Gauss fue un barco construido en Alemania especialmente para la exploración polar, llamado así por el matemático y científico físico Carl Friedrich Gauss . Adquirido por Canadá en 1904, el buque pasó a llamarse CGS Arctic . Como Ártico , el barco hizo viajes anuales al Ártico canadiense hasta 1925. El destino del barco se discute entre las fuentes, pero todas afirman que a mediados de la década de 1920, el barco estaba fuera de servicio.
CGS Arctic anclado en Pond Inlet en 1923 | |
Historia | |
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Alemania | |
Nombre: | Gauss |
Homónimo: | Carl Friedrich Gauss |
Constructor: | Howaldtswerke-Deutsche Werft , Kiel |
Costo: | 500.000 marcas |
Lanzado: | 2 de abril de 1901 |
En servicio: | 1901 |
Fuera de servicio: | 1903 |
Destino: | Vendido a Canadá, 1904 |
Canadá | |
Nombre: | Ártico |
Adquirido: | por compra, 1904 |
En servicio: | 1904 |
Fuera de servicio: | 1925 |
Destino: | Abandonado, 1925 |
Características generales | |
Tipo: | Buque de exploración polar |
Tonelaje: | 762 TRB |
Desplazamiento: | 1.442 toneladas largas (1.465 t ) |
Largo: | 46 m (150 pies 11 pulgadas) |
Haz: | 11 m (36 pies 1 pulg) |
Borrador: | 4,8 m (15 pies 9 pulgadas) |
Clase de hielo: | A1 |
Propulsión: | 1 motor de vapor auxiliar de triple expansión de 325 hp (242 kW), un solo tornillo |
Plan de vela: |
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Velocidad: | 7 nudos (13 km / h; 8,1 mph) |
Capacidad: | 700 toneladas de tiendas |
Tripulación: | 30 |
Construcción de barcos
El barco fue construido por el astillero Howaldtswerke-Deutsche Werft en Kiel [2] a un costo de 500.000 marcos . [3] Botado el 2 de abril de 1901 [1] fue modelado en el barco Fram de Fridtjof Nansen , y aparejado como un barquentine . [4] Desplazando 1442 toneladas largas (1465 t), [5] Gauss tenía un tonelaje de 762 toneladas de registro bruto (TRB). [6] La nave era 46 m (150 pies 11 in) de largo, 11 m (36 ft 1 in) en el haz , con un proyecto de 4,8 m (15 pies 9 in). [1] [a] Con una máquina de vapor de triple expansión de 325 hp (242 kW) [3] que accionaba un tornillo para aumentar las velas, era capaz de alcanzar 7 nudos (13 km / h; 8,1 mph). [1] [7] [b]
Clasificada como "A1" por Germanischer Lloyds , fue diseñada para transportar 700 toneladas de provisiones, suficientes para ser autosuficiente por hasta tres años con una tripulación de 30 a bordo. El casco era excepcionalmente fuerte y el timón y la hélice fueron diseñados para ser izados a bordo para inspección o reparaciones. [2]
Historia del barco
Entre 1901 y 1903 Gauss exploró la Antártida en la expedición de Gauss bajo el liderazgo de Erich von Drygalski .
A principios de 1904, el gobierno canadiense compró el barco con el asesoramiento de Joseph-Elzéar Bernier , que había inspeccionado el barco antes de la adquisición. El barco pasó a llamarse Ártico y bajo el mando de Bernier exploró el archipiélago ártico . Bernier y Arctic realizaron expediciones anuales al norte de Canadá. [7] El 1 de julio de 1909, Bernier, sin la aprobación del gobierno, reclamó toda el área entre las fronteras este y oeste de Canadá hasta el Polo Norte . [8] Bernier sólo abandonó el barco durante la Primera Guerra Mundial , y volvió a comandar el Ártico de 1922 a 1925. [7] No se acuerda el final del barco. Según schiffe-und-mehr.com , Arctic fue abandonada en 1925 y dejada pudrirse en sus amarres. [1] Maginley y Collin afirman que el barco se rompió en 1926, mientras que el índice de barcos de Miramar dice que el barco fue abandonado en 1927. [6] [7]
Ver también
- Lista de barcos de exploración antártica de la Era Heroica, 1897-1922
Notas
- ^ El índice de barcos de Miramar y Maginley y Collin tienen la longitud del barco entre perpendiculares como 50,4 m (165,4 pies) y su manga como 11,3 m (37,1 pies). [6] [7]
- ^ Maginley y Collin tienen el motor de la embarcación nominal de 44 hp (33 kW) ( nominal ).
Referencias
- ^ a b c d e "Expeditionsschiff (Barkentine) Gauss " . schiffe-und-mehr.com (en alemán). 2012 . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
- ^ a b Appleton, Thomas E. (2012). "Usque Ad Mare - La última fase de la construcción naval de madera" . Guardia Costera canadiense . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
- ^ a b "Expedición antártica nacional alemana 1901-03" . coolantarctica.com . 2012. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2012 . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
- ^ Mill, Hugh Robert (1905). "Capítulo XX: Primeras expediciones del siglo XX" . El asedio del polo sur: la historia de la exploración antártica . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
- ^ Stephenson, Robert B. (2010). "Barco Antártico" . antarctic-circle.org . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
- ^ a b c " Gauss (1116992)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 27 de mayo de 2017 .
- ^ a b c d e Maginley, Charles D .; Collin, Bernard (2001). Los barcos de los servicios marítimos de Canadá . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. pag. 30. ISBN 1-55125-070-5.
- ^ MacEachern, Alan (2010). "Reclamaciones de la fama de JE Bernier" (PDF) . Scientia Canadensis: Revista canadiense de historia de la ciencia, la tecnología y la medicina . Ottawa : Asociación Histórica Canadiense de Ciencia y Tecnología. 33 (2): 43–73. doi : 10,7202 / 1006150ar . ISSN 0829-2507 . Archivado desde el original (PDF) el 24 de junio de 2019 . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
Otras lecturas
- Murphy, David Thomas (2002). "Fracaso imperial en la Antártida". Exploración alemana del mundo polar: una historia, 1870-1940 . Lincoln: Prensa de la Universidad de Nebraska. págs. 65-106. ISBN 0-8032-3205-5.
enlaces externos
- WB Wiegand Diario de un viaje por el Ártico en 1912 en Dartmouth College Library