Puente de Gazela
El Puente Gazela (en serbio : Mост Газела , romanizado : Most Gazela ) es el puente más importante sobre el río Sava en Belgrado , la capital de Serbia . Forma parte de la autopista de la ciudad y se encuentra en la ruta europea E75 , en la autopista que atraviesa el centro de la ciudad y conecta Belgrado con Niš al sur y Novi Sad al norte. El puente fue diseñado por un grupo de ingenieros dirigido por Milan Đurić y construido por la empresa Mostogradnja .
El nombre del puente, gazela , significa "gazela" en serbio. Đorđe Lazarević, quien era presidente de la comisión de competencia, dijo que "este puente saltó sobre el Sava como una gacela saltarina", y el nombre se quedó. [1] Ya en 1968, dos años antes de que se completara el puente, el nombre apareció en los informes de noticias. [2]
A mediados de la década de 1960, se hizo evidente la necesidad de otro puente de carretera a través del Sava, ya que el único puente, construido en 1956, era el Puente de Branko . La idea detrás del nuevo puente era conectar partes de Brotherhood y Unity Highway . Los ingenieros más distinguidos fueron convocados para elegir el mejor proyecto. Entre los proyectos presentados en el concurso de diseño arquitectónico , se seleccionó un diseño de Milan Đurić. [1]
La construcción del puente se inició en 1966 y fue construido por las empresas Mostogradnja y Goša. Se terminó en 4 años. [1] Los dos lados del puente estaban conectados físicamente el 17 de diciembre de 1969. [3] La prueba del puente fue transmitida directamente por Radio Televisión Belgrado . Los ciudadanos bromearon diciendo que los conductores de camiones que probaron el puente deberían estar equipados con trajes de buceo . [1] El puente fue inaugurado ceremonialmente por el presidente de Yugoslavia, Josip Broz Tito , y el alcalde de Belgrado, Branko Pešić , el 4 de diciembre de 1970. Ese mismo día, además del puente, una carretera que atraviesa Belgrado, el intercambio de Mostar y elEl túnel de Terazije estaba abierto. [4]
En 2004, el ministro de Construcción, Dragoslav Šumarac, advirtió que el puente, especialmente la construcción de acero, está en mal estado y que se necesita una reconstrucción inmediata. [5] El portaaviones principal del puente resultó estar agrietado en 2010, por lo que la reconstrucción tuvo que comenzar de inmediato. Se utilizaron 1.500 toneladas adicionales de acero y otros materiales para fortalecer la construcción. [4]La revisión del puente comenzó en el primer semestre de 2010 y se terminó en el segundo semestre de 2011. Esta es la primera reconstrucción importante del puente desde su finalización en 1970. Como el puente forma parte de la carretera internacional E75 (autopista), hay Hubo prisas de tráfico durante todo el día. A veces era necesario una hora solo para cruzar el puente. Se prohibió la entrada a la ciudad de vehículos de más de 3,5 toneladas si estaban en tránsito y, en cambio, se desviaron a la circunvalación de Belgrado.. Sin embargo, dado que la circunvalación de Belgrado solo se ha completado a medias, esto supuso un desafío para algunos conductores de camiones. Para empeorar las cosas, el puente ha estado cerrado en su totalidad durante 7 días, provocando un caos de tráfico sin precedentes en Belgrado. Para acelerar la reconstrucción, cientos de trabajadores estaban en el puente las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Como resultado, la revisión del puente se completó en un tiempo récord.
El estado y el gobierno de la ciudad tenían opiniones diferentes cuando se iba a iniciar la reconstrucción. El estado insistió en que las obras debían comenzar lo antes posible, debido al mal estado del puente, mientras que la ciudad pensó que sería mejor terminar primero el Puente Ada y luego trabajar en la Gazela. Durante las obras, el Banco Europeo de Inversiones retiró los fondos por no aprobar cómo se manejaba el problema del asentamiento informal de la ciudad de Cartón debajo del puente. Aún así, no hubo un retraso general. [6]
