Superior Coach era un carrocero en la industria automotriz estadounidense . Fundada en 1909 como Garford Motor Truck Company, Superior es mejor conocida por la construcción de carrocerías para automóviles profesionales ( coches fúnebres ) y autobuses escolares . Luego de importantes recesiones en ambos segmentos a fines de la década de 1970, Superior fue liquidada por su empresa matriz en 1980. De 1925 a 1980, la compañía tuvo su sede en Lima, Ohio .
Tipo | Fabricante de la carrocería (desaparecido) |
---|---|
Predecesor | Compañía de camiones de motor Garford |
Fundado | Elyria, Ohio 1909 |
Difunto | 1980 |
Destino | Liquidado |
Sucesor | Accubuilt, Inc. (subsidiaria de automóviles profesionales, 2000-presente) Mid Bus (fabricante de autobuses escolares, 1981-2008) |
Sede | , |
Área de servicio | América del norte |
Productos | Coches profesionales Autobuses escolares |
Dueño | Sheller-Globe Corporation (1969-1980) |
Sitio web | http://www.superiorcoaches.com/ (para una empresa existente) |
Después de su cierre en 1980, el nombre de Superior perduraría a través de varias otras empresas. La fabricación de autobuses escolares sería parte de la formación de Mid Bus (adquirida por Collins Industries en 2008) y las operaciones de automóviles profesionales permanecerían en Lima como parte de Accubuilt.
Garford Motor Truck Company (1909-1925)
En 1909, se estableció Garford Motor Truck Company en Elyria, Ohio , una pequeña ciudad a 30 millas de Cleveland .
En junio de 1912, la empresa obtuvo un lucrativo contrato con la Oficina de Correos de los Estados Unidos . El primer pedido requirió 11 camiones, el siguiente 20 camiones, para un total de 31 camiones. "Esto es muy significativo de la eficiencia práctica de este automóvil comercial más avanzado". La oficina de correos había experimentado durante dos años "con prácticamente todos los camiones fabricados". Probaron no solo todos los camiones estadounidenses líderes, sino también los camiones extranjeros. La prueba dio como resultado que el Garford fuera galardonado con los primeros honores. El Garford demostró ser el camión más práctico en todas las condiciones. [1]
Vehículo blindado ruso Garford-Putilov utilizado en la Primera Guerra Mundial (derivado del camión Garford)
Superior Body Company (1925-1940)
A principios de la década de 1920, Garford trasladó sus operaciones a Lima, Ohio . En 1925, Garford Motor Truck cambió su nombre a Superior Body Company y abrió una nueva planta que alberga una gran planta de fabricación y oficinas administrativas. La compañía se diversificó, introduciendo una línea de carrocerías de carrozas y ambulancias (conocidas como autos profesionales ) y se convirtió en un importante productor de carrocerías de autobuses escolares para los EE. UU. Y Canadá, así como para los mercados de exportación.
Para sus plataformas de automóviles profesionales, Superior firmó un acuerdo con Studebaker , obteniendo así acceso instantáneo a unos 3000 concesionarios y a la ingeniería de chasis de Studebaker. La compañía tuvo un éxito continuo durante varios años y, gracias a este acuerdo, ascendió a una posición destacada en el negocio de los automóviles profesionales. En 1930, Superior y Studebaker tenían la única línea completa de automóviles profesionales en el mercado norteamericano.
En 1938, habiendo logrado el éxito y habiendo establecido una red de distribuidores propia, Superior dejó la asociación con Studebaker y comenzó a construir carrocerías en las plataformas de General Motors .
Compañía de autocares superior (1940-1980)
En 1940 la empresa volvió a cambiar su nombre, a Superior Coach Company . Las carrocerías de los autobuses escolares se fabricaron principalmente sobre chasis de camiones Chevrolet / GMC, Dodge, Ford e International Harvester . En 1951 se amplió la instalación de Lima y se abrió una nueva en Kosciusko, Mississippi .
Sheller-Globe Corporation
En 1969 Superior fue adquirida por Sheller-Globe Corporation , un conglomerado industrial y fabricante de autopartes con sede en Toledo, Ohio .
El año modelo 1977 vio una importante reducción en el chasis de automóvil Cadillac utilizado para el negocio de automóviles profesionales. Además de ser más pequeño, el chasis comercial de Cadillac era significativamente más caro. Superior y otros fabricantes de ambulancias y automóviles funerarios tuvieron que diseñar nuevas carrocerías y modernizar sus fábricas, lo que resultó en costos de consumo mucho más altos. [ cita requerida ] El sector de ambulancias cambió a vehículos más grandes basados en camionetas o chasis de camiones. 1977 también trajo consigo nuevas Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados para autobuses escolares construidos después del 1 de abril, [2] que incrementaron tanto los costos como los desafíos de ingeniería. [ cita requerida ] Al mismo tiempo, comenzó una caída en los volúmenes de compra de autobuses escolares en América del Norte cuando los niños de la generación Baby Boom completaron su educación primaria y secundaria.
Para 1980, Superior era una de las seis principales empresas de fabricación de carrocerías de autobuses escolares en los Estados Unidos, compitiendo con Blue Bird , Carpenter , Thomas , Ward Body Company | Ward y Wayne , así como con Gillig y Crown, cuyos autobuses se vendían principalmente en la costa oeste. La competencia de ofertas por volúmenes reducidos se volvió devastadora para las ganancias e incluso para la liquidez; En 1979, Ward se declaró en quiebra, reorganizándose como AmTran al año siguiente, que más tarde se convirtió en IC Bus .
Frente a estos desafíos, el exceso de capacidad de la industria de autobuses escolares, la pérdida del negocio de ambulancias en el sector de automóviles profesionales y la disminución de las ventas de autocares funerarios debido a los mayores costos de producción y ventas, Sheller-Globe liquidó sus inversiones relacionadas con Superior Coach a fines de 1980, y se vendieron partes de sus activos.
Empresas de fabricación post-liquidación
Después de que Sheller-Globe anunció el cierre de sus operaciones de fabricación de autobuses y automóviles profesionales en Lima en 1980, varias pequeñas empresas compraron partes de los activos y continuaron con éxito con varias líneas de productos.
Autobuses escolares
Aunque la fabricación de autobuses escolares grandes se suspendió con el año modelo 1980, Mid Bus —una nueva pequeña empresa con sede en Lima organizada por tres ex empleados— reanudó la producción de los autobuses escolares Superior más pequeños, comenzando con una fuerza laboral de siete personas. El negocio creció con éxito y, después de mudarse a una instalación mucho más grande en Bluffton, Ohio , fue adquirido por Collins Industries en 1998.
Coches profesionales
En 1981, el negocio de carrozas fúnebres de Superior fue vendido a Tom Earnhart. Más tarde ese año, se fusionó con el competidor más grande, S&S Coach Company. [3] Esto formó una nueva empresa, S & S / Superior of Ohio, para supervisar el desarrollo posterior de los dos negocios. Las operaciones de fabricación se consolidaron en la planta de Superior en Lima, que se había ampliado 30 años antes.
A partir de 2007, S & S / Superior ahora opera como una división de Accubuilt, utilizando el nombre comercial Superior Coach para su línea de vehículos funerarios y vehículos especiales. Las instalaciones emblemáticas de Accubuilt de 19.000 m 2 (200.000 pies cuadrados ) también fueron la planta de producción exclusiva del WP Chrysler Executive Series 300 , una versión de mayor distancia entre ejes del Chrysler 300 . [3] A finales de 2017, Sean Myers, propietario de Armbruster Stageway , compró Accubuilt , y una vez más fue nombrada S & S / Superior Coach Company.
La División de Limusinas de Accubuilt también opera una instalación en Springfield, Missouri , que fabrica limusinas con extensiones de distancia entre ejes de hasta 130 pulgadas (330 cm). [3]
Productos de bus
- Van basado;
- Ford Econoline
- Chevrolet / GMC G30
- Esquivar
- Tipo A (socio);
- Chasis Ford Econoline
La pareja solo duró un año.
- Tipo B (marcapasos);
- Chasis Chevrolet P30
- Tipo C (Pioneer);
- Chasis Chevrolet / GMC Serie B
- Chasis Ford Serie B
- Chasis International Harvester Loadstar (1962-1978)
- Chasis "Schoolmaster" de la serie S de International Harvester (1979-1985)
- Tipo D (SuperCruiser)
- Chasis International Harvester
- modelos de motor delantero y trasero
Desastre del autobús de Carrollton
En 1988, casi una década después de que Sheller-Globe abandonara el negocio de fabricación de autobuses escolares, un autobús Superior se vio involucrado en un accidente desastroso. El autobús se había construido solo 9 días antes de que las más estrictas Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados de 1977 hubieran requerido una mejor protección contra colisiones del tanque de combustible, un pasillo central más ancho para un mejor acceso a la puerta de emergencia y otras mejoras de seguridad. Aunque nunca se tomó una determinación legal de la responsabilidad del producto , tanto Sheller-Globe como Ford Motor Company contribuyeron sustancialmente a los fondos del acuerdo para los heridos y las familias de los muertos. A partir de 2010, el desastre del autobús de Carrollton siguió siendo uno de los dos peores accidentes de autobús en la historia de los Estados Unidos.
El accidente y la batalla legal posterior se relataron en un libro de 1994 de James S. Kuen . Descuido imprudente: codicia corporativa, indiferencia del gobierno y el accidente del autobús escolar de Kentucky fue publicado por Simon & Schuster de la ciudad de Nueva York . ( ISBN 0-671-70533-4 )
Ver también
Medios relacionados con vehículos Garford en Wikimedia Commons
- Arthur Garford
- Carro blindado Garford-Putilov
- Studebaker-Garford
Referencias
- ^ Power Wagon, números 92-97 . The Power Wagon, Chicago, Illinois - junio de 1912. 1912 . Consultado el 10 de septiembre de 2010 .
- ^ Normas federales de seguridad para vehículos de motor
- ^ a b c Accubuilt History, sin fecha Archivado el 12 de mayo de 2008 en Wayback Machine , recuperado el 18 de febrero de 2009.
- Fundinguniverse.com: United Technologies Automotive Inc Company History
enlaces externos
- Sitio web de Superior Coach Company - historia
- Coachbilt: Superior. - historia