Gasser (coche)
| Gasser | |
|---|---|
 Dos gaseadores de carreras | |
| Visión general | |
| Años modelo | 1930 hasta mediados de la de 1960 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Barra caliente |
Un gasser es un tipo de hot rod que se originó en las pistas de arrastre de los Estados Unidos a fines de la década de 1950 y continuó hasta principios de la década de 1970. [1] [2] En los días previos a Pro Stock , los autos A / Gas eran los corredores más rápidos que existían. [3]
Historia
Los gasificadores se basan en modelos de producción de carrocería cerrada [ aclaración necesaria ] desde la década de 1930 hasta mediados de la década de 1960, que se han despojado de peso extraño y se han elevado con un eje de viga o eje tubular para proporcionar una mejor distribución del peso en la aceleración (los ejes de viga también son más ligeros que una suspensión delantera independiente), aunque también es común una suspensión delantera de serie elevada. Las técnicas comunes de reducción de peso incluyen paneles de carrocería de fibra de vidrio, interiores desnudos y ventanas Lexan (a veces teñidas de color).
Los cupés y camionetas Willys de 1933-36 fueron gaseadores muy populares. [4] El más conocido sería el Willys 77 de 1933 . [4] Si bien no era barato ni abundante, era una opción competitiva y liviana que satisfacía las reglas de la época (que requería un marco de escalera). Al menos un gasser incorporó un marco Willys en una carrocería Ford para aplacar a su patrocinador y mantenerlo legal en la pista. [5] [4] El Dogcatcher de Keith Ferrell , por ejemplo, fue una entrega de 1936 con un Chevrolet de bloque pequeño con inyección de combustible. , construido para la clase; en 1967, Ferrell dejó algo deliberadamente para ejecutarlo en B / Altered (más tarde, con un sobrealimentador , en BB / A). [6]
Después de que la compañía revivió, los coupés, sedanes y camionetas pickup de 1937-42 volvieron a ser populares entre los equipos de hot rodders y gasser, y nuevamente, la producción comparativamente baja deja sin explicar por qué ganaron tanta atención. [4] El coupé Wil-A-Meaner de 1940 de Ollie Olsen (conducido por Bob "Rapid" Dwyer [ cita requerida ] ) ganó el título A / G de los Nacionales de 1961. [4] [7] Entre 1962 y 1964, el coupé de Hassel & Vogelsong 1940 "fue el azote de B / Gas", ganando los Nacionales de 1963 y 1964 y estableciendo un récord nacional de 1964 en 11,34. [8] En 1967, la entrega de paneles de 1933 de los Hrudka Brothers fue un popular montante de ruedas. [8]
También se utilizaron Willyses posguerra (como el Bremerton, Washington basados en velocidad Deporte Especialidades 1954 Willys en B / gas), pero, a pesar de ser un chasis mejor que el Chevrolet 1955-7, nunca fueron tan populares como los coches antes de la guerra. [9]
Las combinaciones pueden ser inusuales. ¡Fujimo, también! era un B / G 1950 Plymouth business coupé (dirigido por Adler y Trout) con una transmisión Oldsmobile e Hydro-Motive inyectada . [10]
Las primeras mujeres conductoras con licencia de la NHRA en clases de gasolina en 1963, cuando Roberta Leighton , miembro del Dust Devils Car Club y conductora de un El Camino inyectado , fue admitida por primera vez. [11]
A lo largo de la década de 1960, Stickle y Riffle Anglia , basados en Rod Shop e impulsados por Bob Riffle , fueron ganadores frecuentes. Su único título nacional, sin embargo, fue el título B / G en los Nacionales de 1967 y C / G en los Nacionales de 1968 . [8] El mejor pase de Riffle en B / Gas fue de 10,54 segundos a 128,20 mph (206,32 km / h). [8]
En 1965 NHRA Nationals , celebrado en Indianapolis Raceway Park en Indianápolis, Indiana , 1941 Willyses conducido por Dick Bourgeous (propiedad de "Big John" Mazmanian , patrocinado por Engle Cams ) y Doug "Cookie" Cook (el gasser Stone-Woods-Cook , patrocinado por Isky Cams ) se enfrentaron en A / GS. [12] [13] (Cook se llevó la victoria con un pase de 14.20 segundos a 116.53 mph (187.54 km / h). [14] )
Stone-Woods-Cook abandonó A / GS por Top Fuel Funny Car a principios de la temporada de 1967. [13]
Los coches de último modelo se permitieron por primera vez en las clases de gas en 1967. [13]
Mazmanian dejaría las clases de gasolina por combustible para coches divertidos en 1968. [13]
Las clases de gas fueron eliminadas por la NHRA en 1972. [15]
Motor
Debido a que fueron construidos principalmente para carreras, estos autos generalmente tenían el motor cambiado por uno más grande o más potente, o el motor de serie existente modificado (a menudo en gran medida). Era muy común instalar un sobrealimentador Roots modificado del uso original en motores de camiones diesel de dos tiempos e inyección mecánica de combustible de General Motors , fabricados por Algon , Hilborn o Crower .
Suspensión
Dado que la forma es dictada por la función, su apariencia es a menudo muy pesada y desgarbada, en gran parte debido a que los extremos delanteros están más altos que los originales, para ayudar en la transferencia de peso durante la aceleración rápida (carreras). [1] Tener sus tubos de escape saliendo por el guardabarros delantero es una característica común de los gaseadores, [ cita requerida ] al igual que tener cuerpos pintados en copos de metal extravagantes, perlas y acabados de caramelo complementados con letras en fuentes salvajes. [ cita requerida ] La mayoría de [ cita requerida ] gasificadores también tenían barras de escalera .
Nombre
El nombre surgió debido a que compitieron en una gasolina -fueled carreras de resistencia de clase, en lugar de un solo uso de metanol o nitrometano .
Coches con nombre
Hubo una serie de coches con nombres. [dieciséis]
| Nombre | Entrante | Año y hacer | Clase |
|---|---|---|---|
| Agitador | Día de pablo | 1933 Willys | BB / GS |
| Asesinato | Guzman y Ward | 1934 MG | AAM / SP |
| El desnudo | Dick Shroyer | Chevrolet 1939 | H / G |
| El cazador de pájaros | Ted Walters | 1940 Willys | C / G |
| Especial Bonesmobile | Curt Carroll | Ford 1931 | A / G |
| Nacido corriendo | Willie Johnson | Camión Ford 1927 | A / SR |
| Boss Hydro | Joe Pirrone | 1933 Willys | AA / G |
| Desollador de gatos | Bogan y Renfroe | 1941 Willys | A / G |
| Cupé de pollo | Ray Moore | 1940 Willys | B / GS |
| Ciudad de la Industria | Sam Parriott | 1953 y 1963 Kurtis | A / SP, AM / SP, AAM / SP |
| Confusión | Courtney Lee Scott | Ford 1934 | B / GS |
| Caballo oscuro | Stone-Woods-Finders (impulsados por Chuck Finders ) | 1933 Willys | B / GS |
| Caballo oscuro también | Stone-Woods-Cook (conducido por Doug Cook ) | Mustang de 1966 | AA / GS |
| Treinta y sucios | Charlie Hill | 1933 Willys | A / GS |
| Perrera | Keith Ferrell | 1933 entrega de Willys | B / A, BB / A |
| Sucio cuarenta | Hill y Zartman | 1940 Willys | C / G |
| Elaborado con fuego | Buscadores de mandriles | 1949 Anglia | AA / GS |
| Folleto de los Picapiedra | Dave Koffel | 1949 Packard | P.EJ |
| Flintstone Flyer también | Dave Koffel | 1959 Studebaker | F / G |
| Frivilo yo | Bob y Jim Joffer | Ford 1963 | B / MP |
| ¡Fujimo, también! | Adler y trucha | 1950 Plymouth | B / G |
| El Gasser Passer | "Ohio George" Montgomery | Ford prefecto | AA / G |
| Giddy Up Go | Joe Lowery | Chevrolet 1956 | D / G |
| Aquí viene Snoopy | Bucky Burk | 1949 Anglia | B / G |
| El Alto y Poderoso | Jim Parsons | Ford 1927 | A / SR |
| Agujero 6 | Tom Langdon | 1949 Anglia | G / G |
| El martillo | Dick Becker | 1950 Anglia | G / G |
| Hidrofobia | Ford 1931 | B / G | |
| Pincher de pulgadas | Dean Lowry | 1956 Volkswagen escarabajo | H / G |
| Irritación | Dan Stanton | 1940 Willys | CALIFORNIA |
| Jolly Dolly | Bob Bernarden | Chevrolet 1939 | C / G |
| Kamikaze Koup | Coonrod y Harry | 1933 Willys | A / GS |
| El kentuckiano | Glen Wothington | 1966 Corvette | BM / SP |
| King Kong | Hermanos Kohler | 1951 Anglia | A / GS |
| El pájaro klein | Bill Irlanda | 1965 Mustang | AMPERIO |
| El numismático | Allyn Lynch | 1941 de Willy | B / GS |
| El numismático II | Allyn Lynch | 1965 Mustang | C / GS |
| Wil-A-Meaner | Ollie Olsen (conducido por Bob "Rapid" Dwyer) | 1940 cupé Willys | A / G |
Campeones Nacionales NHRA
Fuente [17]
1955, Great Bend, Kansas
| Clase | Entrante | Motor | Coche (año y marca) | Tiempo transcurrido (segundos) | Velocidad de la trampa |
|---|---|---|---|---|---|
| A / G | Dick Cadwalader | Oldsmobile | Ford 1933 | (no registrado) | 96,87 mph (155,90 km / h) |
| B / G | Waterworth / Morris | Mercurio | Ford 1932 | (no registrado) | 92,15 mph (148,30 km / h) |
| C / G | Howard Johansen | Chevrolet 1955 | (no registrado) | 94,53 mph (152,13 km / h) | |
| D / G | MS Shephard | Chevrolet 1955 | (no registrado) | 88,40 mph (142,27 km / h) | |
| A / SR | Bolos de Owen | Chrysler | Ford 1929 | (no registrado) | 88,75 mph (142,83 km / h) |
| B / SR | Lund rojo | Vado | Ford 1932 | (no registrado) | 96,15 mph (154,74 km / h) |
| C / SR | Jamón Dale | Esquivar | Ford 1929 | (no registrado) | 91,64 mph (147,48 km / h) |
| ÁSPID | Warren Turner | Chrysler | Allard | (no registrado) | 104,89 mph (168,80 km / h) |
| B / SP | Ralph Richter | Porsche de 1955 | (no registrado) | 84,19 mph (135,49 km / h) |
1956, Kansas City, Misuri
| Clase | Entrante | Motor | Coche (año y marca) | Tiempo transcurrido (segundos) | Velocidad de la trampa |
|---|---|---|---|---|---|
| A / G | Wilton Zaiser | Oldsmobile | Ford 1931 | 13.32 | 108,82 mph (175,13 km / h) |
| B / G | HL Davis | Chrysler | Ford de 1940 | 14.36 | 103,32 mph (166,28 km / h) |
| C / G | Conde Dorris | Chevrolet | Chevrolet 1934 | 15.20 | 94,63 mph (152,29 km / h) |
| D / G | Leland Allega | Chevrolet | Chevrolet 1956 | 15.35 | 87,29 mph (140,48 km / h) |
| A / SR | Safford y Shores | Chevrolet | Ford 1929 | 13,94 | 102,04 mph (164,22 km / h) |
| B / SR | John Mulkey | Vado | Ford 1932 | 14.43 | 99,22 mph (159,68 km / h) |
| ÁSPID | Jack Jenkins | 1956 Corvette | 14.52 | 98,36 mph (158,30 km / h) | |
| B / SP | Ralph Richter | 1956 MGA | 20.13 | 69,44 mph (111,75 km / h) |
1957, Ciudad de Oklahoma, Oklahoma
| Clase | Entrante | Motor | Coche (año y marca) | Tiempo transcurrido (segundos) | Velocidad de la trampa |
|---|---|---|---|---|---|
| A / G | Harry Lawhon | Oldsmobile | Ford 1933 | 13.14 | 96,25 mph (154,90 km / h) |
| B / G | CE Foltin | Oldsmobile | Chevrolet 1938 | 14.07 | 85,95 mph (138,32 km / h) |
| C / G | Richard C. Jasper | Chevrolet | Ford 1934 | 14.28 | 96,56 mph (155,40 km / h) |
| D / G | Alan Templin | Chevrolet | 1951 Ford | 14,77 | 92,78 mph (149,31 km / h) |
| A / SR | Curtis Franke | Chevrolet | 1924 Modelo T | 13.22 | 105,88 mph (170,40 km / h) |
| B / SR | Carl Stone | Chevrolet | Ford 1932 | 13,97 | 98,03 mph (157,76 km / h) |
| ÁSPID | Don Simmons | Buick | 1954 Austin-Healey | (no registrado) | 109,63 mph (176,43 km / h) |
| C / SP | Ernest Grimm | 1957 Corvette | (no registrado) | 99,00 mph (159,33 km / h) |
1958, Ciudad de Oklahoma, Oklahoma
| Clase | Entrante | Motor | Coche (año y marca) | Tiempo transcurrido (segundos) | Velocidad de la trampa |
|---|---|---|---|---|---|
| A / G | Carroll Howard | Oldsmobile | Ford 1931 | 13.53 | 103,56 mph (166,66 km / h) |
| B / G | Robert "Junior" Johnson | Chevrolet | 1941 Studebaker | 13.13 | 104,04 mph (167,44 km / h) |
| C / G | Richard C. Jasper | Chevrolet | Ford 1934 | 13,76 | 99,22 mph (159,68 km / h) |
| D / G | Ron Helfenstein | Chevrolet | Ford de 1940 | 13,67 | 99,44 mph (160,03 km / h) |
| P.EJ | Jim Spencer | Chevrolet | Chevrolet 1951 | 15.07 | 90,54 mph (145,71 km / h) |
| A / SR | Carl Johnson | Cadillac | Ford de 1930 | 13.52 | 100,00 mph (160,93 km / h) |
| B / SR | John Mulkey | Chevrolet | Ford 1932 | 13,36 | 104,65 mph (168,42 km / h) |
| ÁSPID | Sam Parriott | Cadillac | 1953 Kurtis ( Ciudad de la industria ) | 12.17 | 122,44 mph (197,05 km / h) |
| B / SP | Don Simmons | Buick | 1954 Austin-Healey | 12.80 | 116,27 mph (187,12 km / h) |
| C / SP} | Wilson y Croy | Vado | Spee | 19,92 | 69,98 mph (112,62 km / h) |
| Pequeño eliminador | Robert "Junior" Johnson | B / G 1941 Studebaker |
1959, Detroit Dragway
| Clase | Entrante | Motor | Coche (año y marca) | Tiempo transcurrido (segundos) | Velocidad de la trampa |
|---|---|---|---|---|---|
| A / G | "Ohio George" Montgomery | Cadillac | 1933 Willys | 11,94 | 124,65 mph (200,60 km / h) |
| B / G | Jim Whitaker | Chevrolet | Ford 1932 | 14.19 | 92,23 mph (148,43 km / h) |
| C / G | Doug Cook | Chevrolet | Chevrolet 1937 | 13.17 | 105,88 mph (170,40 km / h) |
| D / G | Ed Coughlin | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 14.06 | 97,71 mph (157,25 km / h) |
| P.EJ | Johnny Loper | Chevrolet 1959 | 14,94 | 93,45 mph (150,39 km / h) | |
| A / SR | GA Jones | Viejos | 1952 MG | 11,61 | 125,87 mph (202,57 km / h) |
| B / SR | Peter Mattei | Chevrolet | Ford 1934 | 13.05 | 107,91 mph (173,66 km / h) |
| AA / SP | Bill Jones | Lincoln | 1957 Thunderbird | 16.19 | 91,74 mph (147,64 km / h) |
| ÁSPID | Jack Horsley | Lincoln | 1959 Devin | 15.16 | 93,26 mph (150,09 km / h) |
| B / SP | Andrés Zanca | Chevrolet | 1954 Corvette | 12,96 | 110,02 mph (177,06 km / h) |
| C / SP | Gil Dunn | Porsche de 1955 | 16,99 | 81,00 mph (130,36 km / h) | |
| Eliminador de deportes | Jack Horsley | A / SP 1959 Devin | |||
| Pequeño eliminador | "Ohio George" Montgomery | A / G 1933 Willys |
1960, Detroit Dragway
| Clase | Entrante | Motor | Coche (año y marca) | Tiempo transcurrido (segundos) | Velocidad de la trampa |
|---|---|---|---|---|---|
| A / GS | "Ohio George" Montgomery | Cadillac | 1933 Willys | 12.36 | 107,65 mph (173,25 km / h) |
| B / GS | Wilton Zaiser | Oldsmobile | 1941 Willys | 11,84 | 121,29 mph (195,20 km / h) |
| C / GS | Doug Cook | Chevrolet | 1941 Willys | 12,89 | 119,36 mph (192,09 km / h) |
| A / G | Billy Pate | Chrysler | Ford 1932 | 12.36 | 113,06 mph (181,95 km / h) |
| B / G | Leonard Grennon | Chevrolet | 1935 Plymouth | 13.40 | 105,38 mph (169,59 km / h) |
| C / G | Jim Koonce | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 14.31 | 102,04 mph (164,22 km / h) |
| D / G | John Endes | Chevrolet | Chevrolet 1958 | 14.03 | 100,11 mph (161,11 km / h) |
| P.EJ | Wilbur Tackett | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 15,78 | 94,14 mph (151,50 km / h) |
| F / G | Thom Prosser | Vado | Ford 1946 | 15,99 | 85,14 mph (137,02 km / h) |
| A / GA | Al Zerbarini | Oldsmobile | 1940 Willys | 12,61 | 106,88 mph (172,01 km / h) |
| B / GA | Johnny Loper | Oldsmobile | 1941 Willys | 13,72 | 108,82 mph (175,13 km / h) |
| C / GA | Tom Hoover | DeSoto | 1957 Plymouth | 14.33 | 100,67 mph (162,01 km / h) |
| A / SR | Don Cathcart | Oldsmobile | Ford 1926 | 13.52 | 106,83 mph (171,93 km / h) |
| B / SR | Courtney Lee Scott | DeSoto | Ford 1934 | 13.32 | 107,27 mph (172,63 km / h) |
| C / SR | Jim Lightcap | GMC | Modelo A | 15.03 | 77,5 mph (124,7 km / h) |
| AM / SP | Sam Parriott | Cadillac | 1953 Ciudad industrial de Kurtis | 12.29 | 130,62 mph (210,21 km / h) |
| BM / SP | Dick Valentine | Chevrolet | 1957 Corvette | 13.01 | 103,80 mph (167,05 km / h) |
| Eliminador de calles | Courtney Lee Scott | B / SR 1934 Ford | |||
| Pequeño eliminador | "Ohio George" Montgomery | A / GS 1933 Willys |
1961, Indianapolis Raceway Park
| Clase | Entrante | Motor | Coche (año y marca) | Tiempo transcurrido (segundos) | Velocidad de la trampa |
|---|---|---|---|---|---|
| A / GS | "Ohio George" Montgomery | Cadillac | 1933 Willys | 10,91 | 130,63 mph (210,23 km / h) |
| B / GS | Ray Moore | Chevrolet | 1940 Cupé de pollo Willys | 11,76 | 120,32 mph (193,64 km / h) |
| C / GS | KS Pittman | Oldsmobile | 1941 Willys | 12.03 | 118,89 mph (191,33 km / h) |
| A / G | Ollie Olsen [ cita requerida ] | Chevrolet | 1940 Willys | 11,68 | 116,27 mph (187,12 km / h) |
| B / G | Guarnición Junior | Chevrolet | 1940 Willys | 12.42 | 112,60 mph (181,21 km / h) |
| C / G | Larry Teter | Chevrolet | Ford 1932 | 13.34 | 112,00 mph (180,25 km / h) |
| D / G | Joe Hrudka | Chevrolet | Chevrolet 1957 | 12,73 | 105,26 mph (169,40 km / h) |
| P.EJ | Jim Koonce | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 14.07 | 96,20 mph (154,82 km / h) |
| F / G | Don Neal | Vado | Ford 1932 | 13,67 | 99,33 mph (159,86 km / h) |
| G / G | Pete McNicholl | Chrysler inclinado 6 | 1940 Willys | 14.11 | 96,98 mph (156,07 km / h) |
| AM / SP | Sam Parriott | Cadillac | 1953 Ciudad industrial de Kurtis | 11,91 | 128,20 mph (206,32 km / h) |
| BM / SP | Jerry Osborn | Chevrolet | Austin-Healey | 12.09 | 117,49 mph (189,08 km / h) |
| CM / SP | Busham / Casazza | Chevrolet | especial | 13.16 | 172,43 km / h (107,14 mph) |
| A / SR | Milton Potter | Oldsmobile | Modelo A | 11.49 | 132,55 mph (213,32 km / h) |
| B / SR | Armstrong / Thomas | Chevrolet | Ford 1932 | 12.38 | 114,79 mph (184,74 km / h) |
| C / SR | Jim Lightcap | GMC | Ford modelo A | 13,63 | 102,04 mph (164,22 km / h) |
| Eliminador de calles | Guarnición Junior | B / G 1940 Willys |
1962, Nacionales de la NHRA , Indianapolis Raceway Park
| Clase | Entrante | Motor | Coche (año y marca) | Tiempo transcurrido (segundos) | Velocidad de la trampa |
|---|---|---|---|---|---|
| A / GS | Doug Cook ( cocinero de Stone-Woods) | Oldsmobile | 1941 Willys | 10,59 | 136,77 mph (220,11 km / h) |
| B / GS | Bill Reeves | Chevrolet | Willys | 11.24 | 125,34 mph (201,72 km / h) |
| C / GS | Sam Jones (Moody y Jones) | Chevrolet | Chevrolet 1937 | 12.43 | 113,20 mph (182,18 km / h) |
| A / G | Salón de normas | Chevrolet | Willys | 12.06 | 120,16 mph (193,38 km / h) |
| B / G | Johnny Loper | Chevrolet | Willys | 12.04 | 111,11 mph (178,81 km / h) |
| C / G | Larry Teter | Chevrolet | Ford 1932 | 13.37 | 108,30 mph (174,29 km / h) |
| D / G | Joe Hrudka (Peters y Betz) | Chevrolet | Chevrolet 1955 [ cita requerida ] | 13.37 | 105,63 mph (170,00 km / h) |
| P.EJ | Dave Koffel | Chevrolet | Folleto de Packard Flintstone de 1949 | 13,71 | 102,85 mph (165,52 km / h) |
| F / G | Jerry Haley | GMC | 1933 Plymouth | 14,76 | 95,23 mph (153,26 km / h) |
| A / SR | Hugh Tucker | Oldsmobile | Chevrolet 1928 | 11.14 | 130,24 mph (209,60 km / h) |
| B / SR | Scott Reider | Chevrolet | Ford 1932 | 12,65 | 112,78 mph (181,50 km / h) |
| AM / SP | Sam Parriott | Cadillac | 1953 Ciudad industrial de Kurtis | 12,53 | 111,80 mph (179,92 km / h) |
| BM / SP | Bones Balogh (Silenciador J&J) | Chevrolet | 1958 Corvette | 11,62 | 124,82 mph (200,88 km / h) |
| CM / SP | James Cornell | Chevrolet | Corbeta | 12,75 | 104,89 mph (168,80 km / h) |
| DM / SP | Jim Friar | Triunfo | 17.10 | 79,29 mph (127,60 km / h) | |
| Eliminador de calles | Sam Jones | Chevrolet C / GS 1937 |
1963, Nacionales de la NHRA , Indianapolis Raceway Park
| Clase | Entrante | Motor | Coche (año y marca) | Tiempo transcurrido (segundos) | Velocidad de la trampa |
|---|---|---|---|---|---|
| A / GS | "Ohio George" Montgomery | Cadillac | 1933 Willys | 10.45 | 129,00 mph (207,61 km / h) |
| B / GS | Jack Merkel | Chevrolet | 1937 Willys | 10,95 | 130,05 mph (209,30 km / h) |
| C / GS | Sam Jones (Moody y Jones) | Chevrolet | Chevrolet 1937 | 11,70 | 117,80 mph (189,58 km / h) |
| A / G | Altizador de genes | Chevrolet | 1951 Ford Anglia | 11.03 | 127,84 mph (205,74 km / h) |
| B / G | Ron Hassell | Chevrolet | 1940 Willys | 12.27 | 188,10 kilómetros por hora (116,88 mph) |
| C / G | Hill y Zartman | Chevrolet | 1940 Willys sucio cuarenta | 12,70 | 110,42 mph (177,70 km / h) |
| D / G | Gene Moody | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 12.58 | 110,97 mph (178,59 km / h) |
| P.EJ | Gerald Murphy | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 13.54 | 103,80 mph (167,05 km / h) |
| F / G | Dave Koffel | Chevrolet | Folleto de Packard Flintstone de 1949 | 13,69 | 101,80 mph (163,83 km / h) |
| G / G | Bobby Vaughn | GMC | 1934 Willys | 13,79 | 101,91 mph (164,01 km / h) |
| H / G | Dave DeYoung (DeYoung y Theu) | GMC | Chevrolet 1952 | 14,77 | 91,83 mph (147,79 km / h) |
| AA / SR | Hugh Tucker | Oldsmobile | Chevrolet 1928 | 11.33 | 133,33 mph (214,57 km / h) |
| A / SR | Jim Parsons | Esquivar | Ford 1927 | 12.17 | 121,13 mph (194,94 km / h) |
| B / SR | Scott Reider (Reider y Weiler) | Chevrolet | Ford 1932 | 11,98 | 116,42 mph (187,36 km / h) |
| C / SR | Ferrante y Costanzo | Vado | Ford 1923 | 13,71 | 98,68 mph (158,81 km / h) |
| AM / SP | Ron Waggoner | Chevrolet | Austin-Healey | 11.52 | 125,34 mph (201,72 km / h) |
| BM / SP | Ron Hadley | Chevrolet | Corbeta | 12.48 | 114,64 mph (184,50 km / h) |
| CM / SP | Sam Cunningham | Chevrolet | Corbeta | 12.21 | 114,94 mph (184,98 km / h) |
| DM / SP | Bill Waddill | 1961 Coventry [ aclaración necesaria ] | 15.24 | 92,94 mph (149,57 km / h) | |
| Eliminador medio | "Ohio George" Montgomery | A / GS Willys | |||
| Pequeño eliminador | Dave Strickler | Chevrolet A / FX 1963 | |||
| Eliminador Junior | Scott Reider | B / SR 1932 Ford |
1964, Nacionales de la NHRA , Indianapolis Raceway Park
| Clase | Entrante | Motor | Coche (año y marca) | Tiempo transcurrido (segundos) | Velocidad de la trampa |
|---|---|---|---|---|---|
| A / GS | "Ohio George" Montgomery | Cadillac | 1933 Willys | 10,20 | 138,88 mph (223,51 km / h) |
| B / GS | Jack Merkel | Chevrolet | 1937 Willys | 10.54 | 134,53 mph (216,51 km / h) |
| C / GS | Sam Jones (Moody y Jones) | Chevrolet | Chevrolet 1937 | 11,70 | 119,04 mph (191,58 km / h) |
| A / G | Lutz y Lundberg | Chevrolet | Ford Anglia | 10,79 | 131,19 mph (211,13 km / h) |
| B / G | Ron Hassel | Chevrolet | 1940 Willys | 11.31 | 121,29 mph (195,20 km / h) |
| C / G | Alan Tschida | Chevrolet | 1940 Willys | 11,97 | 113,63 mph (182,87 km / h) |
| D / G | Gene Moody | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 12.33 | 111,24 mph (179,02 km / h) |
| P.EJ | Wes Edwdards | Chevrolet | Chevrolet 1956 | 13.25 | 102,04 mph (164,22 km / h) |
| F / G | Ferd Napfel | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 13.32 | 102,01 mph (164,17 km / h) |
| G / G | Jerry Haley | GMC | 1933 Plymouth | 12.54 | 172,83 km / h (107,39 mph) |
| H / G | Dave DeYoung | GMC | Chevrolet 1952 | 14,70 | 90,18 mph (145,13 km / h) |
| AA / SR | Hugh Tucker | Oldsmobile | Chevrolet 1928 | 11.03 | 128,93 mph (207,49 km / h) |
| A / SR | Jan Riedel | Chevrolet | Ford 1932 | 11.38 | 122,78 mph (197,60 km / h) |
| B / SR | Loren McCombs | Vado | Modelo A | 13,89 | (sin velocidad registrada) |
| C / SR | Stan Young | Vado | Modelo T | 13.29 | 103,68 mph (166,86 km / h) |
| AAM / SP | Sam Parriott | Vado | 1963 Ciudad industrial de Kurtis | 10,62 | 132,93 mph (213,93 km / h) |
| AM / SP | Joe Lunati | Chevrolet | Devin Trouble Maker | 10,62 | 132,93 mph (213,93 km / h) |
| BM / SP | Neil Mahr | Chevrolet | Austin-Healey | 11.33 | 123,95 mph (199,48 km / h) |
| AMPERIO | Bill Flynn | Esquivar 1964 | 11,95 | 119,36 mph (192,09 km / h) | |
| B / MP | Jess Platt | Chevrolet | 1957 Corvette | 12.12 | (sin velocidad registrada) |
| C / MP | Ralph Holloman | Chevrolet 1955 | 13.26 | 108,95 mph (175,34 km / h) | |
| D / MP | Hoefer Bros. | Chevrolet 1956 | 13.41 | (sin velocidad registrada) | |
| E / MP | Pete McNicholl | Chrysler inclinado 6 | 1933 Plymouth | 14.31 | 93,07 mph (149,78 km / h) |
| Eliminador de calles | Joe Lunati | Devin Trouble Maker |
1965, Nacionales de la NHRA , Indianapolis Raceway Park
| Clase | Entrante | Motor | Coche (año y marca) | Tiempo transcurrido (segundos) | Velocidad de la trampa |
|---|---|---|---|---|---|
| A / GS | Doug Cook | Chrysler | 1941 Willys | 14.20 | 116,53 mph (187,54 km / h) |
| B / GS | Billy Holt | Chevrolet | 1933 Willys | 10,94 | 128,20 mph (206,32 km / h) |
| C / GS | Vinnie Tarantola | Chevrolet | 1940 Willys | 11.45 | 121,45 mph (195,45 km / h) |
| A / G | Carl Kirk | Chevrolet | Ford Anglia | 10.60 | 130,43 mph (209,91 km / h) |
| B / G | Jim Oddy | Chevrolet | Ford Anglia | 11,50 | 116,58 mph (187,62 km / h) |
| C / G | Zakia y Clark | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 12.45 | 108,43 mph (174,50 km / h) |
| D / G | Thurman Taylor | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 12.22 | 112,50 mph (181,05 km / h) |
| P.EJ | Ray Hausendobler | Chevrolet | Chevrolet 1956 | 13.22 | 104,77 mph (168,61 km / h) |
| F / G | Ferd Napfel | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 13.26 | 105,67 mph (170,06 km / h) |
| G / G | Elroy Amundson | Chevrolet | Ford Anglia de 1948 | 13.06 | (sin velocidad registrada) |
| H / G | Dave Ehrmann | Chevrolet | Chevrolet 1939 | 13,90 | 96,35 mph (155,06 km / h) |
| AAM / SP | Don Noyes | Chevrolet | 1951 MG TD | 10,52 | 141,50 mph (227,72 km / h) |
| AM / SP | Joe Lunati | Chevrolet | Devin Trouble Maker | 10,33 | 138,24 mph (222,48 km / h) |
| BM / SP | Pete Ahrends | Esquivar | Corbeta | 10,95 | 126,40 mph (203,42 km / h) |
| AA / SR | Al Dauernhelm | Chrysler | Ford 1929 | 10.32 | 126,93 mph (204,27 km / h) |
| A / SR | Lawlis y Remy | Esquivar | Ford 1923 | 10,38 | 133,33 mph (214,57 km / h) |
| B / SR | Nick Nash | Chevrolet | Ford 1923 | 11,96 | 188,10 kilómetros por hora (116,88 mph) |
| C / SR | Joe Cunningham | Chevrolet | Ford 1923 | 12,77 | 106,25 mph (170,99 km / h) |
| AMPERIO | Bill "Grumpy" Jenkins | 1965 Plymouth | 11.11 | 130,24 mph (209,60 km / h) | |
| B / MP | Rufus Boswell | Chevrolet | Chevrolet 1939 | 11,77 | 118,11 mph (190,08 km / h) |
| C / MP | Ralph Ridgeway | Chevrolet | Chevrolet 1956 | 12,67 | 112,34 mph (180,79 km / h) |
| Eliminador de calles | Ferd Napfel | Chevrolet F / G 1955 |
1966, Nacionales de la NHRA , Indianapolis Raceway Park
| Clase | Entrante | Motor | Coche (año y marca) | Tiempo transcurrido (segundos) | Velocidad de la trampa |
|---|---|---|---|---|---|
| AA / G | "Ohio George" Montgomery | 427 SOHC | 1933 Willys | 9.58 | 153,58 mph (247,16 km / h) |
| BB / G | Billy Holt | Chevrolet | 1941 Willys | 10,97 | 121,62 mph (195,73 km / h) |
| CC / G | Vinnie Tarantola | Chevrolet | 1940 Willys | 11.36 | 124,3 mph (200,0 km / h) |
| A / G | Dick Weinle | Chevrolet | 1949 Anglia | 10,57 | 130,62 mph (210,21 km / h) |
| B / G | Ron Hassell | Chevrolet | Ford Anglia | 10,74 | 128,38 mph (206,61 km / h) |
| C / G | Bill Carroll | Chevrolet | 1939 Willys | 11.25 | 121,78 mph (195,99 km / h) |
| D / G | Harry Luzader | Chevrolet | Ford 1932 | 11,72 | 114,06 mph (183,56 km / h) |
| P.EJ | Gene Schwartz | Chevrolet | Chevrolet 1951 | 12,98 | 105,26 mph (169,40 km / h) |
| F / G | Gene Moody | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 13.28 | 105,14 mph (169,21 km / h) |
| G / G | Thomas Langdon | Chevrolet | Ford Anglia | 12.34 | 114,06 mph (183,56 km / h) |
| H / G | Dave Ehrmann | Chevrolet | Chevrolet 1939 | 13,63 | 97,19 mph (156,41 km / h) |
| AA / SR | Hugh Tucker | Chrysler | Chevrolet 1928 | 9,75 | 125,69 mph (202,28 km / h) |
| A / SR | Jim Parsons | Chrysler | Ford 1927 | 10.16 | 138,46 mph (222,83 km / h) |
| B / SR | Howie Nye | Chevrolet | 1933 Plymouth | 13,84 | 76,20 mph (122,63 km / h) |
| C / SR | TJ Cunningham | Chevrolet | Ford 1923 | 11.80 | 115,38 mph (185,69 km / h) |
| AAM / SP | Guzman y Ward | Chevrolet | 1958 MGA | 9,90 | 141,40 mph (227,56 km / h) |
| AM / SP | Joe Lunati | Chevrolet | Devin Trouble Maker | 10.31 | 139,96 mph (225,24 km / h) |
| BM / SP | Bob Schaefer | 1966 Corvette | 12.04 | 120,64 mph (194,15 km / h) | |
| CM / SP | Marvin Sterling | 1959 Corvette | 11.60 | 118,57 mph (190,82 km / h) | |
| DM / SP | Dick Moroso | 1961 Corvette | 13.32 | 103,21 mph (166,10 km / h) | |
| AMPERIO | Fred Shallcross | Chevrolet | 1941 Willys | 11.40 | 127,11 mph (204,56 km / h) |
| B / MP | Dave Mosteller | Chevrolet | 1953 Corvette | 11,91 | 116,27 mph (187,12 km / h) |
| C / MP | Jim Griffith | Chevrolet | Chevrolet 1957 | 12.47 | 11,66 mph (18,76 km / h) |
| Eliminador de calles | Joe Lunati | AM / SP Devin Trouble Maker |
1967, Nacionales de la NHRA , Indianapolis Raceway Park
| Clase | Entrante | Motor | Coche (año y marca) | Tiempo transcurrido (segundos) | Velocidad de la trampa |
|---|---|---|---|---|---|
| AA / G | "Ohio George" Montgomery | 427 SOHC | 1933 Willys | 8,92 | 134,32 mph (216,17 km / h) |
| BB / G | Joe Airoso | Chevrolet | 1941 Willys | 10.48 | 133,92 mph (215,52 km / h) |
| CC / G | Bill Lindner | Chevrolet | 1937 Willys | 10,91 | 129,12 mph (207,80 km / h) |
| A / G | Carl Kirk | Chevrolet | Ford Anglia | 9,96 | 138,67 mph (223,17 km / h) |
| B / G | Bob Riffle | Chevrolet | Ford Anglia | 10.54 | 128,22 mph (206,35 km / h) |
| C / G | Tony Russo | Chevrolet | 1941 Willys | 11.20 | 119,60 mph (192,48 km / h) |
| D / G | Jim Rodríguez | Chevrolet | Chevrolet 1956 | 11,64 | 116,42 mph (187,36 km / h) |
| P.EJ | Bob Blum | Chevrolet | 1950 Ford | 12.51 | 108,17 mph (174,08 km / h) |
| F / G | Ferd Napfel | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 12,88 | 106,50 mph (171,40 km / h) |
| G / G | Dick Becker | Vado | 1950 Ford Anglia | 11.42 | 108,17 mph (174,08 km / h) |
| H / G | Dean Lowery | 1965 Volkswagen escarabajo | 12,88 | 96,35 mph (155,06 km / h) | |
| YO G | Bobby Vaughn | GMC | 1934 Internacional | 14,71 | (sin velocidad registrada) |
| AA / SR | Mickey Hart | Chrysler | Ford 1923 | 9,61 | 152,02 mph (244,65 km / h) |
| A / SR | Larry Weitzel | Esquivar | Ford 1923 | 9,84 | 139,53 mph (224,55 km / h) |
| B / SR | Howie Nye | Chevrolet | 1933 Plymouth | 11.28 | 121,13 mph (194,94 km / h) |
| C / SR | Buddy Shumaze | Chevrolet | Ford 1923 | 18.18 | (sin velocidad registrada) |
| AAM / SP | Lou Abel | Chrysle | Especial | 9.40 | 156,25 mph (251,46 km / h) |
| AM / SP | Dave Kanners | Chevrolet | 1957 Corvette | 9.55 | 133,13 mph (214,25 km / h) |
| BM / SP | Bill Manning | Chevrolet | 1957 MGA | 10,63 | 123,22 mph (198,30 km / h) |
Referencias
- ↑ a b Breitenstein, Jeff. Ultimate Hot Rod Dictionary: Bombas atómicas para Zoomies . MotorBooks International. págs. 96–. ISBN 978-1-61059-235-2.
- ^ McClurg, Bob (2013). Diggers, Funnies, Gassers y Altereds: Drag Racing's Golden Age . CarTech. págs. 70–. ISBN 978-1-61325-105-8.
- ^ "Noche en el museo: Stone, Woods & Cook Willys" . NHRA. 26 de julio de 2016 . Consultado el 23 de mayo de 2017 .
- ^ a b c d e Taylor, Thom. "Wrenchin '@Random: por qué el raro Willys era el Gasser favorito" . Hot Rod Network en línea . Consultado el 19 de abril de 2017 .
- ^ Burgess, Phil; Editor, NHRA National Dragster. "Homenaje a la historia de los Nacionales de EE. UU.:" Ohio George "Montgomery domina a los primeros Nacionales" . NHRA .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ Davis 2003 , p. 170.
- ^ Davis 2003 , p. 182, Davis acredita a Olsen como piloto
- ↑ a b c d Davis , 2003 , p. 13.
- ^ Davis 2003 , p. 148.
- ^ Davis, 2003 .
- ^ Burgess, Phil (4 de mayo de 2018). "Carol Cox: ganador de primera clase de NHRA" . NHRA . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ Davis 2003 , p. 184.
- ↑ a b c d Taylor , 2017 , pág. 9.
- ^ Davis (2007) , p. 184.
- ^ Taylor, "Duel of the Duals" en Hot Rod , abril de 2017, p.11.
- ^ Davis 2003 , p. 187-188.
- ^ Davis 2003 , p. 180–186.
Otras lecturas
- Davis, Larry (2003). Gasser Wars: Clases callejeras de Drag Racing, 1955-1968 . CarTech. ISBN 978-1884089770.
- Davis, Larry (2007). Gasser Wars: Clases callejeras de Drag Racing, 1955-1968 . CarTech. ISBN 978-1-932494-66-2.
- Magnante, Steve (2010). Cómo construir coches con distancia entre ejes alterada . CarTech. ISBN 978-1-934709-26-9.
- Taylor, Thom (marzo de 2017). "Gone Gassers". Hot Rod .
- Coches de carreras de arrastre
- Kustom Kulture
