La Terminal Gateway Pacific era una terminal de exportación propuesta en Xwe'chi'eXen ( Cherry Point ) en el condado de Whatcom , Washington , a lo largo de la costa del Mar de Salish . "Xwe'chi'eXen (Cherry Point) fue un sitio de aldea importante para los antepasados de Lummi , y se considera cultural e históricamente importante para la gente de Lummi". [1]
Proceso de revisión y jurisdicción
El 28 de febrero de 2011, el proceso de revisión ambiental para la Terminal Gateway Pacific comenzó cuando SSA Marine solicitó permisos estatales y federales para construir el proyecto de $ 500 millones. [2] A nivel federal, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército está a cargo del proceso de revisión ambiental y, en última instancia, del destino del proyecto. [3]
Propuesta
La terminal propuesta habría exportado principalmente carbón y, si se construyera, sería la terminal de exportación de carbón más grande de América del Norte. [4] La Terminal Gateway Pacific incluiría un muelle de 2,980 pies y permitiría atracar hasta 487 barcos por año. [5]
Oposición
La escala del proyecto dio lugar a protestas de Lummi Nation y otras partes interesadas en oposición a la construcción de la terminal. The Lummi Nation argumenta que la construcción de Gateway Pacific Terminal viola sus derechos en virtud del Tratado de Point Elliot de 1855 , que en virtud del Artículo 5 otorga a las naciones signatarias "El derecho de pescar en lugares y estaciones habituales y habituales está garantizado a dichos indios en común con todos los ciudadanos del Territorio ". [6] Además, argumentan que la presencia de la terminal podría "dañar irrevocablemente sitios religiosos y sagrados, como Cherry Point, si el carbón se derrama". [7] Las solicitudes anteriores de permisos en la zona, incluida una pesquería de salmón propuesta, han sido rechazadas por motivos similares. [8]
El 1 de junio de 2011, más de 300 personas asistieron a una audiencia sobre la Terminal Gateway Pacific organizada por el alcalde Dan Pike de la cercana Bellingham, Washington . [9] Muchos de los oradores se opusieron a la terminal, citando preocupaciones variadas, incluyendo "los efectos en la salud del polvo de carbón y las emisiones de barcos y locomotoras, el cambio climático por la quema de carbón exportado en China y la reducción de los valores de las propiedades por la suciedad y el ruido del ferrocarril". [9] Los partidarios del proyecto también hablaron, principalmente miembros de sindicatos locales que expresaron su apoyo debido a las posibles oportunidades de empleo. David Warren, ex presidente del Consejo Laboral del Condado de Whatcom , declaró: "Hemos perdido entre 3.500 y 4.000 puestos de trabajo en los últimos años en esta área ... no puedes decir que estás a favor de los trabajos si estás en contra de la industrias que los proporcionan ". [9]
El 3 de junio de 2011, después de la reunión del 1 de junio, el alcalde Pike anunció su oposición al proyecto de la terminal Gateway Pacific, declarando "En este punto, no creo que esta comunidad quiera ver carbón, y soy amable "No podemos darles la espalda a las personas que están luchando en esta comunidad, pero eso no significa que aceptemos trabajos a cualquier costo". [10]
En mayo de 2012, el Ayuntamiento de Seattle aprobó por unanimidad una resolución en oposición al desarrollo de los puertos de exportación de carbón en la región. [3] Esto siguió a la aprobación de resoluciones en oposición por municipios más pequeños a nivel regional, incluidos Hood River, Oregon y Camas , Washougal y Marysville , en Washington . [3]
En octubre de 2012, un grupo de pescadores nativos y no nativos reunió una flota de botes en las aguas alrededor de Xwe'chi'eXen para oponerse a la Nación Lummi. [11] Esta acción fue apoyada por el liderazgo de la Nación Lummi, con el presidente de la Nación Lummi, Cliff Cultee, declarando "Tenemos que decir 'no' al proyecto de la terminal de carbón ... es nuestro Xw 'xalh Xechnging (deber sagrado) preservar y proteger a todos los Xwe'chi'eXen ". [11] Nuevamente, en octubre de 2012, los líderes tribales quemaron un millón de dólares simulado para significar que no podían ser comprados. [12]
Un estudio de diciembre de 2014 realizado por el Departamento de Ecología del Estado de Washington declaró que la construcción de la Terminal Gateway Pacific causaría un aumento en los posibles derrames de petróleo, lo que provocaría daños ambientales y la interrupción de los caladeros tradicionales. [13] El estudio proyecta que la cantidad mediana de derrames de petróleo en el cercano Puget Sound aumentará un 26 por ciento, o un aumento de aproximadamente 10 a aproximadamente 13 derrames individuales por año para 2019. La cantidad de petróleo derramado en el área aumentaría 28 por ciento, de 656 galones a 857 galones. [14]
El 5 de enero de 2015, el Lummi Indian Business Council y Lummi Nation enviaron una carta formal al Cuerpo de Ingenieros del Ejército solicitando la denegación del permiso. La carta, firmada por los miembros del Consejo y el presidente Tim Bellew II, establece que "El proyecto propuesto resultará directamente en el deterioro sustancial de los derechos del tratado de la Nación Lummi en las zonas de pesca" habituales y acostumbradas "de las Naciones ... Lummi ha cosechado en esta ubicación desde tiempos inmemoriales y planea continuar en el futuro. El proyecto propuesto afectará esta importante ubicación de recolección de tratados y limitará significativamente la capacidad de los miembros tribales para ejercer sus derechos de tratados ... Los devastadores impactos ambientales asociados con este proyecto, así como la responsabilidad fiduciaria de las agencias federales para garantizar la protección de los derechos del tratado de la Nación Lummi, exigen la negación de todos y cada uno de los permisos bajo la jurisdicción de la Corporación ". [15]
El 27 de agosto de 2015, el Lummi Indian Business Council y Lummi Nation enviaron una carta al Cuerpo de Ingenieros del Ejército solicitando una decisión acelerada sobre el estado de la Terminal Gateway Pacific, declarando "Seguimos comprometidos a ayudar al Cuerpo en la evaluación de nuestra solicitud para una denegación de permiso. Sin embargo, no estamos interesados en entablar un diálogo prolongado con el proponente del proyecto y no anticipamos la necesidad de responder más ". [16] Además, Lummi Nation anunció en la misma fecha que estaban contratando a Dentons , el bufete de abogados más grande del mundo, [17] para representarlos en futuras demandas, lo que indica que Lummi se está preparando para una pelea en los tribunales sobre Gateway Pacific. Terminal. [18]
Estas protestas de Lummi y otros con respecto a Gateway Pacific Terminal se conectan a las luchas regionales contra la extracción y exportación de carbón fósil por parte de grupos ambientalistas y organizaciones de nativos americanos en el noroeste del Pacífico . En septiembre de 2012, las Tribus Afiliadas de los Indios del Noroeste , un congreso de más de 50 tribus en siete estados, aprobaron una resolución exigiendo una declaración de impacto ambiental amplia para todos los proyectos de terminales a nivel regional. [12] Otra protesta regional contra el desarrollo del carbón en el noroeste del Pacífico por parte de grupos nativos americanos fue el Totem Pole Journey, el viaje de un tótem de 22 pies a través de la región desde Vancouver, Columbia Británica hasta Lame Deer, Montana . [19] El 21 de agosto de 2015, el poste hizo una parada en Bellingham, Washington, para recibir la bendición de Lummi Nation en el Centro de Administración Tribal. [19]
Propuesta rechazada
El 9 de mayo de 2016, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército denegó un permiso para el proyecto, citando los derechos de pesca protegidos por el tratado de Lummi Nation. [20]
Referencias
- ^ "Alianza oscura del carbón difama a Lummi Nation" . Grito intercontinental . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ Stark, John. "La terminal Gateway Pacific en Cherry Point inicia el proceso de permisos" . El Bellingham Herald . El Bellingham Herald . Consultado el 12 de diciembre de 2015 .
- ^ a b c "El Ayuntamiento de Seattle se opone a los puertos de exportación de carbón - BusinessWeek" . Businessweek.com . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ "Antecedentes del proyecto GPT: CWB" . www.communitywisebellingham.org . Consultado el 12 de diciembre de 2015 .
- ^ "Lummis ha terminado de hablar, pide una decisión sobre el puerto del carbón" . bellinghamherald . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ "Oficina del Gobernador de Asuntos Indígenas" . www.goia.wa.gov . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2009 . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ "Los indios Lummi a los productores de carbón del noroeste: 'No nos pisoteen ' " . Seattle Weekly . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2015 . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ "GRANJAS MARINAS DEL NOROESTE v. CUERPO DE INGENIEROS DEL EJÉRCITO DE EE. UU. | Leagle.com" . www.leagle.com . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ a b c "Cientos acuden a la reunión de la terminal de carga del alcalde" . bellinghamherald . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ "El alcalde de Bellingham dice que luchará contra el proyecto de transporte marítimo de Gateway Pacific" . bellinghamherald . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Los pescadores nativos y no nativos se unen a Lummi Nation para oponerse a la terminal de carbón propuesta en Cherry Point" . Grito intercontinental . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ a b Johnson, Kirk (11 de octubre de 2012). "Las tribus agregan una voz poderosa contra el plan de carbón del noroeste" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ "Estudio: el tráfico de embarcaciones para el puerto de carbón de Whatcom propuesto aumentaría el riesgo de derrames, interrumpiría la pesca tribal" . bellinghamherald . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ "Estudio de evaluación de riesgos y tráfico de buques de Gateway Pacific Terminal (GPT)" (PDF) . 4 de noviembre de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 22 de diciembre de 2015.
- ^ "COE_Lummi.pdf" . Documentos de Google . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ "LummiNationResponse08272015.pdf" . Documentos de Google . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ "El bufete de abogados más grande del mundo se vuelve aún más grande" . Blogs de WSJ - Blog de derecho . 1 de julio de 2015 . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ "La nación Lummi se está preparando para una gran pelea por las exportaciones de carbón" . Seattle Weekly . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Horario" . Nuestra responsabilidad compartida . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ Mapes, Lynda (9 de mayo de 2016). "Las tribus prevalecen, matan la terminal de carbón propuesta en Cherry Point" . Seattle Times . Consultado el 10 de mayo de 2016 .