Gamuda Berhad ( MYX : 5398 ) es una empresa de ingeniería, propiedad e infraestructura con sede en Malasia . Es una de las empresas de infraestructura más grandes de Malasia y ha llevado a cabo varios proyectos, tanto a nivel local como en el extranjero, como la construcción de líneas MRT de Klang Valley , carreteras , pistas de aeropuertos , ferrocarriles , túneles , plantas de tratamiento de agua , presas , concesiones de infraestructura y el desarrollo de nuevos municipios.
Tipo | Empresa que cotiza en bolsa |
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Negociado como | MYX : 5398 |
ES EN | MYL5398OO002 |
Industria | Ingeniería y construcción Infraestructura y concesión Promoción inmobiliaria |
Fundado | 6 de octubre de 1976 |
Fundadores | Koon Yew Yin Lin Yun Ling [1] |
Sede | Menara Gamuda, D-16-01, Block D, PJ Trade Center, No. 8, Jalan PJU 8 / 8A, Bandar Damansara Perdana, 47820 Petaling Jaya, Selangor, Malasia |
Gente clave | Mohammed Hussein, presidente Lin Yun Ling, director gerente y director ejecutivo del grupo |
Productos | MRT, ferrocarriles, gestión de aguas pluviales y túneles de carreteras, carreteras, autopistas, puentes, presas, plantas de tratamiento de agua, aeropuertos y propiedades. |
Ingresos | 7,181 millones de MYR (2019) |
Lngresos netos | MYR 706 millones (2019) |
Los activos totales | 17.191 mil millones MYR (2019) |
Equidad total | 8.471 millones de MYR (2019) |
Número de empleados | ≥ 3500 |
Subsidiarias | MMC Gamuda Gamuda Land Sdn Bhd Yayasan Gamuda Gamuda Naim Ingeniería y construcción (GNEC) Sdn Bhd Naim Gamuda (NAGA) JV Sdn Bhd |
Sitio web | Gamuda Berhad |
Fondo
La empresa se constituyó el 6 de octubre de 1976 y se incorporó al directorio principal de Bursa Malaysia el 10 de agosto de 1992. Fue fundada por Koon Yew Yin y Lin Yun Ling.
Uno de sus principales proyectos fue el proyecto Stormwater Management and Road Tunnel ( SMART Tunnel ), una colaboración de empresa conjunta 50:50 con MMC Corporation Berhad . Completado en el año 2007, la función principal de este túnel SMART de 9,7 km es desviar el exceso de agua de la inundación de Sungai Klang y Sungai Ampang para almacenarla en el estanque de almacenamiento. Este túnel de doble propósito también sirve como una ruta alternativa para que el automovilista viaje hacia y desde el centro de la ciudad.
En 2008, MMC-Gamuda recibió el proyecto de doble vía electrificada (EDTP) por valor de RM12.485 millones de Ipoh a Padang Besar . Este proyecto de 329 km implica la realineación y construcción de los ferrocarriles dobles electrificados que se extienden a lo largo de cuatro estados del norte de Perak , Penang , Kedah y Perlis en Malasia peninsular. [2] Las obras están progresando bien en una etapa de finalización general del 97% y una vez finalizadas en noviembre de 2014, EDTP servirá como la columna vertebral para los futuros servicios de pasajeros en el área norte que permitirán a los residentes viajar entre el área urbana y suburbana. [3]
A medida que el Gobierno de Malasia está transformando Malasia para convertirla en una nación completamente desarrollada para el año 2020, el ferrocarril está desempeñando un papel fundamental en el surgimiento del sistema de transporte público. Viajar por ferrocarril es uno de los métodos de desplazamiento más eficientes para evitar el tráfico y reduce el consumo de combustible . Por lo tanto, el Tránsito Rápido Masivo de Klang Valley (KVMRT) se realiza como un Proyecto de Punto de Entrada del Programa de Transformación Económica (ETP) en el Área Económica Clave Nacional del Gran Kuala Lumpur / Klang Valley (NKEA).
En enero de 2011, MMC-Gamuda recibió la carta de adjudicación de que fue nombrado socio de ejecución del proyecto (PDP) para el KVMRT ( Sungai Buloh - Kajang Line ) (KVMRT, SBK Line). Al ser el PDP, el rol de MMC-Gamuda es entregar el proyecto dentro del costo objetivo y las fechas de finalización, administrando los contratistas de paquetes de obras elevadas, así como dividiendo paquetes de obras elevadas, evaluando licitaciones, recomendando los mejores contratistas de paquetes de obras elevadas a MRT Corporation , el propietario del proyecto KVMRT.
En el momento de redactar este informe, todos los paquetes elevados se están orientando hacia la construcción de viaductos, que comprenderán la mayor parte de las actividades para las secciones elevadas norte (V1 a V4) y sur (V5 a V8) de la línea SBK para la siguiente, y -medio años.
Además, en marzo de 2012, MMC Gamuda (T) Sdn Bhd fue nombrado contratista llave en mano para las obras subterráneas de 9,5 km para KVMRT, SBK Line por valor de RM8,28 mil millones. Se construirán siete estaciones subterráneas a lo largo del túnel de 9,5 km: KL Sentral , Pasar Seni , Merdeka , Bukit Bintang , Pasar Rakyat, Cochrane y Maluri . Este paquete de obras subterráneas incluye el diseño, la construcción y la finalización de túneles, estaciones y estructuras asociadas entre el Portal Semantan y el Portal Maluri.
Se han adquirido un total de 10 máquinas perforadoras de túneles (TBM) para las obras de túneles de la línea KVMRT, SBK. De las 10 tuneladoras, seis de ellas son tuneladoras de densidad variable (tuneladoras VD) que fueron diseñadas y desarrolladas conjuntamente por MMC Gamuda en asociación con Herrenknecht AG , el mayor fabricante de tuneladoras del mundo. Las tuneladoras VD están especialmente diseñadas para atravesar la geología de piedra caliza kárstica extrema de Kuala Lumpur . Por el contrario, las cuatro tuneladoras de equilibrio de la presión de la tierra (tuneladoras EPB) restantes se utilizan para perforar la formación Kenny Hill. La tecnología incorporada en las tuneladoras evita el aflojamiento y el colapso del frente del túnel durante la perforación y minimiza el asentamiento de la superficie sobre los túneles, lo que evita el hundimiento del terreno (una de las principales causas de los sumideros ). Además, las tuneladoras también están diseñadas para reducir la extracción de agua, que es un factor importante que contribuye al desarrollo de sumideros.
En general, las obras para los tramos elevados y subterráneos de la línea SBK avanzan rápidamente con avances en la vía, y se espera que el proyecto se complete para el año 2017.
Además de los proyectos locales que están desarrollando, Gamuda se ha aventurado internacionalmente con diversas construcciones de ingeniería civil, infraestructura y desarrollo de propiedades ubicadas en Taiwán , Sudeste y Lejano Oriente de Asia, Indochina , Medio Oriente y Vietnam .
El 28 de julio de 2016, Gamuda anunció que se había asociado con Naim Holdings Berhad, con sede en Sarawak, a través de una empresa asociada, Naim Gamuda (NAGA) JV Sdn Bhd. Su función es el contratista principal de la sección Pantu Junction - Batang Skrang en Sarawak, Pan Borneo. Proyecto de carretera en contrato de paquete de obras (WPC04 PJS) . Su longitud es de 89,43 km (55,57 mi). [4] [5]
El 1 de julio de 2020 se anunció que Gamuda Bhd sería el socio de ejecución del proyecto (PDP) del Plan Maestro de Transporte de Penang (PTMP). [6]
Aeropuerto
- Nuevo Aeropuerto Internacional de Doha (NDIA), Qatar
Puente
- Puentes de la calzada de Sitra , Bahréin
Red de autopistas
- Autopista Shah Alam
- Autopista Damansara – Puchong
- Autopista Sprint
- Gestión de aguas pluviales y túnel de carretera ( túnel SMART ), Malasia
- Autopistas Panagarh-Palsit y Durgapur, India
- Carretera Dukhan, Qatar
- Carretera Pan-Borneo
Transporte rápido masivo
- Tránsito rápido masivo de Klang Valley (línea Sungai Buloh-Kajang) (KVMRT, línea SBK), Malasia
- Tránsito rápido masivo metropolitano de Kaohsiung (KMRT), Taiwán
Ferrocarril
- Proyecto electrificado de doble vía (EDTP) (Ipoh-Padang Besar), Malasia
Desarrollo del municipio (tierra de Gamuda)
- Kota Kemuning , Shah Alam - Un municipio
- Bandar Botanic , Klang
- Valencia , Sungai Buloh
- Horizon Hills , Johor: ubicado dentro de la región de desarrollo de Iskandar
- Colinas de Jade , Kajang
- Cala Gamuda, Kuala Langat
- Mansión Madge, Kuala Lumpur
- The Robertson, Kuala Lumpur
- Desarrollo de Kelana Jaya, Petaling Jaya
- Residencias Bukit Bantayan, Kota Kinabalu, Sabah
- 661 Capilla ST, Melbourne
- Ciudad de Gamuda, Vietnam
- Ciudad Celadon, Vietnam
Tratamiento y suministro de agua y tratamiento de aguas residuales
- Fase 1 del plan de suministro de agua de Sungai Selangor (SSP1), Malasia
- Fase 3 del plan de suministro de agua de Sungai Selangor (SSP3), Malasia
- Planta de tratamiento de aguas residuales de Yen So, Vietnam
Referencias
- ^ # 45 Lin Yun Ling , Forbes, 27 de febrero de 2013.
- ^ "Historia del grupo" . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2014 . Consultado el 24 de marzo de 2014 .
- ^ "Informe anual de Gamuda Berhad 2013" . Consultado el 24 de marzo de 2014 .
- ^ "Naim-Gamuda JV bolsas RM1.57b Pan Borneo Highway paquete" . Los mercados de borde . 28 de julio de 2016 . Consultado el 28 de julio de 2016 .
- ^ "Naim en alianza con Gamuda" . La estrella . 14 de noviembre de 2018 . Consultado el 14 de noviembre de 2018 .
- ^ "Gamuda hizo PDP para el plan maestro de transporte de Penang" . Los mercados de borde . 1 de julio de 2020 . Consultado el 2 de julio de 2020 .
enlaces externos
- Grupo Gamuda
- Reuters
- Gamuda Real Vietnam