El Gateway Western Railway ( marca de informe GWWR ) era un ferrocarril de clase II que operaba 408 millas de la antigua vía del ferrocarril de Chicago y Alton entre Kansas City y St. Louis, Missouri . También operó entre Kansas City, Missouri y Springfield, Illinois en la antigua línea de ferrocarril de Alton que finalmente fue Chicago, Missouri y Western Railway .
Descripción general | |
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Marca de informe | GWWR |
Lugar | Illinois , Misuri |
Fechas de operación | 1990-2001 |
Predecesor | Chicago, Missouri y Western Railway |
Sucesor | Ferrocarril del sur de Kansas City |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Largo | 408 millas (657 km) |
Historia
El Gateway Western Railway comenzó a operar el 9 de enero de 1990 después de comprar el derecho de paso de Kansas City a St. Louis a los quebrados Chicago, Missouri y Western Railway . Originalmente Kansas City, St. Louis y Chicago, la línea quedó bajo el control de Chicago y Alton en 1878, pero nunca tuvo mucho éxito con varios operadores de su línea a lo largo de los años, que incluían el ferrocarril Alton , Gulf, Mobile y Ohio Railroad de 1947 a 1972, y Illinois Central Gulf Railroad de 1972 a 1987. El 28 de abril de 1987, Illinois Central Gulf, deshaciéndose de las líneas excedentes para convertirse en un sistema central, vendió la línea Kansas City y Chicago (en realidad con propiedad que termina en Joliet, Illinois , luego con derechos de vía desde allí a Chicago a través del ferrocarril central de Illinois ) a la línea principal de East St. Louis , a un nuevo ferrocarril regional de 633 millas, Chicago, Missouri y Western Railway .
En 1989, Chicago, Missouri y Western Railway entraron en quiebra. El ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe (ATSF) siempre había querido un acceso a St. Louis. Al ver una oportunidad, Santa Fe hizo arreglos para que una firma de inversiones de Nueva York comprara la línea de Kansas City a St. Louis de Chicago, Missouri y Western Railway , creando así el Gateway Western Railway. Santa Fe encaminó bastante tráfico intermodal a través de esta ruta durante este período. Sin embargo, en 1995, Burlington Northern Railroad (BN) y Santa Fe se fusionaron para formar Burlington Northern y Santa Fe Railway . Dado que la BN ya posee una línea de St. Louis a través de un par de rutas, cada vez menos tráfico ATSF se enruta de esta manera.
En 1997, Kansas City Southern (KCS) compró GWWR y su subsidiaria Gateway Eastern Railway en Illinois . El KCS operó el GWWR como una subsidiaria hasta el 1 de octubre de 2001, cuando transfirió su participación mayoritaria a su propia empresa matriz y fusionó oficialmente el GWWR en el KCS. Sin embargo, Gateway Eastern siguió siendo una subsidiaria de KCS.
Referencias
- (Febrero de 2002), Banderas caen en barajas corporativas, Revista Trains , p. 17.