1992: Un sistema de doble entrada de aire e intercooler desarrollado por Banks Power da como resultado una supuesta mejora de 80 hp en el motor Dodge Cummins turboalimentado de fábrica.
1993: Se presenta el turbocompresor del mercado de accesorios "Sidewinder" de Banks. Las pruebas muestran que los tiempos de retardo del turbo disminuyen y la respuesta del acelerador mejora en comparación con los turbocompresores de fábrica.
1994: Banks comienza a ofrecer intercoolers para mejorar el desempeño del Ford Power Stroke diesel. En este momento, la fábrica de Ford no estaba usando intercoolers en sus camionetas con motor diésel.
2002: Una camioneta Dodge Dakota legal para la calle (la Banks Sidewinder ) construida en el taller Banks Power con una Cummins de 735 hp, 1300 lb-ft y 5.9 litros transporta su propio remolque a Bonneville y establece el récord de la FIA para "World La camioneta pickup más rápida "con un promedio de dos vías de 217 mph y una velocidad máxima en un solo sentido de 222 mph.
2007: El Banks "Sidewinder" S-10 impulsado por Wes Anderson con un motor Banks Power / Duramax de 6.6 litros y 1250 hp se convierte en el "Camión de arrastre diésel más rápido y rápido del mundo" con un tiempo transcurrido de 7.72 segundos y una velocidad máxima de 179 + mph en el cuarto de milla, según lo registrado por la Asociación Nacional de Hot Rod Diesel. [1] .
2009: Gale Banks recibe una Mención por Servicio Distinguido del Salón de la Fama Automotriz .
2010: El 6 de marzo de 2010, el equipo de Banks probó el nuevo "Stroker" 427 pies cúbicos del Top Diesel Dragster. in., motor Duramax de 7.0L biturbo en las NHRDA Nationals en Wittmann, Arizona. El Banks Sidewinder S-10 corre en NHRDA en Topeka, Kansas, ganando la clase diesel superior con 7.77et @ 178 mph.
2011: Gale Banks construye el primer Dragster Top Diesel sobrealimentado del mundo. Gale Banks se une a Paul Dallenbach para competir en el Pikes Peak International Hill Climb .
2012: Banks y Dallenbach compiten en Pikes Peak.
2013: Banks y el piloto de carreras / acrobacias Mike Ryan se unen para correr en Pikes Peak en un Freightliner Cascadia .
Referencias
- ^ "Página de inicio del sitio web de la SCTA" . SCTA-BNI .
- Revista Car and Driver , artículo de portada de junio de 1984
- Revista Autoweek , artículo de portada del 21 de septiembre de 1987
- Revista Popular Mechanics , historia de noviembre de 2002
- Revista Truck Trend , artículo de portada de julio de 2003 titulado La camioneta más rápida del mundo y es un diésel
- Revista Sport Truck , artículo de mayo de 2003 titulado Flat Out on the Salt Flats
- Revista Diesel Power , artículo de febrero de 2008 titulado Fastest Duramax On Earth
enlaces externos
- Empresas con sede en el condado de Los Ángeles, California
